自行車控制系統技術方案

本發明專利技術提供一種自行車控制系統。自行車控制系統包括第一自行車部件和第二自行車部件。第一自行車部件被構造成，被安裝到自行車并執行無線通信。第二自行車部件被構造成，被安裝到自行車并執行無線通信。第一和第二自行車部件中的至少一個被構造成電連接到電池。第一和第二自行車部件中的一個被構造成，響應于電池的充電而向第一和第二自行車部件中的另一個無線輸出配對需求信號。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種自行車控制系統。
技術介紹
騎自行車正在變成越來越流行的娛樂形式和交通方式。而且，對于業余愛好者和專業運動員二者來說，騎自行車已經變成非常流行的競技運動。無論自行車是用于娛樂、交通還是競技，自行車行業都一直在改進自行車的各種部件。已經被廣泛地重新設計的一個自行車部件是被電氣操作的電氣自行車部件。
技術實現思路
根據本專利技術的第一方面，自行車控制系統包括第一自行車部件和第二自行車部件。第一自行車部件被構造成，被安裝到自行車并執行無線通信。第二自行車部件被構造成，被安裝到自行車并執行無線通信。第一和第二自行車部件中的至少一個被構造成電連接到電池。第一和第二自行車部件中的一個被構造成，響應于電池的充電而向第一和第二自行車部件中的另一個無線輸出配對需求信號。根據本專利技術的第二方面，根據第一方面的自行車控制系統還包括電池和插頭接收器。插頭接收器被構造成，接收電插頭以用于給電池充電。第一和第二自行車部件中的所述一個被構造成，響應于在插頭接收器處接收插頭而向第一和第二自行車部件中的另一個無線輸出配對需求信號。根據本專利技術的第三方面，根據第二方面的自行車控制系統被構造成使得第一和第二自行車部件中的一個包括電池和插頭接收器。根據本專利技術的第四方面，根據第一方面的自行車控制系統還包括電池和無線充電部分。無線充電部分被構造成，無線地接收電力以用于給電池充電。第一和第二自行車部件中的所述一個被構造成，響應于電池經由無線充電部分的充電而向第一和第二自行車部件中的另一個無線輸出配對需求信號。根據本專利技術的第五方面，根據第四方面的自行車控制系統被構造成使得第一和第二自行車部件中的一個包括電池和無線充電部分。根據本專利技術的第六方面，自行車控制系統包括第一自行車部件和第二自行車部件。第一自行車部件被構造成，被安裝到自行車并執行無線通信。第二自行車部件被構造成，被安裝到自行車并執行無線通信。第一和第二自行車部件中的一個被構造成，響應于第一和第二自行車部件中的所述一個改變成通電狀態而向第一和第二自行車部件中的另一個無線輸出配對需求信號。根據本專利技術的第七方面，根據第六方面的自行車控制系統還包括電源開關。第一和第二自行車部件中的所述一個被構造成，響應于對電源開關的通電操作而改變成通電狀態。根據本專利技術的第八方面，根據第七方面的自行車控制系統被構造成使得第一和第二自行車部件中的所述一個包括電源開關。根據本專利技術的第九方面，根據第六方面的自行車控制系統被構造成使得第一和第二自行車部件中的所述一個被構造成，響應于第一和第二自行車部件中的所述一個被電連接到電池而改變成通電狀態。根據本專利技術的第十方面，自行車控制系統包括第一自行車部件、第二自行車部件和檢測器。第一自行車部件被構造成，被安裝到自行車并執行無線通信。第二自行車部件被構造成，被安裝到自行車并執行無線通信。檢測器被構造成，檢測被施加到自行車的負載。第一和第二自行車部件中的一個被構造成，響應于檢測器檢測到負載而向第一和第二自行車部件中的另一個無線輸出配對需求信號。根據本專利技術的第十一方面，根據第十方面的自行車控制系統被構造成，檢測器被設置到自行車的曲柄組件，并檢測被施加到曲柄組件的負載。根據本專利技術的第十二方面，根據第十方面的自行車控制系統被構造成，檢測器被設置到自行車的自行車車架，并檢測被施加到自行車車架的負載。根據本專利技術的第十三方面，根據第十方面的自行車控制系統被構造成，檢測器被設置到自行車的車把，并檢測被施加到車把的負載。根據本專利技術的第十四方面，根據第十方面的自行車控制系統被構造成，檢測器被設置到自行車的車把立，并檢測被施加到車把立的負載。根據本專利技術的第十五方面，根據第十方面的自行車控制系統被構造成，檢測器被設置到自行車的車座，并檢測被施加到車座的負載。根據本專利技術的第十六方面，根據第十方面的自行車控制系統被構造成，檢測器被設置到自行車的懸掛，并檢測被施加到懸掛的負載。根據本專利技術的第十七方面，根據第一方面的自行車控制系統裝置被構造成，第一自行車部件包括至少一個變速操作裝置，該變速操作裝置被構造成輸出變速信號。第二自行車部件包括至少一個自行車變速裝置，該自行車變速裝置被構造成，響應于變速信號而改變自行車的速度級。根據本專利技術的第十七方面，根據第六方面的自行車控制系統裝置被構造成，第一自行車部件包括至少一個變速操作裝置，該變速操作裝置被構造成輸出變速信號。第二自行車部件包括至少一個自行車變速裝置，該自行車變速裝置被構造成，響應于變速信號而改變自行車的速度級。根據本專利技術的第十九方面，根據第十方面的自行車控制系統裝置被構造成，第一自行車部件包括至少一個變速操作裝置，該變速操作裝置被構造成輸出變速信號。第二自行車部件包括至少一個自行車變速裝置，該自行車變速裝置被構造成，響應于變速信號而改變自行車的速度級。根據本專利技術的第二十方面，根據第一方面的用于自行車的自行車控制系統還包括存儲器。存儲器被構造成存儲配對信息。第一和第二自行車部件中的所述一個被構造成，如果存儲器存儲與第一和第二自行車部件相關的配對信息，則被禁止輸出配對需求信號。根據本專利技術的第二十一方面，根據第一方面的自行車控制系統還包括存儲器。存儲器被構造成存儲配對信息。第一和第二自行車部件中的另一個被構造成，如果存儲器存儲與第一和第二自行車部件相關的配對信息，則被禁止響應配對需求信號。根據本專利技術的第二十二方面，根據第六方面的用于自行車的自行車控制系統還包括存儲器。存儲器被構造成存儲配對信息。第一和第二自行車部件中的所述一個被構造成，如果存儲器存儲與第一和第二自行車部件相關的配對信息，則被禁止輸出配對需求信號。根據本專利技術的第二十三方面，根據第六方面的自行車控制系統還包括存儲器。存儲器被構造成存儲配對信息。第一和第二自行車部件中的另一個被構造成，如果存儲器存儲與第一和第二自行車部件相關的配對信息，則被禁止響應配對需求信號。根據本專利技術的第二十四方面，根據第十方面的用于自行車的自行車控制系統還包括存儲器。存儲器被構造成存儲配對信息。第一和第二自行車部件中的所述一個被構造成，如果存儲器存儲與第一和第二自行車部件相關的配對信息，則被禁止輸出配對需求信號。根據本專利技術的第二十五方面，根據第十方面的自行車控制系統還包括存儲器。存儲器被構造成存儲配對信息。第一和第二自行車部件中的另一個被構造成，如果存儲器存儲與第一和第二自行車部件相關的配對信息，則被禁止響應配對需求信號。附圖說明通過參考下面當結合附圖考慮時的詳細描述，由于本專利技術及其許多伴隨優點變得更好理解，因此將容易獲得對本專利技術及其許多伴隨優點的更完整認識，其中圖1是圖示根據第一實施例的自行車控制系統的構造的框圖；圖2是自行車的側視圖；圖3是圖示第一自行車部件的構造的放大框圖；圖4是圖示第二自行車部件的構造的放大框圖；圖5和圖6圖示根據第一實施例的自行車控制系統的其他構造的框圖；圖7是用于解釋根據第一實施例的自行車控制系統的操作的示圖；圖8是圖示根據第二、第四和第六實施例的自行車控制系統的構造的框圖；圖9是圖示第一自行車部件的構造的放大框圖；圖10是圖示第二自行車部件的構造的放大框圖；圖11、圖12和圖13圖示根據第三實施例的自行車控制系統的構造的框圖；圖14是圖示第一自行車部件的構造的放大框圖；圖15是圖示第二自行本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自行車控制系統，包括：第一自行車部件，該第一自行車部件被構造成，被安裝到自行車并執行無線通信；以及第二自行車部件，該第二自行車部件被構造成，被安裝到所述自行車并執行無線通信，所述第一和第二自行車部件中的至少一個被構造成電連接到電池，所述第一和第二自行車部件中的一個被構造成，響應于所述電池的充電而向所述第一和第二自行車部件中的另一個無線輸出配對需求信號。

【技術特征摘要】
2015.07.10 US 14/7959071.一種自行車控制系統，包括：第一自行車部件，該第一自行車部件被構造成，被安裝到自行車并執行無線通信；以及第二自行車部件，該第二自行車部件被構造成，被安裝到所述自行車并執行無線通信，所述第一和第二自行車部件中的至少一個被構造成電連接到電池，所述第一和第二自行車部件中的一個被構造成，響應于所述電池的充電而向所述第一和第二自行車部件中的另一個無線輸出配對需求信號。2.如權利要求1所述的自行車控制系統，還包括：所述電池和插頭接收器，該插頭接收器被構造成，接收電插頭以用于給所述電池充電，其中所述第一和第二自行車部件中的所述一個被構造成，響應于在所述插頭接收器處接收所述插頭而向所述第一和第二自行車部件中的所述另一個無線輸出所述配對需求信號。3.如權利要求2所述的自行車控制系統，其中所述第一和第二自行車部件中的一個包括所述電池和所述插頭接收器。4.如權利要求1所述的自行車控制系統，還包括：所述電池和無線充電部分，該無線充電部分被構造成，無線接收電力以用于給所述電池充電，其中所述第一和第二自行車部件中的所述一個被構造成，響應于所述電池經由所述無線充電部分的充電而向所述第一和第二自行車部件中的所述另一個無線輸出所述配對需求信號。5.如權利要求4所述的自行車控制系統，其中所述第一和第二自行車部件中的一個包括所述電池和所述無線充電部分。6.一種自行車控制系統，包括：第一自行車部件，該第一自行車部件被構造成，被安裝到自行車并執行無線通信；第二自行車部件，該第二自行車部件被構造成，被安裝到所述自行車并執行無線通信，所述第一和第二自行車部件中的一個被構造成，響應于所述第一和第二自行車部件中的所述一個改變成通電狀態而向所述第一和第二自行車部件中的另一個無線輸出配對需求信號。7.如權利要求6所述的自行車控制系統，還包括電源開關，其中所述第一和第二自行車部件中的所述一個被構造成，響應于對所述電源開關的通電操作而改變成所述通電狀態。8.如權利要求7所述的自行車控制系統，其中所述第一和第二自行車部件中的所述一個包括所述電源開關。9.如權利要求6所述的自行車控制系統，其中所述第一和第二自行車部件中的所述一個被構造成，響應于所述第一和第二自行車部件中的所述一個被電連接到電池而改變成所述通電狀態。10.一種自行車控制系統，包括：第一自行車部件，該第一自行車部件被構造成，被安裝到自行車并執行無線通信；第二自行車部件，該第二自行車部件被構造成，被安裝到所述自行車并執行無線通信；以及檢測器，該檢測器被構造成，檢測被施加到所述自行車的負載，所述第一和第二自行車部件中的一個被構造成，響應于所述檢測器檢測到所述負載而向所述第一和第二自行車部件中的另一個無線輸出配對需求信號。11.如權利要求10所述的自行車控制系統，其中所述檢測器被設置到所述自行車的曲柄組件，并檢測被施加到所述曲柄組件的所述負載。12.如權利要求10所述的自行車控制系統，其中所述檢測器被設置到所述自行車的自行...

【專利技術屬性】
技術研發人員：加藤步美，笠井義之，增田隆哉，高俊，
申請(專利權)人：株式會社島野，
類型：發明
國別省市：日本;JP