臥式鋼制托盤的可調結構制造技術

本專利公開了臥式鋼制托盤的可調結構，包括相互連接的兩個承重桿與兩個支撐桿，且兩個承重桿平行設置，兩個支撐桿平行設置，承重桿位于支撐桿的上方，且承重桿與支撐桿呈“井”字型，且承重桿與支撐桿的連接處設有連接結構，連接結構包括上連接板和下連接板，上連接板與承重桿固接，下連接板與支撐桿固接，上連接板與下連接板之間設有可拆卸結構。本方案主要解決了管理不同尺寸的托盤工作繁瑣的問題。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于托盤或類似的平板，具體涉及一種臥式鋼制托盤的可調結構。
技術介紹
中國國家標準《物流術語》對托盤(pallet)的定義是：用于集裝、堆放、搬運和運輸的放置作為單元負荷的貨物和制品的水平平臺裝置。作為與集裝箱類似的一種集裝設備，托盤現已廣泛應用于生產、運輸、倉儲和流通等領域，被認為是20世紀物流產業中兩大關鍵性創新之一。托盤作為物流運作過程中重要的裝卸、儲存和運輸設備，與叉車配套使用在現代物流中發揮著巨大的作用。托盤給現代物流業帶來的效益主要體現在：可以實現物品包裝的單元化、規范化和標準化，保護物品，方便物流和商流，托盤又名棧板，夾板。其中，木制托盤的占用比高達85%左右，木制托盤多為一次性托盤，難以循環利用，而一棵成材大樹最多只能制造6個標準托盤，因此大量使用木制托盤造成浪費大，資源流失。按國家統計局統計每年全國鋁產業共計生產原鋁4000萬噸一半來計算，每年消耗的木材量將砍伐掉的森林面積約占0.5個武夷山面積。使用后的木質材料隨處可見造成有形的環境污染，很不環保。目前鋁卷或鋼卷的運輸主要采用一次性木質托盤，并且只能針對特定尺寸的鋁卷或鋼卷進行運輸，而對于不同尺寸的鋁卷或鋼卷需要定制新的托盤，使得托盤的種類繁多，造成管理上的麻煩。
技術實現思路
本技術意在提供一種臥式鋼制托盤的可調結構，以解決管理不同尺寸的托盤工作繁瑣的問題。為了達到上述目的，本技術的基礎方案如下：臥式鋼制托盤的可調結構，包括相互連接的兩個承重桿與兩個支撐桿，且兩個所述承重桿平行設置，兩個所述支撐桿平行設置，所述承重桿位于支撐桿的上方，且承重桿與支撐桿呈“井”字型，且承重桿與支撐桿的連接處設有連接結構，所述連接結構包括上連接板和下連接板，所述上連接板與承重桿固接，所述下連接板與支撐桿固接，所述上連接板與下連接板之間設有可拆卸結構。基礎方案的原理：操作時，對不同尺寸的鋁卷或鋼卷實現運輸時，可通過調節上連接板與下連接板的相對位置，即可改變承重桿與支撐桿的相對位置，再通過繩索吊運托盤實現不同尺寸的鋁卷或鋼卷的運輸。基礎方案的優點：1、通過調節上連接板與下連接板的相對位置，改變承重桿與支撐桿的相對位置，即可實現不同尺寸的鋁卷或鋼卷的運輸，增強了實用性。2、長期使用后，相較于整個更換承重桿和支撐桿，僅更換上連接板和下連接板更經濟。3、相較于傳統的木制托盤，鋼制托盤更環保，更具重復使用性。優選方案一：作為基礎方案的優選方案，所述可拆卸結構包括兩組下連接孔，且兩組下連接孔設于下連接板上，兩組所述下連接孔的中心連線與支撐桿平行；所述上連接板上設有與一組下連接孔相匹配的上連接孔，所述上連接孔和下連接孔上螺紋連接有螺釘，通過上述設置，利用螺釘穿過不同組的下連接孔與上連接板、支撐桿連接，即可改變兩個承重桿的間距，實現不同尺寸鋁卷或鋼卷的運輸。優選方案二：作為優選方案一的優選方案，所述可拆卸結構還包括一組上連接孔，所述上連接孔設于上連接板上，兩組所述上連接孔的中心線與承重桿平行，通過上述設置，利用螺釘穿過不同組的上連接孔與下連接孔、支撐桿連接，調節兩個支撐桿的間距，改變鋁卷或鋼卷對承重桿的施力效果，進而保護了承重桿，延長了承重桿的壽命；并且調節后的兩個支撐桿對鋁卷或鋼卷的支撐效果更佳。優選方案三：作為優選方案二的優選方案，所述上連接板靠近支撐桿的一側設有缺口，且缺口遠離相鄰的承重桿，所述缺口的寬度大于兩組上連接孔的間距，通過上述設置，兩個支撐桿的間距調整完成后，當上連接板為完整的，上連接板相對于支撐桿則會凸出一部分，在利用繩索吊運托盤的過程中，上連接板凸出的一部分則會對繩索造成磨損，情況嚴重者甚至會割斷繩索，隨時威脅員工的人生安全；相較于完整的連接板，利用缺口與支撐桿和承重桿的連接處相重合，即可有效的避免完整連接板對繩索的磨損。優選方案四：作為優選方案三的優選方案，所述下連接板與支撐桿之間設有加強板，通過上述設置，利用加強板可增強下連接板與支撐桿連接的牢靠性，進而保證鋁卷或鋼卷運輸的穩定性。優選方案五：作為優選方案四的優選方案，所述支撐桿為空心結構，通過上述設置，相較于實心結構的支撐桿，空心結構的支撐桿更節省材料，有效的降低了經濟成本。附圖說明圖1為本技術臥式鋼制托盤的可調結構實施例的結構示意圖；圖2為圖1的側視圖。具體實施方式下面通過具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明：說明書附圖中的附圖標記包括：承重桿1、支撐桿2、上連接板3、下連接板4、上連接孔5、下連接孔6、螺釘7、缺口8、加強板9。實施例基本如附圖1、圖2所示：臥式鋼制托盤的可調結構，包括相互交叉設置的承重桿1和支撐桿2，且兩個承重桿1平行設置，兩個支撐桿2平行設置，承重桿1位于支撐桿2的上方，且承重桿1與支撐桿2呈“井”字型。承重桿1和支撐桿2的交叉處設置有連接結構，連接結構包括上連接板3和下連接板4，上連接板3與承重桿1焊接，下連接板4與支撐桿2焊接，上連接板3上設置有兩組上連接孔5，兩組上連接孔5的中心線與承重桿1平行，下連接板4上也設置有兩組下連接孔6，兩組下連接孔6的中心連線與支撐桿2平行，且上連接孔5與下連接孔6上螺紋連接有螺釘7，利用螺釘7穿過不同組的上連接孔5、下連接孔6與支撐桿2連接，既可改變兩個承重桿1的間距，實現不同尺寸鋁卷或鋼卷的運輸；又可調節兩個支撐桿2的間距，改變鋁卷或鋼卷對承重桿1的施力效果，進而保護了承重桿1，延長了承重桿1的壽命；同時調節后的兩個支撐桿2對鋁卷或鋼卷的支撐效果更佳。上連接板3上設置有缺口8，且缺口8朝“井”字型結構的外側，且缺口8的寬度大于兩組上連接孔5的間距，兩個支撐桿2的間距調整完成后，當上連接板3為完整的，上連接板3相對于支撐桿2則會凸出一部分，在利用繩索吊運托盤的過程中，上連接板3凸出的一部分則會對繩索造成磨損，情況嚴重者甚至會割斷繩索，隨時威脅員工的人生安全；相較于完整的連接板，利用缺口8與支撐桿2和承重桿1的連接處相重合，即可有效的避免完整連接板對繩索的磨損。此外，下連接板4與支撐桿2之間焊接有加強板9，利用加強板9可增強下連接板4與支撐桿2連接的牢靠性，進而保證鋁卷或鋼卷運輸的穩定性。支撐桿2為空心結構，相較于實心結構的支撐桿2，空心結構的支撐桿2更節省材料，有效的降低了經濟成本。本實施例中，通常的，利用螺釘7與上連接板3上位于上方的兩個上限位孔和下連接板4位于左側的一組下限位孔螺紋連接，再通過繩索吊運托盤實現一種尺寸的鋁卷或鋼卷的運輸。當對尺寸較小的鋁卷或鋼卷實現運輸時，可利用螺釘7與上連接板3上位于上方的兩個上限位孔和下連接板4位于右側的一組下限位孔螺紋連接，再通過繩索吊運托盤實現較小尺寸的鋁卷或鋼卷的運輸。當需要改變鋁卷或鋼卷對支撐臺的施力效果時，可利用螺釘7與上連接板3上位于下方的兩個上限位孔和下連接板4位于左側或右側的一組下限位孔螺紋連接，即可實現力臂和力矩的減小，降低了支撐臺的磨損，進而延長了支撐臺的壽命。本方案通過調節承重桿1與支撐桿2的相對位置，即可實現不同尺寸的鋁卷或鋼卷的運輸，增強了實用性；相較于傳統的木制托盤，鋼制托盤更環保，更具重復使用性。另外，上連接板3上的上連接孔5可能根據具體需要，通過新增多組上連接孔5，實現兩個承重桿1間距的更多選擇。以上所述的僅是本技術本文檔來自技高網...

【技術保護點】
臥式鋼制托盤的可調結構，其特征在于：包括相互連接的兩個承重桿與兩個支撐桿，且兩個所述承重桿平行設置，兩個所述支撐桿平行設置，所述承重桿位于支撐桿的上方，且承重桿與支撐桿呈“井”字型，且承重桿與支撐桿的連接處設有連接結構，所述連接結構包括上連接板和下連接板，所述上連接板與承重桿固接，所述下連接板與支撐桿固接，所述上連接板與下連接板之間設有可拆卸結構。

【技術特征摘要】
1.臥式鋼制托盤的可調結構，其特征在于：包括相互連接的兩個承重桿與兩個支撐桿，且兩個所述承重桿平行設置，兩個所述支撐桿平行設置，所述承重桿位于支撐桿的上方，且承重桿與支撐桿呈“井”字型，且承重桿與支撐桿的連接處設有連接結構，所述連接結構包括上連接板和下連接板，所述上連接板與承重桿固接，所述下連接板與支撐桿固接，所述上連接板與下連接板之間設有可拆卸結構。2.根據權利要求1所述的臥式鋼制托盤的可調結構，其特征在于：所述可拆卸結構包括兩組下連接孔，且兩組下連接孔設于下連接板上，兩組所述下連接孔的中心連線與支撐桿平行；所述上連接板上設有與一組下連接孔相匹...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王茂，
申請(專利權)人：王茂，
類型：新型
國別省市：重慶;50