一種高空逃生網救援車穩定性傾斜系統技術方案

本實用新型專利技術涉及一種高空逃生網救援車穩定性傾斜系統，包括高空安全網救生車，車體一側設有多個支撐液壓缸一，車體另一側設有多個支撐液壓缸二，且支撐液壓缸一并連后通過液壓管路連接液壓泵一，支撐液壓缸二并連后通過液壓管路連接液壓泵二；液壓泵一和液壓泵二的驅動電機分別連接PLC控制器；車體上設有數字式車體傾斜角度測量裝置，數字式車體傾斜角度測量裝置與PLC控制器連接，PLC控制器還連接有聲光報警器。本實用新型專利技術采用將救援車車體側向傾斜一個微小角度的方法，使上部逃生網盡量貼靠在高層建筑的側面，幫助人們無障礙順利逃生；車體上設有數字式傾斜角度測量裝置，通過PLC控制器控制支撐液壓缸的動作，防止傾斜過度；并設有報警及限位措施，使其傾斜過程穩定可靠。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種高空救生
，尤其涉及一種高空逃生網救援車穩定性傾斜系統。
技術介紹
隨著高層建筑的日益增多，高層建筑發生火災等意外情況時如何進行緊急救援也越來越多地得到人們的關注。申請號為201420338089.8的中國專利公開了“一種高空逃生網救援車”，其伸縮臂可舉升到100米左右的高度，在空中支開一個巨大的逃生網，幫助處于高處樓層險境中的人們迅速逃離危險地帶，其穩定性好，承載能力大，是一種比較理想的高空救援裝置。但在實際生活中，高層建筑常常被綠化帶或其他設施圍繞，另外很多高層建筑的底部還設有樓裙，因此高空逃生救援車的張網面積雖然很大，但有時也難以靠近窗邊。而100米左右的高度會造成人們心理的恐懼感，因此即便是較小的距離也還是難以逾越。
技術實現思路
本技術提供了一種高空逃生網救援車穩定性傾斜系統，采用將救援車車體側向傾斜一個微小角度的方法，使上部逃生網盡量貼靠在高層建筑的側面，幫助人們無障礙順利逃生；車體上設有數字式傾斜角度測量裝置，通過PLC控制器控制支撐液壓缸的動作，防止傾斜過度；并設有報警及限位措施，使其傾斜過程穩定可靠。為了達到上述目的，本技術采用以下技術方案實現：一種高空安全網救生車穩定性傾斜系統，包括高空安全網救生車，所述高空安全網救生車由伸縮支撐腿的機動車底盤、支撐框架、液壓系統、伸縮臂、起升液壓缸、逃生網和逃生袋組成，伸縮臂上設有臨時固定桿；所述伸縮支撐腿為支撐液壓缸，車體一側設有多個支撐液壓缸一，車體另一側設有多個支撐液壓缸二，且支撐液壓缸一并連后通過液壓管路連接液壓泵一，支撐液壓缸二并連后通過液壓管路連接液壓泵二；液壓泵一和液壓泵二的驅動電機分別連接PLC控制器；車體上設有數字式車體傾斜角度測量裝置，數字式車體傾斜角度測量裝置與PLC控制器連接，PLC控制器還連接有聲光報警器。所述數字式車體傾斜角度測量裝置為數字角度儀或數字角度傳感器。所述支撐液壓缸一或支撐液壓缸二上設有液壓缸桿伸出限位裝置。與現有技術相比，本技術的有益效果是：1)采用將救援車車體側向傾斜一個微小角度的方法，使上部逃生網盡量貼靠在高層建筑的側面，幫助人們無障礙順利逃生；2)車體上設有數字式傾斜角度測量裝置，通過PLC控制器控制支撐液壓缸的動作，防止傾斜過度；3)系統內還設有報警及限位措施，使車體傾斜過程穩定可控，保證安全可靠。附圖說明圖1是高空逃生網救援車傾斜救援的示意圖。(為顯示得更清楚，進行了夸大處理)圖2是本技術所述支撐液壓缸一和支撐液壓缸二的布置圖。圖3是圖2中的A-A視圖。圖4是本技術控制系統的結構示意圖。圖中：1.車體2.支撐液壓缸一3.支撐液壓缸二4.伸縮臂5.逃生網6.臨時固定桿7.數字式車體傾斜角度測量裝置具體實施方式下面結合附圖對本技術的具體實施方式作進一步說明：見圖1，是本技術的結構示意圖，本技術所述一種高空安全網救生車穩定性傾斜系統，包括高空安全網救生車，所述高空安全網救生車由伸縮支撐腿的機動車底盤、支撐框架、液壓系統、伸縮臂4、起升液壓缸、逃生網5和逃生袋組成，伸縮臂4上設有臨時固定桿6；所述伸縮支撐腿為支撐液壓缸2、3，車體1一側設有多個支撐液壓缸一2，車體另一側設有多個支撐液壓缸二3(如圖2所示)，且支撐液壓缸一2并連后通過液壓管路連接液壓泵一，支撐液壓缸二3并連后通過液壓管路連接液壓泵二；液壓泵一和液壓泵二的驅動電機分別連接PLC控制器；車體1上設有數字式車體傾斜角度測量裝置7，數字式車體傾斜角度測量裝置7與PLC控制器連接，PLC控制器還連接有聲光報警器。(如圖4所示)所述數字式車體傾斜角度測量裝置7為數字角度儀或數字角度傳感器。所述支撐液壓缸一2或支撐液壓缸二3上設有液壓缸桿伸出限位裝置。本技術中，高空逃生網救援車車體1兩側的支撐液壓缸2、3分別通過PLC控制器控制，當實施高空救援時，支撐液壓缸一2和支撐液壓缸二3先同步抬升車體1，車輪離地后，車體1由兩側支撐液壓缸2、3支撐。如果此時逃生網5距離樓體側面距離較遠，阻礙了人們順利逃生，則通過PLC控制器控制遠離樓體一側的支撐液壓缸(圖1中為支撐液壓缸二3)繼續抬升，使高空逃生救援車整體向樓體方向傾斜一個微小的角度。如圖3所示，按車體1寬度為8米(視為兩側支撐液壓缸2、3之間的距離)，伸縮臂4伸出后逃生網5高度為100米計算，支撐液壓缸二3抬升的高度比支撐液壓缸一抬升高度高出260mm時，車體傾斜角度α為1.86°，而上部逃生網5可向樓體一側傾斜3.25米。為了防止車體1過度傾斜造成高空逃生網救援車整體失穩,通過PLC控制器可預先輸入傾斜極限角度，車體1上安裝的數字式車體傾斜角度測量裝置7將測量到的車體傾斜角度數字量信號傳遞到PLC控制器中，傾斜到位后，PLC控制器向對應液壓泵的驅動電機發送停止信號，液壓泵停止向對應側的支撐液壓缸2/3供油，車體1保持適度傾斜的狀態。如果液壓系統出現故障，數字式車體傾斜角度測量裝置7測量到的傾斜角度超出設定范圍，則通過聲光報警器報警，由現場人員操作停止對應側支撐液壓缸2、3繼續抬升。另外支撐液壓缸一2、支撐液壓缸二3還設有液壓缸桿伸出限位裝置，可以在液壓缸桿伸出到極限位置后限制其繼續抬升；該限位裝置設置在支撐液壓缸內，可以為限位凸臺或限位環等，該技術為現有公知技術，在此不加贅述。以上所述，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種高空安全網救生車穩定性傾斜系統，包括高空安全網救生車，所述高空安全網救生車由伸縮支撐腿的機動車底盤、支撐框架、液壓系統、伸縮臂、起升液壓缸、逃生網和逃生袋組成，伸縮臂上設有臨時固定桿；其特征在于，所述伸縮支撐腿為支撐液壓缸，車體一側設有多個支撐液壓缸一，車體另一側設有多個支撐液壓缸二，且支撐液壓缸一并連后通過液壓管路連接液壓泵一，支撐液壓缸二并連后通過液壓管路連接液壓泵二；液壓泵一和液壓泵二的驅動電機分別連接PLC控制器；車體上設有數字式車體傾斜角度測量裝置，數字式車體傾斜角度測量裝置與PLC控制器連接，PLC控制器還連接有聲光報警器。

【技術特征摘要】
1.一種高空安全網救生車穩定性傾斜系統，包括高空安全網救生車，所述高空安全網救生車由伸縮支撐腿的機動車底盤、支撐框架、液壓系統、伸縮臂、起升液壓缸、逃生網和逃生袋組成，伸縮臂上設有臨時固定桿；其特征在于，所述伸縮支撐腿為支撐液壓缸，車體一側設有多個支撐液壓缸一，車體另一側設有多個支撐液壓缸二，且支撐液壓缸一并連后通過液壓管路連接液壓泵一，支撐液壓缸二并連后通過液壓管路連接液壓泵二；液壓泵一和液壓泵二的驅...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張迪，
申請(專利權)人：張迪，
類型：新型
國別省市：遼寧;21