一種淬火升降臺制造技術

本實用新型專利技術提供了熱處理技術領域內的一種淬火升降臺，包括進出料軌道和升降臺組件，進出料軌道與升降臺之間呈十字形，升降臺組件包括油缸、垂直設置的導軌和升降車架，油缸與升降車架上側連接，升降車架的上部和底部分別設有第一支架和第二支架，第一支架和第二支架均與導軌連接，第一支架和第二支架的上側分別設有第一放料軌道和第二放料軌道；本實用新型專利技術可在淬火的同時實現進出料，提高熱處理效率。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種連續式熱處理爐，特別涉及淬火爐中使用的升降臺。
技術介紹
連續式熱處理爐中有多個相互獨立的腔室，相鄰腔室之間用內爐門進行分離，將待熱處理的工件進行淬火或淬火結束需要將工件冷卻時，需要將工件上升或下降，此時，升降臺顯得很重要。現有技術中，升降臺包括油缸和滑架，油缸與滑架連接，滑架上可放置待熱處理的工件，需要淬火時打開油缸，油缸推動滑架向下運動，控制油缸使滑架下降至淬火工位時停下，關閉油缸；淬火結束時，打開油缸，油缸將滑架向上拉，使其離開淬火工位，此裝備只能等到工件淬火結束并冷卻后將工件取出，才可以進行下一個工件的熱處理工作，熱處理效率低下；另外，前一個腔室中的工件正在淬火時，無法將下一個待熱處理的工件從前一個腔室移至后一個腔室，浪費工時，大大降低工作效率。
技術實現思路
針對現有技術中的缺陷，本技術的目的在于克服上述現有技術中的不足之處，提供一種淬火升降臺，本技術可在淬火的同時進料，提高熱處理效率。本技術的目的是這樣實現的：一種淬火升降臺，包括進出料軌道和升降臺組件，所述進出料軌道與升降臺之間呈十字形，所述升降臺組件包括油缸、垂直設置的導軌和升降車架，所述油缸與升降車架上側連接，所述升降車架的上部和底部分別設有第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架均與導軌連接，所述第一支架和第二支架的上側分別設有第一放料軌道和第二放料軌道。本技術工作時，打開油缸，油缸縮短，油缸帶動車架向上運動，第一支架和第二支架在車架的作用下沿著導軌向上運動，第一支架和第二支架分別帶動第一放料軌道和第二放料軌道向上運動，第二放料軌道與進出料軌道齊平時，關閉油缸，將料盤放置到第二放料軌道上，待熱處理的工件放置在料盤上；再次打開油缸，使油缸伸長，油缸帶動車架向下運動，第一支架和第二支架在車架的作用下沿著導軌向下運動，第一支架和第二支架分別帶動第一放料軌道和第二放料軌道向下運動，第一放料軌道與進出料軌道齊平時，關閉油缸，工件開始淬火；工件淬火過程中，需要將下一個待熱處理的工件送至下一個腔室時，將放置有工件的料盤推放到第一放料軌道上，并繼續將料盤向里推，直至進入下一個腔室中；淬火結束后，打開油缸，油缸縮短，油缸帶動車架向上運動，第一支架和第二支架在車架的作用下沿著導軌向上運動，第一支架和第二支架分別帶動第一放料軌道和第二放料軌道向上運動，第二放料軌道與進出料軌道齊平時，關閉油缸，淬火后的工件在第二放料軌道上緩冷；另外，淬火結束的同時需要將后一個腔室的工件拉至本腔室時，待后一個腔室的工件拉至第一放料軌道上時，打開油缸，油缸縮短，油缸帶動車架向上運動，第一支架和第二支架在車架的作用下沿著導軌向上運動，第一支架和第二支架分別帶動第一放料軌道和第二放料軌道向上運動，第二放料軌道與進出料軌道齊平時，關閉油缸，淬火后的工件在第二放料軌道上緩冷，后一個腔室的工件在第一放料軌道上緩冷；本技術將緩冷工位、淬火工位和送料工位集于一體，在淬火的同時可進出料，提高熱處理效率。為了使升降車架上升的時候更加省力，所述第一支架和第二支架的兩側均設有滑塊，滑塊與導軌連接。為了使進出料時更加省力，所述第一放料軌道和第二放料軌道上均設有滾輪，所述第一放料軌道、第二放料軌道與進出料軌道的結構相同。為了進一步提高本技術工作的可靠性，所述導軌的上部和下部分別設有限位件，所述限位件相對升降車架在長度方向上的中心對稱設置，此設計可防止油缸伸縮長度失去控制時，車架上升或下降時撞到爐體的頂部或底部，避免爐子受破壞。附圖說明圖1為本技術中油淬火工位的主視圖。圖2為本技術中油淬火工位的左視圖。圖3為本技術的俯視圖。圖4為本技術中緩冷工位的主視圖。圖5為本技術中緩冷工位的左視圖。其中，1導軌，2限位件，3滑塊，4第二放料軌道，5滾輪，6進出料軌道，7升降車架，8第一放料軌道，9油缸，10第一支架，11第二支架。具體實施方式如圖1～5所示的一種淬火升降臺，包括進出料軌道6和升降臺組件，升降臺組件包括油缸9、垂直設置的導軌1和升降車架7，進出料軌道6與升降臺組件之間呈十字形，油缸9與升降車架7上側連接，升降車架7的上部和底部分別設有第一支架10和第二支架11，第一支架10和第二支架11的兩側均設有滑塊3，滑塊3與導軌1連接，第一支架10和第二支架11的上側分別設有第一放料軌道8和第二放料軌道4，第一放料軌道8和第二放料軌道4上均設有滾輪5，第一放料軌道8、第二放料軌道4與進出料軌道6的結構相同，導軌1的上部和下部分別設有限位件2，限位件2相對升降車架7在長度方向上的中心對稱設置。本技術工作時，打開油缸9，油缸9縮短，油缸9帶動車架向上運動，第一支架10和第二支架11在升降車架7的作用下沿著導軌1向上運動，第一支架10和第二支架11分別帶動第一放料軌道8和第二放料軌道4向上運動，第二放料軌道4與進出料軌道6齊平時，關閉油缸9，將料盤放置到第二放料軌道4上，待熱處理的工件放置在料盤上；再次打開油缸9，使油缸9伸長，油缸9帶動升降車架7向下運動，第一支架10和第二支架11在升降車架7的作用下沿著導軌1向下運動，第一支架10和第二支架11分別帶動第一放料軌道8和第二放料軌道4向下運動，第一放料軌道8與進出料軌道6齊平時，關閉油缸9，工件開始淬火；工件淬火過程中，需要將下一個待熱處理的工件送至下一個腔室時，將放置有工件的料盤推放到第一放料軌道8上(如圖1和3所示)，并繼續將料盤向里推，直至進入下一個腔室中；淬火結束后，打開油缸9，油缸9縮短，油缸9帶動升降車架7向上運動，第一支架10和第二支架11在升降車架7的作用下沿著導軌1向上運動，第一支架10和第二支架11分別帶動第一放料軌道8和第二放料軌道4向上運動，第二放料軌道4與進出料軌道6齊平時，關閉油缸9，淬火后的工件在第二放料軌道4上緩冷；另外，淬火結束的同時需要將后一個腔室的工件拉至本腔室時，待后一個腔室的工件拉至第一放料軌道8上時，打開油缸9，油缸9縮短，油缸9帶動升降車架7向上運動，第一支架10和第二支架11在升降車架7的作用下沿著導軌1向上運動，第一支架10和第二支架11分別帶動第一放料軌道8和第二放料軌道4向上運動，第二放料軌道4與進出料軌道6齊平時，關閉油缸9，淬火后的工件在第二放料軌道4上緩冷，后一個腔室的工件在第一放料軌道8上緩冷（如圖4和5所示）；本技術將緩冷工位、淬火工位和進出料工位集于一體，可在淬火的同時進出料，提高熱處理效率。本技術并不局限于上述實施例，在本技術公開的技術方案的基礎上，本領域的技術人員根據所公開的
技術實現思路
，不需要創造性的勞動就可以對其中的一些技術特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本技術保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種淬火升降臺，其特征在于，包括進出料軌道和升降臺組件，所述進出料軌道與升降臺之間呈十字形，所述升降臺組件包括油缸、垂直設置的導軌和升降車架，所述油缸與升降車架上側連接，所述升降車架的上部和底部分別設有第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架均與導軌連接，所述第一支架和第二支架的上側分別設有第一放料軌道和第二放料軌道。

【技術特征摘要】
1.一種淬火升降臺，其特征在于，包括進出料軌道和升降臺組件，所述進出料軌道與升降臺之間呈十字形，所述升降臺組件包括油缸、垂直設置的導軌和升降車架，所述油缸與升降車架上側連接，所述升降車架的上部和底部分別設有第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架均與導軌連接，所述第一支架和第二支架的上側分別設有第一放料軌道和第二放料軌道。2.根據權利要求1所述的一種淬火升降...

【專利技術屬性】
技術研發人員：杭輝，
申請(專利權)人：揚州金盛爐業有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32