一種便于拿取物品的車頂箱裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)公開了一種便于拿取物品的車頂箱裝置，包括車頂，所述車頂?shù)膬蓚?cè)安裝設(shè)置車架，所述車架中的一根內(nèi)側(cè)與車頂?shù)臍んw共同焊接底座，所述底座的上平面與車架的上平面位于同一水平面上，所述底座位于車架的一側(cè)間隔開設(shè)三個凹槽，凹槽內(nèi)通過彈性條連接扣件外扣殼，所述底座與凹槽相對的一側(cè)側(cè)面向內(nèi)凹陷開設(shè)矩形槽，所述矩形槽內(nèi)延伸出固定帶，所述固定帶由一根短彈性帶端部分出三根叉彈性帶連接而成，所述叉彈性帶的端部設(shè)有扣件內(nèi)插件，所述底座的上方通過轉(zhuǎn)軸連接車頂箱的底部中心。該便于拿取物品的車頂箱裝置，大大縮短了拿取和放入物品的距離，方便使用者的使用，而且利用固定帶，增加了車頂箱的穩(wěn)定性。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種便于拿取物品的車頂箱裝置。
技術(shù)介紹
車頂箱也叫車頂行李箱，英文名稱Roof-box，為擴展收納空間，車頂箱常被安裝在汽車車頂，用于攜帶更多自駕裝備、行李等。在歐美發(fā)達國家，車頂箱已非常普及，盡管國外通常給人的印象是地廣人稀，或者車輛保有量很高，車內(nèi)乘坐空間利用率不高，但是全世界的車頂箱銷量都集中在歐美市場。原因在于幾個方面：一是并非所有物品都適合放在車內(nèi)，比如滑雪板、比如外出的各種裝備和護具，如果一定要放在車內(nèi)可能會占用大量空間，不利于車內(nèi)清潔，甚至會成為安全隱患；二是歐美國家的人群喜歡戶外運動，野營，探險以及純粹的鍛煉，總是會有大量隨身裝備；三是有些群體活動，在外出的時候車內(nèi)往往乘坐多人，剩余的空間無法承載幾個人的裝備。而車頂箱又以流線的造型，大的收納空間以及小風阻，防風防盜防沙塵的設(shè)計而廣受歡迎。現(xiàn)有的車頂箱固定安裝在兩個車架之間，使用者因為車身和自身的身高原因，往往在放入和拿出物品時顯得非常的不便。使用者需要借助墊腳的凳子或者直接站在車上才能打開車頂箱。這樣的打開方式，在戶外顯得尤為不便。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種便于拿取物品的車頂箱裝置，方便生活中的使用，增加使用的便捷性。為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供了如下的技術(shù)方案：一種便于拿取物品的車頂箱裝置，包括車頂，所述車頂?shù)膬蓚?cè)安裝設(shè)置車架，所述車架中的一根內(nèi)側(cè)與車頂?shù)臍んw共同焊接底座，所述底座的上平面與車架的上平面位于同一水平面上，所述底座位于車架的一側(cè)間隔開設(shè)三個凹槽，凹槽內(nèi)通過彈性條連接扣件外扣殼，所述底座與凹槽相對的一側(cè)側(cè)面向內(nèi)凹陷開設(shè)矩形槽，所述矩形槽內(nèi)延伸出固定帶，所述固定帶由一根短彈性帶端部分出三根叉彈性帶連接而成，所述叉彈性帶的端部設(shè)有扣件內(nèi)插件，所述底座的上方通過轉(zhuǎn)軸連接車頂箱的底部中心，所述叉彈性帶的扣件內(nèi)插件分別插入凹槽內(nèi)的扣件外扣殼固定車頂箱。優(yōu)選的，所述底座設(shè)為L型結(jié)構(gòu)，底座上貫穿開設(shè)散熱孔。優(yōu)選的，所述凹槽的槽體側(cè)壁開設(shè)連通底座外部的排水孔。優(yōu)選的，所述扣件內(nèi)插件與扣件外扣殼設(shè)為箱包金屬子母扣件。本技術(shù)所達到的有益效果是：該便于拿取物品的車頂箱裝置，大大縮短了拿取和放入物品的距離，方便使用者的使用，而且利用固定帶，增加了車頂箱的穩(wěn)定性。附圖說明附圖用來提供對本技術(shù)的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本技術(shù)的實施例一起用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對本技術(shù)的限制。在附圖中：圖1是本技術(shù)一種便于拿取物品的車頂箱裝置俯視示意圖；圖中：1、車頂，2、車架，3、底座，4、凹槽，5、矩形槽，6、固定帶，7、叉彈性帶，8、扣件內(nèi)插件，9、轉(zhuǎn)軸，10、車頂箱。具體實施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。實施例1如圖1所示，本實施例的一種便于拿取物品的車頂箱裝置，包括車頂1，所述車頂1的兩側(cè)安裝設(shè)置車架2，所述車架2中的一根內(nèi)側(cè)與車頂1的殼體共同焊接底座3，所述底座3的上平面與車架2的上平面位于同一水平面上，所述底座3位于車架2的一側(cè)間隔開設(shè)三個凹槽4，凹槽4內(nèi)通過彈性條連接扣件外扣殼，所述底座3與凹槽4相對的一側(cè)側(cè)面向內(nèi)凹陷開設(shè)矩形槽5，所述矩形槽5內(nèi)延伸出固定帶6，所述固定帶6由一根短彈性帶端部分出三根叉彈性帶7連接而成，所述叉彈性帶7的端部設(shè)有扣件內(nèi)插件8，所述底座3的上方通過轉(zhuǎn)軸9連接車頂箱10的底部中心，所述叉彈性帶7的扣件內(nèi)插件8分別插入凹槽4內(nèi)的扣件外扣殼固定車頂箱10。所述底座3設(shè)為L型結(jié)構(gòu)，底座3上貫穿開設(shè)散熱孔，減輕重量，便于散熱，延長使用壽命；所述凹槽4的槽體側(cè)壁開設(shè)連通底座3外部的排水孔，防止下雨積水；所述扣件內(nèi)插件8與扣件外扣殼設(shè)為箱包金屬子母扣件，便于插入。需要說明的是，本技術(shù)一種便于拿取物品的車頂箱裝置，使用車頂箱10時，從扣件外扣殼內(nèi)拔出扣件內(nèi)插件8，利用轉(zhuǎn)軸9將車頂箱10開口旋轉(zhuǎn)到使用者的正面，便可打開車頂箱10，固定時，則將車頂箱10旋轉(zhuǎn)過去，叉彈性帶7的扣件內(nèi)插件8分別插入凹槽4內(nèi)的扣件外扣殼固定車頂箱10；整個裝置，大大縮短了拿取和放入物品的距離，方便使用者的使用，而且利用固定帶6，增加了車頂箱10的穩(wěn)定性。最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本技術(shù)的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本技術(shù)，盡管參照前述實施例對本技術(shù)進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種便于拿取物品的車頂箱裝置，包括車頂（1），其特征在于:所述車頂（1）的兩側(cè)安裝設(shè)置車架（2），所述車架（2）中的一根內(nèi)側(cè)與車頂（1）的殼體共同焊接底座（3），所述底座（3）的上平面與車架（2）的上平面位于同一水平面上，所述底座（3）位于車架（2）的一側(cè)間隔開設(shè)三個凹槽（4），凹槽（4）內(nèi)通過彈性條連接扣件外扣殼，所述底座（3）與凹槽（4）相對的一側(cè)側(cè)面向內(nèi)凹陷開設(shè)矩形槽（5），所述矩形槽（5）內(nèi)延伸出固定帶（6），所述固定帶（6）由一根短彈性帶端部分出三根叉彈性帶（7）連接而成，所述叉彈性帶（7）的端部設(shè)有扣件內(nèi)插件（8），所述底座（3）的上方通過轉(zhuǎn)軸（9）連接車頂箱（10）的底部中心，所述叉彈性帶（7）的扣件內(nèi)插件（8）分別插入凹槽（4）內(nèi)的扣件外扣殼固定車頂箱（10）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種便于拿取物品的車頂箱裝置，包括車頂（1），其特征在于:所述車頂（1）的兩側(cè)安裝設(shè)置車架（2），所述車架（2）中的一根內(nèi)側(cè)與車頂（1）的殼體共同焊接底座（3），所述底座（3）的上平面與車架（2）的上平面位于同一水平面上，所述底座（3）位于車架（2）的一側(cè)間隔開設(shè)三個凹槽（4），凹槽（4）內(nèi)通過彈性條連接扣件外扣殼，所述底座（3）與凹槽（4）相對的一側(cè)側(cè)面向內(nèi)凹陷開設(shè)矩形槽（5），所述矩形槽（5）內(nèi)延伸出固定帶（6），所述固定帶（6）由一根短彈性帶端部分出三根叉彈性帶（7）連接而成，所述叉彈性帶（7）的端部設(shè)有扣件內(nèi)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李瑞，
申請(專利權(quán))人：溫州貝佐斯汽車部件股份有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33