帶有移動支撐組件的可折疊式兩輪車制造技術

本實用新型專利技術涉及兩輪車技術領域，具體公開了一種帶有移動支撐組件的可折疊式兩輪車，包括裝配有前輪和后輪的主車架以及豎立裝配在主車架前端的可折疊轉向架，其特征在于，還包括：移動支撐組件，其包括支撐件，其固定設置在主車架前端；以及輪體，其滾動設置在支撐件的前端，且輪體的直徑小于前輪的直徑。本實用新型專利技術中移動支撐組件的前端設置了輪體，當人們需要攜帶該兩輪車而非騎行時，可以先將兩輪車進行折疊，之后，將兩輪車豎起，以使得移動支撐組件的輪體著地，此時，靠人體手臂扶持和拉動，再配以輪體實現對可折疊式兩輪車的拖行，而避免了人工搬動，極大方便了人們的攜帶。本實用新型專利技術結構簡單，方便攜帶，適用于大規模生產使用。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及兩輪車
，特別涉及一種帶有移動支撐組件的可折疊式兩輪車。
技術介紹
現有技術中，便攜式兩輪車的轉向架和車把可以進行折疊，之后與長條形腳踏板的主車架抵靠到一起，以方便人們搬運，但是，即使再輕便小巧的兩輪車，為了使用安全，其整體支架一般采用不銹鋼或者合金材質，其整體重量至少也要達到幾十公斤，尤其是，設置有蓄電池的電動兩輪車，還會增加兩輪車的重量，因此，即便現有再輕便小巧的兩輪車，仍然不適宜長距離的人工搬運。
技術實現思路
本技術的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。本技術還有一個目的是提供一種帶有移動支撐組件的可折疊式兩輪車，在主車架的前端設置了移動支撐組件，可以配合輪體實現對可折疊式兩輪車的滾動拖行，而避免了人工搬動，極大方便了人們的攜帶。為了實現根據本技術的這些目的和其它優點，提供了一種帶有移動支撐組件的可折疊式兩輪車，包括裝配有前輪和后輪的主車架以及豎立裝配在主車架前端的可折疊轉向架，其特征在于，還包括：移動支撐組件，其包括支撐件，其固定設置在主車架前端；以及輪體，其滾動設置在支撐件的前端，且輪體的直徑小于所述前輪的直徑。優選的是，其中，所述支撐件為兩個，且兩個支撐件分別為自所述主車架前端的兩個側壁的部分上邊沿向上延伸形成的片體結構，且兩個支撐件的同側邊沿分別向主車架前端延伸形成突起，所述輪體滾動設置在所述突起上。優選的是，其中，所述兩個支撐件之間形成一容置槽，可折疊轉向架的下端樞接設置在所述容置槽內，在可折疊轉向架折疊至與主車架抵頂固定時，可折疊轉向架的軸線經所述輪體所在平面。優選的是，其中，所述輪體包括兩個滾輪，分設在兩個支撐件的突起上，在可折疊轉向架折疊至與主車架抵頂固定時，可折疊轉向架的軸線經所述輪體的兩個滾輪的中心連線并與該連線垂直。優選的是，其中，在可折疊轉向架折疊至與主車架抵頂固定時，可折疊式兩輪車可通過兩個滾輪和車前輪支撐豎直站立，此時，兩個滾輪和車前輪的觸地點所在平面與主車架的軸向呈近垂直。優選的是，其中，可折疊式兩輪車可通過兩個滾輪和車前輪豎直站立時，兩個滾輪和車前輪的觸地點之間的連線圍合形成等腰三角形。優選的是，其中，所述輪體的直徑小于5cm。本技術至少包括以下有益效果：在主車架的前端設置了移動支撐組件，移動支撐組件的前端設置了輪體，當人們需要攜帶該兩輪車而非騎行時，可以先將兩輪車進行折疊，之后，將兩輪車豎起，以使得移動支撐組件的輪體著地，此時，靠人體手臂扶持和拉動，再配以輪體實現對可折疊式兩輪車的滾動拖行，而避免了人工搬動，極大方便了人們的攜帶；且在上述方案中，輪體的直徑小于前輪的直徑，因此，保證在人們的騎行過程中，輪體不著地，避免其影響可折疊轉向架控制前輪轉彎或者直行。綜上所述，本技術結構簡單，方便攜帶，適用于大規模生產使用。本技術的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本技術的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。附圖說明圖1為本技術所述的帶有移動支撐組件的可折疊式兩輪車的未折疊狀態的立體結構示意圖；圖2為本技術所述的帶有移動支撐組件的可折疊式兩輪車的折疊狀態的立體結構示意圖；圖3為本技術所述的帶有移動支撐組件的可折疊式兩輪車的折疊狀態時，人工拖行的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖對本技術做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。應當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。如圖1和圖2所示，本技術提供一種帶有移動支撐組件的可折疊式兩輪車，包括裝配有前輪201和后輪202的主車架200以及豎立裝配在主車架前端的可折疊轉向架100，其特征在于，還包括：移動支撐組件，其包括支撐件300，其固定設置在主車架前端；以及輪體301，其滾動設置在支撐件的前端，且輪體的直徑小于所述前輪的直徑。在上述方案中，在主車架的前端設置了移動支撐組件，移動支撐組件的前端設置了輪體，當人們需要攜帶該兩輪車而非騎行時，可以先將兩輪車進行折疊，之后，將兩輪車豎起，以使得移動支撐組件的輪體著地，此時，如圖3所示，靠人體手臂扶持和拉動車把101時，再配以輪體301實現對可折疊式兩輪車的滾動拖行，而避免了人工搬動，極大方便了人們的攜帶；且在上述方案中，輪體的直徑小于前輪的直徑，因此，保證在人們的騎行過程中，輪體不著地，避免其影響可折疊轉向架控制前輪轉彎或者直行。如圖2所示，在一個實施方案中，所述支撐件為兩個，分別為303和304，且兩個支撐件分別為自所述主車架前端的兩個側壁的部分上邊沿向上延伸形成的片體結構，且兩個支撐件的同側邊沿分別向主車架前端延伸形成突起，所述輪體滾動設置在所述突起上。在上述方案中，支撐件為兩個，分別為自所述主車架前端的兩個側壁的部分上邊沿向上延伸形成的片體結構，也即是分設在主車架的兩側的上方位置，這樣，在人工拖行過程中，輪體就給可折疊車提供了兩個支撐點，以保持車身在拖行過程中的平衡，不至于發生傾斜，也同時避免了人體手臂為了保持車身平衡而需要額外用力的情況。如圖2所示，在一個實施方案中，所述兩個支撐件之間形成一容置槽305，可折疊轉向架的下端樞接設置在所述容置槽內，在可折疊轉向架折疊至與主車架抵頂固定時，可折疊轉向架的軸線經所述輪體所在平面。在上述方案中，可折疊轉向架的下端樞接設置在容置槽內，一定程度上保護了樞接位置的機械結構，同時，在將可折疊轉向架折疊后，輪體位于可折疊轉向架的軸線方向，這樣，人體拖行的感覺是，輪體好像直接設置在可折疊轉向的下端，對兩輪車同時起到支撐的作用，符合人體力學設計，拖行方便，長距離拖行，也不會過于疲勞。如圖2所示，在一個實施方案中，所述輪體包括兩個滾輪，分別為301和302，分設在兩個支撐件的突起上，在可折疊轉向架折疊至與主車架抵頂固定時，可折疊轉向架的軸線經所述輪體的兩個滾輪的中心連線并與該連線垂直。在上述方案中，輪體可以是一個滾輪或者多個滾輪同軸滾動，但是，其中，輪體為兩個滾輪時更為合適，如果僅設置一個滾輪，則在需要提高其與地面接觸面積，以便保持其平衡度的前提下，只能加寬該滾輪的寬度；但是，其仍不能與設置兩個滾輪的情況相比較，因為兩個滾輪之間的距離本身就可以提高其對兩輪車的支撐平衡度，而設置多個滾輪，生產工藝較復雜，且提高了一定的生產成本。如圖3所示，在一個實施方案中，在可折疊轉向架折疊至與主車架抵頂固定時，可折疊式兩輪車可通過兩個滾輪和車前輪支撐豎直站立，此時，兩個滾輪和車前輪的觸地點所在平面與主車架的軸向呈近垂直。在上述方案中，兩個滾輪和車前輪的設置方式，可以在沒有外力支撐的情況下，也能夠保持可折疊式兩輪車豎直站立。在一個實施方案中，可折疊式兩輪車可通過兩個滾輪和車前輪豎直站立時，兩個滾輪和車前輪的觸地點之間的連線圍合形成等腰三角形。在上述方案中，兩個滾輪和車前輪的設置方式較上一個方案，提供更穩定的三角支撐結構，可以在沒有外力支撐的情況下，也能夠保持可折疊式兩輪車豎直站立。如圖2所示，在一個實施方案中，所述輪體的直徑小于5cm。在上述方案中，輪體的尺寸不僅保證可以實現對可折疊式兩輪車的拖行情況下，還能降低其自身重量。盡管本技術的實施方案已本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶有移動支撐組件的可折疊式兩輪車，包括裝配有前輪和后輪的主車架以及豎立裝配在主車架前端的可折疊轉向架，其特征在于，還包括：移動支撐組件，其包括支撐件，其固定設置在主車架前端；以及輪體，其滾動設置在支撐件的前端，且輪體的直徑小于所述前輪的直徑。

【技術特征摘要】
1.一種帶有移動支撐組件的可折疊式兩輪車，包括裝配有前輪和后輪的主車架以及豎立裝配在主車架前端的可折疊轉向架，其特征在于，還包括：移動支撐組件，其包括支撐件，其固定設置在主車架前端；以及輪體，其滾動設置在支撐件的前端，且輪體的直徑小于所述前輪的直徑。2.如權利要求1所述的帶有移動支撐組件的可折疊式兩輪車，其特征在于，所述支撐件為兩個，且兩個支撐件分別為自所述主車架前端的兩個側壁的部分上邊沿向上延伸形成的片體結構，且兩個支撐件的同側邊沿分別向主車架前端延伸形成突起，所述輪體滾動設置在所述突起上。3.如權利要求2所述的帶有移動支撐組件的可折疊式兩輪車，其特征在于，所述兩個支撐件之間形成一容置槽，可折疊轉向架的下端樞接設置在所述容置槽內，在可折疊轉向架折疊至與主車架抵頂固定時，可折疊轉向架的軸線經所述輪體所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：歐陽湘林，
申請(專利權)人：北京健行天下環保科技有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11