一種基于毫米雷達波的汽車行駛變道防撞預警系統技術方案

本實用新型專利技術基于毫米雷達波的汽車行駛變道防撞預警系統，包括，依次電連接的收發天線、射頻前端、微處理器和報警裝置；其中，收發天線為微帶天線，microstrip?antenna；射頻前端包括壓控振蕩器、微波處理模塊、低噪聲放大器、定向耦合器和混頻器；其中，壓控振蕩器與微波處理模塊電連接，微波處理模塊分別通過低噪聲放大器與定向耦合器和混頻器電連接；定向耦合器與發送天線電連接，混頻器與微處理器電連接；報警裝置為信號燈和/或揚聲器。本實用新型專利技術的有益技術效果是采用毫米雷達波對汽車行駛后方相向行駛的車輛進行探測，并在后方車輛與本車輛的距離小于設定距離時發出報警，從而避免汽車行駛變道時事故的發生。

【技術實現步驟摘要】
專利
本技術涉及到汽車行駛安全防護技術，特別涉及到一種基于毫米雷達波的汽車行駛變道防撞預警系統。
技術介紹
隨著全球經濟的快速發展，機動車保有量在迅速增加，公路交通事故日趨嚴重。汽車帶給人們的不僅僅是生活的方便，還有生命財產安全和造成的巨大損失。據我國公安部交通管理局的數據，到2011年底，全國機動車數量大約為2.5億輛，其中汽車的就高達約1.6億輛；全國的汽車駕駛員大約有2.36億人。由于駕駛員數量的激增，駕駛員駕駛素養良莠不齊，造成我國交通事故率居高不下，根據有關數據顯示我國的交通事故的發生率在近10年都是穩居全球第一。特別是2010年，我國交通事故僅僅接到報道的就有3906164起，比往年同比上升35．9％。其中，道路交通事故中涉及人員傷亡的219521起，造成65225人死亡、254075人受傷，造成的財產損失高達9.3億元。所以在我國進行交通安全研究是非常必要的。在過去幾十年里，人們就把注意力集中在車輛的被動安全，比如安裝保險杠，安全帶，安全氣囊，以減少車禍帶來的傷害。保險杠雖然能在產生碰撞時起到保護作用，卻不能降低對被撞物的傷害，特別是行人的保護。安全帶、安全氣囊在碰撞中不一定能給予駕駛員及乘客應有的保護，有時反而對乘客造成更嚴重的傷害，而且現在人們越來越重視行人保護。這些被動安全措施都不能解決車輛在碰撞中造成危害以及對行人保護的問題。汽車防碰撞預警和防盲區是汽車主動安全保護系統的研究重點，這項技術在中國才剛剛起步，和一些汽車發達國家相比還是有很大差距的。對不同路況影響下的汽車防碰撞和對側面盲區中行人的主動保護系統進行研究很是必要。研究設計適用于汽車行駛變道，特別注意減少汽車駕駛盲區等，對于汽車主動安全防碰撞預警具有更重要的意義。另外，在汽車行駛過程中，往往需要從超車道變回到行車道，在變道過程中如果不注意后面行使的車輛，則有可能造成碰撞。現有技術采用后視鏡觀察后面行使的車輛，由于視角等原因有可能存在駕駛盲區，從而造成事故發生。
技術實現思路
為減少汽車駕駛盲區，提高汽車主動安全防碰撞預警性能題，本技術提出一種基于毫米雷達波的汽車行駛變道防撞預警系統。本技術基于毫米雷達波的汽車行駛變道防撞預警系統，包括，依次電連接的收發天線、射頻前端、微處理器和報警裝置；其中，收發天線為微帶天線，microstripantenna，即在一個薄介質基片上設置有兩個面，其中一面附著金屬薄片后作為接地使用，而另一面附著金屬薄片后用光刻腐蝕方法制成一定形狀的金屬貼片，利用微帶線或同軸探針對金屬貼片饋電構成天線；射頻前端包括壓控振蕩器、微波處理模塊、低噪聲放大器、定向耦合器和混頻器；其中，壓控振蕩器與微波處理模塊電連接，微波處理模塊分別通過低噪聲放大器與定向耦合器和混頻器電連接；定向耦合器與發送天線電連接，混頻器與微處理器電連接；報警裝置為信號燈和/或揚聲器。進一步的，所述收發天線為二個，分別設置在汽車后端的左、右側。進一步的，所述微波處理模塊采用型號為HB100的微波模塊，所述低噪聲放大器采用型號為LM324的集成電路，所述微處理器采用型號為AT89S52且帶有8K字節可編程的FLASH存儲器的高性能CMOS8位微處理器。本技術基于毫米雷達波的汽車行駛變道防撞預警系統的有益技術效果是采用毫米雷達波對汽車行駛后方相向行駛的車輛進行探測，并在后方車輛與本車輛的距離小于設定距離時發出報警，從而避免汽車行駛變道時事故的發生。附圖說明附圖1是本技術基于毫米雷達波的汽車行駛變道防撞預警系統的結構示意圖。下面結合附圖及具體實施例對本技術基于毫米雷達波的汽車行駛變道防撞預警系統作進一步的說明。具體實施方式附圖1是本技術基于毫米雷達波的汽車行駛變道防撞預警系統的結構示意圖，由圖可知，本技術基于毫米雷達波的汽車行駛變道防撞預警系統，包括，依次電連接的收發天線、射頻前端、微處理器和報警裝置；其中，收發天線為微帶天線，microstripantenna，即在一個薄介質基片上設置有兩個面，其中一面附著金屬薄片后作為接地使用，而另一面附著金屬薄片后用光刻腐蝕方法制成一定形狀的金屬貼片，利用微帶線或同軸探針對金屬貼片饋電構成天線；射頻前端包括壓控振蕩器、微波處理模塊、低噪聲放大器、定向耦合器和混頻器；其中，壓控振蕩器與微波處理模塊電連接，微波處理模塊分別通過低噪聲放大器與定向耦合器和混頻器電連接；定向耦合器與發送天線電連接，混頻器與微處理器電連接；報警裝置為信號燈和/或揚聲器。具體工作時，壓控振蕩器產生三角形毫米雷達波，經微波處理模塊HB100進行初級放大后傳遞到低噪聲放大器LM324再次進行放大，然后，傳遞到定向耦合器；定向耦合器的將接收到的微波信號分為兩路，一路傳遞到收發天線發射，另一路作為本振信號；收發天線接收到障礙物反射回來的回波信號，經微波處理模塊HB100進行初級放大后傳遞到低噪聲放大器LM324再次進行放大，然后，傳遞到混頻器；混頻器將接收到的回波信號與本振信號進行混頻處理，通過帶通濾波器輸出中頻信號，然后，傳遞到微處理器AT89S52；微處理器AT89S52對接收到的中頻信號進行處理，通過發射信號和回波信號之間的時間差計算出障礙物與汽車前端的距離，并在障礙物與本車輛的距離超過安全范圍時控制報警裝置發出報警。為保證障礙物探測效果，所述收發天線為二個，分別設置在汽車后端的左、右側。在現有技術后視鏡的基礎上，增加汽車行駛后方車輛距離的監測，并在后方車輛與本車輛的距離小于設定距離時發出報警，保證汽車在適宜的距離變道，從而防止事故的發生。為保證本技術基于毫米雷達波的汽車行駛變道防撞預警系統工作的可靠性和穩定性，盡可能降低成本，所述微波處理模塊采用型號為HB100的微波模塊，所述低噪聲放大器采用型號為LM324的集成電路，所述微處理器采用型號為AT89S52且帶有8K字節可編程的FLASH存儲器的高性能CMOS8位微處理器。本技術基于毫米雷達波的汽車行駛變道防撞預警系統能夠對不同路況影響下的汽車防碰撞和對后側面盲區中行人的進行主動保護，在后方車輛與本車輛的距離小于設定距離時發出報警，從而避免汽車行駛變道時事故的發生，特別適用于汽車行駛變道，對汽車主動安全防碰撞預警系統具有更重要的意義。另外，本技術基于毫米雷達波的汽車行駛變道防撞預警系統的實現可能涉及到計算機軟件的應用，但所述計算機軟件均為本行業的常用軟件，不涉及對計算機軟件的改進，并且，也不是本專利所要保護的范圍。顯然，本技術基于毫米雷達波的汽車行駛變道防撞預警系統的有益技術效果是采用毫米雷達波對汽車行駛后方相向行駛的車輛進行探測，并在后方車輛與本車輛的距離小于設定距離時發出報警，從而避免汽車行駛變道時事故的發生。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種基于毫米雷達波的汽車行駛變道防撞預警系統，其特征在于，該系統包括，依次電連接的收發天線、射頻前端、微處理器和報警裝置；其中，收發天線為微帶天線，microstrip?antenna，即在一個薄介質基片上設置有兩個面，其中一面附著金屬薄片后作為接地使用，而另一面附著金屬薄片后用光刻腐蝕方法制成一定形狀的金屬貼片，利用微帶線或同軸探針對金屬貼片饋電構成天線；射頻前端包括壓控振蕩器、微波處理模塊、低噪聲放大器、定向耦合器和混頻器；其中，壓控振蕩器與微波處理模塊電連接，微波處理模塊分別通過低噪聲放大器與定向耦合器和混頻器電連接；定向耦合器與發送天線電連接，混頻器與微處理器電連接；報警裝置為信號燈和/或揚聲器。

【技術特征摘要】
1.一種基于毫米雷達波的汽車行駛變道防撞預警系統，其特征在于，該系統包括，依次電連接的收發天線、射頻前端、微處理器和報警裝置；其中，收發天線為微帶天線，microstripantenna，即在一個薄介質基片上設置有兩個面，其中一面附著金屬薄片后作為接地使用，而另一面附著金屬薄片后用光刻腐蝕方法制成一定形狀的金屬貼片，利用微帶線或同軸探針對金屬貼片饋電構成天線；射頻前端包括壓控振蕩器、微波處理模塊、低噪聲放大器、定向耦合器和混頻器；其中，壓控振蕩器與微波處理模塊電連接，微波處理模塊分別通過低噪聲放大器與定...

【專利技術屬性】
技術研發人員：金明，
申請(專利權)人：重慶工業職業技術學院，
類型：新型
國別省市：重慶;50