一種轎車遮陽罩制造技術

本發明專利技術涉及轎車防護器具領域，具體是一種轎車遮陽罩，包括遮陽罩本體，所述遮陽罩本體安裝在轎車頂部，所述遮陽罩本體的內側具有連接件，所述遮陽罩本體通過所述連接件與所述轎車頂部可拆卸的連接，所述遮陽罩本體的內側具有支撐件，所述遮陽罩本體通過所述支撐件向上撐起以與所述轎車的上表面形成供外界氣流流通的腔室。本發明專利技術的有益效果是既能防止太陽直曬，又能加快車內熱氣流逸散，降溫效果好。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及轎車防護器具領域，具體是一種轎車遮陽罩。
技術介紹
轎車遮陽罩作為保護轎車不被太陽直曬而避免轎車內部構件(例如：座椅等)損壞，已經得到廣泛應用。但現有轎車遮陽罩普遍與轎車貼合在一起，雖然能夠防止太陽直曬，但車內溫度卻高居不下，即便外界溫度已經下降，但受轎車遮陽罩與轎車貼合在一起不透氣的影響，車內的熱氣流逸散速度較慢，導致車內溫度持續處于較高的狀態，車主取下轎車遮陽罩后需等待許久才能正常開車，使用體驗感較差。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種既能防止太陽直曬，又能加快車內熱氣流逸散，降溫效果好的轎車遮陽罩。本專利技術解決上述技術問題的技術方案如下：一種轎車遮陽罩，包括遮陽罩本體，所述遮陽罩本體安裝在轎車頂部，所述遮陽罩本體的內側具有連接件，所述遮陽罩本體通過所述連接件與所述轎車頂部可拆卸的連接，所述遮陽罩本體的內側具有支撐件，所述遮陽罩本體通過所述支撐件向上撐起以與所述轎車的上表面形成供外界氣流流通的腔室。本專利技術的有益效果是：利用所述遮陽罩本體通過所述支撐件向上撐起以與所述轎車的上表面形成供外界氣流流通的腔室，加快所述轎車內熱氣流逸散，結構簡單，降溫效果好，車主無需等候許久就能夠正常開車。進一步，所述連接件包括至少一條固定帶，所述固定帶橫跨所述遮陽罩本體兩側，其兩端分別與所述遮陽罩本體的兩側邊緣固定連接，所述固定帶上固定設置有至少一塊磁性件，所述遮陽罩本體通過所述磁性件與所述轎車頂部可拆卸的連接。采用上述進一步技術方案的技術效果是：利用所述磁性件與所述轎車頂部的磁吸附實現所述遮陽罩本體與所述轎車頂部可拆卸的連接，可靠性高。進一步，所述固定帶為織帶。采用上述進一步技術方案的技術效果是：避免所述固定帶與所述轎車頂部摩擦而導致的轎車頂部漆面被磨損。進一步，所述磁性件為片狀的磁鐵，所述磁性件外具有包裹所述磁性件的柔性袋。采用上述進一步技術方案的技術效果是：避免磁鐵受強外力發生位移對所述轎車頂部造成磨損。進一步，所述支撐件由兩根彈力纖維桿組成，兩根所述彈性纖維桿位于所述連接件與所述遮陽罩本體的內側之間，兩根所述彈力纖維桿均向上彎曲呈拱形并相互呈X形交叉設置，所述彈力纖維桿的兩端分別與所述遮陽罩本體的內側對角固定連接。采用上述進一步技術方案的技術效果是：實現所述遮陽罩本體與所述轎車的上表面形成供外界氣流流通的腔室，加快所述轎車內熱氣流逸散，結構簡單，降溫效果好。進一步，所述彈力纖維桿的兩端分別固定設置有腳扣。采用上述進一步技術方案的技術效果是：收納本專利技術時，利用每根所述彈力纖維桿兩端的所述腳扣對接將所述遮陽罩本體變成一個圓圈，再把該圓圈擰轉成8字型對壓后變成小圓圈塞入包裝袋，拉上包裝帶拉鏈，即完成收納，收納方便快捷。進一步，所述遮陽罩本體與所述轎車兩側對應的兩側中部分別具有可彎折的翼片A和翼片B，所述翼片A遠離所述遮陽罩本體的一側固定設置有兩個連接件A，兩個所述連接件A分別與所述轎車對應所述連接件A所在側面的前后車門把手可拆卸的連接，所述翼片B遠離所述遮陽罩本體的一側固定設置有兩個連接件B，兩個所述連接件B分別與所述轎車對應所述連接件B所在側面的前后車門把手可拆卸的連接。采用上述進一步技術方案的技術效果是：提高所述遮陽罩本體安裝在所述轎車上的可靠性。進一步，所述連接件A和連接件B均為粘扣帶。采用上述進一步技術方案的技術效果是：利用所述粘扣帶環繞對應的所述轎車車門把手后其兩端粘扣在一起，實現所述連接件A和連接件B與對應的所述轎車車門把手可拆卸的連接，可靠性高，拆裝方便。進一步，所述翼片A和翼片B均為無紡布片，并分別與所述遮陽罩本體對應的一側針織在一起。采用上述進一步技術方案的技術效果是：實現所述翼片A和翼片B的彎折，且彎折方便，可靠性高。進一步，所述遮陽罩本體靠近所述轎車尾部的一側固定設置有防盜繩，所述防盜繩遠離所述遮陽罩本體的一端可伸入所述轎車的后備箱，并被所述轎車的后備箱蓋蓋合后夾緊。采用上述進一步技術方案的技術效果是：防盜，且防盜可靠性高。附圖說明圖1為本專利技術的立體結構透視圖；圖2為本專利技術安裝結構示意圖；圖3為本專利技術所述磁性件的結構示意圖；附圖中，各標號所代表的部件列表如下：1、遮陽罩本體，2、腳扣，3、支撐件，4、翼片A，5、連接件A，6、防盜繩，7、磁性件，8、固定帶，9、連接件B，10、翼片B，11、轎車，12、柔性袋。具體實施方式以下結合附圖對本專利技術的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本專利技術，并非用于限定本專利技術的范圍。如圖1和圖2所示，一種轎車遮陽罩，包括遮陽罩本體1，遮陽罩本體1安裝在轎車11頂部，遮陽罩本體1的內側具有連接件，遮陽罩本體1通過連接件與轎車11頂部可拆卸的連接，遮陽罩本體1的內側具有支撐件3，遮陽罩本體1通過支撐件3向上撐起以與轎車11的上表面形成供外界氣流流通的腔室。本實施例中，如圖1、圖2和圖3所示，連接件包括三條織帶，織帶橫跨遮陽罩本體1兩側，其兩端分別與遮陽罩本體1的兩側邊緣固定連接，織帶上固定設置有兩塊分別靠近遮陽罩本體1兩側的磁性件7，遮陽罩本體1通過磁性件7與轎車11頂部可拆卸的連接，磁性件7為片狀的磁鐵，磁性件7外具有包裹磁性件7的柔性袋12；支撐件3由兩根彈力纖維桿組成，兩根彈性纖維桿位于連接件與遮陽罩本體1的內側之間，兩根彈力纖維桿均向上彎曲呈拱形并相互呈X形交叉設置，彈力纖維桿的兩端分別與遮陽罩本體1的內側對角固定連接，彈力纖維桿的兩端分別固定設置有腳扣2；遮陽罩本體1與轎車11兩側對應的兩側中部分別具有可彎折的翼片A4和翼片B10，翼片A4遠離遮陽罩本體1的一側固定設置有兩個連接件A5，兩個連接件A5分別與轎車11對應連接件A5所在側面的前后車門把手可拆卸的連接，翼片B10遠離遮陽罩本體1的一側固定設置有兩個連接件B9，兩個連接件B9分別與轎車11對應連接件B9所在側面的前后車門把手可拆卸的連接，連接件A5和連接件B9均為粘扣帶，翼片A4和翼片B10均為無紡布片，并分別與遮陽罩本體1對應的一側針織在一起；遮陽罩本體1靠近轎車11尾部的一側固定設置有防盜繩6，防盜繩6遠離遮陽罩本體1的一端可伸入轎車11的后備箱，并被轎車11的后備箱蓋蓋合后夾緊。使用方式：將各條織帶上的磁性件7與轎車11頂部磁吸附在一起，而后將各條粘扣帶環繞對應的轎車11車門把手后各自的兩端粘扣在一起，最后打開轎車11后備箱蓋，將防盜繩6遠離遮陽罩本體1的一端伸入轎車11后備箱內，蓋合轎車11后備箱蓋夾緊防盜繩6即完成安裝。收納方式：收納本專利技術時，利用每根彈力纖維桿兩端的腳扣2對接將遮陽罩本體1變成一個圓圈，再把該圓圈擰轉成8字型對壓后變成小圓圈塞入包裝袋，拉上包裝帶拉鏈，即完成收納，收納方便快捷。以上所述僅為本專利技術的較佳實施例，并不用以限制本專利技術，凡在本專利技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種轎車遮陽罩，包括遮陽罩本體(1)，所述遮陽罩本體(1)安裝在轎車(11)頂部，所述遮陽罩本體(1)的內側具有連接件，所述遮陽罩本體(1)通過所述連接件與所述轎車(11)頂部可拆卸的連接，其特征在于：所述遮陽罩本體(1)的內側具有支撐件(3)，所述遮陽罩本體(1)通過所述支撐件(3)向上撐起以與所述轎車(11)的上表面形成供外界氣流流通的腔室。

【技術特征摘要】
1.一種轎車遮陽罩，包括遮陽罩本體(1)，所述遮陽罩本體(1)安裝在轎車(11)頂部，所述遮陽罩本體(1)的內側具有連接件，所述遮陽罩本體(1)通過所述連接件與所述轎車(11)頂部可拆卸的連接，其特征在于：所述遮陽罩本體(1)的內側具有支撐件(3)，所述遮陽罩本體(1)通過所述支撐件(3)向上撐起以與所述轎車(11)的上表面形成供外界氣流流通的腔室。2.根據權利要求1所述的一種轎車遮陽罩，其特征在于：所述連接件包括至少一條固定帶(8)，所述固定帶(8)橫跨所述遮陽罩本體(1)兩側，其兩端分別與所述遮陽罩本體(1)的兩側邊緣固定連接，所述固定帶(8)上固定設置有至少一塊磁性件(7)，所述遮陽罩本體(1)通過所述磁性件(7)與所述轎車(11)頂部可拆卸的連接。3.根據權利要求2所述的一種轎車遮陽罩，其特征在于：所述固定帶(8)為織帶。4.根據權利要求2所述的一種轎車遮陽罩，其特征在于：所述磁性件(7)為片狀的磁鐵，所述磁性件(7)外具有包裹所述磁性件(7)的柔性袋(12)。5.根據權利要求1所述的一種轎車遮陽罩，其特征在于：所述支撐件(3)由兩根彈力纖維桿組成，兩根所述彈性纖維桿位于所述連接件與所述遮陽罩本體(1)的內側之間，兩根所述彈力纖維桿均向上彎曲呈拱形并相互呈X形交叉設置，所述彈力纖維桿的兩端分別與所述遮陽罩本體(1)的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周兆北，
申請(專利權)人：周兆北，
類型：發明
國別省市：浙江;33