一種非金屬控制盒限位器總成制造技術(shù)

一種非金屬控制盒限位器總成，包括限位器拉板、控制盒、限位器支架，所述的控制盒包括彈簧、滑塊、螺釘和減震墊，所述的限位器拉板的一端鑲嵌有限位器拉板嵌件，限位器拉板的另一端穿過(guò)控制盒并通過(guò)支架轉(zhuǎn)軸鉚接有限位器支架；所述的控制盒包塑有兩顆螺釘；所述的控制盒與限位器拉板組裝完成后通過(guò)銷釘進(jìn)行鉚接。本發(fā)明專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制盒及尾部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，降低了限位器對(duì)布置空間的需求；防止外界粉塵、泥水等物質(zhì)進(jìn)入限位器后造成對(duì)控制盒的銹蝕，延長(zhǎng)了車門(mén)限位器的使用壽命，減少了限位器工作時(shí)的異響噪音，增加了用戶使用的舒適度，推廣應(yīng)用具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于汽車零部件
，特別涉及一種非金屬控制盒限位器總成。
技術(shù)介紹
目前，隨著科技的發(fā)展，人們的生活水平提高，對(duì)汽車性能的要求也越來(lái)越高；車門(mén)限位器是使車門(mén)限位的一種汽車零部件，具有限制車門(mén)打開(kāi)、關(guān)閉程度的功能，車門(mén)限位器一般布置在車門(mén)上下鉸鏈之間，可以對(duì)車門(mén)的一些特定位置進(jìn)行限位，使車門(mén)能既不自閉也不自開(kāi)，一方面，它可以限制車門(mén)的最大開(kāi)啟角度，防止車門(mén)外板與車體相碰；另一方面，它可根據(jù)實(shí)際需要控制車門(mén)保持開(kāi)啟狀態(tài)，例如當(dāng)汽車停在坡道上或刮風(fēng)時(shí)，能防止車門(mén)自動(dòng)關(guān)閉，從而使車門(mén)具有可限位功能，增加消費(fèi)者使用的舒適度。現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題：1）、在車門(mén)限位器使用過(guò)程中，車門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，現(xiàn)有技術(shù)的控制盒為金屬制品，外界粉塵、泥水等物質(zhì)容易進(jìn)入限位盒內(nèi)，導(dǎo)致限位盒及限位臂生銹磨損嚴(yán)重，降低了車門(mén)限位器的使用壽命，常常導(dǎo)致車門(mén)限位器產(chǎn)生工作異響噪音，對(duì)消費(fèi)者造成困擾；2）、限位盒及限位臂生銹變形，導(dǎo)致車門(mén)開(kāi)啟困難，影響車門(mén)的正常使用；3）、限位器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制盒及尾部結(jié)構(gòu)布置空間需求高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的要解決上述技術(shù)問(wèn)題。本專利技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種非金屬控制盒限位器總成，包括限位器支架、限位器拉板，限位器支架通過(guò)安裝螺栓緊固在車身上，限位器拉板的一端鑲嵌有限位器拉板嵌件，其特征在于：所述的限位器拉板的另一端穿過(guò)控制盒并通過(guò)支架轉(zhuǎn)軸鉚接有限位器支架；控制盒由上下布置的剖分結(jié)構(gòu)組成，控制盒的上部結(jié)構(gòu)左端設(shè)置有頂部為圓弧形的A型體，A型體的上部中心設(shè)置有圓環(huán)加強(qiáng)板，圓環(huán)加強(qiáng)板的下部與A型體的橫檔之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，圓環(huán)加強(qiáng)板的中心設(shè)置有梅花型孔，梅花型孔內(nèi)設(shè)置有帶有梅花頭的螺釘；A型體的兩腳右端底部分別設(shè)置有平臺(tái)A、平臺(tái)B，平臺(tái)A的中部設(shè)置有通孔A，平臺(tái)B的底部設(shè)置有圓柱凸臺(tái)A，圓柱凸臺(tái)A的中部設(shè)置有通孔B，通孔A的內(nèi)徑等于圓柱凸臺(tái)A的直徑，通孔B的內(nèi)徑等于銷釘?shù)闹睆剑籄型體的右側(cè)設(shè)置有筒體結(jié)構(gòu)A，筒體結(jié)構(gòu)A的頂部設(shè)置有半圓形隔柵，半圓形隔柵的中部對(duì)面設(shè)置有凸塊，筒體結(jié)構(gòu)A內(nèi)圈設(shè)置有半圓柱凹形槽，筒體結(jié)構(gòu)A內(nèi)設(shè)置有滑塊，滑塊為中部設(shè)置有沉孔的圓柱型零件，滑塊的底部設(shè)置有圓弧面，滑塊的材質(zhì)采用工程塑料，滑塊的圓柱面外圈設(shè)置有半圓柱凸形定位塊，半圓柱凸形定位塊與筒體結(jié)構(gòu)A內(nèi)圈的半圓柱凹形槽配合防止轉(zhuǎn)動(dòng)，滑塊的圓柱面上設(shè)有多個(gè)繞圓周均布的半圓柱凹形潤(rùn)滑脂槽，滑塊的中部沉孔內(nèi)設(shè)置有彈簧，控制盒上設(shè)置有減震墊；控制盒的下部結(jié)構(gòu)左端設(shè)置有與上部結(jié)構(gòu)A型體對(duì)稱布置的倒A型體結(jié)構(gòu)；倒A型體結(jié)構(gòu)的右側(cè)設(shè)置有筒體結(jié)構(gòu)B，筒體結(jié)構(gòu)B與筒體結(jié)構(gòu)A對(duì)稱布置；倒A型體結(jié)構(gòu)的兩腳右端頂部分別設(shè)置有平臺(tái)C、平臺(tái)D，平臺(tái)C的中部設(shè)置有通孔C，平臺(tái)D的底部設(shè)置有圓柱凸臺(tái)B，圓柱凸臺(tái)B的中部設(shè)置有通孔D，通孔C的內(nèi)徑等于圓柱凸臺(tái)B的直徑，通孔D的內(nèi)徑等于銷釘?shù)闹睆剑煌譈和通孔D內(nèi)均設(shè)置有銷釘。所述的限位器拉板嵌件的表面包有塑料層。所述的控制盒的材質(zhì)采用聚甲醛配比玻纖，控制盒通過(guò)兩顆螺釘或螺母與車門(mén)連接。所述的限位器支架與限位器拉板在軸向留有上下mm的竄動(dòng)間隙，用于適應(yīng)車身Z向的尺寸偏差進(jìn)行自調(diào)整。所述的限位器拉板上安裝有支架轉(zhuǎn)軸的那端設(shè)置有支架轉(zhuǎn)軸孔，支架轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)繞圓周均布的包塑用定位槽，兩個(gè)包塑用定位槽之間的圓弧上設(shè)置有等角度布置的潤(rùn)滑脂環(huán)。本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制盒及尾部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，降低了限位器對(duì)布置空間的需求；防止外界粉塵、泥水等物質(zhì)進(jìn)入限位器后造成對(duì)控制盒的銹蝕，延長(zhǎng)了車門(mén)限位器的使用壽命，減少了限位器工作時(shí)的異響噪音，增加了用戶使用的舒適度，推廣應(yīng)用具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。附圖說(shuō)明圖1是本專利技術(shù)的爆炸圖。圖2是本專利技術(shù)的滑塊結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本專利技術(shù)的控制盒結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本專利技術(shù)的限位器拉板支架轉(zhuǎn)軸孔的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1.限位器支架；2.支架轉(zhuǎn)軸；3.螺釘；4.彈簧；5.滑塊；6.控制盒；7.減震墊；8.銷釘；9.限位器拉板；5a.半圓柱凸形定位塊；5b.半圓柱凹形潤(rùn)滑脂槽；9a.限位器拉板嵌件；9b.潤(rùn)滑脂環(huán)；9c.包塑用定位槽。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為對(duì)本專利技術(shù)的限制：一種非金屬控制盒限位器總成，包括限位器支架1、限位器拉板9，限位器支架1通過(guò)安裝螺栓緊固在車身上，限位器拉板9的一端鑲嵌有限位器拉板嵌件9a，所述的限位器拉板9的另一端穿過(guò)控制盒6并通過(guò)支架轉(zhuǎn)軸2鉚接有限位器支架1；控制盒6由上下布置的剖分結(jié)構(gòu)組成，控制盒6的上部結(jié)構(gòu)左端設(shè)置有頂部為圓弧形的A型體，A型體的上部中心設(shè)置有圓環(huán)加強(qiáng)板，圓環(huán)加強(qiáng)板的下部與A型體的橫檔之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，圓環(huán)加強(qiáng)板的中心設(shè)置有梅花型孔，梅花型孔內(nèi)設(shè)置有帶有梅花頭的螺釘3，螺釘3的梅花頭為包塑結(jié)構(gòu)；A型體的兩腳右端底部分別設(shè)置有平臺(tái)A、平臺(tái)B，平臺(tái)A的中部設(shè)置有通孔A，平臺(tái)B的底部設(shè)置有圓柱凸臺(tái)A，圓柱凸臺(tái)A的中部設(shè)置有通孔B，通孔A的內(nèi)徑等于圓柱凸臺(tái)A的直徑，通孔B的內(nèi)徑等于銷釘8的直徑；A型體的右側(cè)設(shè)置有筒體結(jié)構(gòu)A，筒體結(jié)構(gòu)A的頂部設(shè)置有半圓形隔柵，半圓形隔柵的中部對(duì)面設(shè)置有凸塊，筒體結(jié)構(gòu)A內(nèi)圈設(shè)置有半圓柱凹形槽，筒體結(jié)構(gòu)A內(nèi)設(shè)置有滑塊5，滑塊5為中部設(shè)置有沉孔的圓柱型零件，滑塊5的底部設(shè)置有圓弧面，滑塊5的材質(zhì)采用工程塑料，滑塊5的圓柱面外圈設(shè)置有半圓柱凸形定位塊5a，半圓柱凸形定位塊5a與筒體結(jié)構(gòu)A內(nèi)圈的半圓柱凹形槽配合防止轉(zhuǎn)動(dòng)，滑塊5的圓柱面上設(shè)有多個(gè)繞圓周均布的半圓柱凹形潤(rùn)滑脂槽5b，滑塊5的中部沉孔內(nèi)設(shè)置有彈簧4，控制盒6上設(shè)置有減震墊7；控制盒6的下部結(jié)構(gòu)左端設(shè)置有與上部結(jié)構(gòu)A型體對(duì)稱布置的倒A型體結(jié)構(gòu)；倒A型體結(jié)構(gòu)的右側(cè)設(shè)置有筒體結(jié)構(gòu)B，筒體結(jié)構(gòu)B與筒體結(jié)構(gòu)A對(duì)稱布置；倒A型體結(jié)構(gòu)的兩腳右端頂部分別設(shè)置有平臺(tái)C、平臺(tái)D，平臺(tái)C的中部設(shè)置有通孔C，平臺(tái)D的底部設(shè)置有圓柱凸臺(tái)B，圓柱凸臺(tái)B的中部設(shè)置有通孔D，通孔C的內(nèi)徑等于圓柱凸臺(tái)B的直徑，通孔D的內(nèi)徑等于銷釘8的直徑；通孔B和通孔D內(nèi)均設(shè)置有銷釘8；所述的限位器拉板嵌件9a的表面包有塑料層；所述的控制盒6的材質(zhì)采用聚甲醛配比玻纖，控制盒6通過(guò)兩顆螺釘3或螺母與車門(mén)連接；所述的限位器支架1與限位器拉板9在軸向留有上下2mm的竄動(dòng)間隙，用于適應(yīng)車身Z向的尺寸偏差進(jìn)行自調(diào)整；所述的限位器拉板9上安裝有支架轉(zhuǎn)軸2的那端設(shè)置有支架轉(zhuǎn)軸孔，支架轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)繞圓周均布的包塑用定位槽9c，兩個(gè)包塑用定位槽9c之間的圓弧上設(shè)置有等角度布置的潤(rùn)滑脂環(huán)9b。一種非金屬控制盒限位器總成的安裝工藝，包括以下操作步驟：1）、將彈簧4裝入滑塊5；2）、將兩件滑塊5分別裝入控制盒6的筒體結(jié)構(gòu)A、筒體結(jié)構(gòu)B；3）、將兩件減震墊7分別裝入控制盒6的筒體結(jié)構(gòu)A、筒體結(jié)構(gòu)B；4）、在控制盒6的上下結(jié)構(gòu)之間安裝限位器拉板9；5）、將控制盒6的圓柱凸臺(tái)B安裝在通孔A內(nèi)，圓柱凸臺(tái)A安裝有通孔C內(nèi)，通孔B和通孔D內(nèi)均設(shè)置有銷釘8；6）、限位器拉板9的一端安裝限位器支架1，并用支架轉(zhuǎn)軸2鉚接；7）、將兩件螺釘3的梅花頭分別裝入控制盒6的梅花型孔，螺釘3的螺紋段與車門(mén)連接；具體實(shí)施時(shí)，當(dāng)開(kāi)門(mén)的時(shí)候，控制盒6便會(huì)沿著拉板9進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，由于拉板9上通過(guò)傾斜面過(guò)渡設(shè)有高低不同的結(jié)構(gòu)，彈簧4便會(huì)有不同的彈性變形來(lái)產(chǎn)生本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種非金屬控制盒限位器總成，包括限位器支架（1）、限位器拉板（9），限位器支架（1）通過(guò)安裝螺栓緊固在車身上，限位器拉板（9）的一端鑲嵌有限位器拉板嵌件（9a），其特征在于：所述的限位器拉板（9）的另一端穿過(guò)控制盒（6）并通過(guò)支架轉(zhuǎn)軸（2）鉚接有限位器支架（1）；控制盒（6）由上下布置的剖分結(jié)構(gòu)組成，控制盒（6）的上部結(jié)構(gòu)左端設(shè)置有頂部為圓弧形的A型體，A型體的上部中心設(shè)置有圓環(huán)加強(qiáng)板，圓環(huán)加強(qiáng)板的下部與A型體的橫檔之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，圓環(huán)加強(qiáng)板的中心設(shè)置有梅花型孔，梅花型孔內(nèi)設(shè)置有帶有梅花頭的螺釘（3）；A型體的兩腳右端底部分別設(shè)置有平臺(tái)A、平臺(tái)B，平臺(tái)A的中部設(shè)置有通孔A，平臺(tái)B的底部設(shè)置有圓柱凸臺(tái)A，圓柱凸臺(tái)A的中部設(shè)置有通孔B，通孔A的內(nèi)徑等于圓柱凸臺(tái)A的直徑，通孔B的內(nèi)徑等于銷釘（8）的直徑；A型體的右側(cè)設(shè)置有筒體結(jié)構(gòu)A，筒體結(jié)構(gòu)A的頂部設(shè)置有半圓形隔柵，半圓形隔柵的中部對(duì)面設(shè)置有凸塊，筒體結(jié)構(gòu)A內(nèi)圈設(shè)置有半圓柱凹形槽，筒體結(jié)構(gòu)A內(nèi)設(shè)置有滑塊（5），滑塊（5）為中部設(shè)置有沉孔的圓柱型零件，滑塊（5）的底部設(shè)置有圓弧面，滑塊（5）的材質(zhì)采用工程塑料，滑塊（5）的圓柱面外圈設(shè)置有半圓柱凸形定位塊（5a），半圓柱凸形定位塊（5a）與筒體結(jié)構(gòu)A內(nèi)圈的半圓柱凹形槽配合防止轉(zhuǎn)動(dòng)，滑塊（5）的圓柱面上設(shè)有多個(gè)繞圓周均布的半圓柱凹形潤(rùn)滑脂槽（5b），滑塊（5）的中部沉孔內(nèi)設(shè)置有彈簧（4），控制盒（6）上設(shè)置有減震墊（7）；控制盒（6）的下部結(jié)構(gòu)左端設(shè)置有與上部結(jié)構(gòu)A型體對(duì)稱布置的倒A型體結(jié)構(gòu)；倒A型體結(jié)構(gòu)的右側(cè)設(shè)置有筒體結(jié)構(gòu)B，筒體結(jié)構(gòu)B與筒體結(jié)構(gòu)A對(duì)稱布置；倒A型體結(jié)構(gòu)的兩腳右端頂部分別設(shè)置有平臺(tái)C、平臺(tái)D，平臺(tái)C的中部設(shè)置有通孔C，平臺(tái)D的底部設(shè)置有圓柱凸臺(tái)B，圓柱凸臺(tái)B的中部設(shè)置有通孔D，通孔C的內(nèi)徑等于圓柱凸臺(tái)B的直徑，通孔D的內(nèi)徑等于銷釘（8）的直徑；通孔B和通孔D內(nèi)均設(shè)置有銷釘（8）。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種非金屬控制盒限位器總成，包括限位器支架（1）、限位器拉板（9），限位器支架（1）通過(guò)安裝螺栓緊固在車身上，限位器拉板（9）的一端鑲嵌有限位器拉板嵌件（9a），其特征在于：所述的限位器拉板（9）的另一端穿過(guò)控制盒（6）并通過(guò)支架轉(zhuǎn)軸（2）鉚接有限位器支架（1）；控制盒（6）由上下布置的剖分結(jié)構(gòu)組成，控制盒（6）的上部結(jié)構(gòu)左端設(shè)置有頂部為圓弧形的A型體，A型體的上部中心設(shè)置有圓環(huán)加強(qiáng)板，圓環(huán)加強(qiáng)板的下部與A型體的橫檔之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，圓環(huán)加強(qiáng)板的中心設(shè)置有梅花型孔，梅花型孔內(nèi)設(shè)置有帶有梅花頭的螺釘（3）；A型體的兩腳右端底部分別設(shè)置有平臺(tái)A、平臺(tái)B，平臺(tái)A的中部設(shè)置有通孔A，平臺(tái)B的底部設(shè)置有圓柱凸臺(tái)A，圓柱凸臺(tái)A的中部設(shè)置有通孔B，通孔A的內(nèi)徑等于圓柱凸臺(tái)A的直徑，通孔B的內(nèi)徑等于銷釘（8）的直徑；A型體的右側(cè)設(shè)置有筒體結(jié)構(gòu)A，筒體結(jié)構(gòu)A的頂部設(shè)置有半圓形隔柵，半圓形隔柵的中部對(duì)面設(shè)置有凸塊，筒體結(jié)構(gòu)A內(nèi)圈設(shè)置有半圓柱凹形槽，筒體結(jié)構(gòu)A內(nèi)設(shè)置有滑塊（5），滑塊（5）為中部設(shè)置有沉孔的圓柱型零件，滑塊（5）的底部設(shè)置有圓弧面，滑塊（5）的材質(zhì)采用工程塑料，滑塊（5）的圓柱面外圈設(shè)置有半圓柱凸形定位塊（5a），半圓柱凸形定位塊（5a）與筒體結(jié)構(gòu)A內(nèi)圈的半圓柱凹形槽配合防止轉(zhuǎn)動(dòng)，滑塊（5）的圓柱面上設(shè)有多個(gè)繞圓周均布的半圓柱凹形潤(rùn)滑脂槽（5b），滑塊（5）的中部沉孔內(nèi)設(shè)置有彈簧（4），控制盒（6）上設(shè)置有減震墊（7）；控制盒（6）的下部結(jié)構(gòu)左端設(shè)置有與上部結(jié)構(gòu)A型體對(duì)稱布置的倒A型體結(jié)構(gòu)；倒A型體結(jié)構(gòu)的右側(cè)設(shè)置有筒體結(jié)構(gòu)B，筒體結(jié)構(gòu)B與筒體結(jié)構(gòu)A對(duì)稱布置；倒A型體結(jié)構(gòu)的兩腳右端頂部分別設(shè)置有平臺(tái)C、平臺(tái)D，平臺(tái)C的中部設(shè)置有通孔C，平臺(tái)D的底部設(shè)置有圓柱凸臺(tái)B，圓柱凸臺(tái)B的中部設(shè)置有通孔D，通孔C的內(nèi)徑等于圓柱凸臺(tái)B的直徑，通孔D的內(nèi)徑等于銷...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：顧春松，孫宇馳，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江蘇皓日汽車零部件有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：江蘇;32