一種機動車尾氣凈化裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種機動車尾氣凈化裝置，依次包括進氣口、第一吸收室、第一處理室、第二吸收室、第二處理室、光催化室以及排氣口，所述第一吸收室和第二吸收室內均填充有活性炭，所述第一處理室和第二處理室內設置有化學催化劑，所述光催化室內設置有光源和光催化載體。本發明專利技術采用多重催化裝置和吸收室，再對經過兩重催化和吸收處理過的尾氣進行再光催化處理，力求達到尾氣污染氣體低排放，使尾氣對大氣的危害降到最低，而且采用成熟的光催化技術，相對于貴重金屬催化劑來說，其成本低廉，經久耐用，可多次循環使用。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種機動車環保設備的
，更具體地是涉及一種機動車尾氣凈化裝置。
技術介紹
我國已連續四年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因。目前，機動車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒(某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧)和臭氣(甲醛等)。機動車污染防治的緊迫性日益凸顯，有效處理汽車尾氣已成為當今社會迫在眉睫的一個難題。
技術實現思路
本專利技術的目的是：提供一種可以除去機動車尾氣中有害氣體的機動車尾氣凈化裝置。為實現上述目的，本專利技術采用的技術方案是：一種機動車尾氣凈化裝置，依次包括進氣口、第一吸收室、第一處理室、第二吸收室、第二處理室、光催化室以及排氣口，所述第一吸收室和第二吸收室內均填充有活性炭，所述第一處理室和第二處理室內設置有化學催化劑，所述光催化室內設置有光源和光催化載體。作為該技術方案的更進一步，所述光催化載體為圓筒形或者螺旋狀。作為該技術方案的更進一步，所述光源設置于光催化載體中間。由于上述技術方案的應用，本專利技術與現有技術相比具有如下優點：本專利技術采用多重催化裝置和吸收室，再對經過兩重催化和吸收處理過的尾氣進行再光催化處理，力求達到尾氣污染氣體低排放，使尾氣對大氣的危害降到最低，而且采用成熟的光催化技術，相對于貴重金屬催化劑來說，其成本低廉，經久耐用，可多次循環使用。附圖說明附圖1為本專利技術實施例一結構示意圖。以上附圖中：1、進氣口，2、第一吸收室，3、第一處理室，4、第二吸收室，5、第二處理室，6、光催化室，7、光源，8、光催化載體，9、排氣口。具體實施方式下面結合附圖及實施例對本專利技術作進一步描述。實施例：如圖1所示，本專利技術提供一種機動車尾氣凈化裝置，依次包括進氣口1、第一吸收室2、第一處理室3、第二吸收室4、第二處理室5、光催化室6以及排氣口9，所述第一吸收室2和第二吸收室4內均填充有活性炭，吸收室內的活性炭首先對尾氣中的顆粒進行吸收。所述第一處理室3和第二處理室5內設置有化學催化劑，經過吸收后的尾氣在處理室中進行化學反應催化。所述光催化室6內設置有光源7和光催化載體8。所述光催化載體7為螺旋狀，且所述光源8設置于光催化載體7中間，這樣設置使得催化的效果達到最好。本專利技術采用多重催化裝置和吸收室，再對經過兩重催化和吸收處理過的尾氣進行再光催化處理，力求達到尾氣污染氣體低排放，使尾氣對大氣的危害降到最低，而且采用成熟的光催化技術，相對于貴重金屬催化劑來說，其成本低廉，經久耐用，可多次循環使用。上述實施例只為說明本專利技術的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本專利技術的內容并據以實施，并不能以此限制本專利技術的保護范圍。凡根據本專利技術精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種機動車尾氣凈化裝置，其特征在于：依次包括進氣口、第一吸收室、第一處理室、第二吸收室、第二處理室、光催化室以及排氣口，所述第一吸收室和第二吸收室內均填充有活性炭，所述第一處理室和第二處理室內設置有化學催化劑，所述光催化室內設置有光源和光催化載體。

【技術特征摘要】
1.一種機動車尾氣凈化裝置，其特征在于：依次包括進氣口、第一吸收室、第一處理室、第二吸收室、第二處理室、光催化室以及排氣口，所述第一吸收室和第二吸收室內均填充有活性炭，所述第一處理室和第二處理室內設置有化學催化劑，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王健，
申請(專利權)人：王健，
類型：發明
國別省市：江蘇;32