可折疊可側直立移動變換停放位置的拖車制造技術

本發明專利技術公開了一種可折疊可側直立移動變換停放位置的拖車，包括拖車主車體、可折疊承載的前半車體、可折疊承載的后半車體、可插接的牽引裝置，主車體包括主車體架、左車輪、右車輪、左車輪支撐橋架和減震裝置、右車輪支撐橋架和減震裝置、側直立三點排列的左上萬向輪、下萬向輪與右上萬向輪、可同主車體之間拆解的左加強萬向輪與右加強萬向輪、直立輔助加強穩定裝置、主車體前止推裝置、主車體后止推裝置和牽引桿收納托盤。本發明專利技術可以方便拖車非工作狀態下的停放和存放，極大地減少了占地面積，降低了拖車對存放位置大小的要求，為普通居民提供了擁有和使用拖車的可能，增強了拖車使用的可行性對提高貨運速度和降低污染有很大的幫助。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及拖車
，具體為一種可折疊可側直立移動變換停放位置的拖車。
技術介紹
在日常生活中，人們常常會因為拖車沒有地方存放而感到困擾，居住多層或高層樓房的居民，更因為拖車無法上樓或使用電梯上樓，甚至不能購買和擁有拖車。現有技術中，可以通過擴大停車位，以此方法來解決拖車的停放問題。目前的拖車因不能拆解或拆解復雜和工作量大，不能適應沒有車位和車庫情況下的存放，導致拖車的普及和使用率很低。
技術實現思路
(一)解決的技術問題針對現有技術的不足，本專利技術提供了一種可折疊可側直立移動變換停放位置的拖車，結構簡單、設計合理和使用方便，它同時適應有車位或車庫的用戶使用，也適應其他居民，尤其是居住多層或高層，或擁有電梯的用戶使用更為方便。(二)技術方案為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種可折疊可側直立移動變換停放位置的拖車，包括拖車主車體、可折疊承載的前半車體、可折疊承載的后半車體和可插接的牽引裝置，所述主車體包括主車體架、左車輪、右車輪、左車輪支撐橋架和減震裝置、右車輪支撐橋架和減震裝置、側直立三點排列的左上萬向輪、下萬向輪與右上萬向輪、可同主車體之間拆解的左加強萬向輪與右加強萬向輪、直立輔助加強穩定裝置、主車體前止推裝置、主車體后止推裝置和牽引桿收納托盤，側直立三點排列的左上萬向輪、下萬向輪與右上萬向輪、可同主車體之間拆解的左加強萬向輪與右加強萬向輪和直立輔助加強穩定裝置設置在輪支撐橋架的最外側，可折疊承的前半車體和后半車體利用加裝的前半車體右折頁、前半車體左折頁、后半車體右折頁和后半車體左折頁可以圍繞主車體架前后杠分別作度或大于度角的翻轉，并可以通過前半車體右折頁、前半車體左折頁、后半車體右折頁和后半車體左折頁分別與主車體之間設置的前半車體止推裝置、主車體前止推裝置、主車體后止推裝置和后半車體止推裝置來分別加強和提高前半車體和后半車體工作時的承載能力，可插接牽引裝置上設有牽引環、牽引桿插接連接裝置、前牽引桿和后牽引桿的前半桿鎖緊螺栓、后半桿鎖緊螺栓以及與主車體連接的牽引桿同前半車體之間的鎖緊螺栓、牽引桿同主車體前沿之間的鎖緊螺栓和牽引桿同主車體后沿之間的鎖緊螺栓。優選的，所述前半桿鎖緊螺栓、前半桿鎖緊螺栓、后半桿鎖緊螺栓和后半桿鎖緊螺栓松開可斷開牽引桿插接連接裝置來減少牽引桿的收納長度。優選的，所述前半車體的長度小于主車體的長度，后半車體直立時距離地面的高度不超過左車輪支撐橋架和減震和右車輪支撐橋架減震距離地面的高度。優選的，所述前半車體和后半車體折疊后，拖車直立，在主車體的長度小于或等于車輪直徑的情況下，其占地面積可以縮小到小于或等于車輪直徑范圍的尺寸，高度也只有拖車寬加上萬向輪的高度。優選的，所述牽引桿插接連接裝置連接斷開后的前半牽引桿和后半牽引桿的長度小于或等于直立后的拖車高度，并可以利用牽引桿收納托盤將其收納到折疊后的拖車里。優選的，所述左加強萬向輪、右加強萬向輪和直立輔助加強穩定裝置可以通過連接螺栓和主車體連接或解除連接，從而實現同三個可鎖緊的左上萬向輪、下萬向輪和右上萬向輪的工作配合或解除工作配合。優選的，所述前半車體和后半車體與主車體之間的前半車體止推裝置、主車體前止推裝置、主車體后止推裝置和后半車體止推裝置的尺寸和強度決定前半車體和后半車體工作時的承載能力加強和提高的程度。優選的，所述前半牽引桿和后半牽引桿上均設有牽引環。(三)有益效果本專利技術提供了一種可折疊可側直立移動變換停放位置的拖車。具備以下有益效果：本專利技術可以方便拖車非工作狀態下的停放和存放，極大地減少了占地面積，降低了拖車對存放位置大小的要求，為普通居民，尤其是居住高層或有電梯的超高層居民提供了擁有和使用拖車的可能，增強了拖車使用的可行性，使家用轎車的貨物運輸成為可能，也更為便利，同時降低了貨車的擁有和使用率，提高了效率，對提高貨運速度和降低污染有很大的幫助。附圖說明圖1為本專利技術結構示意圖；圖2為圖1側視圖的結構示意圖；圖3為圖1后視圖的結構示意圖；圖4為本專利技術實施折疊和收納功能后的結構示意圖；圖5為圖4俯視圖的結構示意圖；圖6為兩個半段牽引桿連接裝置的結構示意圖；圖7為兩個半段牽引桿長度比較示意圖；圖8為兩點萬向輪和直立輔助加強穩定裝置的結構示意圖；圖9為前半車體與主車體之間的止推裝置的結構示意圖；圖10為主車體與后半車體之間的止推裝置的結構示意圖；圖11為牽引桿放入收納托盤后的局部結構示意圖。圖中：1主車體、101主車體架、102左車輪、103、右車輪、104左車輪支撐橋架和減震、105右車輪支撐橋架減震、106左上萬向輪、107下萬向輪、108右上萬向輪、109直立輔助加強穩定裝置、1010左加強萬向輪、1011右加強萬向輪、1012連接螺栓、1013主車體前止推裝置、1014主車體后止推裝置、1015牽引桿收納托盤、2前半車體、201前半車體右折頁、202前半車體左折頁、203前半車體止推裝置、3后半車體、301后半車體右折頁、302后半車體左折頁、303后半車體止推裝置、4牽引裝置、401牽引環、402牽引桿插接連接裝置、403牽引桿同前半車體之間的鎖緊螺栓、404牽引桿同主車體前沿之間的鎖緊螺栓、405牽引桿同主車體后沿之間的鎖緊螺栓、406前半牽引桿、407后半牽引桿、408前半桿鎖緊螺栓、409后半桿鎖緊螺栓。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦＠夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。如圖1-11所示，本專利技術提供一種技術方案：一種可折疊可側直立移動變換停放位置的拖車，包括拖車主車體1、可折疊承載的前半車體2、可折疊承載的后半車體3和可插接的牽引裝置4，主車體1包括主車體架101、左車輪102、右車輪103、左車輪支撐橋架和減震裝置104、右車輪支撐橋架和減震裝置105、側直立三點排列的左上萬向輪106、下萬向輪107與右上萬向輪108、可同主車體之間拆解的左加強萬向輪1010與右加強萬向輪1011、直立輔助加強穩定裝置109、主車體前止推裝置1013、主車體后止推裝置1014和牽引桿收納托盤1015，側直立三點排列的左上萬向輪106、下萬向輪107與右上萬向輪108、可同主車體1之間拆解的左加強萬向輪1010與右加強萬向輪1011和直立輔助加強穩定裝置109設置在輪支撐橋架105的最外側，可折疊承的前半車體2和后半車體3利用加裝的前半車體右折頁201、前半車體左折頁202、后半車體右折頁301和后半車體左折頁302可以圍繞主車體架101前后杠分別作180度或大于90度角的翻轉，并可以通過前半車體右折頁201、前半車體左折頁202、后半車體右折頁301和后半車體左折頁302分別與主車體1之間設置的前半車體止推裝置203、主車體前止推裝置1013、主車體后止推裝置1014和后半車體止推裝置303來分別加強和提高前半車體2和后半車體3工作時的承載能力，可插接牽引裝置4上設有牽引環401、牽引桿插接連接裝置402、前牽引桿406和后牽引桿407的前半桿鎖緊螺栓408、后半桿鎖緊螺栓409以及與主車體1連接的牽引桿本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可折疊可側直立移動變換停放位置的拖車，包括拖車主車體(1)、可折疊承載的前半車體(2)、可折疊承載的后半車體(3)和可插接的牽引裝置(4)，其特征在于：所述主車體(1)包括主車體架(101)、左車輪(102)、右車輪(103)、左車輪支撐橋架和減震裝置(104)、右車輪支撐橋架和減震裝置(105)、側直立三點排列的左上萬向輪(106)、下萬向輪(107)與右上萬向輪(108)、可同主車體之間拆解的左加強萬向輪(1010)與右加強萬向輪(1011)、直立輔助加強穩定裝置(109)、主車體前止推裝置(1013)、主車體后止推裝置(1014)和牽引桿收納托盤(1015)，側直立三點排列的左上萬向輪(106)、下萬向輪(107)與右上萬向輪(108)、可同主車體(1)之間拆解的左加強萬向輪(1010)與右加強萬向輪(1011)和直立輔助加強穩定裝置(109)設置在輪支撐橋架(105)的最外側，可折疊承的前半車體(2)和后半車體(3)利用加裝的前半車體右折頁(201)、前半車體左折頁(202)、后半車體右折頁(301)和后半車體左折頁(302)可以圍繞主車體架(101)前后杠分別作180度或大于90度角的翻轉，并可以通過前半車體右折頁(201)、前半車體左折頁(202)、后半車體右折頁(301)和后半車體左折頁(302)分別與主車體(1)之間設置的前半車體止推裝置(203)、主車體前止推裝置(1013)、主車體后止推裝置(1014)和后半車體止推裝置(303)來分別加強和提高前半車體(2)和后半車體(3)工作時的承載能力，可插接牽引裝置(4)上設有牽引環(401)、牽引桿插接連接裝置(402)、前牽引桿(406)和后牽引桿(407)的前半桿鎖緊螺栓(408)、后半桿鎖緊螺栓(409)以及與主車體(1)連接的牽引桿同前半車體之間的鎖緊螺栓(403)、牽引桿同主車體前沿之間的鎖緊螺栓(404)和牽引桿同主車體后沿之間的鎖緊螺栓(405)。...

【技術特征摘要】
1.一種可折疊可側直立移動變換停放位置的拖車，包括拖車主車體(1)、可折疊承載的前半車體(2)、可折疊承載的后半車體(3)和可插接的牽引裝置(4)，其特征在于：所述主車體(1)包括主車體架(101)、左車輪(102)、右車輪(103)、左車輪支撐橋架和減震裝置(104)、右車輪支撐橋架和減震裝置(105)、側直立三點排列的左上萬向輪(106)、下萬向輪(107)與右上萬向輪(108)、可同主車體之間拆解的左加強萬向輪(1010)與右加強萬向輪(1011)、直立輔助加強穩定裝置(109)、主車體前止推裝置(1013)、主車體后止推裝置(1014)和牽引桿收納托盤(1015)，側直立三點排列的左上萬向輪(106)、下萬向輪(107)與右上萬向輪(108)、可同主車體(1)之間拆解的左加強萬向輪(1010)與右加強萬向輪(1011)和直立輔助加強穩定裝置(109)設置在輪支撐橋架(105)的最外側，可折疊承的前半車體(2)和后半車體(3)利用加裝的前半車體右折頁(201)、前半車體左折頁(202)、后半車體右折頁(301)和后半車體左折頁(302)可以圍繞主車體架(101)前后杠分別作180度或大于90度角的翻轉，并可以通過前半車體右折頁(201)、前半車體左折頁(202)、后半車體右折頁(301)和后半車體左折頁(302)分別與主車體(1)之間設置的前半車體止推裝置(203)、主車體前止推裝置(1013)、主車體后止推裝置(1014)和后半車體止推裝置(303)來分別加強和提高前半車體(2)和后半車體(3)工作時的承載能力，可插接牽引裝置(4)上設有牽引環(401)、牽引桿插接連接裝置(402)、前牽引桿(406)和后牽引桿(407)的前半桿鎖緊螺栓(408)、后半桿鎖緊螺栓(409)以及與主車體(1)連接的牽引桿同前半車體之間的鎖緊螺栓(403)、牽引桿同主車體前沿之間的鎖緊螺栓(404)和牽引桿同主車體后沿之間的鎖緊螺栓(405)。2.根據權利要求1所述的可折疊可側直立移動變換停放位置的拖車，其特...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李偉宇，
申請(專利權)人：李偉宇，
類型：發明
國別省市：遼寧;21