汽車內飾件模具用合金材料制造技術

本發明專利技術提供一種汽車內飾件模具用合金材料，包括鋁合金基體，鋁合金基體上依次沉積有Al膜、Al2O3膜和TiO2膜；Al膜的厚度為20nm，Al2O3膜的厚度為50nm，TiO2膜的厚度為40nm；鋁合金基體按質量百分比由Al75%、Zn5%、Mn?3%、Si5%、Ga0.002%、Cu0.001%、Mg0.6%以及余量雜質組成。固定板、頂針板和推板采用汽車內飾件模具用合金材料制成，該合金材料基體與納米多層膜之間的結合力較高，在提高模具硬度、耐磨性、耐腐蝕性的同時，很好的保留了鋁合金材料鑄造性能好、力學性能優良、加工性能好的優點。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及模具
，尤其涉及一種汽車內飾件模具用合金材料。
技術介紹
隨著人民生活水平的提高，汽車已進入平常百姓家，人們對汽車的要求也越來越高，安全性和美觀性已成主題。隨著中國汽車產業和汽車市場趨于成熟，內飾設計越來越講究人性化，如強調車內舒適和方便性，精致細膩的質感需求，進而營造一種高品質的感受，成為贏得客戶的重要手段。汽車內飾件通常通過注塑模具制作，在生產過程中，當汽車內飾件不適宜直接用頂針的結構頂出時，就會用頂針撐起一塊推板脫開汽車內飾件。模具頂出機構在頂出汽車內飾件的過程中，頂針系統與汽車內飾件接觸，會導致汽車內飾件的廢料、毛邊等落在推板上，影響推板的平衡性，從而導致推板頂出不完全。因此，有必要提供一種汽車內飾件模具，以解決上述問題。另外，用于汽車內飾件最多的是PU、PVC、ABS、PP。從中國國情看，PP產量很大，如果在PP工程化上多做些技術開發工作，PP完全可以替代ABS在汽車內飾件的儀表板、方向盤、內門板、雜物箱和手套箱、門把手等方面使用。用于汽車內飾件加工的模具，其制造過程包括模具設計、材料選用、機械加工、熱處理、調試與安裝等過程。根據調查資料顯示：在模具失效的因素中，模具所使用材料的熱處理工藝與模具所用的原材料是影響其使用壽命的主要因素。結合模具的工作條件和模具失效的普遍現象可知，模具在服役時的失效形式主要有磨損、腐蝕、變形、斷裂和疲勞等。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是提供一種汽車內飾件模具，以解決現有的汽車內飾件模具頂出機構在頂出汽車內飾件的過程中，頂針系統與汽車內飾件接觸，會導致汽車內飾件的廢料、毛邊等落在推板上，影響推板的平衡性，從而導致推板頂出不完全的問題。同時，本專利技術還要解決的技術問題是提供一種汽車內飾件模具用合金材料的制備方法。為解決上述技術問題，本專利技術采用的技術方案是：一種汽車內飾件模具，包括：固定板、設于所述固定板上方的頂針板以及位于所述頂針板上方的推板；所述推板通過導桿固定于所述頂針板上；所述推板上設有凹槽；所述凹槽內設有數個圓錐凸起；所述凹槽為矩形，所述凹槽的四邊設有貫穿所述推板的端面的出屑口。所述圓錐凸起為4個，分布于所述凹槽內部的四角。所述圓錐凸起的頂端為弧面。汽車內飾件模具用合金材料，包括鋁合金基體，鋁合金基體上依次沉積有Al膜、Al2O3膜和TiO2膜；Al膜的厚度為20nm，Al2O3膜的厚度為50nm，TiO2膜的厚度為40nm；鋁合金基體按質量百分比由Al75%、Zn5%、Mn3%、Si5%、Ga0.002%、Cu0.001%、Mg0.6%以及余量雜質組成。汽車內飾件模具用合金材料的制備方法，包括以下步驟：1）、按鋁合金基體組分質量百分比含量稱取各原料，然后依次加入高頻感應爐中進行熔煉，充分攪拌后，將合金熔體澆鑄入模具，自然冷卻，獲得鋁合金基體；2）、對鋁合金基體采用真空磁控濺射儀雙濺射靶沉積Al膜、Al2O3膜和TiO2膜，得到汽車內飾件模具用合金材料。制備Al膜的工藝條件為：功率60W，工作氣壓0.6Pa，氬氣流量35sccm，靶基距75mm，Al膜的沉積率為10.05nm/min；制備Al2O3膜的工藝條件為：射頻功率120W，工作氣壓0.6Pa，氬氣流量25sccm，靶基距為95mm，Al2O3膜的沉積率為6.5nm/min；制備TiO2膜的工藝條件為：射頻功率130W，工作氣壓0.6Pa，氬氣流量30sccm，靶基距為80mm，Al2O3膜的沉積率為7.95nm/min。本專利技術所具有的優點與效果是：1）、一種汽車內飾件模具，包括：固定板、設于所述固定板上方的頂針板以及位于所述頂針板上方的推板；所述推板通過導桿固定于所述頂針板上；所述推板上設有凹槽；所述凹槽內設有數個圓錐凸起；所述凹槽為矩形，所述凹槽的四邊設有貫穿所述推板的端面的出屑口；可使推出汽車內飾件時，推板上的圓錐凸起與汽車內飾件接觸，避免汽車內飾件的廢料、毛邊等落在推板上，保證推板的平衡性，從而避免推板頂出不完全的問題，同時出屑口可方便排出汽車內飾件的廢料、毛邊，提升汽車內飾件的品質。2）、固定板、頂針板和推板采用汽車內飾件模具用合金材料制成，該合金材料基體與納米多層膜之間的結合力較高，在提高模具硬度、耐磨性、耐腐蝕性的同時，很好的保留了鋁合金材料鑄造性能好、力學性能優良、加工性能好的優點。3）、汽車內飾件模具用合金材料的制備方法，加工過程簡單，操作條件較為常見，不會造成難以處理的情況出現，可極大地提高加工效率，降低生產成本。附圖說明下面結合附圖對本專利技術作進一步詳述：圖1為本專利技術的汽車內飾件模具的結構示意圖；圖2為本專利技術的汽車內飾件模具的推板的結構示意圖。圖中：固定板1、頂針板2、推板4、導桿3、凹槽40、圓錐凸起5、出屑口41。具體實施方式實施例1如圖1至圖2所示，本專利技術提供一種汽車內飾件模具，包括：固定板1、設于固定板1上方的頂針板2以及位于頂針板2上方的推板4。其中，推板4通過導桿3固定于頂針板2上，推板4可在頂針板2的作用下隨頂針板2移動，用于頂出汽車內飾件。具體地，推板4上設有凹槽40，用于盛裝汽車內飾件的廢料、毛邊。凹槽40內設有數個圓錐凸起5，在本實施例中，圓錐凸起5為4個，分布于凹槽40內部的四角，圓錐凸起5的頂端為弧面，在頂出汽車內飾件時，圓錐凸起5相接觸，由于接觸面積較小，避免了圓錐凸起5與汽車內飾件之間存在汽車內飾件的廢料、毛邊導致推板4不平衡，同時圓錐凸起5弧面的頂端可避免對汽車內飾件造成損傷。凹槽40為矩形，與推板4的形狀相適應，凹槽40的四邊設有貫穿推板4的端面的出屑口41，當有汽車內飾件的廢料、毛邊落入凹槽40時，可通過出屑口41方便地將廢料、毛邊排出。由以上技術方案可知，本專利技術的汽車內飾件模具，可使推出汽車內飾件時，推板4上的圓錐凸起5與汽車內飾件接觸，避免汽車內飾件的廢料、毛邊等落在推板4上，保證推板4的平衡性，從而避免推板4頂出不完全的問題，同時出屑口41可方便排出汽車內飾件的廢料、毛邊，提升汽車內飾件的品質。實施例2汽車內飾件模具用合金材料，包括鋁合金基體，鋁合金基體上依次沉積有Al膜、Al2O3膜和TiO2膜。Al膜的厚度為20nm，Al2O3膜的厚度為50nm，TiO2膜的厚度為40nm。鋁合金基體按質量百分比由Al75%、Zn5%、Mn3%、Si5%、Ga0.002%、Cu0.001%、Mg0.6%以及余量雜質組成。實施例3汽車內飾件模具用合金材料的制備方法，包括以下步驟：1）、按實施例2給出的鋁合金基體組分質量百分比含量稱取各原料，然后依次加入高頻感應爐中進行熔煉，充分攪拌后，將合金熔體澆鑄入模具，自然冷卻，獲得鋁合金基體。2）、對鋁合金基體采用真空磁控濺射儀雙濺射靶沉積Al膜、Al2O3膜和TiO2膜，得到汽車內飾件模具用合金材料。制備Al膜的工藝條件為：功率60W，工作氣壓0.6Pa，氬氣流量35sccm，靶基距75mm，Al膜的沉積率為10.05nm/min。制備Al2O3膜的工藝條件為：射頻功率120W，工作氣壓0.6Pa，氬氣流量25sccm，靶基距為95mm，Al2O3膜的沉積率為6.5nm/min。制備TiO2膜的工藝條件為：射頻功率130W，工作氣壓0.6Pa，氬氣流量30sccm，靶基本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車內飾件模具用合金材料，其特征在于，包括鋁合金基體，鋁合金基體上依次沉積有Al膜、Al2O3膜和TiO2膜；Al膜的厚度為20nm，Al2O3膜的厚度為50nm，TiO2膜的厚度為40nm；鋁合金基體按質量百分比由Al75%、Zn5%、Mn?3%、Si5%、Ga0.002%、Cu0.001%、Mg0.6%以及余量雜質組成。

【技術特征摘要】
1.一種汽車內飾件模具用合金材料，其特征在于，包括鋁合金基體，鋁合金基體上依次沉積有Al膜、Al2O3膜和TiO2膜；Al膜的厚度為20nm，Al2O3膜的厚度為50...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周超群，潘鑫慧，徐凱，
申請(專利權)人：蕪湖恒信汽車內飾制造有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34