本實用新型專利技術的目的在于提供組合式增壓電磁噴油?非增壓壓電噴氣混合燃料噴射裝置，包括燃油增壓部分、電磁?壓電控制部分、噴嘴部分等。本實用新型專利技術燃油增壓部分由增壓電磁閥通過增壓活塞控制燃油的增壓，可以快速實現燃油增壓噴射和燃油無增壓噴射的切換，滿足雙燃料發(fā)動機不同功率對燃油噴射壓力的不同要求；電磁?壓電控制部分用燃油電磁閥控制燃油噴嘴實現燃油噴射，用壓電元件控制燃氣噴嘴實現燃氣噴射，燃氣噴射靈活性高，通過調整增壓電磁閥、燃油電磁閥和壓電元件的工作狀態(tài)和工作順序，混合燃料噴射裝置可以實現非增壓燃油噴射、增壓燃油噴射、非增壓燃油/燃氣雙燃料噴射和增壓燃油/燃氣雙燃料噴射四種工作模式。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及的是一種燃料噴射裝置，具體地說是雙燃料發(fā)動機燃料噴射裝置。
技術介紹
發(fā)展發(fā)動機替代燃料是解決能源短缺和環(huán)境污染問題非常有效地手段之一。氣體燃料因儲量豐富、價格低廉和污染排放低等優(yōu)點成為具有良好發(fā)展前景的發(fā)動機替代燃料。只采用一種氣體燃料的氣體發(fā)動機雖然排放清潔，但所用氣體燃料能源密度低，燃料消耗大，使用方向受限；而采用柴油作為引燃油，氣體燃料作為主燃料的雙燃料發(fā)動機使用時可以在兩種燃料之間靈活切換，燃料替代率高，具有較好的動力性、經濟性和排放性。現有的缸內直噴雙燃料發(fā)動機多采用電磁控制式的燃氣噴嘴和燃油噴嘴，燃油增壓多采用高壓泵壓縮燃油到規(guī)定壓力，存在的不足之處有：燃氣噴嘴和燃油噴嘴獨立安裝在缸蓋上，尺寸和安裝位置受缸蓋限制；高壓泵結構復雜，從泵端到燃油噴嘴的傳輸管道長，燃油壓力波動大；燃氣噴嘴利用壓力燃氣頂起針閥，但由于氣體的壓縮性強，不利于實現針閥運動的精確控制，燃氣噴射不穩(wěn)定；此外，燃氣噴射過程中，隨著針閥的運動燃氣通過針閥與閥體之間的間隙向電磁閥端泄漏加劇，導致燃氣噴射壓力和噴射速率降低，對燃氣噴射的穩(wěn)定性產生有不良影響，影響了發(fā)動機動力性和燃料經濟性。
技術實現思路
本技術的目的在于提供能夠實現非增壓燃油噴射、增壓燃油噴射、非增壓燃油/燃氣雙燃料噴射和增壓燃油/燃氣雙燃料噴射四種工作模式的組合式增壓電磁噴油-非增壓壓電噴氣混合燃料噴射裝置。本技術的目的是這樣實現的：本技術組合式增壓電磁噴油-非增壓壓電噴氣混合燃料噴射裝置，其特征是：包括燃油增壓部分、噴射裝置外殼、控制裝置外殼、電磁部分、壓電部分、針閥底座，控制裝置外殼安裝在噴射裝置外殼里，控制裝置外殼里設置進油油道，針閥底座通過針閥體緊固螺帽安裝在噴射裝置外殼下方，針閥底座包括電磁底座和壓電底座；所述燃油增壓部分包括增壓裝置外殼、增壓控制閥、增壓電磁閥線圈、增壓銜鐵、增壓控制閥復位彈簧、增壓控制閥復位彈簧座、增壓控制閥底座、增壓活塞、單向閥，增壓裝置外殼安裝在控制裝置外殼上方，增壓裝置外殼上設置增壓油進油口、增壓油泄油口、進油口，增壓電磁閥線圈安裝在增壓裝置外殼里，增壓銜鐵位于增壓電磁閥線圈下方，增壓控制閥的上端通過止動環(huán)卡在增壓銜鐵上，增壓控制閥的下端穿過增壓銜鐵下方的增壓控制閥復位彈簧座壓在增壓控制閥底座上，增壓控制閥上設置上密封錐面和下密封錐面，增壓控制閥復位彈簧座和增壓控制閥底座之間形成增壓控制閥油腔，增壓油進油口通過增壓控制閥的下密封錐面與增壓控制閥油腔連通，增壓控制閥油腔通過增壓控制閥的上密封錐面與增壓油泄油口連通，增壓控制閥底座開有增壓控制閥泄油口，增壓活塞設置在增壓控制閥底座的下方，增壓控制閥底座與增壓活塞之間形成增壓活塞上腔，增壓活塞上腔和增壓控制閥油腔連通，增壓裝置外殼與增壓活塞中部之間形成增壓活塞復位彈簧腔，增壓活塞復位彈簧套于增壓活塞上并位于增壓活塞復位彈簧腔內部，增壓裝置外殼與增壓活塞下端之間設置增壓活塞下腔，單向閥安裝在增壓裝置外殼里，單向閥的進口與進油口相連通，單向閥的出口連通增壓活塞下腔，增壓活塞下腔下方設置增壓燃油出口；所述電磁部分包括電磁閥線圈、銜鐵、第一控制閥、第一控制閥座、第一控制閥復位彈簧、第一控制閥復位彈簧座、控制活塞，電磁閥線圈和銜鐵安裝在控制裝置外殼內部，銜鐵所在處為銜鐵腔，第一控制閥上端通過止動環(huán)卡在銜鐵上，第一控制閥穿過第一控制閥復位彈簧座并壓在第一控制閥座上，第一控制閥的下端部與第一控制閥座之間形成控制閥泄油腔，第一控制閥復位彈簧座與第一控制閥座之間形成泄油腔，第一控制閥復位彈簧套在第一控制閥上，第一控制閥復位彈簧的頂端頂在第一控制閥復位彈簧座上，第一控制閥復位彈簧的底端卡在第一控制閥上，第一控制閥設置下密封錐面，第一控制閥座下方設置控制腔體，控制活塞的上端部安裝在控制腔體里并與控制腔體之間形成控制腔，第一控制閥復位彈簧座上設置泄油通道和第一泄油口，泄油通道連通銜鐵腔和泄油腔，第一泄油口連通銜鐵腔，第一控制閥座上設置回油口和控制閥泄油口，控制腔通過控制裝置外殼里的第一進油口連通進油油道，回油口的一端連通控制腔，回油口的另一端通過第一控制閥的下密封面實現與泄油腔的連通或斷開，控制閥泄油口連通控制閥泄油腔，控制活塞的下端部連接第一針閥復位彈簧座，第一針閥安裝在電磁底座里并位于第一針閥復位彈簧座下方，控制活塞上套有第一針閥復位彈簧，第一針閥與電磁底座之間形成盛油槽，第一針閥復位彈簧座里設置第三進油口，盛油槽通過第三進油口連通進油油道；所述壓電部分包括壓電元件、變換活塞、第二控制閥、第二控制閥座、第二控制閥復位彈簧座、限位桿、第二針閥、第二針閥復位彈簧，壓電元件安裝在控制裝置外殼里，壓電元件下方設置金屬墊片，變換活塞上端卡在金屬墊片上，變換活塞下方設置第二控制閥，第二控制閥安裝在第二控制閥座內部，第二控制閥上設置上密封錐面和下密封錐面，在上密封錐面和下密封錐面之間套有第二控制閥復位彈簧，第二控制閥復位彈簧下端支撐在第二控制閥復位彈簧座上，第二控制閥復位彈簧座與第二控制閥座之間形成控制閥油腔，第二控制閥座上開有與進油油道相通的第二進油口，第二控制閥復位彈簧座上開有第二泄油口，第二進油口通過第二控制閥的上密封錐面與控制閥油腔實現連通或斷開，控制閥油腔通過第二控制閥的下密封錐面與第二泄油口實現連通或斷開，限位桿設置在第二控制閥復位彈簧座下方，限位桿的下端套于第二針閥內部，第二針閥復位彈簧套在限位桿外部，第二針閥復位彈簧的下端支撐在第二針閥上，第二針閥安裝在針閥底座的壓電底座里，第二針閥與噴射裝置外殼之間形成針閥腔，限位桿與第二針閥沿軸線設置中心油道，中心油道連通控制閥油腔和針閥腔，第二針閥與壓電底座之間設置密封帶和承壓槽，噴射裝置外殼里設置與進油油道相通的第四進油口，密封帶與第四進油口相連，噴射裝置外殼上設置進氣通道，承壓槽連通進氣通道。本技術還可以包括：1、壓電元件通電時，壓電元件伸長，第二控制閥克服第二控制閥復位彈簧的彈簧力和控制閥油腔內燃油的液壓力向下運動，第二控制閥的下密封面壓在第二控制閥復位彈簧座上，控制閥油腔與第二泄油口斷開，控制閥油腔與第二進油口連通，燃油從進油油道通過第二進油口、控制閥油腔、中心油道進入針閥腔中，燃油作用在第二針閥上，克服第二針閥復位彈簧的彈簧力將第二針閥頂起，燃氣開始噴射；壓電元件斷電時，第二控制閥復位彈簧將第二控制閥的上密封面壓在第二控制閥座上，控制閥油腔與第二進油口斷開，控制閥油腔與第二泄油口連通，針閥腔中的燃油通過中心油道、控制閥油腔泄入第二泄油口中，針閥腔內壓力降低，第二控制閥復位彈簧將第二針閥壓向針閥底座，燃氣不噴射。2、電磁閥線圈通電時，銜鐵帶動第一控制閥克服第一控制閥復位彈簧的彈簧力向上運動，回油口與泄油通道連通，燃油從控制腔通過回油口、泄油通道泄入第一泄油口，控制腔內燃油壓力降低，盛油槽中作用在第一針閥上的燃油，克服第一針閥復位彈簧的彈簧力將第一針閥頂起，燃油噴射；電磁閥線圈斷電時，第一控制閥復位彈簧將第一控制閥壓在第一控制閥座上，回油口與泄油通道斷開，第一針閥在第一針閥復位彈簧的作用下壓向針閥底座，燃油不噴射。本技術的優(yōu)勢在于：用增壓電磁閥控制增壓活塞實現燃油的增壓，燃油增壓壓力和燃油增壓效率高，可本文檔來自技高網...
【技術保護點】
組合式增壓電磁噴油?非增壓壓電噴氣混合燃料噴射裝置，其特征是：包括燃油增壓部分、噴射裝置外殼、控制裝置外殼、電磁部分、壓電部分、針閥底座，控制裝置外殼安裝在噴射裝置外殼里，控制裝置外殼里設置進油油道，針閥底座通過針閥體緊固螺帽安裝在噴射裝置外殼下方，針閥底座包括電磁底座和壓電底座；所述燃油增壓部分包括增壓裝置外殼、增壓控制閥、增壓電磁閥線圈、增壓銜鐵、增壓控制閥復位彈簧、增壓控制閥復位彈簧座、增壓控制閥底座、增壓活塞、單向閥，增壓裝置外殼安裝在控制裝置外殼上方，增壓裝置外殼上設置增壓油進油口、增壓油泄油口、進油口，增壓電磁閥線圈安裝在增壓裝置外殼里，增壓銜鐵位于增壓電磁閥線圈下方，增壓控制閥的上端通過止動環(huán)卡在增壓銜鐵上，增壓控制閥的下端穿過增壓銜鐵下方的增壓控制閥復位彈簧座壓在增壓控制閥底座上，增壓控制閥上設置上密封錐面和下密封錐面，增壓控制閥復位彈簧座和增壓控制閥底座之間形成增壓控制閥油腔，增壓油進油口通過增壓控制閥的下密封錐面與增壓控制閥油腔連通，增壓控制閥油腔通過增壓控制閥的上密封錐面與增壓油泄油口連通，增壓控制閥底座開有增壓控制閥泄油口，增壓活塞設置在增壓控制閥底座的下方，增壓控制閥底座與增壓活塞之間形成增壓活塞上腔，增壓活塞上腔和增壓控制閥油腔連通，增壓裝置外殼與增壓活塞中部之間形成增壓活塞復位彈簧腔，增壓活塞復位彈簧套于增壓活塞上并位于增壓活塞復位彈簧腔內部，增壓裝置外殼與增壓活塞下端之間設置增壓活塞下腔，單向閥安裝在增壓裝置外殼里，單向閥的進口與進油口相連通，單向閥的出口連通增壓活塞下腔，增壓活塞下腔下方設置增壓燃油出口；所述電磁部分包括電磁閥線圈、銜鐵、第一控制閥、第一控制閥座、第一控制閥復位彈簧、第一控制閥復位彈簧座、控制活塞，電磁閥線圈和銜鐵安裝在控制裝置外殼內部，銜鐵所在處為銜鐵腔，第一控制閥上端通過止動環(huán)卡在銜鐵上，第一控制閥穿過第一控制閥復位彈簧座并壓在第一控制閥座上，第一控制閥的下端部與第一控制閥座之間形成控制閥泄油腔，第一控制閥復位彈簧座與第一控制閥座之間形成泄油腔，第一控制閥復位彈簧套在第一控制閥上，?第一控制閥復位彈簧的頂端頂在第一控制閥復位彈簧座上，第一控制閥復位彈簧的底端卡在第一控制閥上，第一控制閥設置下密封錐面，第一控制閥座下方設置控制腔體，控制活塞的上端部安裝在控制腔體里并與控制腔體之間形成控制腔，第一控制閥復位彈簧座上設置泄油通道和第一泄油口，泄油通道連通銜鐵腔和泄油腔，第一泄油口連通銜鐵腔，第一控制閥座上設置回油口和控制閥泄油口，控制腔通過控制裝置外殼里的第一進油口連通進油油道，回油口的一端連通控制腔，回油口的另一端通過第一控制閥的下密封面實現與泄油腔的連通或斷開，控制閥泄油口連通控制閥泄油腔，控制活塞的下端部連接第一針閥復位彈簧座，第一針閥安裝在電磁底座里并位于第一針閥復位彈簧座下方，控制活塞上套有第一針閥復位彈簧，第一針閥與電磁底座之間形成盛油槽，第一針閥復位彈簧座里設置第三進油口，盛油槽通過第三進油口連通進油油道；所述壓電部分包括壓電元件、變換活塞、第二控制閥、第二控制閥座、第二控制閥復位彈簧座、限位桿、第二針閥、第二針閥復位彈簧，壓電元件安裝在控制裝置外殼里，壓電元件下方設置金屬墊片，變換活塞上端卡在金屬墊片上，變換活塞下方設置第二控制閥，第二控制閥安裝在第二控制閥座內部，第二控制閥上設置上密封錐面和下密封錐面，在上密封錐面和下密封錐面之間套有第二控制閥復位彈簧，第二控制閥復位彈簧下端支撐在第二控制閥復位彈簧座上，第二控制閥復位彈簧座與第二控制閥座之間形成控制閥油腔，第二控制閥座上開有與進油油道相通的第二進油口，第二控制閥復位彈簧座上開有第二泄油口，第二進油口通過第二控制閥的上密封錐面與控制閥油腔實現連通或斷開，控制閥油腔通過第二控制閥的下密封錐面與第二泄油口實現連通或斷開，限位桿設置在第二控制閥復位彈簧座下方，限位桿的下端套于第二針閥內部，第二針閥復位彈簧套在限位桿外部，第二針閥復位彈簧的下端支撐在第二針閥上，第二針閥安裝在針閥底座的壓電底座里，第二針閥與噴射裝置外殼之間形成針閥腔，限位桿與第二針閥沿軸線設置中心油道，中心油道連通控制閥油腔和針閥腔，第二針閥與壓電底座之間設置密封帶和承壓槽，噴射裝置外殼里設置與進油油道相通的第四進油口，密封帶與第四進油口相連，噴射裝置外殼上設置進氣通道，承壓槽連通進氣通道。...
【技術特征摘要】
1.組合式增壓電磁噴油-非增壓壓電噴氣混合燃料噴射裝置，其特征是：包括燃油增壓部分、噴射裝置外殼、控制裝置外殼、電磁部分、壓電部分、針閥底座，控制裝置外殼安裝在噴射裝置外殼里，控制裝置外殼里設置進油油道，針閥底座通過針閥體緊固螺帽安裝在噴射裝置外殼下方，針閥底座包括電磁底座和壓電底座；所述燃油增壓部分包括增壓裝置外殼、增壓控制閥、增壓電磁閥線圈、增壓銜鐵、增壓控制閥復位彈簧、增壓控制閥復位彈簧座、增壓控制閥底座、增壓活塞、單向閥，增壓裝置外殼安裝在控制裝置外殼上方，增壓裝置外殼上設置增壓油進油口、增壓油泄油口、進油口，增壓電磁閥線圈安裝在增壓裝置外殼里，增壓銜鐵位于增壓電磁閥線圈下方，增壓控制閥的上端通過止動環(huán)卡在增壓銜鐵上，增壓控制閥的下端穿過增壓銜鐵下方的增壓控制閥復位彈簧座壓在增壓控制閥底座上，增壓控制閥上設置上密封錐面和下密封錐面，增壓控制閥復位彈簧座和增壓控制閥底座之間形成增壓控制閥油腔，增壓油進油口通過增壓控制閥的下密封錐面與增壓控制閥油腔連通，增壓控制閥油腔通過增壓控制閥的上密封錐面與增壓油泄油口連通，增壓控制閥底座開有增壓控制閥泄油口，增壓活塞設置在增壓控制閥底座的下方，增壓控制閥底座與增壓活塞之間形成增壓活塞上腔，增壓活塞上腔和增壓控制閥油腔連通，增壓裝置外殼與增壓活塞中部之間形成增壓活塞復位彈簧腔，增壓活塞復位彈簧套于增壓活塞上并位于增壓活塞復位彈簧腔內部，增壓裝置外殼與增壓活塞下端之間設置增壓活塞下腔，單向閥安裝在增壓裝置外殼里，單向閥的進口與進油口相連通，單向閥的出口連通增壓活塞下腔，增壓活塞下腔下方設置增壓燃油出口；所述電磁部分包括電磁閥線圈、銜鐵、第一控制閥、第一控制閥座、第一控制閥復位彈簧、第一控制閥復位彈簧座、控制活塞，電磁閥線圈和銜鐵安裝在控制裝置外殼內部，銜鐵所在處為銜鐵腔，第一控制閥上端通過止動環(huán)卡在銜鐵上，第一控制閥穿過第一控制閥復位彈簧座并壓在第一控制閥座上，第一控制閥的下端部與第一控制閥座之間形成控制閥泄油腔，第一控制閥復位彈簧座與第一控制閥座之間形成泄油腔，第一控制閥復位彈簧套在第一控制閥上，第一控制閥復位彈簧的頂端頂在第一控制閥復位彈簧座上，第一控制閥復位彈簧的底端卡在第一控制閥上，第一控制閥設置下密封錐面，第一控制閥座下方設置控制腔體，控制活塞的上端部安裝在控制腔體里并與控制腔體之間形成控制腔，第一控制閥復位彈簧座上設置泄油通道和第一泄油口，泄油通道連通銜鐵腔和泄油腔，第一泄油口連通銜鐵腔，第一控制閥座上設置回油口和控制閥泄油口，控制腔通過控制裝置外殼里的第一進油口連通進油油道，回油口的一端連通控制腔，回油口的另一端通過第一控制閥的下密封面實現與泄油腔的連通或斷開，控制閥泄油口連通控制閥泄油腔，控制活塞的下端部連接第一針閥復位彈簧座，第一針閥安裝在電磁底座里并位于第一針閥復位彈簧座下方，控制活塞上套有第一針閥復位彈簧，第...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：范立云，董曉露，宋恩哲，石勇，彭懷利，董全，李文輝，
申請(專利權)人：哈爾濱工程大學，
類型：新型
國別省市：黑龍江;23
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。