一種制動泵制造技術

本實用新型專利技術公開了一種制動泵，包括泵體、進油孔和進油接頭，泵體內設有中空的泵腔，泵腔內活動安裝有內置活塞，內置活塞將泵腔間隔為制動腔和儲油腔，制動腔與儲油腔之間還設有壓力調節裝置，制動腔內對應內置活塞活動設有彈簧限位臺，內置活塞與彈簧限位臺之間連接有內置活塞回位彈簧，制動腔內對應彈簧限位臺設有限位臺緩沖裝置，貫穿儲油腔與內置活塞對應設有制動活塞和制動活塞回位裝置；通過設置壓力調節裝置，可以使儲油腔內的油快速地進入到制動腔內，防止泵體受應力過大，有助于保護泵體，限位臺緩沖裝置的設置，進一步減小了應力的產生，制動活塞回位裝置可以協助制動活塞進行自動回位，本實用新型專利技術結構緊湊，使用壽命長。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及制動液壓裝置設備
，尤其涉及一種機動車制動用的制動泵。
技術介紹
制動泵是機動車輛的重要制動部件，制動泵的好壞直接影響機動車的制動性能。現有技術中的制動泵一般是由缸體、進油接頭、活塞、主皮碗、密封圈及復位彈簧等結構，該類制動泵通常需要安裝中心閥進行補液，從而提高了制動泵的整體結構的復雜性，且制動泵的兩個腔體之間壓力調節不及時，使泵體承受的應力大，影響泵體的使用壽命。另外，目前使用的活塞一般為整體式結構，使儲油腔容積小，且不便于拆裝維護。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種方便維護、受應力小的制動泵。為解決上述技術問題，本技術的技術方案是：一種制動泵，包括泵體，所述泵體內設有進油孔，所述泵體上密封固定安裝有與所述進油孔連通的進油接頭，所述泵體內設有中空的泵腔，所述泵腔內活動安裝有內置活塞，所述內置活塞將所述泵腔間隔為制動腔和儲油腔，所述進油孔連通至所述儲油腔，所述制動腔與所述儲油腔之間還設有壓力調節裝置，所述制動腔內對應所述內置活塞活動設有彈簧限位臺，所述內置活塞與所述彈簧限位臺之間連接有內置活塞回位彈簧，所述制動腔內對應所述彈簧限位臺設有限位臺緩沖裝置，貫穿所述儲油腔與所述內置活塞對應設有制動活塞，所述制動活塞與所述儲油腔之間密封插接設置，所述內置活塞與所述制動活塞之間設有制動活塞回位裝置。作為優選的技術方案，所述壓力調節裝置包括環繞所述制動腔內壁設置的壓力調節環槽，所述壓力調節環槽與所述儲油腔之間連通設有至少三個壓力調節油道。作為優選的技術方案，所述限位臺緩沖裝置包括在所述制動腔內壁上固定設有的限位凸環，所述彈簧限位臺端部與所述制動腔內壁之間連接有緩沖彈簧，所述彈簧限位臺外周設有與所述制動腔內壁接觸的密封圈。作為優選的技術方案，所述制動活塞回位裝置包括設于所述制動活塞端部的制動凸起，所述內置活塞上對應所述制動凸起設有配合使用的凸起頂槽，所述制動凸起與所述凸起頂槽之間連接有制動活塞回位彈簧。作為優選的技術方案，所述凸起頂槽內對應所述制動凸起設有緩沖橡膠墊。由于采用了上述技術方案，一種制動泵，包括泵體，所述泵體內設有進油孔，所述泵體上密封固定安裝有與所述進油孔連通的進油接頭，所述泵體內設有中空的泵腔，所述泵腔內活動安裝有內置活塞，所述內置活塞將所述泵腔間隔為制動腔和儲油腔，所述進油孔連通至所述儲油腔，所述制動腔與所述儲油腔之間還設有壓力調節裝置，所述制動腔內對應所述內置活塞活動設有彈簧限位臺，所述內置活塞與所述彈簧限位臺之間連接有內置活塞回位彈簧，所述制動腔內對應所述彈簧限位臺設有限位臺緩沖裝置，貫穿所述儲油腔與所述內置活塞對應設有制動活塞，所述制動活塞與所述儲油腔之間密封插接設置，所述內置活塞與所述制動活塞之間設有制動活塞回位裝置；本技術的有益效果是：通過設置壓力調節裝置，制動任務完成后，可以使儲油腔內的油快速地進入到制動腔內，以調節兩個腔體的壓力平衡，防止泵體受應力過大，有助于保護泵體，限位臺緩沖裝置的設置，可以使制動腔在小范圍內進行調整，在制動開始和制動結束回位的過程中，起到緩沖的作用，進一步減小了應力的產生，制動活塞回位裝置可以協助制動活塞進行自動回位，為下一次制動進行準備，本技術結構緊湊，使用壽命長。附圖說明以下附圖僅旨在于對本技術做示意性說明和解釋，并不限定本技術的范圍。其中：圖1是本技術實施例的結構示意圖；圖中：1-泵體；2-進油孔；3-進油接頭；4-內置活塞；5-制動腔；6-儲油腔；7-彈簧限位臺；8-內置活塞回位彈簧；9-制動活塞；10-壓力調節環槽；11-壓力調節油道；12-限位凸環；13-緩沖彈簧；14-密封圈；15-制動凸起；16-凸起頂槽；17-制動活塞回位彈簧；18-緩沖橡膠墊。具體實施方式下面結合附圖和實施例，進一步闡述本技術。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本技術的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以認識到，在不偏離本技術的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質上是說明性的，而不是用于限制權利要求的保護范圍。如圖1所示，一種制動泵，包括泵體1，所述泵體1內設有進油孔2，所述泵體1上密封固定安裝有與所述進油孔2連通的進油接頭3，所述泵體1內設有中空的泵腔，所述泵腔內活動安裝有內置活塞4，所述內置活塞4將所述泵腔間隔為制動腔5和儲油腔6，所述進油孔2連通至所述儲油腔6，用于向所述儲油腔6內輸送制動油，所述制動腔5與所述儲油腔6之間還設有壓力調節裝置，所述制動腔5內對應所述內置活塞4活動設有彈簧限位臺7，所述內置活塞4與所述彈簧限位臺7之間連接有內置活塞回位彈簧8，所述制動腔5內對應所述彈簧限位臺7設有限位臺緩沖裝置，貫穿所述儲油腔6與所述內置活塞4對應設有制動活塞9，所述制動活塞9與所述儲油腔6之間密封插接設置，所述內置活塞4與所述制動活塞9之間設有制動活塞回位裝置。本實施例的所述壓力調節裝置包括環繞所述制動腔5內壁設置的壓力調節環槽10，所述壓力調節環槽10與所述儲油腔6之間連通設有至少三個壓力調節油道11，所述壓力調節環槽10和所述壓力調節油道11的設置，可以對所述制動腔5和所述儲油腔6進行快速的壓力平衡，防止在制動回位過程中，壓力長時間失衡而對所述泵體1產生較大的應力。所述限位臺緩沖裝置包括在所述制動腔5內壁上固定設有的限位凸環12，所述彈簧限位臺7端部與所述制動腔5內壁之間連接有緩沖彈簧13，所述彈簧限位臺7外周設有與所述制動腔5內壁接觸的密封圈14，在開始制動以及制動回位的過程中，所述限位凸環12可以小范圍的移動，對所述制動腔5的容積進行小范圍的調整，對所述制動腔5內的壓力突然改變形成緩沖，有助于減小應力對所述泵體1的沖擊，從而保護泵體1。所述制動活塞回位裝置包括設于所述制動活塞9端部的制動凸起15，所述內置活塞4上對應所述制動凸起15設有配合使用的凸起頂槽16，所述制動凸起15與所述凸起頂槽16之間連接有制動活塞回位彈簧17。所述凸起頂槽16內對應所述制動凸起15設有緩沖橡膠墊18。通過所述制動活塞9和所述內置活塞4的設置，將現有技術的整體式活塞結構進行改變，便于拆裝維護，另外設置的所述緩沖橡膠墊18在制動初期，所述制動凸起15與所述凸起頂槽16接觸時，使兩者之間產生緩沖接觸，避免所述泵體1產生振動。所述制動活塞回位彈簧17的設置，可以在制動結束后，使所述制動活塞9進行自動回位。本實施例的工作過程是：通過所述進油孔2和所述進油接頭3實現所述儲油腔6與外界油源接通，在未進行制動時，而所述內置活塞4位于所述壓力調節環槽10與所述儲油腔6之間，因此所述儲油腔6與所述制動腔5的油壓是相同的；進行制動時，制動桿推動所述制動活塞9前移，并與所述內置活塞4卡合后推動所述內置活塞4前移，當所述內置活塞4經過所述壓力調節環槽10后，所述制動腔5和所述儲油腔6開始產生壓力差，開始進行制動，制動完成后，制動桿與所述制動活塞9脫離，所述制動活塞9在所述制動活塞回位彈簧17的助力下進行制動回位，而所述內置活塞4在所述內置活塞回位彈簧8的作用下回位，儲油腔6內的油通過所壓力調節環槽10以及所述壓力調節油道11快速的流入所述制動腔本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種制動泵，包括泵體，所述泵體內設有進油孔，所述泵體上密封固定安裝有與所述進油孔連通的進油接頭，其特征在于：所述泵體內設有中空的泵腔，所述泵腔內活動安裝有內置活塞，所述內置活塞將所述泵腔間隔為制動腔和儲油腔，所述進油孔連通至所述儲油腔，所述制動腔與所述儲油腔之間還設有壓力調節裝置，所述制動腔內對應所述內置活塞活動設有彈簧限位臺，所述內置活塞與所述彈簧限位臺之間連接有內置活塞回位彈簧，所述制動腔內對應所述彈簧限位臺設有限位臺緩沖裝置，貫穿所述儲油腔與所述內置活塞對應設有制動活塞，所述制動活塞與所述儲油腔之間密封插接設置，所述內置活塞與所述制動活塞之間設有制動活塞回位裝置。

【技術特征摘要】
1.一種制動泵，包括泵體，所述泵體內設有進油孔，所述泵體上密封固定安裝有與所述進油孔連通的進油接頭，其特征在于：所述泵體內設有中空的泵腔，所述泵腔內活動安裝有內置活塞，所述內置活塞將所述泵腔間隔為制動腔和儲油腔，所述進油孔連通至所述儲油腔，所述制動腔與所述儲油腔之間還設有壓力調節裝置，所述制動腔內對應所述內置活塞活動設有彈簧限位臺，所述內置活塞與所述彈簧限位臺之間連接有內置活塞回位彈簧，所述制動腔內對應所述彈簧限位臺設有限位臺緩沖裝置，貫穿所述儲油腔與所述內置活塞對應設有制動活塞，所述制動活塞與所述儲油腔之間密封插接設置，所述內置活塞與所述制動活塞之間設有制動活塞回位裝置。2.如權利要求1所述的一種制動泵，其特征在于：所述壓力...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王林成，鄭德光，
申請(專利權)人：山東遨游汽車制動系統股份有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37