用于車內(nèi)噪聲測(cè)試的麥克風(fēng)安裝支架制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種用于車內(nèi)噪聲測(cè)試的麥克風(fēng)安裝支架，在第一支架桿的兩端部均固定有向上伸出的第二支架桿，在第二支架桿的上端部固定有向后伸出的第三支架桿，在第三支架桿的后端部上表面固定有支架套環(huán)，在支架套環(huán)內(nèi)設(shè)有麥克風(fēng)套環(huán)；所述第一支架桿的長(zhǎng)度大于汽車頭枕的寬度，在第一支架桿上滑動(dòng)安裝有兩個(gè)支架安裝夾，在每個(gè)支架安裝夾上均設(shè)有汽車頭枕?xiàng)U夾鉗。本實(shí)用新型專利技術(shù)可以方便地對(duì)駕駛員位置或者乘客位置進(jìn)行車內(nèi)噪聲測(cè)試，測(cè)試效率高且準(zhǔn)確性較好，而且該支架機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)合理緊湊、制作成本低廉、安裝簡(jiǎn)便且安全可靠。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種支架，本技術(shù)尤其是涉及一種用于車內(nèi)噪聲測(cè)試的麥克風(fēng)安裝支架。
技術(shù)介紹
近年來隨著中國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，各大主機(jī)廠和消費(fèi)者越來越重視整車NVH（noise，vibration，harshness）性能。工程師在進(jìn)行整車NVH測(cè)試時(shí)，經(jīng)常需要同時(shí)在車內(nèi)駕駛員或乘客左、右耳附近安裝麥克風(fēng)，用于測(cè)量該區(qū)域的噪聲水平。然而，目前還沒有較好的裝置能簡(jiǎn)便、精確地將麥克風(fēng)安裝在駕駛員或乘客左、右耳附近進(jìn)行噪聲測(cè)試。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理緊湊、制作成本低廉、安裝簡(jiǎn)便且安全可靠的用于車內(nèi)噪聲測(cè)試的麥克風(fēng)安裝支架。按照本技術(shù)提供的技術(shù)方案，所述用于車內(nèi)噪聲測(cè)試的麥克風(fēng)安裝支架，在第一支架桿的兩端部均固定有向上伸出的第二支架桿，在第二支架桿的上端部固定有向后伸出的第三支架桿，在第三支架桿的后端部上表面固定有支架套環(huán)，在支架套環(huán)內(nèi)設(shè)有麥克風(fēng)套環(huán)；所述第一支架桿的長(zhǎng)度大于汽車頭枕的寬度，在第一支架桿上滑動(dòng)安裝有兩個(gè)支架安裝夾，在每個(gè)支架安裝夾上均設(shè)有汽車頭枕?xiàng)U夾鉗。所述第一支架桿的長(zhǎng)度方向與第二支架桿的長(zhǎng)度方向呈垂直設(shè)置。所述第二支架桿的長(zhǎng)度方向與第三支架桿的長(zhǎng)度方向呈垂直設(shè)置。所述麥克風(fēng)套環(huán)為塑料材質(zhì)。本技術(shù)可以方便地對(duì)駕駛員位置或者乘客位置進(jìn)行車內(nèi)噪聲測(cè)試，測(cè)試效率高且準(zhǔn)確性較好，而且該支架機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)合理緊湊、制作成本低廉、安裝簡(jiǎn)便且安全可靠。附圖說明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)中支架套環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本技術(shù)的使用狀態(tài)參考圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說明。該用于車內(nèi)噪聲測(cè)試的麥克風(fēng)安裝支架，在第一支架桿1的兩端部通過第一緊固螺栓7均固定有向上伸出的第二支架桿2，在第二支架桿2的上端部通過第二緊固螺栓8固定有向后伸出的第三支架桿3，在第三支架桿3的后端部上表面固定有支架套環(huán)4，在支架套環(huán)4內(nèi)設(shè)有麥克風(fēng)套環(huán)5；所述第一支架桿1的長(zhǎng)度大于汽車頭枕的寬度，在第一支架桿1上滑動(dòng)安裝有兩個(gè)支架安裝夾6，在每個(gè)支架安裝夾6上均設(shè)有汽車頭枕?xiàng)U夾鉗6.1。所述第一支架桿1的長(zhǎng)度方向與第二支架桿2的長(zhǎng)度方向呈垂直設(shè)置。所述第二支架桿2的長(zhǎng)度方向與第三支架桿3的長(zhǎng)度方向呈垂直設(shè)置。所述麥克風(fēng)套環(huán)5為塑料材質(zhì)。本技術(shù)可以通過擰松第一緊固螺栓7來調(diào)節(jié)第一支架桿1的長(zhǎng)度方向與第二支架桿2的長(zhǎng)度方向所成的角度；通過擰松第二緊固螺栓8來調(diào)節(jié)第二支架桿2的長(zhǎng)度方向與第三支架桿3的長(zhǎng)度方向所成的角度。通常，汽車頭枕9下方均設(shè)有兩個(gè)金屬材質(zhì)的汽車頭枕?xiàng)U10，用于將汽車頭枕9安裝在汽車座椅上。將汽車頭枕9相對(duì)于汽車座椅向上拉起一段距離后，通過支架安裝夾6夾持在汽車頭枕?xiàng)U10上，從而能將整個(gè)測(cè)試支架體安裝在汽車頭枕上。在麥克風(fēng)套環(huán)5內(nèi)安裝上測(cè)試麥克風(fēng)11后，兩個(gè)測(cè)試麥克風(fēng)11就位于駕駛員或乘客的左、右耳位置，用于對(duì)應(yīng)區(qū)域噪聲水平的測(cè)量。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于車內(nèi)噪聲測(cè)試的麥克風(fēng)安裝支架，其特征是：在第一支架桿（1）的兩端部均固定有向上伸出的第二支架桿（2），在第二支架桿（2）的上端部固定有向后伸出的第三支架桿（3），在第三支架桿（3）的后端部上表面固定有支架套環(huán)（4），在支架套環(huán)（4）內(nèi)設(shè)有麥克風(fēng)套環(huán)（5）；所述第一支架桿（1）的長(zhǎng)度大于汽車頭枕的寬度，在第一支架桿（1）上滑動(dòng)安裝有兩個(gè)支架安裝夾（6），在每個(gè)支架安裝夾（6）上均設(shè)有汽車頭枕?xiàng)U夾鉗（6.1）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于車內(nèi)噪聲測(cè)試的麥克風(fēng)安裝支架，其特征是：在第一支架桿（1）的兩端部均固定有向上伸出的第二支架桿（2），在第二支架桿（2）的上端部固定有向后伸出的第三支架桿（3），在第三支架桿（3）的后端部上表面固定有支架套環(huán)（4），在支架套環(huán)（4）內(nèi)設(shè)有麥克風(fēng)套環(huán)（5）；所述第一支架桿（1）的長(zhǎng)度大于汽車頭枕的寬度，在第一支架桿（1）上滑動(dòng)安裝有兩個(gè)支架安裝夾（6），在每個(gè)支架安裝夾（6）上均設(shè)有...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李龍晨，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：無錫吉興汽車聲學(xué)部件科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32