一種汽車副車架上的前車身連接結構制造技術

本實用新型專利技術提供了一種汽車副車架上的前車身連接結構，屬于汽車技術領域。它解決了如何提高副車架總成安裝的通用性的問題。本汽車副車架包括副車架本體，副車架本體的前部具有相對副車架本體向前延伸的延伸部，延伸部的外側連接有擺臂，前車身連接結構包括位于擺臂前方的羊角支架和固定在羊角支架上端的安裝套管，羊角支架的下端固定在延伸部的前端，羊角支架相對延伸部向上翹起。本前車身連接結構通過將與前車身連接的連接點布置在擺臂的前方，并且連接點遠離副車架，使得具有本前車身連接結構的副車架能夠滿足不同前車身懸架結構的安裝要求，通用性好。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車
，涉及一種汽車副車架上的前車身連接結構。
技術介紹
汽車副車架總成是汽車底盤系統中的重要安全件和承載件，它被用來支撐連接汽車的多個零部件，包括轉向機構、動力總成懸置、穩定桿總成、擺臂等關鍵部件。因此，與副車架連接的車體以及周邊承載零件的結構以及副車架與車體的連接方式的設計就顯得尤為重要。其中，副車架與前車身連接點的設計非常重要，對于副車架的模態及疲勞耐久等都具有重要影響。傳統副車架前車身的安裝點一般位于前副車架前后X方向靠近中間的位置，如中國專利【申請號：201210419291.9；申請公布號：CN103786788A】公開了一種汽車前副車架及相應的汽車，該汽車前副車架包括相互配接的前副車架上板和前副車架下板，其中前副車架上板的兩側分別設置有穩定桿安裝板，各穩定桿安裝板上設置有用于安裝穩定桿的安裝孔，且各穩定桿安裝板與前副車架下板之間的空間適合安置擺臂的一端，使擺臂的一端和穩定桿通過共用緊固件穿過安裝孔進行安裝。前副車架的兩側分別設置有向外伸出到前副車架上板上方的安裝支架，各安裝支架的末端分別形成前安裝座，用于與車輛的外縱梁固定連接。從位置結構來說，前安裝座布置在靠近中間的位置，對副車架本身比較有利，但是由于上述前安裝座位于擺臂前硬點的后側，即前車身安裝點與車身連接時，其安裝空間容易受到擺臂位置的影響，具有一定的局限性，不能滿足各種不同車身懸架結構的布置要求。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車副車架上的前車身連接結構，本技術解決的技術問題是如何提高副車架總成安裝的通用性。本技術的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車副車架上的前車身連接結構，所述汽車副車架包括副車架本體，所述副車架本體的前部具有相對副車架本體向前延伸的延伸部，所述延伸部的外側連接有擺臂，其特征在于，所述前車身連接結構包括位于擺臂前方的羊角支架和固定在羊角支架上端的安裝套管，所述羊角支架的下端固定在延伸部的前端，所述羊角支架相對延伸部向上翹起。本汽車副車架上的前車身連接結構通過將羊角支架固定在延伸部的前端和在羊角支架的上端固定安裝套管，并且將羊角支架設置為相對延伸部向上翹起，使得用于與前車身懸架連接的安裝套管具備更多的安裝空間，也就是說，通過將與前車身連接的連接點布置在擺臂的前方，并且連接點遠離副車架，使得連接點的安裝空間不受擺臂結構和副車架的影響，從而使得具有本前車身連接結構的副車架能夠滿足不同前車身懸架結構的安裝要求，提高了本副車架總成安裝的通用性。在上述的汽車副車架上的前車身連接結構中，所述延伸部的前端具有用于安裝擺臂的安裝口，所述羊角支架的下端嵌在所述安裝口內并與延伸部的前端焊接。通過利用用于安裝擺臂的安裝口，使得羊角支架焊接起來更加方便。在上述的汽車副車架上的前車身連接結構中，所述安裝口的一側側邊上具有翻沿部，所述羊角支架的下端從延伸部的前端伸入所述安裝口并抵靠在翻沿部上。通過設計翻沿部，方便羊角支架焊接時的定位。在上述的汽車副車架上的前車身連接結構中，所述羊角支架的上端具有弧形凹口，所述羊角支架的上端具有弧形凹口，所述安裝套管位于所述弧形凹口內并與羊角支架的上端焊接。通過設計弧形凹口，方便安裝套管焊接時的定位。在上述的汽車副車架上的前車身連接結構中，所述羊角支架包括與延伸部的前端固定的固定段、相對固定段向上彎折的彎曲段和相對彎曲段向前延伸的連接段，所述弧形凹口位于連接段的端部。通過對羊角支架的結構設計，使得安裝套管的位置遠離擺臂和副車架，使安裝套管的位置布置更加合理，有利于提高本副車架總成的通用性。與現有技術相比，本汽車副車架上的前車身連接結構具有以下優點：本前車身連接結構通過將與前車身連接的連接點布置在擺臂的前方，并且連接點遠離副車架，使得具有本前車身連接結構的副車架能夠滿足不同前車身懸架結構的安裝要求，通用性好。附圖說明圖1是本汽車副車架一側裝有搖臂的結構示意圖。圖2是本汽車副車架上的前車身連接結構的結構示意圖。圖3是本汽車副車架上的前車身連接結構的爆炸結構示意圖。圖4是本前車身連接結構中羊角支架的結構示意圖。圖中，1、副車架本體；2、延伸部；21、安裝口；22、翻沿部；3、擺臂；4、羊角支架；4a、弧形凹口；41、固定段；42、彎曲段；43、連接段；5、安裝套管。具體實施方式以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。如圖1所示，本汽車副車架包括副車架本體1，副車架本體1的前部具有相對副車架本體1向前延伸的延伸部2，延伸部2的外側連接有擺臂3。如圖2所示，本前車身連接結構包括位于擺臂3前方的羊角支架4和安裝套管5，羊角支架4的上端具有弧形凹口4a，安裝套管5位于弧形凹口4a內并與羊角支架4的上端焊接。羊角支架4的下端固定在延伸部2的前端，羊角支架4相對延伸部2向上翹起。具體來說，如圖3所示，延伸部2的前端具有用于安裝擺臂3的安裝口21，安裝口21的一側側邊上具有翻沿部22，羊角支架4的下端從延伸部2的前端伸入安裝口21并抵靠在翻沿部22上，羊角支架4的下端嵌在安裝口21內并與延伸部2的前端焊接。如圖4所示，其中，羊角支架4包括與延伸部2的前端固定的固定段41、相對固定段41向上彎折的彎曲段42和相對彎曲段42向前延伸的連接段43，弧形凹口4a位于連接段43的端部。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本技術精神作舉例說明。本技術所屬
的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本技術的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了副車架本體1、延伸部2、安裝口21、翻沿部22、擺臂3、羊角支架4、弧形凹口4a、固定段41、彎曲段42、連接段43、安裝套管5等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本技術的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本技術精神相違背的。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車副車架上的前車身連接結構，所述汽車副車架包括副車架本體(1)，所述副車架本體(1)的前部具有相對副車架本體(1)向前延伸的延伸部(2)，所述延伸部(2)的外側連接有擺臂(3)，其特征在于，所述前車身連接結構包括位于擺臂(3)前方的羊角支架(4)和固定在羊角支架(4)上端的安裝套管(5)，所述羊角支架(4)的下端固定在延伸部(2)的前端，所述羊角支架(4)相對延伸部(2)向上翹起。

【技術特征摘要】
1.一種汽車副車架上的前車身連接結構，所述汽車副車架包括副車架本體(1)，所述副車架本體(1)的前部具有相對副車架本體(1)向前延伸的延伸部(2)，所述延伸部(2)的外側連接有擺臂(3)，其特征在于，所述前車身連接結構包括位于擺臂(3)前方的羊角支架(4)和固定在羊角支架(4)上端的安裝套管(5)，所述羊角支架(4)的下端固定在延伸部(2)的前端，所述羊角支架(4)相對延伸部(2)向上翹起。2.根據權利要求1所述的汽車副車架上的前車身連接結構，其特征在于，所述延伸部(2)的前端具有用于安裝擺臂(3)的安裝口(21)，所述羊角支架(4)的下端嵌在所述安裝口(21)內并與延伸部(2)的前端焊接。3.根據權利要求2所述的汽車副車架...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王亞奎，黃曉波，屈寶鵬，邢洪濱，吳成明，
申請(專利權)人：寧波吉利汽車研究開發有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33