一種可調式水箱連接拉桿總成制造技術

本實用新型專利技術公開一種可調式水箱連接拉桿總成，屬于汽車冷卻水箱用輔助支撐設備領域，包括連接螺桿、安裝在連接螺桿兩端的螺紋叉、及安裝在螺紋叉上的活節螺栓；所述連接螺桿的兩端分為左旋端和右旋端，左旋端上設有左旋螺紋，右旋端上設有右旋螺紋，所述螺紋叉包括左旋螺紋叉和右旋螺紋叉，所述左旋螺紋叉安裝在連接螺桿的左旋端，所述右旋螺紋叉安裝在連接螺桿的右旋端；所述活節螺栓包括結構相同的活節螺栓一和活節螺栓二，所述活節螺栓一活動安裝在左旋螺紋叉上，所述活節螺栓二活動安裝在右旋螺紋叉上。該連接拉桿總成具有在拉桿兩端都固定好后，還可以調節拉桿長度、安裝方便、長度可調區間變大的優點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種拉桿，具體涉及一種可調式水箱連接拉桿總成，屬于汽車冷卻水箱用輔助支撐設備領域。
技術介紹
隨著重型車發動機馬力越來越高，需要通過冷卻系統散發出的熱量也越來越多，因而冷卻模塊的體積與重量也越來越大。冷卻模塊與車架通過軟墊連接，該種連接方式可隔離冷卻模塊與車架的振動，延長冷卻模塊使用壽命；但當車輛經過不平整道路時，會引起冷卻模塊的晃動，易導致車輛在剛起步、或突然剎車時，引起冷卻模塊的后傾或前傾，從而使冷卻模塊損壞。因此，需要增加一個連接拉桿來連接車架與冷卻模塊，以起到輔助支撐的作用。現有的連接拉桿結構，在安裝過程中，將連接拉桿兩端分別固定到冷卻模塊和車架上后，就不能再調節拉桿的長度，這樣的結構會使連接拉桿總成因長度不可調而起不到輔助支撐的作用，同時，這種不可調節的結構，也不便于工人的安裝。
技術實現思路
針對上述現有技術存在的問題，本技術提供一種可調式水箱連接拉桿總成，有效拉緊水箱，起到輔助支撐的作用。為了實現上述目的，本技術采用的一種可調式水箱連接拉桿總成，包括連接螺桿、安裝在連接螺桿兩端的螺紋叉、及安裝在螺紋叉上的活節螺栓；所述連接螺桿的兩端分為左旋端和右旋端，左旋端上設有左旋螺紋，右旋端上設有右旋螺紋，所述螺紋叉包括左旋螺紋叉和右旋螺紋叉，所述左旋螺紋叉安裝在連接螺桿的左旋端，所述右旋螺紋叉安裝在連接螺桿的右旋端；所述活節螺栓包括結構相同的活節螺栓一和活節螺栓二，所述活節螺栓一活動安裝在左旋螺紋叉上，所述活節螺栓二活動安裝在右旋螺紋叉上。作為改進，所述活節螺栓一通過開口銷一、銷軸一與左旋螺紋叉連接，所述活節螺栓一可繞銷軸一轉動；所述活節螺栓二通過開口銷二、銷軸二與右旋螺紋叉連接，所述活節螺栓二可繞銷軸二轉動。作為改進，所述銷軸一與左旋螺紋叉間、銷軸二與右旋螺紋叉間分別設有減震襯套。作為改進，所述連接螺桿的左旋端上設有螺母一，所述連接螺桿的右旋端上設有螺母二。作為改進，所述螺母一、螺母二分別為六角螺母。與現有技術相比，本技術的有益效果是：1)該連接拉桿利用左旋與右旋的結合，實現連接拉桿長度的調節。2)該連接拉桿除連接螺栓會根據不同使用需求設計不同的長度，其余零件都可以通用，且重要零件螺紋叉為標準件，不需要設計人員設計，這樣簡化了工序，提高了零件的通用性。3)該連接拉桿因兩頭都是螺紋，這樣可增加每個系列連接拉桿的使用區間，從而減少了連接拉桿的系列數量。4)該連接拉桿，在安裝過程中，不需要拆開兩頭與水箱或車架的連接，就可以調節連接拉桿的長度，便于安裝。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術的使用狀態示意圖；圖中：1、活節螺栓一，2、開口銷一，3、銷軸一，4、減震襯套，5、左旋螺紋叉，6、螺母一，7、連接螺桿，8、螺母二，9、右旋螺紋叉，10、開口銷二，11、銷軸二，12、活節螺栓二。具體實施方式為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。但是應該理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限制本技術的范圍。除非另有定義，本文所使用的所有的技術術語和科學術語與屬于本技術的
的技術人員通常理解的含義相同，本文中在本技術的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本技術。如圖1所示，一種可調式水箱連接拉桿總成，包括連接螺桿7、安裝在連接螺桿7兩端的螺紋叉、及安裝在螺紋叉上的活節螺栓；所述連接螺桿7的兩端分為左旋端和右旋端，左旋端上設有左旋螺紋，右旋端上設有右旋螺紋，所述螺紋叉包括左旋螺紋叉5和右旋螺紋叉9，所述左旋螺紋叉5安裝在連接螺桿7的左旋端，所述右旋螺紋叉9安裝在連接螺桿7的右旋端；所述活節螺栓包括結構相同的活節螺栓一1和活節螺栓二12，所述活節螺栓一1活動安裝在左旋螺紋叉5上，所述活節螺栓二12活動安裝在右旋螺紋叉9上。作為實施例的改進，所述活節螺栓一1通過開口銷一2、銷軸一3與左旋螺紋叉5連接，所述活節螺栓一1可繞銷軸一3轉動；所述活節螺栓二12通過開口銷二10、銷軸二11與右旋螺紋叉9連接，所述活節螺栓二12可繞銷軸二11轉動。采用上述結構，便于連接拉桿兩端根據水箱及車架安裝孔位的不同，進行及時有效的安裝。作為實施例的改進，所述銷軸一3與左旋螺紋叉5間、銷軸二11與右旋螺紋叉9間分別設有減震襯套4，有效提高減震性能，確保該連接拉桿的正常使用。作為實施例的改進，所述連接螺桿7的左旋端上設有螺母一6，所述連接螺桿7的右旋端上設有螺母二8；述螺母一6、螺母二8分別為六角螺母。六角螺母安裝在左旋螺紋叉5、右旋螺紋叉9的端部，有效起到防松效果。使用時，如圖2所示，先根據水箱拉桿固定點與車架安裝點之間的具體位置，大概調節連接拉桿的長度，然后將兩頭的活節螺栓分別與水箱、車架固定，再使用扳手擰動連接螺桿7調節連接拉桿的長度，最后擰緊六角螺母，起到防松的目的，從而有效拉緊水箱起到輔助支撐的作用。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可調式水箱連接拉桿總成，其特征在于，包括連接螺桿(7)、安裝在連接螺桿(7)兩端的螺紋叉、及安裝在螺紋叉上的活節螺栓；所述連接螺桿(7)的兩端分為左旋端和右旋端，左旋端上設有左旋螺紋，右旋端上設有右旋螺紋，所述螺紋叉包括左旋螺紋叉(5)和右旋螺紋叉(9)，所述左旋螺紋叉(5)安裝在連接螺桿(7)的左旋端，所述右旋螺紋叉(9)安裝在連接螺桿(7)的右旋端；所述活節螺栓包括結構相同的活節螺栓一(1)和活節螺栓二(12)，所述活節螺栓一(1)活動安裝在左旋螺紋叉(5)上，所述活節螺栓二(12)活動安裝在右旋螺紋叉(9)上。

【技術特征摘要】
1.一種可調式水箱連接拉桿總成，其特征在于，包括連接螺桿(7)、安裝在連接螺桿(7)兩端的螺紋叉、及安裝在螺紋叉上的活節螺栓；所述連接螺桿(7)的兩端分為左旋端和右旋端，左旋端上設有左旋螺紋，右旋端上設有右旋螺紋，所述螺紋叉包括左旋螺紋叉(5)和右旋螺紋叉(9)，所述左旋螺紋叉(5)安裝在連接螺桿(7)的左旋端，所述右旋螺紋叉(9)安裝在連接螺桿(7)的右旋端；所述活節螺栓包括結構相同的活節螺栓一(1)和活節螺栓二(12)，所述活節螺栓一(1)活動安裝在左旋螺紋叉(5)上，所述活節螺栓二(12)活動安裝在右旋螺紋叉(9)上。2.根據權利要求1所述的一種可調式水箱連接拉桿總成，其特征在于，所述活節螺栓一(1)通過開口銷一(2)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李文尚，宋志強，許英，解明明，代昌舉，
申請(專利權)人：徐州徐工汽車制造有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32