差速器行星齒輪結構和車輛制造技術

本發明專利技術提供一種差速器行星齒輪結構，包括從動輪、行星齒輪架、行星齒輪、左半軸齒輪、右半軸齒輪、左半軸和右半軸，左半軸齒輪設置在左半軸上，右半軸齒輪設置在右半軸上，左半軸齒輪和右半軸齒輪分別與行星齒輪嚙合，行星齒輪包括輪軸和固定設置在輪軸一端的齒輪，所述輪軸可轉動地設置在行星齒輪架上，行星齒輪架設置在從動輪上，與從動輪同步轉動，從動輪可轉動地套設在左半軸或右半軸上。還涉及一種車輛。本發明專利技術的差速器行星齒輪結構和車輛，其結構簡單、緊湊，較傳統差速器省去了兩行星齒輪之間的一字軸或十字軸，降低了加工的難度，大大降低了加工制造成本，裝配更加簡單，具有良好的擴展性及通用性。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及機械工程
，尤其涉及一種差速器行星齒輪結構和車輛。
技術介紹
差速器是車輛的重要部件，它使車輛在轉彎或在不平的路面行駛時允許車輛兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式做不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。目前，差速器行星齒輪結構一般多為十字軸形式或一字實心軸結構，使得兩個行星齒輪聯結在一起。由此會帶來裝配工藝性不是很理想，裝配難度較大，對于今后的維護也十分不便，并且十字軸或一字實心軸要求的精度以及制造加工成本較高。
技術實現思路
基于此，本專利技術的目的在于提供一種差速器行星齒輪結構和車輛，該差速器行星齒輪結構的結構簡單、緊湊，加工難度低，降低了加工制造成本，裝配更加簡單，裝配工藝性好。為實現上述目的，本專利技術的技術方案如下：一種差速器行星齒輪結構，包括從動輪、行星齒輪架、行星齒輪、左半軸齒輪、右半軸齒輪、左半軸和右半軸，所述左半軸齒輪設置在所述左半軸上，所述右半軸齒輪設置在所述右半軸上，所述左半軸齒輪和所述右半軸齒輪分別與所述行星齒輪嚙合，所述行星齒輪包括輪軸和固定設置在輪軸一端的齒輪，所述輪軸可轉動地設置在所述行星齒輪架上，所述行星齒輪架設置在所述從動輪上，與所述從動輪同步轉動，所述從動輪可轉動地套設在所述左半軸或所述右半軸上。在其中一個實施例中，所述差速器行星齒輪結構還包括軸承座、軸承和鎖緊螺母，所述軸承座設置在所述行星齒輪架上，所述軸承設置在所述軸承座內，所述行星齒輪的輪軸套設于所述軸承內，所述輪軸上遠離所述行星齒輪的齒輪的一端設有與所述鎖緊螺母相配合的螺紋，所述輪軸與所述鎖緊螺母螺紋連接。在其中一個實施例中，所述差速器行星齒輪結構還包括壓蓋，所述壓蓋固定設置在所述軸承座上，所述軸承置于所述壓蓋與所述軸承座之間。在其中一個實施例中，所述軸承座、所述軸承、所述鎖緊螺母、所述壓蓋和所述行星齒輪形成模塊組件，所述模塊組件裝配至所述行星齒輪架上。在其中一個實施例中，所述模塊組件為兩組，兩組所述模塊組件相對所述左半軸齒輪和所述右半軸齒輪的中心軸線對稱設置。在其中一個實施例中，所述行星齒輪架包括第一板體、第二板體和第三板體，所述第一板體和所述第二板體通過所述第三板體連接，所述第一板體和所述第二板體平行且異面，所述第一板體和所述第二板體上設置有用于貫穿所述行星齒輪的通孔，兩組所述模塊組件中的其中一組設置在所述第一板體上，兩組所述模塊組件中的另一組設置在所述第二板體上，所述第三板體固定設置在所述從動輪上。在其中一個實施例中，所述行星齒輪的齒輪為錐齒輪；所述左半軸齒輪和所述右半軸齒輪也為錐齒輪。在其中一個實施例中，所述行星齒輪的輪軸與所述行星齒輪的齒輪為一體成型結構。在其中一個實施例中，所述差速器行星齒輪結構還包括主動輪，所述主動輪與所述從動輪相嚙合。還涉及一種車輛，包括上述任一技術方案所述的差速器行星齒輪結構。本專利技術的有益效果是：本專利技術的差速器行星齒輪結構和車輛，其結構簡單、緊湊，較傳統差速器省去了兩行星齒輪之間的一字軸或十字軸，降低了加工的難度，大大降低了加工制造成本，且裝配更加簡單，具有良好的擴展性及通用性，裝配工藝性好，可以廣泛地應用于車輛行業以及需要用到行星齒輪傳動的場合。它成功地解決了現有差速器在行星齒輪裝配工序中所遇到的裝配難度大的問題，具有廣闊的市場應用價值。附圖說明圖1為本專利技術一實施例的差速器行星齒輪結構示意圖；圖2為圖1所示差速器行星齒輪結構的立體示意圖。具體實施方式為了使本專利技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例對本專利技術的本專利技術的差速器行星齒輪結構和車輛進行進一步詳細說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，以下各實施例及實施例中的特征可以相互組合。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用于解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。參照圖1和圖2，本專利技術一實施例的差速器行星齒輪結構包括從動輪101、行星齒輪架102、行星齒輪103、左半軸齒輪104、右半軸齒輪105、左半軸106和右半軸107。其中，左半軸齒輪104設置在左半軸106上，右半軸齒輪105設置在右半軸107上。左半軸齒輪104和右半軸齒輪105分別與行星齒輪103嚙合。行星齒輪103優選為兩組，圖1中的行星齒輪103為兩組，每一組行星齒輪103分別與左半軸齒輪104和右半軸齒輪105嚙合。左半軸齒輪104、右半軸齒輪105的中心軸線與從動輪101的中心軸線同軸設置。優選地，左半軸齒輪104與左半軸106一體成型，右半軸齒輪105與右半軸107一體成型。行星齒輪103為錐齒輪，左半軸齒輪104和右半軸齒輪105也為錐齒輪。行星齒輪103包括輪軸和固定設置在輪軸一端的齒輪，所述輪軸可轉動地設置在行星齒輪架102上。行星齒輪架102設置在從動輪101上，與從動輪101同步轉動。行星齒輪103的輪軸與行星齒輪103的齒輪為一體成型結構。從動輪101可轉動地套設在左半軸106或右半軸107上。圖1中從動輪101套設在右半軸107上，從動輪101與右半軸107之間設置軸承，從而使得從動輪101能夠繞右半軸107轉動。行星齒輪架102可通過連接件安裝在從動輪101上。從動輪101與主動輪112驅動連接。主動輪112的運動傳遞給從動輪101，再通過齒輪行星架102傳遞給行星齒輪103，最后通過行星齒輪103把運動傳遞給左半軸106和右半軸107，完成扭矩和運動的傳遞與分配。從動輪101和主動輪112可都為錐齒輪，從動輪101與主動輪112相嚙合。從動輪101和主動輪112也可都為圓柱齒輪，從動輪101與主動輪112相嚙合。當然從動輪101與主動輪112之間也可采用其它形式的傳動，例如皮帶傳動、鏈條傳動或渦輪蝸桿傳動等。本實施例的差速器行星齒輪結構，其結構簡單，省去了傳統差速器的兩行星齒輪之間的一字軸或十字軸，降低了加工的難度，大大降低了加工制造成本，且裝配更加簡單，裝配工藝性好。該差速器行星齒輪結構可設置在殼體中。作為一種可實施方式，差速器行星齒輪結構還包括軸承座108、軸承109和鎖緊螺母110。軸承座108設置在行星齒輪架102上，軸承109設置在軸承座108內，行星齒輪103的輪軸套設于軸承109內，所述輪軸上遠離行星齒輪103的齒輪的一端設有與鎖緊螺母110相配合的螺紋，輪軸與鎖緊螺母110螺紋連接。采用鎖緊螺母110對軸承109的相對于輪軸的軸向位置進行固定，這樣便于安裝...

【技術保護點】
一種差速器行星齒輪結構，其特征在于，包括從動輪(101)、行星齒輪架(102)、行星齒輪(103)、左半軸齒輪(104)、右半軸齒輪(105)、左半軸(106)和右半軸(107)，所述左半軸齒輪(104)設置在所述左半軸(106)上，所述右半軸齒輪(105)設置在所述右半軸(107)上，所述左半軸齒輪(104)和所述右半軸齒輪(105)分別與所述行星齒輪(103)嚙合，所述行星齒輪(103)包括輪軸和固定設置在輪軸一端的齒輪，所述輪軸可轉動地設置在所述行星齒輪架(102)上，所述行星齒輪架(102)設置在所述從動輪(101)上，與所述從動輪(101)同步轉動，所述從動輪(101)可轉動地套設在所述左半軸(106)或所述右半軸(107)上。

【技術特征摘要】
1.一種差速器行星齒輪結構，其特征在于，包括從動輪(101)、行星齒輪
架(102)、行星齒輪(103)、左半軸齒輪(104)、右半軸齒輪(105)、左半軸
(106)和右半軸(107)，所述左半軸齒輪(104)設置在所述左半軸(106)上，
所述右半軸齒輪(105)設置在所述右半軸(107)上，所述左半軸齒輪(104)
和所述右半軸齒輪(105)分別與所述行星齒輪(103)嚙合，所述行星齒輪(103)
包括輪軸和固定設置在輪軸一端的齒輪，所述輪軸可轉動地設置在所述行星齒
輪架(102)上，所述行星齒輪架(102)設置在所述從動輪(101)上，與所述
從動輪(101)同步轉動，所述從動輪(101)可轉動地套設在所述左半軸(106)
或所述右半軸(107)上。
2.根據權利要求1所述的差速器行星齒輪結構，其特征在于，還包括軸承
座(108)、軸承(109)和鎖緊螺母(110)，所述軸承座(108)設置在所述行
星齒輪架(102)上，所述軸承(109)設置在所述軸承座(108)內，所述行星
齒輪(103)的輪軸套設于所述軸承(109)內，所述輪軸上遠離所述行星齒輪
(103)的齒輪的一端設有與所述鎖緊螺母(110)相配合的螺紋，所述輪軸與
所述鎖緊螺母(110)螺紋連接。
3.根據權利要求2所述的差速器行星齒輪結構，其特征在于，還包括壓蓋
(111)，所述壓蓋(111)固定設置在所述軸承座(108)上，所述軸承(109)
置于所述壓蓋(111)與所述軸承座(108)之間。
4.根據權利要求3所述的差速器行星齒輪結構，其特征在于，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王慰軍，楊桂林，張馳，陳慶盈，
申請(專利權)人：中國科學院寧波材料技術與工程研究所，
類型：發明
國別省市：浙江;33