一種抽屜式電動汽車電池快速更換系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種抽屜式電動汽車電池快速更換系統，包括電池組負極接線柱、單體電池導通柱、單體電池導通卡槽、電池組盛放箱體、單體電池、單體電池固定緩沖棉、單體電池正極接線柱、連接導通片、單體電池負極接線柱、電池組正極接線柱和單體電池提手，所述單體電池導通柱包括單體電池正極導通柱和單體電池負極導通柱，所述單體電池包括尾端單體電池、中間部分單體電池和首端單體電池，本實用新型專利技術通過將現有電動汽車的整個電池組，更改為抽屜式可快速更換單體電池的電池組，使電動汽車電池的更換更加方便快捷，本實用新型專利技術還通過在單體電池固定緩沖棉上開設散熱槽的方式，從而大大增加了電動汽車電池的散熱效果。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電動汽車的
，特別是一種抽屜式電動汽車電池快速更換系統的

技術介紹
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，現有電動汽車的電池都是直接將若干個單體電池以固定形式連通電池組，然后再把整個電池組裝配到電動汽車上，由于整個電池組的重量較重，因此很難對電池進行更換。
技術實現思路
本技術的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種抽屜式電動汽車電池快速更換系統，本技術不僅結構簡單，操作方便，而且可以實現電動汽車電池快速更換。為實現上述目的，本技術提出了一種抽屜式電動汽車電池快速更換系統，包括電池組負極接線柱、單體電池導通柱、單體電池導通卡槽、電池組盛放箱體、單體電池、單體電池固定緩沖棉、單體電池正極接線柱、連接導通片、單體電池負極接線柱、電池組正極接線柱和單體電池提手，所述單體電池導通柱包括單體電池正極導通柱和單體電池負極導通柱，所述單體電池包括尾端單體電池、中間部分單體電池和首端單體電池，所述電池組盛放箱體上開設有若干個單體電池放置槽，所述電池組負極接線柱通過單體電池導通卡槽與尾端單體電池的單體電池負極導通柱相連通，所述單體電池正極導通柱和單體電池負極導通柱分別與單體電池的正負極相連，所述單體電池導通卡槽固定在電池組盛放箱體的內部，所述單體電池分別放置在單體電池放置槽中，所述每個單體電池放置槽的內表面上分別設有單體電池固定緩沖棉，所述單體電池正極接線柱和單體電池負極接線柱通過單體電池導通卡槽分別與單體電池正極導通柱和單體電池負極導通柱相連通，所述單體電池正極接線柱和單體電池負極接線柱通過連接導通片相連通，所述電池組正極接線柱通過單體電池導通卡槽直接與首端單體電池的單體電池正極導通柱相連通，所述每個單體電池上均設有單體電池提手。作為優選，所述單體電池導通卡槽的形狀為帶有固定折邊的U字形金屬卡槽，所述單體電池導通柱和單體電池導通卡槽之間為間隙配合。作為優選，所述單體電池為蓄電池的一種，所述相鄰的兩個單體電池之間以串聯的方式相連通。作為優選，單體電池固定緩沖棉上還開設有可以使單體電池散熱的散熱槽，所述散熱槽的寬度為8mm-10mm。作為優選，所述電池組盛放箱體為設有若干個單體電池放置槽的中空長方體結構，所述電池組盛放箱體的上表面還設有防塵絕緣的箱門。本技術的有益效果：本技術通過將現有電動汽車的整個電池組，更改為抽屜式可快速更換單體電池的電池組，使電動汽車電池的更換更加方便快捷，本技術還通過在單體電池固定緩沖棉上開設散熱槽的方式，從而大大增加了電動汽車電池的散熱效果。本技術的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。【附圖說明】圖1是一種抽屜式電動汽車電池快速更換系統的結構示意圖；圖中：1-電池組負極接線柱、2-單體電池導通柱、3-單體電池導通卡槽、4-電池組盛放箱體、5-單體電池、6-單體電池固定緩沖棉、7-單體電池正極接線柱、8-連接導通片、9-單體電池負極接線柱、10-電池組正極接線柱、11-單體電池提手、21-單體電池正極導通柱、22-單體電池負極導通柱、51-尾端單體電池、52-中間部分單體電池、53-首端單體電池、41-單體電池放置槽。【具體實施方式】參閱圖1，本技術一種抽屜式電動汽車電池快速更換系統，包括電池組負極接線柱1、單體電池導通柱2、單體電池導通卡槽3、電池組盛放箱體4、單體電池5、單體電池固定緩沖棉6、單體電池正極接線柱7、連接導通片8、單體電池負極接線柱9、電池組正極接線柱10和單體電池提手11，所述單體電池導通柱2包括單體電池正極導通柱21和單體電池負極導通柱22，所述單體電池5包括尾端單體電池51、中間部分單體電池52和首端單體電池53，所述電池組盛放箱體4上開設有若干個單體電池放置槽41，所述電池組負極接線柱1通過單體電池導通卡槽3與尾端單體電池51的單體電池負極導通柱22相連通，所述單體電池正極導通柱21和單體電池負極導通柱22分別與單體電池5的正負極相連，所述單體電池導通卡槽3固定在電池組盛放箱體4的內部，所述單體電池5分別放置在單體電池放置槽41中，所述每個單體電池放置槽41的內表面上分別設有單體電池固定緩沖棉6，所述單體電池正極接線柱7和單體電池負極接線柱9通過單體電池導通卡槽3分別與單體電池正極導通柱21和單體電池負極導通柱22相連通，所述單體電池正極接線柱7和單體電池負極接線柱9通過連接導通片8相連通，所述電池組正極接線柱10通過單體電池導通卡槽3直接與首端單體電池53的單體電池正極導通柱21相連通，所述每個單體電池5上均設有單體電池提手11，所述單體電池導通卡槽3的形狀為帶有固定折邊的U字形金屬卡槽，所述單體電池導通柱2和單體電池導通卡槽3之間為間隙配合，所述單體電池5為蓄電池的一種，所述相鄰的兩個單體電池5之間以串聯的方式相連通，單體電池固定緩沖棉6上還開設有可以使單體電池5散熱的散熱槽，所述散熱槽的寬度為8mm-10mm，所述電池組盛放箱體4為設有若干個單體電池放置槽41的中空長方體結構，所述電池組盛放箱體4的上表面還設有防塵絕緣的箱門。本技術通過將現有電動汽車的整個電池組，更改為抽屜式可快速更換單體電池的電池組，使電動汽車電池的更換更加方便快捷，本技術還通過在單體電池固定緩沖棉上開設散熱槽的方式，從而大大增加了電動汽車電池的散熱效果。上述實施例是對本技術的說明，不是對本技術的限定，任何對本技術簡單變換后的方案均屬于本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種抽屜式電動汽車電池快速更換系統，其特征在于：包括電池組負極接線柱(1)、單體電池導通柱(2)、單體電池導通卡槽(3)、電池組盛放箱體(4)、單體電池(5)、單體電池固定緩沖棉(6)、單體電池正極接線柱(7)、連接導通片(8)、單體電池負極接線柱(9)、電池組正極接線柱(10)和單體電池提手(11)，所述單體電池導通柱(2)包括單體電池正極導通柱(21)和單體電池負極導通柱(22)，所述單體電池(5)包括尾端單體電池(51)、中間部分單體電池(52)和首端單體電池(53)，所述電池組盛放箱體(4)上開設有若干個單體電池放置槽(41)，所述電池組負極接線柱(1)通過單體電池導通卡槽(3)與尾端單體電池(51)的單體電池負極導通柱(22)相連通，所述單體電池正極導通柱(21)和單體電池負極導通柱(22)分別與單體電池(5)的正負極相連，所述單體電池導通卡槽(3)固定在電池組盛放箱體(4)的內部，所述單體電池(5)分別放置在單體電池放置槽(41)中，所述每個單體電池放置槽(41)的內表面上分別設有單體電池固定緩沖棉(6)，所述單體電池正極接線柱(7)和單體電池負極接線柱(9)通過單體電池導通卡槽(3)分別與單體電池正極導通柱(21)和單體電池負極導通柱(22)相連通，所述單體電池正極接線柱(7)和單體電池負極接線柱(9)通過連接導通片(8)相連通，所述電池組正極接線柱(10)通過單體電池導通卡槽(3)直接與首端單體電池(53)的單體電池正極導通柱(21)相連通，所述每個單體電池(5)上均設有單體電池提手(11)。...

【技術特征摘要】
1.一種抽屜式電動汽車電池快速更換系統，其特征在于：包括電池組負極接線
柱(1)、單體電池導通柱(2)、單體電池導通卡槽(3)、電池組盛放箱體(4)、
單體電池(5)、單體電池固定緩沖棉(6)、單體電池正極接線柱(7)、連接
導通片(8)、單體電池負極接線柱(9)、電池組正極接線柱(10)和單體電
池提手(11)，所述單體電池導通柱(2)包括單體電池正極導通柱(21)和
單體電池負極導通柱(22)，所述單體電池(5)包括尾端單體電池(51)、中
間部分單體電池(52)和首端單體電池(53)，所述電池組盛放箱體(4)上
開設有若干個單體電池放置槽(41)，所述電池組負極接線柱(1)通過單體
電池導通卡槽(3)與尾端單體電池(51)的單體電池負極導通柱(22)相連
通，所述單體電池正極導通柱(21)和單體電池負極導通柱(22)分別與單
體電池(5)的正負極相連，所述單體電池導通卡槽(3)固定在電池組盛放
箱體(4)的內部，所述單體電池(5)分別放置在單體電池放置槽(41)中，
所述每個單體電池放置槽(41)的內表面上分別設有單體電池固定緩沖棉(6)，
所述單體電池正極接線柱(7)和單體電池負極接線柱(9)通過單體電池導
通卡槽(3)分別與單體電池正極導通柱(21)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馮忠山，晁海林，陳貴，邵劉杰，涂先鋒，
申請(專利權)人：康迪電動汽車長興有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33