【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種車(chē)門(mén)鎖，確切的說(shuō)是一種增加限位結(jié)構(gòu)的車(chē)門(mén)鎖。
技術(shù)介紹
目前汽車(chē)車(chē)門(mén)在一段時(shí)間后易下垂，從而影響汽車(chē)整體外觀效果，甚至導(dǎo)致汽車(chē)車(chē)門(mén)打不開(kāi)的嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。因此，專(zhuān)利技術(shù)一種增加限位結(jié)構(gòu)的車(chē)門(mén)鎖尤為重要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了提供一種增加限位結(jié)構(gòu)的車(chē)門(mén)鎖，提高汽車(chē)的安全性。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本技術(shù)采取的技術(shù)方案為：一種增加限位結(jié)構(gòu)的車(chē)門(mén)鎖，包括鎖塊、鎖柱、鎖柱橡膠墊塊和鎖柱尼龍墊塊，鎖塊上設(shè)置有安裝孔，通過(guò)螺栓固定在車(chē)門(mén)上，鎖柱上設(shè)置有安裝孔，通過(guò)螺栓固定在側(cè)圍上，其特征在于：所述鎖柱底部設(shè)置有鎖柱橡膠墊塊、鎖柱尼龍墊塊，鎖柱和鎖柱橡膠墊塊上分別設(shè)置有卡槽，鎖柱尼龍墊塊卡在鎖柱橡膠墊塊上，鎖柱橡膠墊塊卡在鎖柱上。所述鎖柱橡膠墊塊材料為橡膠。所述鎖柱尼龍墊塊材料為尼龍。所述鎖塊與鎖柱尼龍墊塊接觸處有倒角。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果為：本設(shè)計(jì)中使用了鎖柱橡膠墊塊和鎖柱尼龍墊塊，當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，鎖柱上的鎖柱尼龍墊塊與鎖塊接觸，鎖柱和鎖柱橡膠墊塊上分別設(shè)置有卡槽，鎖柱尼龍墊塊卡在鎖柱橡膠墊塊上，鎖柱橡膠墊塊卡在鎖柱上，整個(gè)裝置起到限位作用，防止鎖塊下掉，從而避免車(chē)門(mén)下垂。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的車(chē)門(mén)鎖開(kāi)啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的車(chē)門(mén)鎖關(guān)閉狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1、鎖塊；2、鎖柱；3、鎖柱橡膠墊塊；4、鎖柱尼龍墊塊。具體實(shí)施方式下面結(jié)合示意圖1至圖2對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。參見(jiàn)圖1至圖2，一種增加限位...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種增加限位結(jié)構(gòu)的車(chē)門(mén)鎖，包括鎖塊（1）、鎖柱（2）、鎖柱橡膠墊塊（3）和鎖柱尼龍墊塊（4），鎖塊（1）上設(shè)置有安裝孔，通過(guò)螺栓固定在車(chē)門(mén)上，鎖柱（2）上設(shè)置有安裝孔，通過(guò)螺栓固定在側(cè)圍上，其特征在于：所述鎖柱（2）底部設(shè)置有鎖柱橡膠墊塊（3）、鎖柱尼龍墊塊（4），鎖柱（2）和鎖柱橡膠墊塊（3）上分別設(shè)置有卡槽，鎖柱尼龍墊塊（4）卡在鎖柱橡膠墊塊（3）上，鎖柱橡膠墊塊（3）卡在鎖柱（2）上。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種增加限位結(jié)構(gòu)的車(chē)門(mén)鎖，包括鎖塊（1）、鎖柱（2）、鎖柱橡膠墊塊（3）和鎖柱尼龍墊塊（4），鎖塊（1）上設(shè)置有安裝孔，通過(guò)螺栓固定在車(chē)門(mén)上，鎖柱（2）上設(shè)置有安裝孔，通過(guò)螺栓固定在側(cè)圍上，其特征在于：所述鎖柱（2）底部設(shè)置有鎖柱橡膠墊塊（3）、鎖柱尼龍墊塊（4），鎖柱（2）和鎖柱橡膠墊塊（3）上分別設(shè)置有卡槽，鎖柱尼龍墊塊（4）卡在鎖柱橡膠墊塊（3）上，鎖柱橡膠...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊永康，章曙光，蘇建軍，李永清，徐保朝，詹志鵬，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：湖北省齊星汽車(chē)車(chē)身股份有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：湖北;42
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