【技術實現步驟摘要】
本技術屬于摩托車領域，具體涉及一種摩托車平叉結構。
技術介紹
目前，摩托車平叉包括對稱設置的左平叉主管與右平叉主管，每根平叉主管的前端均設置有金屬套管，每根平叉主管后端的頂面均設有后減震器支座；所述兩后減震器支座上相向設置有螺母；每根平叉主管后端的管壁上開設有條形通槽；所述左平叉主管與右平叉主管的前部之間焊接矩形橫管?，F有平叉結構存在以下問題：摩托車后輪定位結構比較固定，相對于小輪徑、寬胎而言，在安裝上存在間隔空間不足的問題，在顛簸的路面上后輪易與后制動拉板發生干涉，從而影響行駛安全。
技術實現思路
為了解決使用小輪徑寬胎時后輪與其他部件干涉的問題，本技術提供了一種摩托車平叉結構，主要在右平叉主管下方設置制動拉板座，該制動拉板座上固定小輪徑寬胎使用的后制動拉板的一端，使后制動拉板能夠避讓后輪邊緣，保證摩托車行駛安全。該摩托車平叉結構布局合理，結構簡單。本技術通過以下技術方案實現：一種摩托車平叉結構，包括左平叉主管、右平叉主管，以及固定于左平叉主管、右平叉主管之間的矩形橫管,所述右平叉主管中段的下方設置用于連接后制動拉板的制動拉板座。進一步，所述制動拉板座呈階梯軸型，制動拉板座的大徑段與右平叉主管固定連接，制動拉板座小徑段向左平叉主管方向延伸，制動拉板座的小徑段的外周面設置用于連接制動器拉板的外螺紋。進一步，為了防止制動拉板座和后制動拉板連接的螺母松動，所述制動拉板座小端外螺紋沿徑向設有一定...
【技術保護點】
一種摩托車平叉結構，包括左平叉主管(9)、右平叉主管(5)，以及固定于左平叉主管(9)、右平叉主管(5)之間的矩形橫管(3),其特征在于：所述右平叉主管(9)中段的下方設置用于連接后制動拉板的制動拉板座(2)。
【技術特征摘要】
1.一種摩托車平叉結構，包括左平叉主管(9)、右平叉主管(5)，以及固定于左平叉主管
(9)、右平叉主管(5)之間的矩形橫管(3),其特征在于：所述右平叉主管(9)中段的下方設置
用于連接后制動拉板的制動拉板座(2)。
2.根據權利要求1所述的摩托車平叉結構，其特征在于：所述制動拉板座(2)呈階梯軸
型，制...
【專利技術屬性】
技術研發人員：龍江湖，
申請(專利權)人：重慶廣本萬強摩托車制造有限責任公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50
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