自行車用中置電機(jī)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開一種自行車用中置電機(jī)，涉及電動助力自行車技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的自行車用中置電機(jī)無法在保證體積較小的同時又保證轉(zhuǎn)速較高的問題。本實(shí)用新型專利技術(shù)所述的自行車用中置電機(jī)，包括：電機(jī)外殼，電機(jī)外殼內(nèi)通過內(nèi)定子機(jī)架固定有電機(jī)內(nèi)定子；內(nèi)定子機(jī)架上安裝有電機(jī)外轉(zhuǎn)子，且電機(jī)外轉(zhuǎn)子與電機(jī)本體輸出軸連為一體；內(nèi)定子機(jī)架內(nèi)部設(shè)置有第一行星輪機(jī)構(gòu)，該第一行星輪機(jī)構(gòu)能夠用于對人力的輸入進(jìn)行升速后輸出；電機(jī)外殼內(nèi)還固定有第二行星輪機(jī)構(gòu)，且第二行星輪機(jī)構(gòu)與電機(jī)本體輸出軸連接、并與第一行星輪機(jī)構(gòu)同軸設(shè)置，該第二行星輪機(jī)構(gòu)能夠用于對電機(jī)的輸入進(jìn)行減速后輸出。本實(shí)用新型專利技術(shù)主要應(yīng)用于電動助力自行車中。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及電動助力自行車
，尤其涉及一種自行車用中置電機(jī)。
技術(shù)介紹
電動助力自行車是指在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝有電機(jī)、控制器等部件，并以電池作為輔助能源的個人交通工具。電動助力自行車在使用時，騎車者仍按傳統(tǒng)自行車的方式騎車，并由電機(jī)提供助力，同時電機(jī)的助力大小可由控制器自動根據(jù)騎車者的騎行情況進(jìn)行調(diào)整。其中，電動助力自行車使用的電機(jī)類型可以分為中置電機(jī)和輪轂電機(jī)兩種，前者是將電機(jī)安裝在自行車中軸部位，即自行車腳踏處，并通過傳動裝置將動力傳動至后輪；后者是將電機(jī)直接安裝在前輪軸或后輪軸上，即省去了傳動裝置，電機(jī)直接將動力傳動給前輪或后輪。具體地，采用中置電機(jī)的自行車能夠在整車重量分配方面將電機(jī)置于最為合理的中間部位，有效避免了使用輪轂電機(jī)的自行車在轉(zhuǎn)彎時由于重心不穩(wěn)而造成的不安全因素，從而有效提高了整車結(jié)構(gòu)及騎行時的安全性；并且，當(dāng)電池沒電時，采用中置電機(jī)的電動助力自行車可如普通自行車一樣騎行，能夠有效避免輪轂電機(jī)在前輪(或后輪)運(yùn)轉(zhuǎn)時電機(jī)線圈切割磁力線所帶來的附加阻力。進(jìn)一步地，上述自行車用中置電機(jī)通常采用的是電機(jī)加減速機(jī)構(gòu)的減速電機(jī)，并且在結(jié)構(gòu)上可以分為兩類：同心軸結(jié)構(gòu)和平行軸結(jié)構(gòu)；同心軸結(jié)構(gòu)是指電機(jī)軸和自行車中軸采用同心同軸的方式；平行軸結(jié)構(gòu)是指電機(jī)軸單獨(dú)設(shè)置在與自行車中軸平行的位置處。實(shí)際應(yīng)用中，為了保證電動助力自行車的行進(jìn)速度，通常需要通過中置電機(jī)對減速比進(jìn)行合理配置，采用同心軸結(jié)構(gòu)的中置電機(jī)多采用行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，以使電機(jī)的整體結(jié)構(gòu)更加小巧，占用空間也更少；采用平行軸結(jié)構(gòu)的中置電機(jī)多采用圓柱齒輪減速機(jī)構(gòu)，可以通過多級齒輪減速獲得較大的減速比，以使電機(jī)的轉(zhuǎn)速較高。然而，本申請專利技術(shù)人發(fā)現(xiàn)，同心軸結(jié)構(gòu)的中置電機(jī)由于受行星齒輪減速機(jī)構(gòu)減速比較低的限制，因此容易導(dǎo)致電機(jī)的轉(zhuǎn)速較低、功率密度較小，從而造成電機(jī)的性能無法充分發(fā)揮；平行軸結(jié)構(gòu)的中置電機(jī)由于采用多級圓柱齒輪減速機(jī)構(gòu)，因此容易導(dǎo)致電機(jī)的體積較大、整體較笨重。因此，如何提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積較小且轉(zhuǎn)速較高的自行車用中置電機(jī)，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種自行車用中置電機(jī)，以解決現(xiàn)有的自行車用中置電機(jī)無法在保證體積較小的同時又保證轉(zhuǎn)速較高的問題。本技術(shù)提供一種自行車用中置電機(jī)，包括：電機(jī)外殼，所述電機(jī)外殼內(nèi)通過內(nèi)定子機(jī)架固定有電機(jī)內(nèi)定子；所述內(nèi)定子機(jī)架上安裝有電機(jī)外轉(zhuǎn)子，且所述電機(jī)外轉(zhuǎn)子與電機(jī)本體輸出軸連為一體；所述內(nèi)定子機(jī)架內(nèi)部設(shè)置有第一行星輪機(jī)構(gòu)，所述第一行星輪機(jī)構(gòu)能夠用于對人力的輸入進(jìn)行升速后輸出；所述電機(jī)外殼內(nèi)還固定有第二行星輪機(jī)構(gòu)，且所述第二行星輪機(jī)構(gòu)與所述電機(jī)本體輸出軸連接、并與所述第一行星輪機(jī)構(gòu)同軸設(shè)置，所述第二行星輪機(jī)構(gòu)能夠用于對電機(jī)的輸入進(jìn)行減速后輸出。實(shí)際應(yīng)用時，所述電機(jī)本體輸出軸與所述自行車的中軸同軸設(shè)置，且所述中軸包括依次連接的第一中軸和第二中軸。其中，所述第一行星輪機(jī)構(gòu)的外齒圈與所述內(nèi)定子機(jī)架固定連接，且所述第一行星輪機(jī)構(gòu)采用行星架輸入、太陽輪輸出的形式以作為升速機(jī)構(gòu)。具體地，所述第一行星輪機(jī)構(gòu)的所述行星架與所述第一中軸之間設(shè)置有第一單向器。進(jìn)一步地，所述第二行星輪機(jī)構(gòu)的外齒圈與所述電機(jī)外殼固定連接，且所述第二行星輪機(jī)構(gòu)采用太陽輪輸入、行星架輸出的形式以作為減速機(jī)構(gòu)。更進(jìn)一步地，所述第二行星輪機(jī)構(gòu)的所述行星架與所述中置電機(jī)輸出軸之間設(shè)置有第二單向器。實(shí)際應(yīng)用時，所述第一中軸與所述第二中軸通過軸連接器依次連接。其中，所述第一中軸上設(shè)置有力矩傳感器。具體地，所述內(nèi)定子機(jī)架與所述電機(jī)外殼之間通過螺栓固定連接。進(jìn)一步地，所述電機(jī)外轉(zhuǎn)子通過軸承安裝在所述內(nèi)定子機(jī)架上并與所述電機(jī)本體輸出軸連為一體。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)所述的自行車用中置電機(jī)具有以下優(yōu)勢：本技術(shù)提供的自行車用中置電機(jī)中，包括：電機(jī)外殼，該電機(jī)外殼內(nèi)通過內(nèi)定子機(jī)架固定有電機(jī)內(nèi)定子；其中，內(nèi)定子機(jī)架上安裝有電機(jī)外轉(zhuǎn)子，且該電機(jī)外轉(zhuǎn)子與電機(jī)本體輸出軸連為一體；具體地，內(nèi)定子機(jī)架內(nèi)部設(shè)置有第一行星輪機(jī)構(gòu)，該第一行星輪機(jī)構(gòu)能夠用于對人力的輸入進(jìn)行升速后輸出；進(jìn)一步地，電機(jī)外殼內(nèi)還固定有第二行星輪機(jī)構(gòu)，且第二行星輪機(jī)構(gòu)與電機(jī)本體輸出軸連接、并與第一行星輪機(jī)構(gòu)同軸設(shè)置，該第二行星輪機(jī)構(gòu)能夠用于對電機(jī)的輸入進(jìn)行減速后輸出。由此分析可知，本技術(shù)提供的自行車用中置電機(jī)中，由于電機(jī)外殼內(nèi)通過內(nèi)定子機(jī)架固定有電機(jī)內(nèi)定子，且內(nèi)定子機(jī)架內(nèi)部設(shè)置有第一行星輪機(jī)構(gòu)，同時內(nèi)定子機(jī)架上安裝有電機(jī)外轉(zhuǎn)子，且電機(jī)外轉(zhuǎn)子與電機(jī)本體輸出軸連為一體，因此能夠使中置電機(jī)的結(jié)構(gòu)較緊湊、體積較小巧、整體重量較輕；此外，由于電機(jī)外殼內(nèi)還固定有第二行星輪機(jī)構(gòu)，且第二行星輪機(jī)構(gòu)與電機(jī)本體輸出軸連接、并與第一行星輪機(jī)構(gòu)同軸設(shè)置，同時第一行星輪機(jī)構(gòu)能夠用于對人力的輸入進(jìn)行升速后輸出，第二行星輪機(jī)構(gòu)能夠用于對電機(jī)的輸入進(jìn)行減速后輸出，因此能夠使人力和電機(jī)的輸出速率相匹配，并保證中置電機(jī)能夠保持較高的轉(zhuǎn)速，以使其的性能得到充分揮發(fā)。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術(shù)的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)實(shí)施例提供的自行車用中置電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記：011－電機(jī)外殼；012－電機(jī)內(nèi)定子；013－電機(jī)外轉(zhuǎn)子；014－電機(jī)本體輸出軸；015－第一行星輪機(jī)構(gòu)；016－第二行星輪機(jī)構(gòu)；020－中軸；021－第一中軸；022－第二中軸；017－第一單向器；018－第二單向器；019－中置電機(jī)輸出軸；023－軸連接器；024－力矩傳感器。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖對本技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本技術(shù)的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電氣連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本技術(shù)中的具體含義。圖1為本技術(shù)實(shí)施例提供的自行車用中置電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本技術(shù)實(shí)施例提供的一種自行車用中置電機(jī)，包括：電機(jī)外殼011，電機(jī)外殼011內(nèi)通過內(nèi)定子機(jī)架(圖中未示出)固定有本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種自行車用中置電機(jī)，其特征在于，包括：電機(jī)外殼，所述電機(jī)外殼內(nèi)通過內(nèi)定子機(jī)架固定有電機(jī)內(nèi)定子；所述內(nèi)定子機(jī)架上安裝有電機(jī)外轉(zhuǎn)子，且所述電機(jī)外轉(zhuǎn)子與電機(jī)本體輸出軸連為一體；所述內(nèi)定子機(jī)架內(nèi)部設(shè)置有第一行星輪機(jī)構(gòu)，所述第一行星輪機(jī)構(gòu)能夠用于對人力的輸入進(jìn)行升速后輸出；所述電機(jī)外殼內(nèi)還固定有第二行星輪機(jī)構(gòu)，且所述第二行星輪機(jī)構(gòu)與所述電機(jī)本體輸出軸連接、并與所述第一行星輪機(jī)構(gòu)同軸設(shè)置，所述第二行星輪機(jī)構(gòu)能夠用于對電機(jī)的輸入進(jìn)行減速后輸出。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種自行車用中置電機(jī)，其特征在于，包括：電機(jī)外殼，所述電機(jī)外殼內(nèi)通過內(nèi)定子機(jī)架固定有電機(jī)內(nèi)定子；所述內(nèi)定子機(jī)架上安裝有電機(jī)外轉(zhuǎn)子，且所述電機(jī)外轉(zhuǎn)子與電機(jī)本體輸出軸連為一體；所述內(nèi)定子機(jī)架內(nèi)部設(shè)置有第一行星輪機(jī)構(gòu)，所述第一行星輪機(jī)構(gòu)能夠用于對人力的輸入進(jìn)行升速后輸出；所述電機(jī)外殼內(nèi)還固定有第二行星輪機(jī)構(gòu)，且所述第二行星輪機(jī)構(gòu)與所述電機(jī)本體輸出軸連接、并與所述第一行星輪機(jī)構(gòu)同軸設(shè)置，所述第二行星輪機(jī)構(gòu)能夠用于對電機(jī)的輸入進(jìn)行減速后輸出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車用中置電機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)本體輸出軸與所述自行車的中軸同軸設(shè)置，且所述中軸包括依次連接的第一中軸和第二中軸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車用中置電機(jī)，其特征在于，所述第一行星輪機(jī)構(gòu)的外齒圈與所述內(nèi)定子機(jī)架固定連接，且所述第一行星輪機(jī)構(gòu)采用行星架輸入、太陽輪輸出的形式以作為升速機(jī)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車用中置電機(jī)，其...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：梅良，陳俊，李輝，
申請(專利權(quán))人：武漢千斤智能科技有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42