車內(nèi)設(shè)備集中檢測(cè)方法及系統(tǒng)技術(shù)方案

一種車內(nèi)設(shè)備集中檢測(cè)方法，包括：S1、通過(guò)多個(gè)CAN接口同時(shí)連接多個(gè)車輛ECU；CAN接口與CAN/USB接口相連；CAN/USB接口通過(guò)USB線與上位機(jī)相連；S2、在上位機(jī)中配置多臺(tái)車輛的ECU唯一識(shí)別碼以及各個(gè)車輛的ECU對(duì)應(yīng)的型號(hào)以及各個(gè)車輛的ECU中各個(gè)功能的檢測(cè)指令；S3、將各個(gè)車輛的ECU中各個(gè)功能的檢測(cè)指令與ECU唯一識(shí)別碼進(jìn)行統(tǒng)一封裝形成上位機(jī)可讀取的數(shù)據(jù)格式，并通過(guò)USB線發(fā)送到CAN/USB接口；S4、CAN/USB接口將上位機(jī)可讀取的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換成CAN數(shù)據(jù)格式，并從中解析出各個(gè)車輛的ECU唯一識(shí)別碼，并通過(guò)各個(gè)CAN接口發(fā)送到相應(yīng)的車輛的ECU；S5、根據(jù)各個(gè)功能的檢測(cè)指令對(duì)ECU的各個(gè)功能進(jìn)行檢測(cè)，將檢測(cè)結(jié)果以CAN數(shù)據(jù)格式通過(guò)CAN接口發(fā)送到CAN/USB接口。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及車內(nèi)設(shè)備檢測(cè)
，特別涉及一種車內(nèi)設(shè)備集中檢測(cè)方法及系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
汽車檢測(cè)技術(shù)是從汽車維修技術(shù)衍生出來(lái)，由汽車維修伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。在早期的汽車維修過(guò)程中，主要是通過(guò)有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車故障并作有針對(duì)性的修理。即過(guò)去人們常講的“望(眼看)”(例如：通過(guò)觀察汽車外觀或車輛行駛狀態(tài)判斷故障)、“聞(耳聽(tīng))”(例如：通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)聲判斷故障)、“問(wèn)(詢問(wèn))(例如：通過(guò)詢問(wèn)駕車人員車輛使用情況或現(xiàn)象判斷故障)、“切(手摸)”(例如：通過(guò)手摸感受溫度、振動(dòng)、壓力等現(xiàn)象判斷故障)方式。隨著現(xiàn)代機(jī)電測(cè)控技術(shù)進(jìn)步，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，汽車檢測(cè)技術(shù)也飛速發(fā)展。現(xiàn)階段人們能依靠各種先進(jìn)的儀器設(shè)備，對(duì)汽車進(jìn)行不解體檢測(cè)，而且安全、迅速、可靠。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的機(jī)械故障發(fā)生概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于汽車電氣功能元器件的故障發(fā)生概率，并且汽車電路故障，特別是汽車控制系統(tǒng)的故障排查越來(lái)越難，排查需要花費(fèi)的時(shí)間更長(zhǎng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本專利技術(shù)提出一種能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車控制系統(tǒng)的故障排查越來(lái)越難，排查需要花費(fèi)的時(shí)間更長(zhǎng)缺陷的車內(nèi)設(shè)備集中檢測(cè)系統(tǒng)及方法。一種車內(nèi)設(shè)備集中檢測(cè)方法，其包括如下步驟：S1、通過(guò)多個(gè)CAN接口同時(shí)連接多個(gè)車輛ECU；CAN接口與CAN/USB接口相連；CAN/USB接口通過(guò)USB線與上位機(jī)相連；S2、在上位機(jī)中配置多臺(tái)車輛的ECU唯一識(shí)別碼以及各個(gè)車輛的ECU對(duì)應(yīng)的型號(hào)以及各個(gè)車輛的ECU中各個(gè)功能的檢測(cè)指令；S3、將各個(gè)車輛的ECU中各個(gè)功能的檢測(cè)指令與ECU唯一識(shí)別碼進(jìn)行統(tǒng)一封裝形成上位機(jī)可讀取的數(shù)據(jù)格式，并通過(guò)USB線發(fā)送到CAN/USB接口；S4、CAN/USB接口將上位機(jī)可讀取的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換成CAN數(shù)據(jù)格式，并從中解析出各個(gè)車輛的ECU唯一識(shí)別碼，并通過(guò)各個(gè)CAN接口發(fā)送到相應(yīng)的車輛的ECU；S5、車輛的ECU從CAN格式數(shù)據(jù)中解析出車輛的ECU中各個(gè)功能的檢測(cè)指令；并根據(jù)各個(gè)功能的檢測(cè)指令對(duì)ECU的各個(gè)功能進(jìn)行檢測(cè)，將檢測(cè)結(jié)果以CAN數(shù)據(jù)格式通過(guò)CAN接口發(fā)送到CAN/USB接口；S6、CAN/USB接口將CAN數(shù)據(jù)格式的檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)換為上位機(jī)可讀取的數(shù)據(jù)格式，并通過(guò)USB線發(fā)送到上位機(jī)。在本專利技術(shù)所述的車內(nèi)設(shè)備集中檢測(cè)方法中，所述方法還包括：S7、上位機(jī)通過(guò)預(yù)先存儲(chǔ)的故障代碼表與檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比以確定ECU的故障類型。在本專利技術(shù)所述的車內(nèi)設(shè)備集中檢測(cè)方法中，所述步驟S5包括：S51、車輛的ECU從CAN格式數(shù)據(jù)中解析出車輛的ECU中各個(gè)功能的檢測(cè)指令；S52、ECU通過(guò)檢測(cè)指令按照預(yù)先設(shè)定的順序依次執(zhí)行ECU中各個(gè)功能模塊；在各功能模塊在執(zhí)行完畢之后反饋執(zhí)行結(jié)果；在ECU中特定功能模塊未能根據(jù)檢測(cè)指令執(zhí)行相應(yīng)功能時(shí)，反饋執(zhí)行結(jié)果為空；S53、ECU將所有反饋結(jié)果與ECU唯一識(shí)別碼一起封裝成CAN數(shù)據(jù)格式通過(guò)CAN接口發(fā)送到CAN/USB接口。在本專利技術(shù)所述的車內(nèi)設(shè)備集中檢測(cè)方法中，所述步驟S7包括：上位機(jī)接收以上位機(jī)可讀取的數(shù)據(jù)格式表示的反饋結(jié)果；并從反饋結(jié)果中讀取反饋執(zhí)行結(jié)果，反饋執(zhí)行結(jié)果以代碼串形式展示；在上位機(jī)預(yù)先存儲(chǔ)的故障代碼表中查找與代碼串相同的故障類型；在查找到相同的故障代碼時(shí)，根據(jù)故障代碼對(duì)應(yīng)的故障類型確定該車內(nèi)設(shè)備的ECU故障發(fā)生的功能模塊與故障類型或ECU未發(fā)生故障；在未查找到相同的故障代碼時(shí)，將ECU中相對(duì)應(yīng)的功能模塊標(biāo)注為疑似故障模塊。在本專利技術(shù)所述的車內(nèi)設(shè)備集中檢測(cè)方法中，所述步驟S7中上位機(jī)通過(guò)預(yù)先存儲(chǔ)的故障代碼表包括：預(yù)先檢測(cè)出樣本ECU中功能模塊的故障類型，并通過(guò)ECU中該功能模塊在執(zhí)行完畢之后反饋執(zhí)行結(jié)果確定需要存儲(chǔ)在故障代碼表中的故障代碼。本專利技術(shù)還提供一種車內(nèi)設(shè)備集中檢測(cè)系統(tǒng)，其包括如下單元：接口連接單元，用于通過(guò)多個(gè)CAN接口同時(shí)連接多個(gè)車輛ECU；CAN接口與CAN/USB接口相連；CAN/USB接口通過(guò)USB線與上位機(jī)相連；檢測(cè)指令配置單元，用于在上位機(jī)中配置多臺(tái)車輛的ECU唯一識(shí)別碼以及各個(gè)車輛的ECU對(duì)應(yīng)的型號(hào)以及各個(gè)車輛的ECU中各個(gè)功能的檢測(cè)指令；檢測(cè)指令封裝單元，用于將各個(gè)車輛的ECU中各個(gè)功能的檢測(cè)指令與ECU唯一識(shí)別碼進(jìn)行統(tǒng)一封裝形成上位機(jī)可讀取的數(shù)據(jù)格式，并通過(guò)USB線發(fā)送到CAN/USB接口；數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換單元，用于通過(guò)CAN/USB接口將上位機(jī)可讀取的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換成CAN數(shù)據(jù)格式，并從中解析出各個(gè)車輛的ECU唯一識(shí)別碼，并通過(guò)各個(gè)CAN接口發(fā)送到相應(yīng)的車輛的ECU；檢測(cè)指令執(zhí)行單元，用于通過(guò)車輛的ECU從CAN格式數(shù)據(jù)中解析出車輛的ECU中各個(gè)功能的檢測(cè)指令；并根據(jù)各個(gè)功能的檢測(cè)指令對(duì)ECU的各個(gè)功能進(jìn)行檢測(cè)，將檢測(cè)結(jié)果以CAN數(shù)據(jù)格式通過(guò)CAN接口發(fā)送到CAN/USB接口；檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)換單元，用于通過(guò)CAN/USB接口將CAN數(shù)據(jù)格式的檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)換為上位機(jī)可讀取的數(shù)據(jù)格式，并通過(guò)USB線發(fā)送到上位機(jī)。在本專利技術(shù)所述的車內(nèi)設(shè)備集中檢測(cè)系統(tǒng)中，所述系統(tǒng)還包括：故障類型確定單元，用于通過(guò)上位機(jī)通過(guò)預(yù)先存儲(chǔ)的故障代碼表與檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比以確定ECU的故障類型。在本專利技術(shù)所述的車內(nèi)設(shè)備集中檢測(cè)系統(tǒng)中，所述檢測(cè)指令執(zhí)行單元包括：車輛的ECU從CAN格式數(shù)據(jù)中解析出車輛的ECU中各個(gè)功能的檢測(cè)指令；ECU通過(guò)檢測(cè)指令按照預(yù)先設(shè)定的順序依次執(zhí)行ECU中各個(gè)功能模塊；在各功能模塊在執(zhí)行完畢之后反饋執(zhí)行結(jié)果；在ECU中特定功能模塊未能根據(jù)檢測(cè)指令執(zhí)行相應(yīng)功能時(shí)，反饋執(zhí)行結(jié)果為空；ECU將所有反饋結(jié)果與ECU唯一識(shí)別碼一起封裝成CAN數(shù)據(jù)格式通過(guò)CAN接口發(fā)送到CAN/USB接口。在本專利技術(shù)所述的車內(nèi)設(shè)備集中檢測(cè)系統(tǒng)中，所述故障類型確定單元包括：上位機(jī)接收以上位機(jī)可讀取的數(shù)據(jù)格式表示的反饋結(jié)果；并從反饋結(jié)果中讀取反饋執(zhí)行結(jié)果，反饋執(zhí)行結(jié)果以代碼串形式展示；在上位機(jī)預(yù)先存儲(chǔ)的故障代碼表中查找與代碼串相同的故障類型；在查找到相同的故障代碼時(shí)，根據(jù)故障代碼對(duì)應(yīng)的故障類型確定該車內(nèi)設(shè)備的ECU故障發(fā)生的功能模塊與故障類型或ECU未發(fā)生故障；在未查找到相同的故障代碼時(shí)，將ECU中相對(duì)應(yīng)的功能模塊標(biāo)注為疑似故障模塊。在本專利技術(shù)所述的車內(nèi)設(shè)備集中檢測(cè)系統(tǒng)中，所述故障類型確定單元中上位機(jī)通過(guò)預(yù)先存儲(chǔ)的故障代碼表包括：預(yù)先檢測(cè)出樣本ECU中功能模塊的故障類型，并通過(guò)ECU中該功能模塊在執(zhí)行完畢之后反饋執(zhí)行結(jié)果確定需要存儲(chǔ)在故障代碼表中的故障代碼。實(shí)施本專利技術(shù)提供的車內(nèi)設(shè)備集中檢測(cè)系統(tǒng)及方法與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：本專利技術(shù)通過(guò)在上位機(jī)中配置多臺(tái)車輛的ECU唯一識(shí)別碼以及各個(gè)車輛的ECU對(duì)應(yīng)的型號(hào)以及各個(gè)車輛的ECU中各個(gè)功能的檢測(cè)指令；車輛的ECU從CAN格式數(shù)據(jù)中解析出車輛的ECU中各個(gè)功能的檢測(cè)指令；并根據(jù)各個(gè)功能的檢測(cè)指令對(duì)ECU的各個(gè)功能進(jìn)行檢測(cè)，將檢測(cè)結(jié)果以CAN數(shù)據(jù)格式通過(guò)CAN接口發(fā)送到CAN/USB接口，能夠同時(shí)完成對(duì)多個(gè)車輛的ECU功能的檢測(cè)，并且通過(guò)設(shè)置故障代碼表，能夠很方便地通過(guò)上位機(jī)獲得汽車ECU中發(fā)生故障的功能模塊以及功能模塊的故障類型。附圖說(shuō)明圖1是本專利技術(shù)實(shí)施例的改進(jìn)的車內(nèi)設(shè)備集中檢測(cè)方法流程圖。具體實(shí)施方式如圖1所示，一種車內(nèi)設(shè)備集中檢測(cè)方法，其包括如下步驟：S1、通過(guò)多個(gè)CA本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車內(nèi)設(shè)備集中檢測(cè)方法，其特征在于，其包括如下步驟：S1、通過(guò)多個(gè)CAN接口同時(shí)連接多個(gè)車輛ECU；CAN接口與CAN/USB接口相連；CAN/USB接口通過(guò)USB線與上位機(jī)相連；S2、在上位機(jī)中配置多臺(tái)車輛的ECU唯一識(shí)別碼以及各個(gè)車輛的ECU對(duì)應(yīng)的型號(hào)以及各個(gè)車輛的ECU中各個(gè)功能的檢測(cè)指令；S3、將各個(gè)車輛的ECU中各個(gè)功能的檢測(cè)指令與ECU唯一識(shí)別碼進(jìn)行統(tǒng)一封裝形成上位機(jī)可讀取的數(shù)據(jù)格式，并通過(guò)USB線發(fā)送到CAN/USB接口；S4、CAN/USB接口將上位機(jī)可讀取的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換成CAN數(shù)據(jù)格式，并從中解析出各個(gè)車輛的ECU唯一識(shí)別碼，并通過(guò)各個(gè)CAN接口發(fā)送到相應(yīng)的車輛的ECU；S5、車輛的ECU從CAN格式數(shù)據(jù)中解析出車輛的ECU中各個(gè)功能的檢測(cè)指令；并根據(jù)各個(gè)功能的檢測(cè)指令對(duì)ECU的各個(gè)功能進(jìn)行檢測(cè)，將檢測(cè)結(jié)果以CAN數(shù)據(jù)格式通過(guò)CAN接口發(fā)送到CAN/USB接口；S6、CAN/USB接口將CAN數(shù)據(jù)格式的檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)換為上位機(jī)可讀取的數(shù)據(jù)格式，并通過(guò)USB線發(fā)送到上位機(jī)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種車內(nèi)設(shè)備集中檢測(cè)方法，其特征在于，其包括如下步驟：S1、通過(guò)多個(gè)CAN接口同時(shí)連接多個(gè)車輛ECU；CAN接口與CAN/USB接口相連；CAN/USB接口通過(guò)USB線與上位機(jī)相連；S2、在上位機(jī)中配置多臺(tái)車輛的ECU唯一識(shí)別碼以及各個(gè)車輛的ECU對(duì)應(yīng)的型號(hào)以及各個(gè)車輛的ECU中各個(gè)功能的檢測(cè)指令；S3、將各個(gè)車輛的ECU中各個(gè)功能的檢測(cè)指令與ECU唯一識(shí)別碼進(jìn)行統(tǒng)一封裝形成上位機(jī)可讀取的數(shù)據(jù)格式，并通過(guò)USB線發(fā)送到CAN/USB接口；S4、CAN/USB接口將上位機(jī)可讀取的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換成CAN數(shù)據(jù)格式，并從中解析出各個(gè)車輛的ECU唯一識(shí)別碼，并通過(guò)各個(gè)CAN接口發(fā)送到相應(yīng)的車輛的ECU；S5、車輛的ECU從CAN格式數(shù)據(jù)中解析出車輛的ECU中各個(gè)功能的檢測(cè)指令；并根據(jù)各個(gè)功能的檢測(cè)指令對(duì)ECU的各個(gè)功能進(jìn)行檢測(cè)，將檢測(cè)結(jié)果以CAN數(shù)據(jù)格式通過(guò)CAN接口發(fā)送到CAN/USB接口；S6、CAN/USB接口將CAN數(shù)據(jù)格式的檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)換為上位機(jī)可讀取的數(shù)據(jù)格式，并通過(guò)USB線發(fā)送到上位機(jī)。2.如權(quán)利要求1所述的車內(nèi)設(shè)備集中檢測(cè)方法，其特征在于，所述方法還包括：S7、上位機(jī)通過(guò)預(yù)先存儲(chǔ)的故障代碼表與檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比以確定ECU的故障類型。3.如權(quán)利要求2所述的車內(nèi)設(shè)備集中檢測(cè)方法，其特征在于，所述步驟S5包括：S51、車輛的ECU從CAN格式數(shù)據(jù)中解析出車輛的ECU中各個(gè)功能的檢測(cè)指令；S52、ECU通過(guò)檢測(cè)指令按照預(yù)先設(shè)定的順序依次執(zhí)行ECU中各個(gè)功能模塊；在各功能模塊在執(zhí)行完畢之后反饋執(zhí)行結(jié)果；在ECU中特定功能模塊未能根據(jù)檢測(cè)指令執(zhí)行相應(yīng)功能時(shí)，反饋執(zhí)行結(jié)果為空；S53、ECU將所有反饋結(jié)果與ECU唯一識(shí)別碼一起封裝成CAN數(shù)據(jù)格式通過(guò)CAN接口發(fā)送到CAN/USB接口。4.如權(quán)利要求3所述的車內(nèi)設(shè)備集中檢測(cè)方法，其特征在于，所述步驟S7包括：上位機(jī)接收以上位機(jī)可讀取的數(shù)據(jù)格式表示的反饋結(jié)果；并從反饋結(jié)果中讀取反饋執(zhí)行結(jié)果，反饋執(zhí)行結(jié)果以代碼串形式展示；在上位機(jī)預(yù)先存儲(chǔ)的故障代碼表中查找與代碼串相同的故障類型；在查找到相同的故障代碼時(shí)，根據(jù)故障代碼對(duì)應(yīng)的故障類型確定該車內(nèi)設(shè)備的ECU故障發(fā)生的功能模塊與故障類型或ECU未發(fā)生故障；在未查找到相同的故障代碼時(shí)，將ECU中相對(duì)應(yīng)的功能模塊標(biāo)注為疑似故障模塊。5.如權(quán)利要求4所述的車內(nèi)設(shè)備集中檢測(cè)方法，其特征在于，所述步驟S7中上位機(jī)通過(guò)預(yù)先存儲(chǔ)的故障代碼表包括：預(yù)先檢測(cè)出樣本ECU中功能模塊的故障類型，并通過(guò)ECU中該功能模塊在執(zhí)行完畢之后反饋執(zhí)行結(jié)果確定需要存儲(chǔ)在故障代碼表中的故障代碼。6.一種車內(nèi)設(shè)備集中檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，其包括如下單元：接口...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：屠巍瀚，周正，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：馭聯(lián)智能科技發(fā)展上海有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：上海;31