一種液壓離合器助力杠桿機構制造技術

本實用新型專利技術所提供的一種液壓離合器助力杠桿機構，離合器分泵固定座設置在變速箱外部，且固定有離合器分泵，分離加長撥叉與離合器分泵及原分離撥叉分別相連接；分離加長撥叉由上到下包括上蓋板、調整墊、下蓋板；調整墊一端有異形孔，另一端有行程調節圓形孔；下蓋板一端有撥叉定位孔，另一端有行程調節螺紋孔，上蓋板一端有頂絲螺紋孔，另一端有行程調節圓形孔；調整墊行程調節圓形孔與上蓋板行程調節圓形孔和下蓋板行程調節螺紋孔重疊后組成行程調節孔，與離合器分泵推桿相連接；上蓋板的頂絲螺紋孔連接頂絲鎖緊分離加長撥叉。本實用新型專利技術既可以減輕離合器踏板的踩踏力，又可調節離合器踏板自由行程，減輕駕駛員勞動強度，延長離合器使用壽命。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車配件
，特別屬于一種液壓離合器助力杠桿機構。
技術介紹
離合器經過長時間使用，會逐漸的出現沉重的感覺，汽車離合器液壓操縱機構的液壓能全部來自于駕駛員施加于離合器踏板的力，即分離離合器所需要的動能全部來自于駕駛員，特別是手動擋車型在市區頻繁換擋踩離合增加了駕駛員的駕駛疲勞度。
技術實現思路
本技術所提供的液壓離合器助力杠桿機構，其目的在于減輕離合器踏板的踩踏力，調節離合器踏板的自由行程。本技術所提供的一種液壓離合器助力杠桿機構，其特征在于，所述的離合器分泵固定座設置在變速箱的外部，且固定有離合器分泵，分離加長撥叉一端與離合器分泵相連接，分離加長撥叉另一端與原分離撥叉通過緊固螺栓相連接，并有頂絲進行鎖緊；所述的分離加長撥叉由上到下依次包括上蓋板、調整墊和下蓋板，所述的上蓋板、調整墊、下蓋板重疊后通過螺栓相固定；所述的調整墊一端開有異形孔，異形孔與上蓋板重疊處形成一個凹平面，調整墊的厚度與原分離撥叉一致，調整墊的另一端設有行程調節圓形孔；所述的上蓋板的一端設有頂絲螺紋孔，另一端設有行程調節圓形孔；所述的下蓋板的一端設有撥叉定位孔，另一端設有行程調節螺紋孔；所述的上蓋板的行程調節圓形孔、調整墊的行程調節圓形孔、下蓋板的行程調節螺紋孔在重疊固定時依次重合，重合后為行程調節孔，與離合器分泵推桿相連接，行程調節螺栓通過下蓋板與分離泵推桿連接；所述的上蓋板的頂絲螺紋孔連接頂絲，鎖緊分離加長撥，頂絲一端帶有螺母；所述的下蓋板的行程調節螺紋孔連接行程調節螺栓，螺栓一端帶有鎖緊螺母。進一步的，所述的上蓋板上的頂絲螺紋孔內的頂絲可以用鋼珠代替。進一步的，所述的離合器分泵固定座的一端與變速箱通過螺栓相連接固定，另一端通過螺栓固定有離合器分泵。進一步的，所述的離合器分泵固定座的底部四個角上分別設螺栓孔；也可以用螺栓將離合器分泵通過圓柱加厚與變速箱固定；按照離合器分泵位置不同，還可以將離合器分泵固定座根據需要進行折彎處理。進一步的，所述的所述的上蓋板、調整墊、下蓋板重疊后通過四顆螺栓固定。進一步的，所述的所述的上蓋板、調整墊、下蓋板可以一體成型。本技術的離合器助力杠桿機構既可以減輕離合器踏板的踩踏力，又可以調節離合器踏板的自由行程，減輕駕駛員的強度，延長了離合器的使用壽命，并具有結構合理，安裝便捷，操控性強和安全性好等優點。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖；圖2是離合器分泵固定座的三種固定方法；圖3是分離加長撥叉拆裝示意圖；圖4是分離加長撥叉沿A-A方向的剖視圖；圖5是分離加長撥叉與原分離撥叉頂絲連接示意圖；圖6是分離加長撥叉與原分離撥叉鋼珠連接示意圖。圖中：1、變速箱；2、離合器分泵固定座；3、原分離撥叉；4、分離加長撥叉；5、頂絲；6、行程調節螺栓；7、離合器分泵；8、離合器分泵推桿；9、異形孔；10、行程調節圓形孔；11、行程調節螺紋孔、12、頂絲螺紋孔；13、撥叉定位孔；14、螺栓孔，15、上蓋板；16、調整墊；17、下蓋板；18、鋼珠；19、緊固螺栓。具體實施方式下面結合附圖與具體實施方式對本技術作進一步詳細描述：本技術所提供的一種液壓離合器助力杠桿機構，其特征在于，所述的離合器分泵固定座2的一端與變速箱1通過螺栓相連接固定，另一端通過螺栓固定有離合器分泵7，所述的離合器分泵固定座的底部四個角上分別設螺栓孔14；也可以用螺栓將離合器分泵7通過圓柱加厚與變速箱固定；按照離合器分泵位置不同，還可以將離合器分泵固定座2根據需要進行折彎處理；分離加長撥叉4一端與離合器分泵7相連接，分離加長撥叉4另一端與原分離撥叉3通過緊固螺栓19相連接，并有頂絲5進行鎖緊；所述的分離加長撥叉4由上到下依次包括上蓋板15、調整墊16和下蓋板17，所述的上蓋板15、調整墊16、下蓋板17重疊后通過四顆螺栓相固定；所述的所述的上蓋板15、調整墊16、下蓋板17可以一體成型。所述的調整墊16一端開有異形孔9，異形孔9與上蓋板15重疊處形成一個凹平面，調整墊16的厚度與原分離撥叉3一致，調整墊16的另一端設有行程調節圓形孔10；所述的上蓋板15的一端設有頂絲螺紋孔12，另一端設有行程調節圓形孔10；所述的下蓋板的一端設有撥叉定位孔13，另一端設有行程調節螺紋孔11；所述的上蓋板15的行程調節圓形孔10、調整墊16的行程調節圓形孔10、下蓋板17的行程調節螺紋孔11在重疊固定時依次重合，重合后的行程調節孔，與離合器分泵推桿8相連接，行程調節螺栓6通過下蓋板17的行程調節螺紋孔11與離合器分泵推桿8連接；所述的上蓋板15的頂絲螺紋孔12連接頂絲5，鎖緊分離加長撥叉4，頂絲5一端帶有螺母；所述的上蓋板15上的頂絲螺紋孔12內的頂絲5可以用鋼珠18代替。所述的下蓋板17的行程調節螺紋孔11連接行程調節螺栓6，行程調節螺栓6一端帶有鎖緊螺母。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種液壓離合器助力杠桿機構，其特征在于，所述的離合器分泵固定座設置在變速箱的外部，且固定有離合器分泵，分離加長撥叉一端與離合器分泵相連接，分離加長撥叉另一端與原分離撥叉通過緊固螺栓相連接，并有頂絲進行鎖緊；所述的分離加長撥叉由上到下依次包括上蓋板、調整墊和下蓋板，所述的上蓋板、調整墊、下蓋板重疊后通過螺栓相固定；所述的調整墊一端開有異形孔，異形孔與上蓋板重疊處形成一個凹平面，調整墊的厚度與原分離撥叉一致，調整墊的另一端設有行程調節圓形孔；所述的上蓋板的一端設有頂絲螺紋孔，另一端設有行程調節圓形孔；所述的下蓋板的一端設有撥叉定位孔，另一端設有行程調節螺紋孔；所述的上蓋板的行程調節圓形孔、調整墊的行程調節圓形孔、下蓋板的行程調節螺紋孔在重疊固定時依次重合，重合后為行程調節孔，與離合器分泵推桿相連接，行程調節螺栓通過下蓋板與分離泵推桿連接；所述的上蓋板的頂絲螺紋孔連接頂絲，鎖緊分離加長撥，頂絲一端帶有螺母；所述的下蓋板的行程調節螺紋孔連接行程調節螺栓，螺栓一端帶有鎖緊螺母。

【技術特征摘要】
1.一種液壓離合器助力杠桿機構，其特征在于，所述的離合器分泵固定座設置在變速箱的外部，且固定有離合器分泵，分離加長撥叉一端與離合器分泵相連接，分離加長撥叉另一端與原分離撥叉通過緊固螺栓相連接，并有頂絲進行鎖緊；所述的分離加長撥叉由上到下依次包括上蓋板、調整墊和下蓋板，所述的上蓋板、調整墊、下蓋板重疊后通過螺栓相固定；所述的調整墊一端開有異形孔，異形孔與上蓋板重疊處形成一個凹平面，調整墊的厚度與原分離撥叉一致，調整墊的另一端設有行程調節圓形孔；所述的上蓋板的一端設有頂絲螺紋孔，另一端設有行程調節圓形孔；所述的下蓋板的一端設有撥叉定位孔，另一端設有行程調節螺紋孔；所述的上蓋板的行程調節圓形孔、調整墊的行程調節圓形孔、下蓋板的行程調節螺紋孔在重疊固定時依次重合，重合后為行程調節孔，與離合器分泵推桿相連接，行程調節螺栓通過下蓋板與分離泵推桿連接；所述的上蓋板的頂絲螺紋孔連接頂絲，鎖緊分離加長撥，頂...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉繼忠，
申請(專利權)人：劉繼忠，
類型：新型
國別省市：黑龍江;23