一種電動油板車制造技術

本實用新型專利技術公開一種電動油板車，該電動油板車由方向盤（3）、氣壓泵、第一電箱、第二電箱、電機、座位、固定的車架以及顯示頻構成，車架前端安裝有氣壓升降桿，氣壓升降桿鏈接有兩個前叉，車架后端頂部設有報警裝置，報警裝置電路與第二電箱鏈接，第二電箱位于座位的下方，固定車架的后端設有拉扣槽，固定車架的底部還安裝有兩個前輪和兩個后輪，兩個前輪和兩個后輪與方向盤通過前橋和后橋鏈接，驅動方式通過腳踏板前進、倒退以及停止來驅動，前進與倒退腳踏板與第二電箱之間通過電路鏈接，前輪和后輪的驅動通過電路連接電機來驅動，該電動油板車能耗低、效率高、結構簡單、使用方便，能有效的提高運輸速度和效率，減輕操作人員的勞動強度。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電動油板車，具體的來說是涉及一種打葉復烤煙葉煙包的運輸設備，屬于打葉復烤運輸領域。
技術介紹
通常來說，打葉復烤運輸臺煙葉煙包在運輸的過程中，都是由人力通過壓油板車進行拉動運輸，費時費力，一旦出現手滑腳滑現象就會出現安全事故，導致人員受傷,而且運輸速度慢、效率低；同時如果設備使用時間過長，就會時常出現螺絲松脫，或無法壓油現象。
技術實現思路
針對上述現有技術中存在的缺陷與不足，本技術要解決的技術問題是提供一種能夠有效提高運輸速度和效率，將人力拉車改為電動拉車的一種電動油板車，該一種電動油板車能耗低、效率高、結構簡單、使用方便。為實現上述的專利技術目的，本技術是通過采用如下的技術方案來實現的：一種電動油板車，由方向盤（3）、氣壓泵（5）、第一電箱（7）、第二電箱（8）、電機（9）、座位（12）、固定的車架（15）以及顯示頻（19）構成，其特征在于：在車架（15）的前端安裝有氣壓升降桿（4），氣壓升降桿（4）鏈接有兩個前叉（6），在車架（15）的后端頂部設有報警裝置（13），報警裝置（13）的電路與第二電箱（8）鏈接，第二電箱（8）位于座位（12）的下方，在固定車架（15）的后端設有拉扣槽（16），在固定車架（15）的底部還安裝有兩個前輪（10）和兩個后輪（11），兩個前輪（10）和兩個后輪（11）與方向盤（3）通過前橋（17）和后橋（18）鏈接，驅動方式通過腳踏板（14）前進、倒退以及停止來驅動，前進與倒退腳踏板（14）與第二電箱（8）之間通過電路鏈接，兩個前輪（10）和兩個后輪（11）的驅動通過電路連接電機（9）來驅動。進一步的，所述氣壓升降桿（4）與第一電箱（7）連接，氣壓升降桿（4）的操控是由升按鈕（1）以及降按鈕（2）通過電路鏈接第一電箱（7），第一電箱（7）鏈接氣壓缸的氣壓管道進行對氣壓升降桿（4）的操控。進一步的，所述兩個前叉（6）與第一電箱（7）連接，兩個前叉（6）與氣壓升降桿（4）通過螺絲連接。進一步的，所述方向盤（3）、電機（9）、兩個前輪（10）、兩個后輪（11）、報警裝置（13）以及腳踏板（14）均與第二電箱（8）連接。進一步的，所述車架（15）安裝有第一電箱（7）與第二電箱（8）的位置上分別至少可容納共四個電箱。工作原理是：上述設計完成的一種電動油板車在進行操作時，只需操作人員坐在座位（12）上通過控制方向盤（3）就可完成操作工作，在這一整個操作的過程中，車架（15）前安裝的氣壓升降桿（4）是由升按鈕（1）以及降按鈕（2）通過電路鏈接第一電箱（7），第一電箱（7）鏈接氣壓缸的氣壓管道進行對氣壓升降桿（4）的操控；固定車架（15）底部兩個前輪（10）和兩個后輪（11）與方向盤（3）通過前橋（17）和后橋（18）鏈接，驅動方式通過腳踏板（14）前進、倒退以及停止來驅動，前進與倒退腳踏板（14）與電箱之間通過電路鏈接，兩個前輪（10）和兩個后輪（11）的驅動通過電路連接電機（9）來驅動，車架（15）的后端頂部的報警裝置（13），報警裝置（13）的電路與第二電箱（8）鏈接，同時響應前進、后退與停止腳踏板（14），其中，前進時亮紅燈，后退時亮綠燈，停止時亮黃燈。本技術與現有技術相比的有益效果是：使用本技術提供的一種電動油板車能耗低、效率高、結構簡單、有效的降低了人員耗時耗力的工作現象，可有效的提高設備作業率。附圖說明下面結合附圖對本技術的具體實施方式作進一步詳細的說明，其中：圖1為本技術一種電動油板車的示意圖；圖2為本技術一種電動油板車的外觀結構示意圖；圖3為與本技術一種電動油板車相配合使用的四輪掛扣煙框車；其中，圖中標示：1—升按鈕，2—降按鈕，3—方向盤，4—氣壓升降桿，5—氣壓泵，6—前叉，7—第一電箱，8—第二電箱，9—電機，10—前輪（兩個），11—后輪（兩個），12—座位，13—報警裝置，14—腳踏板（前進檔、停止、后退檔），15—車架，16—拉扣槽，17—前橋，18—后橋，19—顯示頻（包括時間、車速、電量），20—煙框，21—掛扣，22—煙框前輪，23—煙框后輪，24—煙框拉扣槽。具體實施方式下面結合附圖以及實施例對本技術的技術方案和結構進行說明，以便于幫助理解和說明本技術。如圖1和圖2所示，一種電動油板車，由方向盤3、氣壓泵5、第一電箱7、第二電箱8、電機9、座位12、固定的車架15以及顯示頻19構成。在車架15的前端安裝有氣壓升降桿4，氣壓升降桿4鏈接有兩個前叉6。在車架15的后端頂部設有報警裝置13，報警裝置13的電路與第二電箱8鏈接，同時響應前進、后退與停止腳踏板14，其中，前進時亮紅燈，后退時亮綠燈，停止時亮黃燈，第二電箱8位于座位12的下方。在固定車架15的后端設有拉扣槽16，可便于四輪掛扣煙框的連接，四輪掛扣煙框前設有掛扣后設有拉扣槽16。在固定車架15的底部還安裝有兩個前輪10和兩個后輪11，兩個前輪10和兩個后輪11與方向盤3通過前橋17和后橋18鏈接，驅動方式通過腳踏板14前進檔、倒退檔以及停止來驅動，前進與倒退腳踏板14與第二電箱8之間通過電路鏈接。兩個前輪10和兩個后輪11的驅動通過電路連接電機9來驅動。氣壓升降桿4與第一電箱7連接，氣壓升降桿4的操控是由升按鈕1以及降按鈕2通過電路鏈接第一電箱7，第一電箱7鏈接氣壓缸的氣壓管道進行對氣壓升降桿4的操控。兩個前叉6與第一電箱7連接，兩個前叉6與氣壓升降桿4通過螺絲連接。因此，進一步的實現了前叉6或者氣壓升降桿4如果有損壞可以分別拆卸修理。方向盤3、電機9、兩個前輪10、兩個后輪11、報警裝置13以及腳踏板14均與第二電箱8連接。車架15安裝有第一電箱7與第二電箱8的位置上分別至少可容納共四個電箱。該第一電箱7、第二電箱8都可拆除更換，或者如果電力不夠情況下每個電箱都可以連接三個電箱，所以車架15裝電箱的位置空間要大，至少可容納四個電箱。為了避免線路纏繞，脫節等問題，本技術中的相關的連接線路都是通過排線管道連接，同時，充電部分可以拆卸。如圖3所示，該一種電動油板車可以與圖3這種四輪掛扣煙框連接，而且可以多個連接，同時運輸。該一種電動油板車在進行操作時，只需操作人員坐在座位12上通過控制方向盤3就可完成操作工作，在這一整個操作的過程中，車架15前安裝的氣壓升降桿4是由升按鈕1以及降按鈕2通過電路鏈接第一電箱7，第一電箱7鏈接氣壓缸的氣壓管道進行對氣壓升降桿4的操控；固定車架15底部兩個前輪10和兩個后輪11與方向盤3通過前橋17和后橋18鏈接，驅動方式通過腳踏板14前進、倒退以及停止來驅動，前進與倒退腳踏板14與電箱之間通過電路鏈接，兩個前輪10和兩個后輪11的驅動通過電路連接電機9來驅動，車架15的后端頂部的報警裝置13，報警裝置13的電路與第二電箱8鏈接，同時響應前進、后退與停止腳踏板14，其中，前進時亮紅燈，后退時亮綠燈，停止時亮黃燈。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動油板車，由方向盤（3）、氣壓泵（5）、第一電箱（7）、第二電箱（8）、電機（9）、座位（12）、固定的車架（15）以及顯示頻（19）構成，其特征在于：在車架（15）的前端安裝有氣壓升降桿（4），氣壓升降桿（4）鏈接有兩個前叉（6），在車架（15）的后端頂部設有報警裝置（13），報警裝置（13）的電路與第二電箱（8）鏈接，第二電箱（8）位于座位（12）的下方，在固定車架（15）的后端設有拉扣槽（16），在固定車架（15）的底部還安裝有兩個前輪（10）和兩個后輪（11），兩個前輪（10）和兩個后輪（11）與方向盤（3）通過前橋（17）和后橋（18）鏈接，驅動方式通過腳踏板（14）前進、倒退以及停止來驅動，前進與倒退腳踏板（14）與第二電箱（8）之間通過電路鏈接，兩個前輪（10）和兩個后輪（11）的驅動通過電路連接電機（9）來驅動。

【技術特征摘要】
1.一種電動油板車，由方向盤（3）、氣壓泵（5）、第一電箱（7）、第二電箱（8）、電機（9）、座位（12）、固定的車架（15）以及顯示頻（19）構成，其特征在于：在車架（15）的前端安裝有氣壓升降桿（4），氣壓升降桿（4）鏈接有兩個前叉（6），在車架（15）的后端頂部設有報警裝置（13），報警裝置（13）的電路與第二電箱（8）鏈接，第二電箱（8）位于座位（12）的下方，在固定車架（15）的后端設有拉扣槽（16），在固定車架（15）的底部還安裝有兩個前輪（10）和兩個后輪（11），兩個前輪（10）和兩個后輪（11）與方向盤（3）通過前橋（17）和后橋（18）鏈接，驅動方式通過腳踏板（14）前進、倒退以及停止來驅動，前進與倒退腳踏板（14）與第二電箱（8）之間通過電路鏈接，兩個前輪（10）和兩個后輪（11）的驅動通...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬云參，陸俊平，王俊，劉文，董昱愷，張立斌，秦文平，楊帆，袁玨，楊文，
申請(專利權)人：紅塔煙草集團有限責任公司，
類型：新型
國別省市：云南;53