一種漁船的魚艙制造技術

本實用新型專利技術公開了一種漁船的魚艙，包括艙體，所述艙體包括內層殼體和外層殼體，所述內層殼體設置在所述外層殼體內，所述內層殼體與外層殼體之間通過連接件連接，內層殼體與外層殼體之間具有間隙，所述間隙內設置有保溫層。本實用新型專利技術提供的一種漁船的魚艙，內層殼體與外層殼體之間通過低導熱材料進行連接且填充有保溫材料，可減少熱量的散熱和傳輸，使得魚艙具有較好的保溫效果。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及漁船
，尤其涉及一種漁船的魚艙。
技術介紹
金槍魚魚肉中含有大量脂肪，金槍魚在常溫下保存會出現脂肪自溶及氧化現象，金槍魚一旦被捕撈上岸后必須立即宰殺并冷凍。金槍魚儲藏分為一氧化碳儲藏及超低溫冷凍儲藏。采用一氧化碳儲藏的金槍魚無法分辨金槍魚是否腐爛，可能導致食用者出現食物中毒，所以，目前金槍魚的儲藏主要采用超低溫急速冷凍的方法，使金槍魚的魚體中心溫度在很短的時間內降至低溫狀態，從而保持魚體細胞的生物活性及營養成分，保留了金槍魚原始的高蛋白、高不飽和脂肪酸及微量元素等營養成分。現有技術中的漁船上的魚艙一般采用單殼結構，艙內外溫差較大，熱量散發速度快，魚艙的保溫性能不高，需要浪費大量的電能來維持魚艙的超低溫。雖然也有魚艙采用雙層結構，但是內殼與外殼之間采用鋼結構連接，同樣存在溫度傳輸問題，難以保持冷凍效果。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是：提供一種保溫效果好的漁船的魚艙。為了解決上述技術問題，本技術采用的技術方案為：一種漁船的魚艙，包括艙體，所述艙體包括內層殼體和外層殼體，所述內層殼體設置在所述外層殼體內，所述內層殼體與外層殼體之間通過連接件連接，所述連接件的材質為低導熱材料，內層殼體與外層殼體之間具有間隙，所述間隙內設置有保溫層。進一步地，還包括耐腐蝕層，所述耐腐蝕層設置在所述連接件的外表面，所述耐腐蝕層的材質為聚氨酯漆。進一步地，所述保溫層的材質為聚氨酯泡沫。進一步地，所述保溫層包括第一保溫層和第二保溫層，所述外層殼體、第一保溫層、第二保溫層和內層殼體依次設置，所述第一保溫層的材質為玻璃棉，所述第二保溫層的材質為聚氨酯泡沫。進一步地，所述聚氨酯泡沫的發泡密度為40-45kg/m3。進一步地，還包括高分子層，所述高分子層設置在所述內層殼體遠離所述外層殼體的一側，所述高分子層的材質為高分子涂料。進一步地，所述外層殼體靠近內層殼體的一側設有肋骨，所述連接件與所述肋骨通過螺桿連接設置。進一步地，所述內層殼體的材質為E級鋼。進一步地，所述連接件的材質為木材。本技術的有益效果在于：魚艙的艙體采用雙層結構，內層殼體與外層殼體之間具有間隙，間隙內設置有保溫層，保溫層可提高魚艙的保溫效果，減少熱量的散發；內層殼體與外層殼體之間通過低導熱材料進行連接，可減少熱量的傳輸，從而可提高魚艙的保溫效果，降低能源的浪費。附圖說明圖1為本技術實施例一的漁船的魚艙的艙體的剖面圖；圖2為本技術實施例二的漁船的魚艙的艙體的剖面圖。標號說明：1、內層殼體；2、外層殼體；21、肋骨；3、連接件；4、保溫層；41、第一保溫層；42、第二保溫層；5、高分子層。具體實施方式為詳細說明本技術的
技術實現思路
、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。本技術最關鍵的構思在于：內層殼體與外層殼體之間通過低導熱材料進行連接且填充有保溫材料，可減少熱量的散熱和傳輸。請參閱圖1和圖2，一種漁船的魚艙，包括艙體，所述艙體包括內層殼體1和外層殼體2，所述內層殼體1設置在所述外層殼體2內，所述內層殼體1與外層殼體2之間通過連接件3連接，所述連接件3的材質為低導熱材料，內層殼體1與外層殼體2之間具有間隙，所述間隙內設置有保溫層4。從上述描述可知，本技術的有益效果在于：魚艙的艙體采用雙層結構，內層殼體與外層殼體之間具有間隙，間隙內設置有保溫層，保溫層可提高魚艙的保溫效果，減少熱量的散發；內層殼體與外層殼體之間通過低導熱材料進行連接，可減少熱量的傳輸，從而可提高魚艙的保溫效果，降低能源的浪費。進一步地，還包括耐腐蝕層，所述耐腐蝕層設置在所述連接件3的外表面，所述耐腐蝕層的材質為聚氨酯漆。由上述描述可知，連接件的外表面涂覆有聚氨酯漆，可提高連接件的耐腐蝕性能，防止連接件損壞，影響魚艙的使用。進一步地，所述保溫層4的材質為聚氨酯泡沫。由上述描述可知，聚氨酯泡沫具有保溫和防水功能，提高魚艙的隔熱效果。進一步地，所述保溫層4包括第一保溫層41和第二保溫層42，所述外層殼體2、第一保溫層41、第二保溫層42和內層殼體1依次設置，所述第一保溫層41的材質為玻璃棉，所述第二保溫層42的材質為聚氨酯泡沫。由上述描述可知，保溫層包括玻璃棉和聚氨酯泡沫，玻璃棉體積密度小、熱導率低、保溫絕熱，通過玻璃棉和聚氨酯泡沫的結合進一步提高魚艙的保溫效果。進一步地，所述聚氨酯泡沫的發泡密度為40-45kg/m3。由上述描述可知，聚氨酯泡沫為聚氨酯硬泡體，聚氨酯硬泡體是一種具有保溫與防水功能的新型合成材料，其導熱系數較低。進一步地，還包括高分子層5，所述高分子層5設置在所述內層殼體1遠離所述外層殼體2的一側，所述高分子層5的材質為高分子涂料。由上述描述可知，高分子涂料可隔絕艙底油漆微量滲透，從而使魚艙內外隔絕。進一步地，所述外層殼體2靠近內層殼體1的一側設有肋骨21，所述連接件3與所述肋骨21通過螺桿連接設置。由上述描述可知，肋骨上焊接螺桿，肋骨通過螺桿與連接件進行安裝連接，可提高內層殼體與外層殼體的連接強度。進一步地，所述內層殼體1的材質為E級鋼。由上述描述可知，內層殼體的材質為E級鋼，E級鋼具有船用鋼板的強度，且滿足-40℃的沖擊韌性和較低的韌脆轉變溫度，可提高漁船的安全性能。進一步地，所述連接件3的材質為木材。由上述描述可知，連接件的材質為木材，既可保證內層殼體與外層殼體之間的連接強度，又可以減少熱量的傳輸。請參照圖1，本技術的實施例一為：一種漁船的魚艙，包括艙體，艙體包括內層殼體1和外層殼體2，內層殼體1的材質為E級鋼，外層殼體2為主船體結構。內層殼體1設置在外層殼體2內，外層殼體2靠近內層殼體1的一側設有肋骨21，肋骨21上焊接有螺桿，連接件3的一端設置在內層殼體1上，連接件3的另一端通過螺桿與肋骨21連接設置。連接件3的外表面設置有耐腐蝕層，耐腐蝕層的材質為聚氨酯漆。連接件3的材質為杉木。內層殼體1與外層殼體2之間具有間隙，間隙內設置有保溫層4。保溫層4的材質為聚氨酯泡沫。聚氨酯泡沫采用灌注孔灌注發泡的方式形成，灌注孔設置在外層殼體2上，灌注孔的直徑為50mm，聚氨酯泡沫的發泡密度為40-45kg/m3。內層殼體1遠離外層殼體2的一側設置有高分子層5，高分子層5的材質為高分子涂料。請參照圖2，本技術的實施例二為：一種漁船的魚艙，參見實施例一，本實施例的漁船的魚艙與實施例一的區別在于：保溫層4包括第一保溫層41和第二保溫層42，外層殼體2、第一保溫層41、第二保溫層42和內層殼體1依次設置，第一保溫層41的材質為玻璃棉，第二保溫層42的材質為聚氨酯泡沫。綜上所述，本技術提供的一種漁船的魚艙，內層殼體與外層殼體之間通過低導熱材料進行連接且填充有保溫材料，可減少熱量的散熱和傳輸，使得魚艙具有較好的保溫效果。以上所述僅為本技術的實施例，并非因此限制本技術的專利范圍，凡是利用本技術說明書及附圖內容所作的等同變換，或直接或間接運用在相關的
，均同理包括在本技術的專利保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種漁船的魚艙，其特征在于，包括艙體，所述艙體包括內層殼體和外層殼體，所述內層殼體設置在所述外層殼體內，所述內層殼體與外層殼體之間通過連接件連接，所述連接件的材質為低導熱材料，內層殼體與外層殼體之間具有間隙，所述間隙內設置有保溫層。

【技術特征摘要】
1.一種漁船的魚艙，其特征在于，包括艙體，所述艙體包括內層殼體和外層殼體，所述內層殼體設置在所述外層殼體內，所述內層殼體與外層殼體之間通過連接件連接，所述連接件的材質為低導熱材料，內層殼體與外層殼體之間具有間隙，所述間隙內設置有保溫層。2.根據權利要求1所述的漁船的魚艙，其特征在于，還包括耐腐蝕層，所述耐腐蝕層設置在所述連接件的外表面，所述耐腐蝕層的材質為聚氨酯漆。3.根據權利要求1所述的漁船的魚艙，其特征在于，所述保溫層的材質為聚氨酯泡沫。4.根據權利要求1所述的漁船的魚艙，其特征在于，所述保溫層包括第一保溫層和第二保溫層，所述外層殼體、第一保溫層、第二保溫層和內層殼體依次設置，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：林勤，
申請(專利權)人：福建省馬尾造船股份有限公司，
類型：新型
國別省市：福建;35