杯架組件以及車輛控制臺(tái)的扶手制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)的一方面提供了一種用于車輛的杯架組件，包括：可繞第一樞軸旋轉(zhuǎn)并可沿第一方向移動(dòng)的第一杯架；可繞第二樞軸旋轉(zhuǎn)并可沿第二方向移動(dòng)的第二杯架；其中，第一杯架的開口與第二杯架的開口可相互重疊出不同尺寸的容納口。另一方面，本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種車輛控制臺(tái)的扶手，安裝有上述的杯架組件。本實(shí)用新型專利技術(shù)的目的在于提供一種用于車輛的能夠容納不同尺寸的杯子的杯架組件。

Cup assembly and armrest of vehicle control console

An aspect of the utility model provides a cup holder assembly for a vehicle includes around first pivot and can move along the first direction of the first cup holder; around second pivot and can move along the second direction second cup holder; the first cup holder and the opening of the opening of the second cup holder can overlap a mouth of different sizes. On the other hand, the utility model provides an armrest of a vehicle control console. The purpose of the utility model is to provide a cup frame assembly which can be used for vehicles with different sizes.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及車輛領(lǐng)域，更具體地，涉及用于車輛的杯架組件以及車輛控制臺(tái)的扶手。
技術(shù)介紹
隨著汽車內(nèi)部式樣的發(fā)展，對(duì)于多功用的杯架組件的設(shè)計(jì)方案的需求逐漸增加，以滿足車輛乘員的獨(dú)特需要。通過調(diào)查，乘員根據(jù)自身需求在不同時(shí)候會(huì)使用不同尺寸的杯子，在使用不同尺寸的杯子的過程中，現(xiàn)有技術(shù)中不同尺寸的杯子往往不能全部合適的放入車輛的杯架中，由于車輛杯架無法容納多種尺寸的杯子，這就減少了乘員對(duì)車輛的使用功能性和便利性。例如，歐洲專利申請(qǐng)EP1510397A1公開了一種車輛的中央扶手，扶手上方具有可翻轉(zhuǎn)的頂蓋，扶手內(nèi)部具有杯架，杯子可以放置在該杯架上，由此看出，對(duì)比專利雖然解決了在車輛中乘員使用杯子的放置問題，但是仍然無法容納多種尺寸的杯子。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本技術(shù)的目的在于提供一種用于車輛的能夠容納不同尺寸的杯子的杯架組件。本技術(shù)的一方面提供了一種用于車輛的杯架組件，包括：可繞沿第一方向移動(dòng)的第一樞軸旋轉(zhuǎn)的第一杯架；可繞沿第二方向移動(dòng)的第二樞軸旋轉(zhuǎn)第二杯架；其中，第一杯架的開口與第二杯架的開口可相互重疊出不同尺寸的容納口。根據(jù)本技術(shù)，第一杯架和第二杯架的開口為橢圓形。根據(jù)本技術(shù)，第一樞軸滑動(dòng)連接至沿第一方向延伸的第一軌道，第二樞軸滑動(dòng)連接至沿第二方向延伸的第二軌道。根據(jù)本技術(shù)，第一杯架包括一端連接至第一樞軸的第一支架，以及連接至第一支架的另一端的第一環(huán)形件，第一環(huán)形件形成第一杯架的開口；第二杯架包括一端連接至第二樞軸的第二支架，以及連接至第二支架的另一端的第二環(huán)形件，第二環(huán)形件形成第二杯架的開口。根據(jù)本技術(shù)，容納口的直徑為78mm以下。另一方面，本技術(shù)提供了一種車輛控制臺(tái)的扶手，安裝有上述的杯架組件。根據(jù)本技術(shù)，扶手包括選擇性地覆蓋車輛控制臺(tái)的存儲(chǔ)空間的第一部分和第二部分，第一部分和第二部分分別具有容納第一杯架和第二杯架的第一空腔和第二空腔。根據(jù)本技術(shù)，第一空腔的朝向存儲(chǔ)空間的第一側(cè)面設(shè)置有第一軌道；第二空腔的與第一側(cè)面相對(duì)的第二側(cè)面設(shè)置有第二軌道。根據(jù)本技術(shù)，第一部分可繞沿車頂至車底方向延伸的Z1軸或沿垂直于Z1軸延伸的Y1軸樞轉(zhuǎn)地連接至控制臺(tái)；所述第二部分可繞沿車頂至車底方向延伸的Z2軸或沿垂直于Z2軸延伸的Y2軸樞轉(zhuǎn)地連接至所述控制臺(tái)。根據(jù)本技術(shù)，當(dāng)?shù)谝徊糠趾偷诙糠址謩e繞Z1、Z2軸樞轉(zhuǎn)打開存儲(chǔ)空間時(shí)，容納口與存儲(chǔ)空間連通。本技術(shù)的有益技術(shù)效果在于：通過在車輛中第一杯架的開口與第二杯架的開口可相互重疊出容納口，通過第一杯架和第二杯架的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和直線運(yùn)動(dòng)來調(diào)整容納口的大小，從而在在容納口中可以容納不同尺寸的杯子。附圖說明圖1示出的是本技術(shù)的杯架組件的示意圖。圖2示出的是圖1中所示的杯架組件的截面圖。圖3示出的是圖1中所示的杯架組件的另一示意圖。圖4示出的是圖3中所示的杯架組件的又一示意圖。具體實(shí)施方式參考附圖公開示出的實(shí)施例。然而，應(yīng)當(dāng)理解，所公開的實(shí)施例僅為可以以各種和替代形式顯示的實(shí)施例。附圖未必按比例繪制，并且可能放大或縮小一些特征來顯示特定部件的細(xì)節(jié)。所公開的具體結(jié)構(gòu)和功能性細(xì)節(jié)不應(yīng)解釋為限制，而是作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員如何實(shí)踐本公開的代表性基礎(chǔ)。參考圖1至圖3，本技術(shù)的一方面提供了一種用于車輛的杯架組件，包括：可繞沿第一方向D1移動(dòng)的第一樞軸1旋轉(zhuǎn)第一杯架；可繞沿第二方向D2移動(dòng)的第二樞軸2旋轉(zhuǎn)第二杯架；其中，第一杯架的開口與第二杯架的開口可相互重疊出不同尺寸的容納口。通過在車輛中第一杯架與第二杯架的旋轉(zhuǎn)，二者的開口可相互重疊以形成容納口33，通過第一杯架和第二杯架的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和直線運(yùn)動(dòng)來調(diào)整容納口33的大小，從而在在容納口中可以容納不同尺寸的杯子。在一個(gè)實(shí)施例中，第一杯架和第二杯架的開口可為橢圓形。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)尤其在于其能夠與所存放的杯壁形成多點(diǎn)接觸，從而提供更好的固持效果。當(dāng)然，根據(jù)需要，此開口也可采用其它形狀，例如圓形、矩形、菱形、或其它不規(guī)則形狀。繼續(xù)參考圖3，第一樞軸1滑動(dòng)連接至沿第一方向D1延伸的第一軌道5，第二樞軸2滑動(dòng)連接至沿第二方向D2延伸的第二軌道6。第一樞軸1在第一軌道5內(nèi)帶動(dòng)第一杯架在第一方向D1上直線運(yùn)動(dòng)，同時(shí)第一杯架還可以繞著第一樞軸1旋轉(zhuǎn)；第二樞軸2在第二軌道6內(nèi)帶動(dòng)第二杯架在第二方向D2上直線運(yùn)動(dòng)，同時(shí)第二杯架還可以繞著第二樞軸2旋轉(zhuǎn)。第一方向D1和第二方向D2可以根據(jù)車輛中乘客的需求設(shè)計(jì)，將車輛的功能性和便利性最大化。繼續(xù)參考圖3，第一杯架包括一端連接至第一樞軸1的第一支架31，以及連接至第一支架31的另一端的第一環(huán)形件32，第一環(huán)形件32形成第一杯架的開口；第二杯架包括一端連接至第二樞軸2的第二支架41，以及連接至第二支架41的另一端的第二環(huán)形件42，第二環(huán)形件42形成第二杯架的開口。如圖1所示的本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例，第一支架31包括兩個(gè)位于第一環(huán)形件32兩側(cè)的桿狀結(jié)構(gòu)，以固定第一環(huán)形件32；第二支架41包括兩個(gè)位于第二環(huán)形件42兩側(cè)的桿狀結(jié)構(gòu)，以固定第二環(huán)形件42。第一支架31和第二支架41的桿狀結(jié)構(gòu)可為正方形截面或圓形截面的長桿。在其它可選的實(shí)施例中，第一支架31和第二支架41的各自桿的數(shù)量可以為任意數(shù)量，例如一個(gè)、兩個(gè)、或更多。類似地，第一支架31和/或第二支架41也可成型為不同于桿形結(jié)構(gòu)的其它形狀，例如圓盤形等；且第一、第二支架也可與第一、第二環(huán)形件一體成型。本技術(shù)在此不做限制。此外，在本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例中，第一杯架和第二杯架的材料為合金鋼，合金鋼具有高強(qiáng)度、高韌性、耐磨、耐腐蝕、耐低溫、耐高溫、無磁性等特殊性能，能夠保證用于杯架的車輛組件耐用性和持久性。在其它可選的實(shí)施例中，第一杯架和第二杯架的材料為金屬，或者第一杯架和第二杯架的材料為合成材料。根據(jù)調(diào)查，90％以上使用車輛的乘客使用的杯子的種類和直徑包括：直徑為72mm高度為244mm的飲料瓶、直徑為78mm高度為219mm的茶瓶以及直徑為66mm高度為116mm的易拉罐。因此在本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例中，容納口的直徑為78mm以下，其中，容納口的直徑表示為容納口中能夠容納圓形直徑的數(shù)值，即，容納口中能夠容納圓形直徑的范圍是78mm以下。在其它可選的實(shí)施例中，容納口的直徑的尺寸可以是不同于本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例的其它范圍，僅需滿足本技術(shù)的杯架組件的功能即可。參考圖1和圖3，另一方面，本技術(shù)提供了一種車輛控制臺(tái)(未示出)的扶手，安裝有上述的的杯架組件。在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，扶手包括選擇性地覆蓋車輛控制臺(tái)的存儲(chǔ)空間30的第一部分7和第二部分8，第一部分7和第二部分8分別具有容納第一杯架和第二杯架的如圖2所示的第一空腔21和第二空腔22。當(dāng)?shù)谝徊糠?和第二部分8處于如圖1實(shí)施例示出的關(guān)閉位置時(shí)，第一杯架和第二杯架隱藏在第一空腔21和第二空腔22中；當(dāng)?shù)谝徊糠?和第二部分8處于如圖3實(shí)施例示出的打開位置時(shí)，第一杯架和第二杯架分別繞著第一樞軸1和第二樞軸2旋轉(zhuǎn)出，第一杯架和第二杯架組成如圖所示的容納口33。繼續(xù)參考圖1和圖2，第一空腔21的朝向存儲(chǔ)空間的第一側(cè)面23設(shè)置有第一軌道5；第二空腔22的與第一側(cè)面23相對(duì)的第二側(cè)面24設(shè)置有第二軌道6。第一樞軸1位于第一軌道5之中，并且第二樞軸2位于本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于車輛的杯架組件，其特征在于，包括：可繞沿第一方向移動(dòng)的第一樞軸旋轉(zhuǎn)的第一杯架；可繞沿第二方向移動(dòng)的第二樞軸旋轉(zhuǎn)的第二杯架；其中，所述第一杯架的開口與所述第二杯架的開口可相互重疊出不同尺寸的容納口。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于車輛的杯架組件，其特征在于，包括：可繞沿第一方向移動(dòng)的第一樞軸旋轉(zhuǎn)的第一杯架；可繞沿第二方向移動(dòng)的第二樞軸旋轉(zhuǎn)的第二杯架；其中，所述第一杯架的開口與所述第二杯架的開口可相互重疊出不同尺寸的容納口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的杯架組件，其特征在于，所述第一杯架和第二杯架的開口為橢圓形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的杯架組件，其特征在于，所述第一樞軸滑動(dòng)連接至沿所述第一方向延伸的第一軌道，所述第二樞軸滑動(dòng)連接至沿所述第二方向延伸的第二軌道。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的杯架組件，其特征在于，所述第一杯架包括一端連接至所述第一樞軸的第一支架，以及連接至所述第一支架的另一端的第一環(huán)形件，所述第一環(huán)形件形成所述第一杯架的開口；所述第二杯架包括一端連接至所述第二樞軸的第二支架，以及連接至所述第二支架的另一端的第二環(huán)形件，所述第二環(huán)形件形成所述第二杯架的開口。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的杯架組件，其特征在于，所述容納口的直徑為78mm以下。6.一種車輛控制臺(tái)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：付士寶，孔振海，張鵬飛，姚潤峰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：福特環(huán)球技術(shù)公司，
類型：新型
國別省市：美國;US