一種海難逃生裝置制造方法及圖紙

一種海難逃生裝置，包括逃生艙、換氣裝置、腳踏板傳動裝置、風力發電裝置、動力螺旋槳裝置、轉向裝置，風力發電裝置安裝在逃生艙的頂部，換氣裝置安裝在逃生艙的上端，動力螺旋槳裝置安裝在逃生艙的底部，動力螺旋槳裝置的電動機連接風力發電裝置，動力螺旋槳裝置的主軸同時與腳踏板傳動裝置傳動連接，轉向裝置的方向盤安裝在逃生艙內，轉向裝置的舵葉設置在螺旋槳的前方，通過方向盤控制舵葉轉動從而改變螺旋槳的排水方向。本發明專利技術可以在運動過程中，由風力發電裝置和腳踏板裝置同時為螺旋槳裝置提供動力，并且能持續向外界發出信號并為受難者提供自己的實時位置，滿足受難者長時間在艙內的各種需求。雙重保障，提高生還率。

Marine escape device

A shipwreck escape device includes an escape pod, a ventilating device, a pedal driving device, a wind power generator and power propeller device, steering device, wind power generation device is installed on the top of the pod, the ventilation device is arranged on the upper end of the pod, the power propeller device is installed on the bottom of the escape cabin, a motor power device connected to the propeller the wind power generation device, spindle power propeller device is simultaneously connected with the pedal gear, steering the steering wheel mounted in the escape cabin, steering rudder device is arranged in front of the propeller, the steering wheel controls the rudder blade to rotate so as to change the direction of drainage propeller. The invention can be in the process of movement, powered by wind power generation device and a pedal device for propeller device, and can continue to send a signal to the outside world and provide real-time location for their victims, victims of a long time to meet various needs in the cabin. Double protection, improve survival rate.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種海難逃生裝置。
技術介紹
目前，已有的海難逃生裝置，大部分是傳統的船型，其構造是由船體，舵，手動槳，電瓶，汽油或柴油發電動機，螺旋槳等構成。搖動手柄，使電瓶或發動機工作，帶動螺旋槳旋轉，螺旋槳旋轉排開水，實現船體向前移動；當電瓶或發動機沒電的時候，只能靠人力劃動手動槳，用舵掌控方向，完成自救。但是這樣的海難逃生裝置體積大，在一條大船上只能放置2-4個，更重要的是提供動力裝置為設備提供的電力只能維持十個小時左右，在那之后只能靠人力，在沒有食物補充的條件下消耗體力大大降低了生還率。另外，救生艇上沒有發出信號裝置，不能讓受難人得到及時的救助。
技術實現思路
本專利技術的目的是為克服現有技術的不足，提供一種海難逃生裝置，能實現利用風力發電裝置和太陽能發電裝置為設備提供充足的電力，能夠儲存食物和發出求救信號并能自救的海難逃生裝置。為實現上述目的，本專利技術采用以下技術方案實現：一種海難逃生裝置，包括逃生艙、換氣裝置、腳踏板傳動裝置、風力發電裝置、動力螺旋槳裝置、轉向裝置，風力發電裝置安裝在逃生艙的頂部，換氣裝置安裝在逃生艙的上端，動力螺旋槳裝置安裝在逃生艙的底部，動力螺旋槳裝置的電動機連接風力發電裝置，動力螺旋槳裝置的主軸同時與腳踏板傳動裝置傳動連接，轉向裝置的方向盤安裝在逃生艙內，轉向裝置的舵葉設置在螺旋槳的前方，通過方向盤控制舵葉轉動從而改變螺旋槳的排水方向。在所述逃生艙上設置有艙門，在艙體內安裝有座椅、GPS、無線電裝置。所述腳踏板傳動裝置包括踏板、傳動桿、曲柄、小齒輪A、雙向齒輪、大齒輪A，傳動桿的一端與踏板鉸接，另一端與曲柄鉸接，曲柄的另一端與小齒輪A偏心連接，小齒輪A與雙向齒輪傳動連接，雙向齒輪又與大齒輪A傳動連接，大齒輪A的軸通過蝸輪蝸桿與動力螺旋槳裝置的主軸傳動連接。所述風力發電裝置包括發電機、發電機葉片、大齒輪B、小齒輪B，發電機葉片軸與大齒輪B的軸連接，大齒輪B與小齒輪B嚙合，小齒輪B的軸與發電機主軸連接，發電機葉片借助風力旋轉，并將旋轉動力通過大齒輪B和小齒輪B傳動給發電機，發電機將動能轉化為電能提供給動力螺旋槳裝置。所述轉向裝置包括方向盤、錐形齒輪、舵軸、舵葉、圓筒，方向盤通過兩級錐形齒輪與舵軸傳動連接，舵軸與舵葉固定連接，舵葉設置在圓筒中，圓筒的一端套在動力螺旋槳的外部。還包括太陽能發電裝置和燈光報警裝置，燈光報警裝置安裝在逃生艙的頂部，太陽能發電裝置為燈光報警裝置提供電能。與現有的技術相比，本專利技術的有益效果是：一種海難逃生裝置，可以在裝置運動過程中，由風力發電裝置和腳踏板裝置同時為螺旋槳裝置提供動力，并且能持續向外界發出信號并為受難者提供自己的實時位置，滿足受難者長時間在艙內的各種需求。雙重保障，提高生還率。附圖說明圖1是海難逃生裝置的整體說明圖；圖2是座椅裝置細節圖；圖3是腳踏板裝置細節圖；圖4是風力發電裝置細節圖；圖5是動力螺旋槳裝置細節圖；圖6是轉向裝置細節圖；圖7是換氣裝置細節圖。圖中：1-風力發電裝置、1.1-葉片、1.2大齒輪B的軸、1.3-大齒輪B、1.4-小齒輪B的軸、1.5-小齒輪B、1.6-發電動機、2-太陽能發電裝置、3-換氣裝置、4-燈光報警裝置、5-保護橡膠、6-座椅、6.1-靠背、6.2-座椅面、6.3-轉軸、6.4-隔板、7-轉向裝置、7.1-方向盤、7.2-轉軸一、7.3-錐形齒輪、7.4-舵軸、7.5-孔、7.6-銷、7.7-舵葉、7.8-圓筒、8-動力螺旋槳裝置、8.1-螺旋槳、8.2-動力螺旋槳裝置的主軸、8.3-電動機、9-橡膠條、10-艙門、11-GPS、12-無線電、13-腳踏板傳動裝置、13.1-踏板、13.2-軸承、13.3-底座、13.4-曲柄、13.5-小齒輪A、13.6-雙向齒輪、13.7-大齒輪A、13.8-大齒輪A的軸、13.9-傳動桿、14-顯示界面。具體實施方式下面結合具體實施例對本專利技術的實施方式進一步說明：如圖1所示，一種海難逃生裝置，包括逃生艙、換氣裝置3、腳踏板傳動裝置13、風力發電裝置1、動力螺旋槳裝置8、轉向裝置7，風力發電裝置1安裝在逃生艙的頂部，換氣裝置3安裝在逃生艙的上端，動力螺旋槳裝置8安裝在逃生艙的底部，動力螺旋槳裝置8的電動機8.3連接風力發電裝置1，動力螺旋槳裝置的主軸8.2同時與腳踏板傳動裝置13傳動連接，轉向裝置7的方向盤7.1安裝在逃生艙內，轉向裝置7的舵葉7.7設置在螺旋槳8.1的前方，通過方向盤7.1控制舵葉7.7轉動從而改變螺旋槳8.1的排水方向。逃生艙的艙體是由透明的玻璃鋼制作，受難者可以觀測到逃生艙外部的情況。在逃生艙的偏上和偏下的位置分別粘貼上一周保護橡膠5，使逃生艙在碰到堅硬物體時可以被彈回并可以保護逃生艙不被撞壞。在所述逃生艙上設置有艙門10，在艙體內安裝有座椅6、GPS11、無線電裝置12。艙門10通過合頁安裝在艙體上，艙門上安裝有把手和鎖，在艙門的周圍固定有橡膠條9，當艙門10被鎖緊時，橡膠條9起到密封的作用，防止水從艙門10進入。見圖2，座椅6上的座椅面6.2和靠背6.1的下部分由轉軸6.3連接，座椅面6.2可以被掀起，座椅6的下部分由隔板6.4隔成幾個空格，用于存放食物﹑急救藥品﹑排泄物等。見圖3，所述腳踏板傳動裝置13包括踏板13.1、傳動桿13.9、曲柄13.4、小齒輪A13.5、雙向齒輪13.6、大齒輪A13.7，傳動桿13.9的一端與踏板13.1鉸接，另一端與曲柄13.4鉸接，曲柄13.4的另一端與小齒輪A13.5偏心連接，小齒輪A13.5與雙向齒輪13.6傳動連接，雙向齒輪13.6又與大齒輪A13.7傳動連接，大齒輪A的軸13.8通過蝸輪蝸桿與動力螺旋槳裝置的主軸8.2傳動連接(見圖5)。踏板13.1底面的上下兩端分別設置有鉸接軸，下端的鉸接軸通過軸承與底座13.3連接，底座13.3固定在地面上。踏板13.1底面的上端的鉸接軸通過軸承與傳動桿13.9連接。曲柄13.5的一端通過軸承安裝鉸接軸，鉸接軸又通過軸承連接傳動桿13.9。曲柄13.5的另一端通過軸承與小齒輪A13.5偏心連接。小齒輪A13.5與雙向齒輪13.6上端的齒輪嚙合傳動，雙向齒輪13.6下端的齒輪與大齒輪A13.7嚙合傳動，而大齒輪A的軸13.9又通過蝸輪蝸桿與動力螺旋槳裝置的主軸8.2傳動連接，因此通過踩踏踏板13.1可以帶動螺旋槳8.1轉動，當電力不足時可以實現人力驅動逃生艙在水中行進。見圖4，所述風力發電裝置1包括發電機1.6、發電機葉片1.1、大齒輪B1.3、小齒輪B1.5，發電機葉片軸與大齒輪B的軸1.2連接，大齒輪B1.3與小齒輪B1.5嚙合，小齒輪B的軸1.4與發電機1.6主軸連接，發電機葉片1.1借助風力旋轉，并將旋轉動力通過大齒輪B1.2和小齒輪B1.5傳動給發電機1.6，發電機1.6將動能轉化為電能提供給動力螺旋槳裝置8，可以電力驅動逃生艙在水中行進。見圖6，所述轉向裝置7包括方向盤7.1、錐形齒輪7.3、舵軸7.4、舵葉7.7、圓筒7.8，方向盤7.1通過兩級錐形齒輪7.3與舵軸7.4傳動連接，舵軸7.4與舵葉7.7固定連接，舵葉7.7設置在圓筒7.8中，圓筒7.8的一端套在螺旋槳8.1的外部。在圓筒7.8的上端設有孔7.5，舵軸7.4的一端穿過孔7.5通本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種海難逃生裝置，其特征在于，包括逃生艙、換氣裝置、腳踏板傳動裝置、風力發電裝置、動力螺旋槳裝置、轉向裝置，風力發電裝置安裝在逃生艙的頂部，換氣裝置安裝在逃生艙的上端，動力螺旋槳裝置安裝在逃生艙的底部，動力螺旋槳裝置的電動機連接風力發電裝置，動力螺旋槳裝置的主軸同時與腳踏板傳動裝置傳動連接，轉向裝置的方向盤安裝在逃生艙內，轉向裝置的舵葉設置在螺旋槳的前方，通過方向盤控制舵葉轉動從而改變螺旋槳的排水方向。

【技術特征摘要】
1.一種海難逃生裝置，其特征在于，包括逃生艙、換氣裝置、腳踏板傳動裝置、風力發電裝置、動力螺旋槳裝置、轉向裝置，風力發電裝置安裝在逃生艙的頂部，換氣裝置安裝在逃生艙的上端，動力螺旋槳裝置安裝在逃生艙的底部，動力螺旋槳裝置的電動機連接風力發電裝置，動力螺旋槳裝置的主軸同時與腳踏板傳動裝置傳動連接，轉向裝置的方向盤安裝在逃生艙內，轉向裝置的舵葉設置在螺旋槳的前方，通過方向盤控制舵葉轉動從而改變螺旋槳的排水方向。2.根據權利要求1所述的一種海難逃生裝置，其特征在于，在所述逃生艙上設置有艙門，在艙體內安裝有座椅、GPS、無線電裝置。3.根據權利要求1所述的一種海難逃生裝置，其特征在于，所述腳踏板傳動裝置包括踏板、傳動桿、曲柄、小齒輪A、雙向齒輪、大齒輪A，傳動桿的一端與踏板鉸接，另一端與曲柄鉸接，曲柄的另一端與小齒輪A偏心連接，小齒輪A與雙向齒輪傳動連接，雙向齒輪...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王玲，武傳勝，王英才，王世震，徐青，張明偉，葛思文，王濤，王淞寧，
申請(專利權)人：遼寧科技大學，
類型：發明
國別省市：遼寧;21