一種汽車爆胎防護裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種汽車爆胎防護裝置。它包括設于汽車輪胎內(nèi)的壓力傳感器、汽車駕駛室內(nèi)的中央處理器模塊以及支撐感應組件，所述支撐感應組件設于靠近輪胎的底盤或車輪軸上，所述支撐感應組件包括可活動的支撐桿以及設于支撐桿底部的支撐輪，所述壓力傳感器通過設于其內(nèi)部的無線發(fā)射器與中央處理器模塊無線連接，所述支撐桿的控制電路與中央處理器模塊電連接。本實用新型專利技術提出的防護裝置，通過中央處理器模塊接收到胎壓異常后啟動支撐感應組件來給輪胎減輕壓力，防止汽車輪胎爆胎，本實用新型專利技術與現(xiàn)有技術相比，結構簡單、安全可靠，能有效保護汽車高速行駛時爆胎后汽車及駕駛者的安全。

Automobile tyre blowout protection device

The utility model discloses a protective device for automobile tyre burst. The central processor module comprises a pressure sensor, a car cab is arranged in an automobile tyre and supporting the inductive component, the support component is arranged near the induction tire chassis or wheel shaft, the supporting induction assembly includes a movable supporting rod and a supporting rod at the bottom of the supporting wheel, the pressure sensor through the wireless transmitter in the internal connection with the central processor module of wireless, the support rod control circuit module is electrically connected with the central processor. The protective device of the utility model is put forward, through the central processor module receives the tire pressure abnormal after the start of induction component to support tire to reduce stress, prevent the automobile tire burst, compared with the prior art, the utility model has the advantages of simple structure, safe and reliable, and can effectively protect the car at high speed after the tire blow out car and the safety of the driver.

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術屬于汽車生產(chǎn)領域，尤其是涉及一種汽車爆胎防護裝置。
技術介紹
汽車作為一種便捷的交通工具，已經(jīng)逐漸走進千家萬戶，高速公路也成為現(xiàn)代交通中連接城市間的紐帶。汽車在高速公路上行駛，時速可以達到120-200公里，在帶來交通便利的同時，也對汽車及駕駛員的安全帶來隱患，其中，汽車爆胎是高速路上的第一大殺手，國內(nèi)高速路的交通事故70％-80％是由爆胎引發(fā)的，汽車的四個輪胎任何一個爆胎車體就會失去平衡，釀成事故，在時速160公里以上時發(fā)生爆胎，死亡率幾乎達到100％。國家雖然在修建高速公路時采取了很多措施，防止外部原因引發(fā)汽車爆胎，但是，作為汽車本身，相對汽車爆胎后保護汽車及駕駛者安全的裝置還不是很多。為此，市場上急需一種技術方案，以彌補現(xiàn)有技術的不足。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的在于提供一種汽車爆胎防護裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現(xiàn)上述目的，本技術采用了以下技術方案：一種汽車爆胎防護裝置，包括設于汽車輪胎內(nèi)的壓力傳感器、汽車駕駛室內(nèi)的中央處理器模塊以及支撐感應組件，所述支撐感應組件設于靠近輪胎的底盤或車輪軸上，所述支撐感應組件包括可活動的支撐桿以及設于支撐桿底部的支撐輪，所述壓力傳感器通過設于其內(nèi)部的無線發(fā)射器與中央處理器模塊無線連接，所述支撐桿的控制電路與中央處理器模塊電連接。優(yōu)選的，所述支撐感應組件設于車輪軸上。優(yōu)選的，所述支撐桿為折疊式的。優(yōu)選的，所述支撐桿為伸縮式的。r>優(yōu)選的，位于汽車后側的支撐輪均為定向輪。與現(xiàn)有技術相比，本技術的有益效果如下：本技術提出的防護裝置，通過中央處理器模塊接收到胎壓異常后啟動支撐感應組件來給輪胎減輕壓力，防止汽車輪胎爆胎，本技術與現(xiàn)有技術相比，結構簡單、安全可靠，能有效保護有效保護車身平衡，避免因車輪爆胎導致汽車失去平衡引發(fā)的事故，保護駕駛者的安全。附圖說明圖1為支撐感應組件位于車輪軸上時該防護裝置的俯視圖。圖2為支撐感應組件位于車輪軸上時該防護裝置的主視圖。圖3為支撐感應組件位于底盤上時該防護裝置的俯視圖。具體實施方式下面結合附圖對本技術的優(yōu)選方式作進一步詳細的描述。如圖1-3所示，一種汽車爆胎防護裝置，包括設于汽車輪胎6內(nèi)的壓力傳感器1、汽車駕駛室內(nèi)的中央處理器模塊2以及支撐感應組件3，所述支撐感應組件3設于靠近輪胎6的底盤4或車輪軸5上，所述支撐感應組件3包括可活動的支撐桿31以及設于支撐桿31底部的支撐輪32，所述壓力傳感器1通過設于其內(nèi)部的無線發(fā)射器與中央處理器模塊2無線連接，所述支撐桿31的控制電路與中央處理器模塊2電連接。為了進一步優(yōu)化技術方案，所述支撐感應組件3設于車輪軸5上。為了進一步優(yōu)化技術方案，所述支撐桿31為折疊式的。為了進一步優(yōu)化技術方案，所述支撐桿31為伸縮式的。為了進一步優(yōu)化技術方案，位于汽車后側的支撐輪32均為定向輪。本技術提出了一種汽車爆胎防護裝置。在汽車高速行駛的過程中，汽車輪胎6胎壓增大，輪胎6與地面的接觸面積變小，輪胎6抓地力減小；汽車輪胎6胎壓減小，汽車行駛穩(wěn)定性和車內(nèi)舒適性變差；這時壓力傳感器1將檢測的異常的胎壓無線傳送給中央處理器模塊2，中央處理器模塊2發(fā)送信號給支撐桿31的控制電路，支撐桿31啟動，支撐桿31伸長或展開，直至支撐輪32觸地，這樣即減小了汽車輪胎6的負擔，最后該防護裝置保護汽車開往維修點來檢修汽車輪胎6的胎壓異常，本裝置可以結合目前部分汽車上裝載的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)來使用。以上的實施例僅僅是對本技術的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本技術的范圍進行限定，在不脫離本技術設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本技術的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本技術權利要求書確定的保護范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種汽車爆胎防護裝置，其特征在于，包括設于汽車輪胎內(nèi)的壓力傳感器、汽車駕駛室內(nèi)的中央處理器模塊以及支撐感應組件，所述支撐感應組件設于靠近輪胎的底盤或車輪軸上，所述支撐感應組件包括可活動的支撐桿以及設于支撐桿底部的支撐輪，所述壓力傳感器通過設于其內(nèi)部的無線發(fā)射器與中央處理器模塊無線連接，所述支撐桿的控制電路與中央處理器模塊電連接。

【技術特征摘要】
1.一種汽車爆胎防護裝置，其特征在于，包括設于汽車輪胎內(nèi)的壓力傳感器、汽車駕駛
室內(nèi)的中央處理器模塊以及支撐感應組件，所述支撐感應組件設于靠近輪胎的底盤或車輪軸
上，所述支撐感應組件包括可活動的支撐桿以及設于支撐桿底部的支撐輪，所述壓力傳感器
通過設于其內(nèi)部的無線發(fā)射器與中央處理器模塊無線連接，所述支撐桿的控制電路與中央處
理器模塊電連接。

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：黃延慶，
申請(專利權)人：黃延慶，
類型：新型
國別省市：安徽;34