一種風冷電池包結構制造技術

本發明專利技術提供一種應用于新能源汽車領域的風冷電池包結構，所述的風冷電池包結構的電芯盒(1)內設置多個垂直布置的圓柱電芯(2)，每個圓柱電芯(2)與相鄰的圓柱電芯(2)之間設置間隙部，電芯盒(1)一端設置進風口(3)，電芯盒(1)另一端設置出風口(4)，出風口(4)位置設置冷卻風扇(5)。本發明專利技術的風冷電池包結構，結構簡單，使得電池包進風口能夠進入冷卻空氣，冷卻空氣通過進風口進入電池包進風管，再輸送到各個電芯盒，吸收電芯盒內的熱量后，通過冷卻風扇收取到電池包出風管內，從電池包出風口排出，能夠方便有效地對電池包結構進行散熱，提高散熱效率，提高電池包結構使用壽命。

Air cooling battery package structure

The package structure of air-cooled cell of the present invention provides an application in the field of new energy vehicles, electric box package structure wherein the air battery (1) arranged vertically arranged cylindrical core (2), each cylindrical electric core (2) and cylindrical batteries (2) is arranged between the adjacent gap Department of electrical box (1) is provided with an air inlet (3), electric box (1) is arranged at the other end of the air outlet (4) and the outlet (4) is provided with a cooling fan position (5). Package structure, air-cooled battery of the invention has the advantages of simple structure, the battery pack can enter into the air cooling air, cooling air through the inlet into the battery pack Jinfeng tube, and transported to the various electrical box, electric core box heat absorption after cooling fan to charge the battery pack through the air outlet pipe, from the battery pack the air outlet can be effectively discharged, the battery pack structure for heat dissipation, improve cooling efficiency, improve the service life of the battery pack structure.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于新能源汽車領域，更具體地說，是涉及一種風冷電池包結構。
技術介紹
圓柱形電池的主動冷卻熱管理方案一般有風冷和液冷兩種，而圓柱形電芯液冷的冷卻方案結構比較復雜，成本也很高，典型的圓柱形電池液冷熱管理方案如特斯拉電池液冷方案。圓柱形電芯的主動冷卻一般風冷方案比較多，常規的圓柱電芯風冷設計采用一個或兩個風量較大的風扇對整個電池包系統進行吹風或抽風，此種風冷設計方案有如下問題：1)由于電池包內部的電池組排布較多，空氣流動很難形成完美的流場對每個電池模組進行散熱，個別模組內可能沒有空氣流通，從而導致模組散熱不均勻。2)電池包內前后模組之間空氣流動的銜接難以實現，模組之間空氣流通會被阻斷而增大了電池包內系統風阻。3)電池包內部空氣流通一般從前到后，前后模組內的冷卻效果相差很大，前后模組內電池溫差較大。4)常規風冷散熱中空氣在電池包內部流動可能吹到電氣連接銅排或極柱，冷卻空氣帶來的灰塵可能附著在銅排或極柱上面，附著在銅排或極柱上面的灰塵在電池包內空氣濕度大時變得黏粘會影響導電性。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是：提供一種結構簡單，能方便有效地對電池包結構進行散熱，提高散熱效率，提高電池包結構使用壽命的風冷電池包結構。要解決以上所述的技術問題，本專利技術采取的技術方案為：本專利技術為一種風冷電池包結構，所述的風冷電池包結構包括電芯盒，電芯盒內設置多個垂直布置的圓柱電芯，每個圓柱電芯與相鄰的圓柱電芯之間設置間隙部，電芯盒一端設置進風口，電芯盒另一端設置出風口，所述的出風口位置設置冷卻風扇。所述的風冷電池包結構包括多個電芯盒，每個電芯盒內分別設置多個圓柱電芯，多個電芯盒組成電芯模組，電芯模組還包括電池包進風管和電池包出風管，所述的電池包進風管和電池包出風管連通。所述電池包進風管一端設置進風管進風口，電池包進風管另一端與電池包出風管連通，電池包出風管上設置出風管出風口，電池包進風管左側貼合多個電芯盒，電池包進風管右側貼合多個電芯盒。所述的電池包出風管設置為U字形結構，電池包出風管包括出風左管件和出風右管件，電池包出風管的出風左管件抵靠在與電池包進風管左側貼合的電芯盒外側位置，電池包出風管的出風右管件抵靠在與電池包進風管右側貼合的電芯盒外側位置。每個電芯盒的進風口與電池包進風管連通，每個電芯盒的出風口與電池包出風管連通，與電池包進風管左側貼合的電芯盒的出風口與出風左管件連通，與電池包進風管右側貼合的電芯盒的出風口與出風右管件連通。所述的電芯盒包括電芯盒上殼體和電芯盒下殼體，電芯盒上殼體和電芯盒下殼體扣裝連接，電芯盒下殼體內表面設置固定圓柱電芯的槽孔，圓柱電芯上端抵靠在電芯盒上殼體內表面。所述的電芯模組安裝在電池包上箱體和電池包下箱體之間，電池包上箱體和電池包下箱體扣裝連接，電池包上箱體上表面位置設置電池包進風口，電池包下箱體側面位置上設置電池包出風口。所述的電池包進風口與進風管進風口連通，電池包出風口與出風管出風口連通，電池包出風口與出風管出風口分別與車身連接。采用本專利技術的技術方案，能得到以下的有益效果：本專利技術的風冷電池包結構，每個電芯盒內設置多個圓柱電芯，圓柱電芯之間設置間隙部，這樣，當風冷電池包結構工作時，每個電芯盒內的圓柱電芯產生熱量，而冷卻空氣從進風口進入，冷卻空氣從圓柱電芯的間隙部流過，冷卻風扇設置在出風口位置，能夠抽取經過電芯盒而吸取熱量的空氣，加速空氣的在電芯盒內的圓柱電芯之間的流動速度，吸收了熱量的空氣從出風口排除，這樣的結構，提高了對圓柱電芯的冷卻效率，而且電芯盒內不同位置的圓柱電芯的散熱均勻，減小不同位置的圓柱電芯的溫差。本專利技術的風冷電池包結構，結構簡單，制作成本低，電芯模組的設置，使得電池包進風口能夠進入冷卻空氣，冷卻空氣通過進風口進入電池包進風管，再輸送到各個電芯盒，吸收電芯盒內的熱量后，通過冷卻風扇收取到電池包出風管內，從電池包出風口排出，能夠方便有效地對電池包結構進行散熱，提高散熱效率，提高電池包結構使用壽命。附圖說明下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：圖1為本專利技術所述的風冷電池包結構的結構示意圖；圖2為本專利技術所述的風冷電池包結構的電芯模組的結構示意圖；圖3為本專利技術所述的風冷電池包結構的整體結構示意圖；圖4為本專利技術所述的風冷電池包結構的電池包進風管的結構示意圖；圖5為本專利技術所述的風冷電池包結構的電池包出風管的結構示意圖；圖6為本專利技術所述的風冷電池包結構形成的電池包的結構示意圖；附圖中標記分別為：1、電芯盒；2、圓柱電芯；3、進風口；4、出風口；5、冷卻風扇；6、電芯模組；7、電池包進風管；8、電池包出風管；9、進風管進風口；10、出風管出風口；11、出風左管件；12、出風右管件；16、電芯盒上殼體；17、電芯盒下殼體；18、電池包上箱體；19、電池包下箱體；20、電池包進風口；21、電池包出風口。具體實施方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本專利技術的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：如附圖1、附圖3所示，本專利技術為一種風冷電池包結構，所述的風冷電池包結構包括電芯盒1，電芯盒1內設置多個垂直布置的圓柱電芯2，每個圓柱電芯2與相鄰的圓柱電芯2之間設置間隙部，電芯盒1一端設置進風口3，電芯盒1另一端設置出風口4，所述的出風口4位置設置冷卻風扇5。上述結構設置，每個電芯盒內設置多個圓柱電芯，圓柱電芯之間設置間隙部，這樣，當風冷電池包結構工作時，電芯盒內的圓柱電芯產生熱量，而冷卻空氣從進風口進入，冷卻空氣從圓柱電芯的間隙部流過，而冷卻風扇設置在出風口位置，能夠抽取經過電芯盒而吸取熱量的空氣，加速空氣的在電芯盒內的圓柱電芯之間的流動速度，吸收了熱量的空氣從出風口排除，這樣的結構，提高了對圓柱電芯的冷卻效率，而且電芯盒內不同位置的圓柱電芯的散熱均勻，減小不同位置的圓柱電芯的溫差。本專利技術的風冷電池包結構，結構簡單，制作成本低，通過冷卻風扇對每個電芯盒內的圓柱電芯進行散熱，冷卻空氣從進風口進入，而冷卻風扇設置在出風口位置，能夠對電芯盒內的熱量進行抽取，加速散熱，能夠將每個電芯盒內的圓柱電芯產生的熱量帶走，熱量從電池包出風口排出，能方便有效地對電池包結構進行散熱，提高散熱效率，提高電池包結構使用壽命。如附圖2、附圖4、附圖5所示，所述的風冷電池包結構包括多個電芯盒1，每個電芯盒1內分別設置多個圓柱電芯2，多個電芯盒4組成電芯模組6，電芯模組6還包括電池包進風管7和電池包出風管8，所述的電池包進風管7和電池包出風管8連通。所述電池包進風管7一端設置進風管進風口9，電池包進風管7另一端與電池包出風管8連通，電池包出風管8上設置出風管出風口10，電池包進風管7左側貼合多個電芯盒1，電池包進風管7右側貼合多個電芯盒1。上述結構設置，通過電池包進風管和電池包出風管的設置，冷卻空氣從電池包進氣管進入，然后分別輸送到每個電芯盒內進行散熱，從每個電芯盒內通過的冷卻空氣對電芯盒的熱量進行吸收，吸收了熱量的空氣被出風口4部位的冷卻風扇進行抽取，并收集到電池包出風管8內，使得帶熱量的空氣集中到電池包出風管內，再從電池包出風管8排出，加速帶熱量的空氣的流動，實現了對風冷電池包結構的可靠散熱。上述結構散熱方式簡單本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種風冷電池包結構，其特征在于：所述的風冷電池包結構包括電芯盒(1)，電芯盒(1)內設置多個垂直布置的圓柱電芯(2)，每個圓柱電芯(2)與相鄰的圓柱電芯(2)之間設置間隙部，電芯盒(1)一端設置進風口(3)，電芯盒(1)另一端設置出風口(4)，所述的出風口(4)位置設置冷卻風扇(5)。

【技術特征摘要】
2016.09.14 CN 20161082534301.一種風冷電池包結構，其特征在于：所述的風冷電池包結構包括電芯盒(1)，電芯盒(1)內設置多個垂直布置的圓柱電芯(2)，每個圓柱電芯(2)與相鄰的圓柱電芯(2)之間設置間隙部，電芯盒(1)一端設置進風口(3)，電芯盒(1)另一端設置出風口(4)，所述的出風口(4)位置設置冷卻風扇(5)。2.根據權利要求1所述的風冷電池包結構，其特征在于：所述的風冷電池包結構包括多個電芯盒(1)，每個電芯盒(1)內分別設置多個圓柱電芯(2)，多個電芯盒(4)組成電芯模組(6)，電芯模組(6)還包括電池包進風管(7)和電池包出風管(8)，所述的電池包進風管(7)和電池包出風管(8)連通。3.根據權利要求2所述的風冷電池包結構，其特征在于：所述電池包進風管(7)一端設置進風管進風口(9)，電池包進風管(7)另一端與電池包出風管(8)連通，電池包出風管(8)上設置出風管出風口(10)，電池包進風管(7)左側貼合多個電芯盒(1)，電池包進風管(7)右側貼合多個電芯盒(1)。4.根據權利要求2所述的風冷電池包結構，其特征在于：所述的電池包出風管(8)設置為U字形結構，電池包出風管(8)包括出風左管件(11)和出風右管件(12)，電池包出風管(8)的出風左管件(11)抵靠在與電池包進風管(7)左側貼合的電芯盒(1)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：譚巍，張海濱，鄧輝龍，韋峰，張亞光，
申請(專利權)人：安徽舟之航電池有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34