高強度救生艙制造技術

本實用新型專利技術公開了一種高強度救生艙，包括內(nèi)艙殼（1）、外艙殼（2）和艙面板，在內(nèi)艙殼與外艙殼之間設置有加固裝置，所述加固裝置包括拱形支撐架和側部支撐架，側部支撐架的數(shù)量為兩個，兩個側部支撐架分別設置在拱形支撐架下部的左右兩側；所述拱形支撐架包括上拱板（3）、下拱板（4）、橫梁（5）、豎向支撐部和斜向支撐部，上拱板（3）設置在下拱板（4）上部，橫梁（5）設置在上拱板（3）和下拱板（4）底部之間。本實用新型專利技術具有很高的強度能夠承受更高的爆炸壓力和靜壓，并且能夠減少鋼板材料的使用，減輕設備重量，同時在結構設置上預留有變形空間，盡量的增大了生存艙內(nèi)地面的剩余空間。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及一種避難防護設施，特別涉及一種高強度救生艙。
技術介紹
我國在世界上也是一個能源消耗大國，在最大的比例在我國的能源結構，煤炭占有率最大，達到70%。世界煤炭產(chǎn)量中雖然我國的煤炭產(chǎn)量只占1/3，但每年在我國發(fā)生的煤礦事故致死人數(shù)占世界煤礦事故死亡人數(shù)的4/5。礦難事故的發(fā)生不僅造成巨大的損失，同時嚴重影響了我國的國際形象。而究其原因是煤礦井下嚴重缺乏必要的安全救生裝備。救生艙便是在礦井內(nèi)設立的礦用避難防護設施，當災害發(fā)生無法撤出礦井時，井下人員可以進入救生艙以防止高溫傷害、冒頂砸傷、及有毒有害氣體的侵襲，躲進具有安全保護功能的救生艙內(nèi)等待地面救援，提供一段時間的生命生存保障，對于挽救井下幸存人員的生命具有積極而重大的意義，保障人員的生命安全。由于礦下工作環(huán)境特別的惡略復雜，當?shù)V下發(fā)生瓦斯或者灰塵爆炸時，對礦用救生艙的破壞特別的大，因此對救生艙的結構要求極高，支撐的穩(wěn)定性直接影響著救生艙的防爆性能，對救生艙起到支撐作用。然而現(xiàn)有的常見的救生艙，生產(chǎn)廠家為了增加救生艙的抗暴能力通常為加厚艙體鋼板厚度，然而這種方式使當艙體在爆炸壓力的作用下，受力面積過大，沒有一定的預留變形空間，同時還增加了設備的重量及體積，同時也造成了材料的浪費。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的是，針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種高強度救生艙，該救生艙能夠承受更高的爆炸壓力和靜壓，并且能夠減少鋼板材料的使用，減輕設備重量。本技術高強度救生艙所采用的技術方案如下：本技術高強度救生艙，包括內(nèi)艙殼、外艙殼和艙面板，內(nèi)艙殼設置在外艙殼內(nèi)部，艙面板的數(shù)量為兩塊，兩塊艙面板分別設置在由內(nèi)艙殼和外艙殼所形成的艙體兩端，在艙面板上設置有艙門，在內(nèi)艙殼與外艙殼之間設置有加固裝置，所述加固裝置包括拱形支撐架和側部支撐架，側部支撐架的數(shù)量為兩個，兩個側部支撐架分別設置在拱形支撐架下部的左右兩側；所述拱形支撐架包括上拱板、下拱板、橫梁、豎向支撐部和斜向支撐部，上拱板設置在下拱板上部，橫梁設置在上拱板和下拱板底部之間，豎向支撐部設置在上拱板和下拱板之間中部，斜向支撐部設置在上拱板和下拱板之間兩側。進一步的，所述豎向支撐部由若干個并列設置的米字形豎向支撐件組成。進一步的，所述斜向支撐部包括若干個并列設置的M形支撐件，在每個M形支撐件中部均設置有支撐管。進一步的，所述側部支撐架包括內(nèi)側板、外側板、橫板和加固板，內(nèi)側板豎向設置在下拱板下端，外側板豎向設置在上拱板下端，橫板上下間隔設置在內(nèi)側板和外側板之間，在上下相鄰兩橫板之間平行設置有兩個加固板。本技術高強度救生艙的優(yōu)點是，該救生艙具有很高的強度能夠承受更高的爆炸壓力和靜壓，并且能夠減少鋼板材料的使用，減輕設備重量，同時在結構設置上預留有變形空間，盡量的增大了生存艙內(nèi)地面的剩余空間。附圖說明圖1是本技術高強度救生艙的結構示意圖。圖2是本技術高強度救生艙的圖1的A部放大圖。具體實施方式如附圖所示，本技術高強度救生艙，包括內(nèi)艙殼1、外艙殼2和艙面板，內(nèi)艙殼1設置在外艙殼2內(nèi)部，艙面板的數(shù)量為兩塊，兩塊艙面板分別設置在由內(nèi)艙殼1和外艙殼2所形成的艙體兩端，在艙面板上設置有艙門。通過救生艙設置成包括將艙殼1、外艙殼2和艙面板的結構形式，逃生人員從位于艙面板上的艙門進入到由內(nèi)艙殼1和外艙殼2所形成的艙體內(nèi)進行庇護。為使救生艙具有良好的支撐性提高庇護的安全性，因此在內(nèi)艙殼與外艙殼之間設置有加固裝置，所述加固裝置包括拱形支撐架和側部支撐架，側部支撐架的數(shù)量為兩個，兩個側部支撐架分別設置在拱形支撐架下部的左右兩側。通過將加固裝置設置成包括拱形支撐架和側部支撐架的結構形式，拱形支撐架的設計相比著原有市場上的矩形結構救生艙艙體的受力情況要好很多，拱形支撐架受力相對的比較的均勻，拱形支撐架和側部支撐架相配合，不容易產(chǎn)生應力集中現(xiàn)象，大大的提高了救生艙的抗爆性能。拱形支撐架包括上拱板3、下拱板4、橫梁5、豎向支撐部和斜向支撐部，上拱板3設置在下拱板4上部，橫梁5設置在上拱板3和下拱板4底部之間，豎向支撐部設置在上拱板3和下拱板4之間中部，斜向支撐部設置在上拱板3和下拱板4之間兩側。豎向支撐部由若干個并列設置的米字形豎向支撐件6組成。斜向支撐部包括若干個并列設置的M形支撐件7，在每個M形支撐件7中部均設置有支撐管8，在相鄰兩個M形支撐件7之間設置有支撐桿9。通過將拱形支撐架設置成包括上拱板3、下拱板4、橫梁5、豎向支撐部和斜向支撐部的結構形式，上拱板3、下拱板4和橫梁5用于對豎向支撐部和斜向支撐部進行夾持固定，通過位于上拱板3和下拱板4之間的豎向支撐部和斜向支撐部起到良好的支撐作用。當豎向支撐部和斜向支撐部受到的壓力或沖擊力過大時，米字形豎向支撐件6可以承受較強豎向壓力，M形支撐件7具有一定的緩沖變形能力，對沖擊力進行減弱。側部支撐架包括內(nèi)側板10、外側板11、橫板12和加固板13，內(nèi)側板10豎向設置在下拱板4下端，外側板11豎向設置在上拱板3下端，橫板12上下間隔設置在內(nèi)側板10和外側板11之間，在上下相鄰兩橫板12之間平行設置有兩個加固板13。通過將側部支撐架設置成包括內(nèi)側板10、外側板11、橫板12和加固板13的結構形式，側板10和外側板11用于對橫板12和加固板13進行夾持固定，橫板12和加固板13可以承受水平方向和豎直方向的壓力或沖擊力。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種高強度救生艙，包括內(nèi)艙殼（1）、外艙殼（2）和艙面板，內(nèi)艙殼（1）設置在外艙殼（2）內(nèi)部，艙面板的數(shù)量為兩塊，兩塊艙面板分別設置在由內(nèi)艙殼（1）和外艙殼（2）所形成的艙體兩端，在艙面板上設置有艙門，其特征在于：在內(nèi)艙殼與外艙殼之間設置有加固裝置，所述加固裝置包括拱形支撐架和側部支撐架，側部支撐架的數(shù)量為兩個，兩個側部支撐架分別設置在拱形支撐架下部的左右兩側；所述拱形支撐架包括上拱板（3）、下拱板（4）、橫梁（5）、豎向支撐部和斜向支撐部，上拱板（3）設置在下拱板（4）上部，橫梁（5）設置在上拱板（3）和下拱板（4）底部之間，豎向支撐部設置在上拱板（3）和下拱板（4）之間中部，斜向支撐部設置在上拱板（3）和下拱板（4）之間兩側。

【技術特征摘要】
1.一種高強度救生艙，包括內(nèi)艙殼（1）、外艙殼（2）和艙面板，內(nèi)艙殼（1）設置在外艙殼（2）內(nèi)部，艙面板的數(shù)量為兩塊，兩塊艙面板分別設置在由內(nèi)艙殼（1）和外艙殼（2）所形成的艙體兩端，在艙面板上設置有艙門，其特征在于：在內(nèi)艙殼與外艙殼之間設置有加固裝置，所述加固裝置包括拱形支撐架和側部支撐架，側部支撐架的數(shù)量為兩個，兩個側部支撐架分別設置在拱形支撐架下部的左右兩側；所述拱形支撐架包括上拱板（3）、下拱板（4）、橫梁（5）、豎向支撐部和斜向支撐部，上拱板（3）設置在下拱板（4）上部，橫梁（5）設置在上拱板（3）和下拱板（4）底部之間，豎向支撐部設置在上拱板（3）和下拱板（4）之間中部，斜向支撐部設置在上拱板（3）和下拱板（4）之間兩...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：劉建英，溫倩，趙利明，
申請(專利權)人：河南工程學院，
類型：新型
國別省市：河南;41