箱包拉桿耐疲勞測試機(jī)夾具制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種箱包拉桿耐疲勞測試機(jī)夾具，包括荷重元、與荷重元上端連接的荷重元上座、兩個分別位于荷重元兩側(cè)的拉桿夾緊機(jī)構(gòu)、連接荷重元的固定座、及與荷重元的下端連接的按鈕下壓機(jī)構(gòu)；拉桿夾緊機(jī)構(gòu)包括與荷重元上座連接的活塞桿、與活塞桿滑動連接的缸體、及與缸體連接的掛鉤；活塞桿的兩端貫穿缸體；掛鉤包括織帶、及與缸體連接的掛鉤本體；織帶位于掛鉤本體遠(yuǎn)離荷重元上座的一端；織帶包括第一端和第二端，第一端與掛鉤本體固定連接，第二端與掛鉤本體可調(diào)節(jié)連接。本實用新型專利技術(shù)設(shè)置帶有織帶的掛鉤；使得掛鉤與箱包拉桿軟接觸連接，再通過氣缸撐緊織帶的方式，使得箱包拉桿被快速地固定，且不會損傷箱包拉桿。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及箱包拉桿耐疲勞測試機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種箱包拉桿耐疲勞測試機(jī)夾具。
技術(shù)介紹
箱包是每個人出行時必不可少的工具，箱包在使用過程中出現(xiàn)的任何質(zhì)量問題都會給客戶帶來很多不必要的麻煩。箱包拉桿疲勞強(qiáng)度檢測是箱包質(zhì)量檢測領(lǐng)域的重點之一。箱包拉桿耐疲勞測試機(jī)包括框架、與框架連接的箱包放置底板、可上下滑動地設(shè)置于所述框架上的拉桿夾緊夾具及用于驅(qū)動所述拉桿夾緊機(jī)構(gòu)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述拉桿夾緊夾具和所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過滑動件連接。現(xiàn)有的拉桿夾緊夾具一般都是與拉桿硬接觸連接，這使得拉桿夾緊夾具拉動拉桿時，很容易將拉桿磨傷，從而使得拉桿的疲勞強(qiáng)度測試結(jié)果受到影響；另外，一臺箱包拉桿耐疲勞測試機(jī)的拉桿夾緊夾具只能夾緊一種規(guī)格的箱包拉桿，通用性差。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)提供了一種箱包拉桿耐疲勞測試機(jī)夾具，其能避免夾具在拉動箱包拉桿時對箱包拉桿造成磨傷。本技術(shù)提供了一種箱包拉桿耐疲勞測試機(jī)夾具，其能固定各種規(guī)格的箱包拉桿，通用性強(qiáng)。為了實現(xiàn)本技術(shù)的目的，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案：一種箱包拉桿耐疲勞測試機(jī)夾具，包括荷重元、與所述荷重元上端連接的荷重元上座、兩個分別位于所述荷重元兩側(cè)的拉桿夾緊機(jī)構(gòu)、及與所述荷重元的下端連接的按鈕下壓機(jī)構(gòu)；所述拉桿夾緊機(jī)構(gòu)包括與所述荷重元上座連接的活塞桿、與所述活塞桿滑動連接的缸體、及與所述缸體連接的掛鉤；所述活塞桿的兩端貫穿所述缸體；所述掛鉤包括織帶及與所述缸體連接的掛鉤本體；所述織帶位于所述掛鉤本體遠(yuǎn)離所述荷重元上座的一端；所述織帶包括第一端和第二端，所述第一端與所述掛鉤本體固定連接，所述第二端與所述掛鉤本體可調(diào)節(jié)連接。在其中一實施例中，所述活塞桿上套設(shè)有彈簧，所述彈簧位于所述缸體和所述荷重元上座之間。在其中一實施例中，所述拉桿夾緊機(jī)構(gòu)還包括彈簧墊片，所述彈簧墊片套設(shè)于所述活塞桿上，且位于缸體靠近所述彈簧的一側(cè)。在其中一實施例中，所述織帶寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)置有擋板。在其中一實施例中，所述擋板采用彈性材料制成。在其中一實施例中，所述掛鉤本體遠(yuǎn)離所述荷重元的側(cè)面上設(shè)置有導(dǎo)向板；所述導(dǎo)向板上對應(yīng)所述活塞桿設(shè)有板導(dǎo)向孔；所述活塞桿穿過所述板導(dǎo)向孔。在其中一實施例中，所述按鈕下壓機(jī)構(gòu)包括與所述荷重元的下端連接的下壓氣缸、及與所述下壓氣缸的輸出軸連接的壓桿；所述壓桿位于所述下壓氣缸的下方；所述壓桿遠(yuǎn)離所述下壓氣缸的一端設(shè)有壓頭。在其中一實施例中，所述荷重元上座的上側(cè)設(shè)置有與所述下壓氣缸和兩個所述缸體連接的氣動閥。在其中一實施例中，所述荷重元的外部包覆有荷重元護(hù)罩。在其中一實施例中，所述拉桿夾緊機(jī)構(gòu)還包括與所述缸體的頂端連接的導(dǎo)向桿，所述荷重元上座對應(yīng)所述導(dǎo)向桿設(shè)有上座導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向桿遠(yuǎn)離所述缸體的一端穿過所述上座導(dǎo)向孔。本技術(shù)所述的箱包拉桿耐疲勞測試機(jī)夾具，其相比現(xiàn)有技術(shù)：本實用新型通過設(shè)置帶有織帶的掛鉤，使得箱包拉桿耐疲勞測試機(jī)夾具與箱包拉桿能通過織帶連接，從而使得掛鉤與箱包拉桿軟接觸，再通過氣缸撐緊織帶的方式，使得箱包拉桿被快速地固定，且不會損傷箱包拉桿。另外采用織帶捆綁箱包拉桿和箱包拉桿耐疲勞測試機(jī)夾具的方式，使得該夾具可對不同形狀及規(guī)格尺寸的箱包拉桿進(jìn)行固定，提高了本技術(shù)的箱包拉桿耐疲勞測試機(jī)夾具的通用性。附圖說明圖1是本技術(shù)一實施所示的箱包拉桿耐疲勞測試機(jī)夾具的一方位的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示的箱包拉桿耐疲勞測試機(jī)夾具的另一方位的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)另一實施例所示的箱包拉桿耐疲勞測試機(jī)夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：10、荷重元；20、荷重元上座；30、拉桿夾緊機(jī)構(gòu)；31、活塞桿；32、缸體；33、彈簧；34、彈簧墊片；35、掛鉤；351、掛鉤本體；352、織帶；353、導(dǎo)向板；354、擋板；36、導(dǎo)向桿；50、按鈕下壓機(jī)構(gòu)；51、下壓氣缸；52、壓桿；53、壓頭；60、固定座；70、氣動閥。具體實施方式為了便于理解本技術(shù)，下面將參照相關(guān)附圖對本技術(shù)進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本技術(shù)的較佳實施例。但是，本技術(shù)可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本技術(shù)的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。如圖1和圖2所示，本實施例公開了一種箱包拉桿耐疲勞測試機(jī)夾具，其包括荷重元10(即力量測量傳感器)、與荷重元10上端連接的荷重元上座20、兩個分別位于荷重元10兩側(cè)的拉桿夾緊機(jī)構(gòu)30、連接荷重元10的固定座60、及與荷重元10的下端連接的按鈕下壓機(jī)構(gòu)50。拉桿夾緊機(jī)構(gòu)30包括與荷重元上座20連接的活塞桿31、與活塞桿31上滑動連接的缸體32、及與缸體32連接的掛鉤35；活塞桿31的兩端貫穿缸體32。工作時，缸體32帶著掛鉤35在活塞桿31上滑動，以便于織帶352對掛鉤35和箱包拉桿的連接以及繃緊連接好掛鉤35和箱包拉桿的織帶352。掛鉤35包括織帶352、及與缸體32連接的掛鉤本體351；織帶352位于掛鉤本體351遠(yuǎn)離荷重元上座20的一端；織帶352包括第一端和第二端，第一端與掛鉤本體351固定連接，第二端與掛鉤本體351可調(diào)節(jié)連接。當(dāng)要連接掛鉤35和箱包拉桿時，只要先將第二端從掛鉤本體351上解下，然后將第二端穿過箱包拉桿圍成的空腔，最后將第二端固定于拉鉤本體上即可。通過將織帶352的第二端與掛鉤本體351可調(diào)節(jié)連接，便于掛鉤35與不同型號的箱包拉桿連接。活塞桿31上套設(shè)有彈簧33，彈簧33位于缸體32和荷重元上座20之間。通過設(shè)在活塞桿31上設(shè)置彈簧33，使得缸體32不會與荷重元上座20接觸，避免了缸體32與荷重元上座20之間發(fā)生碰撞損傷。拉桿夾緊機(jī)構(gòu)30還包括彈簧墊片34，彈簧墊片34套設(shè)于活塞桿31上，且位于缸體32靠近彈簧33的一側(cè)。彈簧墊片34能防止彈簧33磨損缸體32。織帶352寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)置有擋板354。通過在織帶352寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)置擋板354，使得箱包拉桿不會與掛鉤本體351接觸，避免了箱包拉桿對掛鉤本體351的磨損。擋板354采用彈性材料制成。通過將擋板354采用彈性材料制成，使得擋板354與箱包拉桿也是軟接觸，避免了擋板354本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種箱包拉桿耐疲勞測試機(jī)夾具，其特征在于，包括荷重元、與所述荷重元上端連接的荷重元上座、兩個分別位于所述荷重元兩側(cè)的拉桿夾緊機(jī)構(gòu)、及與所述荷重元的下端連接的按鈕下壓機(jī)構(gòu)；所述拉桿夾緊機(jī)構(gòu)包括與所述荷重元上座連接的活塞桿、與所述活塞桿滑動連接的缸體、及與所述缸體連接的掛鉤；所述活塞桿的兩端貫穿所述缸體；所述掛鉤包括織帶及與所述缸體連接的掛鉤本體；所述織帶位于所述掛鉤本體遠(yuǎn)離所述荷重元上座的一端；所述織帶包括第一端和第二端，所述第一端與所述掛鉤本體固定連接，所述第二端與所述掛鉤本體可調(diào)節(jié)連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種箱包拉桿耐疲勞測試機(jī)夾具，其特征在于，包括荷重元、與所述荷
重元上端連接的荷重元上座、兩個分別位于所述荷重元兩側(cè)的拉桿夾緊機(jī)構(gòu)、
及與所述荷重元的下端連接的按鈕下壓機(jī)構(gòu)；所述拉桿夾緊機(jī)構(gòu)包括與所述荷
重元上座連接的活塞桿、與所述活塞桿滑動連接的缸體、及與所述缸體連接的
掛鉤；所述活塞桿的兩端貫穿所述缸體；所述掛鉤包括織帶及與所述缸體連接
的掛鉤本體；所述織帶位于所述掛鉤本體遠(yuǎn)離所述荷重元上座的一端；所述織
帶包括第一端和第二端，所述第一端與所述掛鉤本體固定連接，所述第二端與
所述掛鉤本體可調(diào)節(jié)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱包拉桿耐疲勞測試機(jī)夾具，其特征在于，所述
活塞桿上套設(shè)有彈簧，所述彈簧位于所述缸體和所述荷重元上座之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的箱包拉桿耐疲勞測試機(jī)夾具，其特征在于，所述
拉桿夾緊機(jī)構(gòu)還包括彈簧墊片，所述彈簧墊片套設(shè)于所述活塞桿上，且位于缸
體靠近所述彈簧的一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱包拉桿耐疲勞測試機(jī)夾具，其特征在于，所述
織帶寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)置有擋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的箱包...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王毅哲，李宏威，卜浩然，仵濤，魏國征，
申請(專利權(quán))人：高鐵檢測儀器東莞有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44