本實用新型專利技術(shù)公開了一種縱移鋼桁梁節(jié)段用的縱移軌道。包括上扁擔梁（1），上扁擔梁（1）經(jīng)鋼筋（2）與下扁擔梁（3）連接，下扁擔梁（3）下方設有縱移軌道（4），兩縱移軌道（4）間設有定位軌道（5）；所述的縱移軌道（4）包括固定梁（6），固定梁（6）經(jīng)支撐梁（7）與縱移軌道梁（8）連接；所述的定位軌道（5）包括上橫梁（9），上橫梁（9）經(jīng)過渡梁（10）與定位軌道梁（11）連接；所述的固定梁（6）和上橫梁（9）均與下扁擔梁（3）連接。本實用新型專利技術(shù)具有，運行可靠，安裝拆卸方便、結(jié)構(gòu)簡單和制造成本低的特點。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種橋梁建造領(lǐng)域用的軌道，特別是一種縱移鋼桁梁節(jié)段用的縱移軌道。
技術(shù)介紹
鋼桁梁斜拉橋在現(xiàn)代橋梁建造中應用十分廣泛，其主要有跨越能力大、自重輕、便于運輸、易于修復和更換的優(yōu)點。但在鋼桁梁斜拉橋建造中發(fā)現(xiàn)，鋼桁梁節(jié)段的吊運麻煩，對場地要求高，給施工帶來不便；目前的鋼桁梁節(jié)段的吊運拼裝方式主要是，將待拼裝的鋼桁梁節(jié)段桿件通過地面運輸至拼裝位置，在用橋面吊機吊起進行拼裝；通過該種方式，需要預先在鋼桁梁節(jié)段和拼裝位置間修整一條路以便于運輸，修整路面不僅增加工作量，而且還會增加施工成本，不僅如此，來回運輸待拼裝的鋼桁梁節(jié)段，會增加鋼桁梁節(jié)段的裝車和卸載工序，這會延長施工時間，降低施工效率，影響施工進度。為解決上述問題，申請人設計一種鋼桁梁節(jié)段的縱移系統(tǒng)及其縱移方法，該系統(tǒng)經(jīng)運梁小車在空中直接將鋼桁梁節(jié)段運送到拼裝位置，取代了地面運輸，達到了降低施工工作量、降低施工成本、縮短施工時間、提高施工效率和加快施工進度的目的。但上述系統(tǒng)在運行過程中，需要一種能讓運梁小車和吊纜定位裝置同步運行的軌道。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于，提供一種縱移鋼桁梁節(jié)段用的縱移軌道。本技術(shù)具有，運行可靠，安裝拆卸方便、結(jié)構(gòu)簡單和制造成本低的特點。本技術(shù)的技術(shù)方案：一種縱移鋼桁梁節(jié)段用的縱移軌道，包括上扁擔梁，上扁擔梁經(jīng)鋼筋與下扁擔梁連接，下扁擔梁下方設有縱移軌道，兩縱移軌道間設有定位軌道；所述的縱移軌道包括固定梁，固定梁經(jīng)支撐梁與縱移軌道梁連接；所述的定位軌道包括上橫梁，上橫梁經(jīng)過渡梁與定位軌道梁連接；所述的固定梁和上橫梁均與下扁擔梁連接。前述的縱移鋼桁梁節(jié)段用的縱移軌道中，所述的上扁擔梁與下扁擔梁間設有下弦桿，沿下弦桿長度方向上分布有一根以上的鋼筋，相鄰兩鋼筋間的間距L為72cm～151cm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)將上扁擔梁和下扁擔梁經(jīng)鋼筋固定在桁架的下弦桿上，縱移軌道的固定梁和定位軌道的上橫梁均與下扁擔梁連接；通過該結(jié)構(gòu)，間接將縱移軌道和定位軌道經(jīng)過鋼筋固定在桁架上，使得縱移軌道和定位軌道的固定更加牢靠；除此外，縱移軌道的固定梁、支撐梁與縱移軌道梁構(gòu)成“工”字結(jié)構(gòu)，定位軌道的上橫梁、過渡梁和定位軌道梁構(gòu)成“工”字結(jié)構(gòu)，使得運梁小車的軌道輪需成對的在縱移軌道梁上運行，吊纜定位裝置的定位輪也需成對的在定位軌道梁上運行，通過該結(jié)構(gòu)，使得運梁小車和吊纜定位裝置的運行更加平穩(wěn)；由上可知，本技術(shù)在使用時，其可靠性更高。不僅如此，分析研究發(fā)現(xiàn)，當相鄰兩鋼筋間的間距L為72cm～151cm時，其上扁擔梁和下扁擔梁承力更好，其變形量也最小，由此進一步增加了本技術(shù)的可靠性。本技術(shù)在使用時，只需用鋼筋將上扁擔梁和下扁擔梁固定在下弦桿上即可，需拆卸時，將鋼筋拆下，即可使上扁擔梁和下扁擔梁分離，由此可知，本技術(shù)使用方便，安裝拆卸簡單。不僅如此，本技術(shù)通過對上扁擔梁和下扁擔梁的固定即完成了對縱移軌道和定位軌道的固定，其結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。附圖說明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)與運梁小車和吊纜定位裝置的連接示意圖；圖3是圖2的A處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本技術(shù)的工作狀態(tài)示意圖；圖5是圖4的B處的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的標記為：1-上扁擔梁，2-鋼筋，3-下扁擔梁，4-縱移軌道，5-下定位軌道，6-固定梁，7-支撐梁，8-縱移軌道梁，9-上橫梁，10-過渡梁，11-定位軌道梁，12-下弦桿，13-桁架，14-運梁小車，15-軌道輪，16-卷揚機，17-吊運纜繩，18-鋼桁梁節(jié)段，19-運梁繩卡，20-吊纜定位裝置，21-定位輪，22-定位繩卡，23-橫梁，24-橋墩。具體實施方式下面結(jié)合附圖和實施例對本技術(shù)作進一步的說明，但并不作為對本技術(shù)限制的依據(jù)。實施例1。一種縱移鋼桁梁節(jié)段用的縱移軌道，構(gòu)成如圖1-5所示，包括上扁擔梁1，上扁擔梁1經(jīng)鋼筋2與下扁擔梁3連接，下扁擔梁3下方設有縱移軌道4，兩縱移軌道4間設有定位軌道5；所述的縱移軌道4包括固定梁6，固定梁6經(jīng)支撐梁7與縱移軌道梁8連接；所述的定位軌道5包括上橫梁9，上橫梁9經(jīng)過渡梁10與定位軌道梁11連接；所述的固定梁6和上橫梁9均與下扁擔梁3連接。前述的上扁擔梁1與下扁擔梁3間設有下弦桿12，沿下弦桿12長度方向上分布有一根以上的鋼筋2，相鄰兩鋼筋2間的間距L為72cm～151cm。前述的鋼筋2為精軋螺紋鋼筋。前述的縱移鋼桁梁節(jié)段用的縱移軌道所用的工作原理為：a、將上扁擔梁1和下扁擔梁3通過鋼筋2固定在桁架13的下弦桿12上，運梁小車14的軌道輪15成對的安裝在縱移軌道梁8上，卷揚機16上的吊運纜繩17穿過運梁小車14與待縱移的鋼桁梁節(jié)段18連接，啟動卷揚機16，鋼桁梁節(jié)段18沿運梁小車14的豎直方向被吊起，吊起后，使用運梁繩卡19將穿過運梁小車14的吊運纜繩17卡緊在運梁小車14上(該方式使卷揚機16無需持力)；卡緊后，運梁小車14沿縱移軌道4前移，并運送鋼桁梁節(jié)段18前移，卷揚機16隨運梁小車14的前移速度釋放吊運纜繩17；b、當鋼桁梁節(jié)段18前移6-8米后，將吊纜定位裝置20成對的安裝在定位軌道5上，并使定位輪21成對的安裝在定位軌道梁11上，將吊運纜繩17卡入吊纜定位裝置20中，使用定位繩卡22將吊運纜繩17卡緊在吊纜定位裝置20上，卡緊后，運梁小車14繼續(xù)運送鋼桁梁節(jié)段18前移，吊纜定位裝置20也沿定位軌道5與鋼桁梁節(jié)段18同步前移；c、鋼桁梁節(jié)段18每前移6-8米時，重復步驟b操作，直至鋼桁梁節(jié)段18縱移至拼裝位置；d、當鋼桁梁節(jié)段18拼裝完成后，運梁小車14回退到初始位置，回退時，卷揚機16隨運梁小車14的回退速度回收吊運纜繩17，此時吊纜定位裝置20也隨之依次脫離定位軌道5，待吊纜定位裝置20依次脫離后取下堆放在橫梁23(橫梁23置于橋墩24上)上，方便下次取用。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種縱移鋼桁梁節(jié)段用的縱移軌道，其特征在于：包括上扁擔梁（1），上扁擔梁（1）經(jīng)鋼筋（2）與下扁擔梁（3）連接，下扁擔梁（3）下方設有縱移軌道（4），兩縱移軌道（4）間設有定位軌道（5）；所述的縱移軌道（4）包括固定梁（6），固定梁（6）經(jīng)支撐梁（7）與縱移軌道梁（8）連接；所述的定位軌道（5）包括上橫梁（9），上橫梁（9）經(jīng)過渡梁（10）與定位軌道梁（11）連接；所述的固定梁（6）和上橫梁（9）均與下扁擔梁（3）連接。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種縱移鋼桁梁節(jié)段用的縱移軌道，其特征在于：包括上扁擔梁（1），上扁擔梁（1）經(jīng)鋼筋（2）與下扁擔梁（3）連接，下扁擔梁（3）下方設有縱移軌道（4），兩縱移軌道（4）間設有定位軌道（5）；所述的縱移軌道（4）包括固定梁（6），固定梁（6）經(jīng)支撐梁（7）與縱移軌道梁（8）連接；所述的定位軌道（5）包括上橫梁（9），上橫梁（9）經(jīng)過渡梁...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉天貴，何京貴，吳建民，王昌林，徐愛軍，胡曉輝，李明，顏澤姣，劉寧，
申請(專利權(quán))人：貴州省公路工程集團有限公司，
類型：新型
國別省市：貴州;52
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