一種渦輪增壓器中間體制造技術

本發明專利技術屬于汽車發動機渦輪增壓器領域，具體涉及一種渦輪增壓器中間體，包括中間體本體和擴壓板，中間體本體和擴壓板一體成型設置，擴壓板上設有無葉擴壓器和葉片擴壓器，無葉擴壓器的尾端與葉片擴壓器的前端相接，葉片擴壓器包括若干擴壓葉片，擴壓葉片固定在擴壓板。本發明專利技術結構設計合理，工作過程可靠，穩定性高。

Intermediate of turbocharger

The invention belongs to the field of automobile engine turbine supercharger, particularly relates to a turbocharger intermediate, including intermediate body and expanding plate, forming one of the intermediate body and expanding plate set, expanding the pressing plate is provided with vaneless and vaned diffuser, front end and no vaned diffuser pressure regulator connected with the vane diffuser comprises a plurality of diffuser vanes diffuser vanes fixed on the expanding plate. The invention has the advantages of reasonable structural design, reliable working process and high stability.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于汽車發動機渦輪增壓器領域，具體涉及一種渦輪增壓器中間體。
技術介紹
近年來，渦輪增壓器的性能得到極大的發展，但在結構上沒有太多改變，增壓器可靠性仍是困擾增壓器生產企業的一大難題，而增壓器軸承是渦輪增壓器可靠性中最薄弱的一個環節，主要的失敗模式是熱負荷導致油膜不能有效建立，軸承干摩擦而快速失效。如何有效隔斷或減少渦輪端熱量對中間體的影響，是關系到增壓器可靠性的一個重要因素。在汽油機、乘用車等熱負荷特別高的增壓器上，一般會采用在中間殼上設計水冷裝置，或者在渦輪一端設置隔熱罩隔離來自發動機的高溫廢氣。這確實會有效減輕渦輪端熱量對軸承的影響，但效果卻不大理想。這樣，在農機、工程機械等熱負荷高的產品上，考慮到可靠性，就需考慮其他方式來隔熱，通過結構的優化改進來減輕渦輪端熱負荷對軸承的影響是增壓器廠家迫切需要解決的問題。而且，在當前，為了適應更高的排放要求，增壓器匹配向高壓比、小流量方向發展，也帶來了熱負荷的相應增長，傳統的隔熱結構已漸漸不能適應日益增長的排氣溫度，需要對渦輪增壓器的隔熱結構進行優化改進，以適應日益增長的隔熱需求。另外，離心壓氣機作為渦輪增壓器非常重要的組成部分，因其效率高，壓比高，結構簡單被廣泛應用。擴壓器作為離心壓氣機重要部件之一，擴壓器性能的優劣直接影響離心壓氣機的性能，無葉擴壓器因結構簡單，流量范圍寬廣被廣泛采用，但是，氣流在擴壓器中近似沿對數螺旋線的軌跡流動，即氣流流動軌線在任意直徑處與切向的夾角基本不變。由于這一特點，氣流的流動路線長，流動損失大，效率低，擴壓器出口流通面積小，擴壓能力低。在機車和船舶渦輪增壓器上，壓氣機采用有葉擴壓器，一般在設計工況下有葉擴壓器比無葉擴壓器效率高3％-5％，然而，假若在轉速一定的情況下，流經壓氣機的流量發生變化，則葉輪出口的氣流角會發生改變。這種變化將影響擴壓器葉片進口處的沖角損失，并且隨著氣流角的偏離葉片進口角的增大而增加。因此，有葉擴壓器的效率雖然在設計流量高于無葉型，但當流量增加或者減少時，將降低的很劇烈，所以有葉擴壓器高效率的運行范圍是有限的。目前，渦輪增壓器擴壓器葉片主要形式有平板擴壓器、三角形擴壓器、圓弧擴壓器、機翼型擴壓器等結構，但存在工作特性陡、加工工藝復雜、組合曲線曲率不連續、效率低等缺陷。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種帶散熱機構及串聯擴壓器的中間體，同時對擴壓器進行改進，實現擴壓器擴壓效率高和擴壓范圍廣的效果。為了實現本專利技術的目的，所采用的技術方案是：一種渦輪增壓器中間體，包括中間體本體，所述中間體本體的一端設有擴壓板，所述中間體本體和擴壓板為一體成型設置，所述擴壓板的中心設有用于安裝壓氣機葉輪的壓氣機葉輪孔，所述擴壓板上設有擴壓器，所述擴壓器包括靠近葉輪孔的無葉擴壓器和遠離葉輪孔的葉片擴壓器，所述無葉擴壓器和葉片擴壓器的邊緣相接，所述的有葉擴壓器包括若干擴壓葉片，所述擴壓葉片固定在擴壓板上。優選的，所述擴壓葉片包括背風面、迎風面、葉片前緣和葉片后緣，所述背風面和迎風面的型線為曲率上光滑無拐點的二次曲線，且背風面和迎風面型線為不同曲線，葉片前緣位于背風面與迎風面的前端，葉片后緣位于背風面與迎風面的后端，所述葉片前緣、葉片后緣的型線為圓弧，且葉片前緣、葉片后緣的型線為不同圓弧。優選的，所述的擴壓葉片迎風面截面曲線的曲率延長線與所述壓氣機葉輪孔的截面圓相切。優選的，所述中間體遠離擴壓板的外壁兩側對稱設有若干散熱片。優選的，所述散熱片等間距設置，所述散熱片總數為12個。優選的，所述散熱片的根部設有鑄造圓角。優選的，所述中間體遠離擴壓板的一端設有用于安裝渦殼的定位臺階，所述定位臺階包括第一臺階和第二臺階，所述定位臺階上設有環形槽，所述環形槽的內圓直徑和第一臺階的外圓直徑相同，所述環形槽外圓直徑為第一定位臺階和第二臺階的外圓直徑的平均值。本專利技術的有益效果是：(1)由于本專利技術的中間體、擴壓板、擴壓器設置為整體結構，因此其零部件較少，降低了安裝的誤差和裝配難度，提高了安裝精度和可靠性。(2)本專利技術使用了無葉擴壓器和葉片擴壓器串聯的結構。渦輪增壓器工作時，空氣經壓氣機葉輪做功先流經無葉擴壓器，然后再進入葉片擴壓器。氣流的動能主要在葉片擴壓器中轉變為靜壓力能。本結構既有葉片擴壓器擴壓度大而尺寸小，損失小，效率高的特點又有無葉擴壓器性能曲線平坦，穩定工作范圍大的特點。一般在設計工況下它比無葉擴壓器的效率高3％-5％，穩定工作范圍比葉片擴壓器大10％。(3)本專利技術的擴壓葉片型線為光滑無拐點的二次曲線，曲率不存在陡變，工作特性平緩，而且加工簡單，工作效率較前幾種類型高。(4)設置散熱片后，增大了中間體渦端浮動軸承處外壁的散熱面積，使得渦輪端傳導過來的高溫散失速度加快，減少了浮動軸承及密封部位的熱負荷，保證浮動軸承和密封環處保持穩定可靠的工作溫度。(5)中間體與渦殼配合的止口端面設有環形槽，減小了接觸面積。按照熱力學傳導原理，兩個相互接觸的有溫度差的部件，其接觸面積越小，傳導熱量的速度越慢。這種結構減小了單位時間傳導的熱量，減少了連接零件的熱變形，防止殼體零件產生裂紋，在穩定工作狀態下達到隔熱效果，而且在發動機突然停車時也要求具有一定的隔熱作用，保證了浮動軸承和密封環處的溫度保持在較低的穩定的工作狀態。附圖說明下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步詳細的說明。圖1為本專利技術的渦輪增壓器中間體的渦端結構示意圖；圖2是本專利技術的渦輪增壓器中間體的壓氣機端結構示意圖；圖3是本專利技術的渦輪增壓器中間體的擴壓葉片形狀示意圖；圖4是本專利技術的渦輪增壓器中間體的擴壓器端面示意圖；圖5是本專利技術的渦輪增壓器中間體的裝配狀態示意圖。其中，1、中間體本體，2、擴壓板，3、散熱片，3a、鑄造圓角，4、定位臺階，4a、第一定位臺階，4b、第二定位臺階，5、環形槽，6、葉輪孔，7、擴壓葉片，7a、背風面，7b、迎風面，7c、葉片前緣，7d、葉片后緣，8、無葉擴壓器,9、渦殼，10、壓氣機殼，11葉輪，12、葉片擴壓器。具體實施方式如圖1和圖2，一種渦輪增壓器中間體，包括中間體本體1，中間體本體1的一端設有擴壓板2，所述中間體本體1和擴壓板2為一體成型設置，所述擴壓板2的中心設有用于安裝葉輪11的葉輪孔6，所述擴壓板2上設有擴壓器，擴壓器包括靠近葉輪孔6的無葉擴壓器8和遠離葉輪孔6...

【技術保護點】
一種渦輪增壓器中間體，其特征在于：包括中間體本體(1)，所述中間體本體(1)的一端設有擴壓板(2)，所述中間體本體(1)和擴壓板(2)為一體成型設置，所述擴壓板(2)的中心設有用于安裝葉輪(11)的葉輪孔(6)，所述擴壓板(2)上設有擴壓器，所述擴壓器包括靠近葉輪孔(6)的無葉擴壓器(8)和遠離葉輪孔(6)的葉片擴壓器(12)，所述無葉擴壓器(8)和葉片擴壓器(12)的邊緣相接，所述的葉片擴壓器(12)包含若干擴壓葉片(7)，所述擴壓葉片(7)固定在擴壓板(2)上。

【技術特征摘要】
1.一種渦輪增壓器中間體，其特征在于：包括中間體本體(1)，所述
中間體本體(1)的一端設有擴壓板(2)，所述中間體本體(1)和擴壓板
(2)為一體成型設置，所述擴壓板(2)的中心設有用于安裝葉輪(11)
的葉輪孔(6)，所述擴壓板(2)上設有擴壓器，所述擴壓器包括靠近葉
輪孔(6)的無葉擴壓器(8)和遠離葉輪孔(6)的葉片擴壓器(12)，所
述無葉擴壓器(8)和葉片擴壓器(12)的邊緣相接，所述的葉片擴壓器(12)
包含若干擴壓葉片(7)，所述擴壓葉片(7)固定在擴壓板(2)上。
2.根據權利要求1所述一種渦輪增壓器中間體，其特征在于：所述擴
壓葉片(7)包括背風面(7a)、迎風面(7b)、葉片前緣(7c)和葉片后
緣(7d)，所述背風面(7a)和迎風面(7b)的型線為曲率上光滑無拐點
的二次曲線，且背風面(7a)和迎風面(7b)型線為不同曲線，葉片前緣
(7c)位于背風面(7a)與迎風面(7b)的前端，所述葉片后緣(7d)位于背
風面(7a)與迎風面(7b)的后端，所述葉片前緣(7c)、葉片后緣(7d)
的型線為圓弧，且葉片前緣(7c)和葉片后緣(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：何進，唐云冰，包曉紅，謝小虎，
申請(專利權)人：常州環能渦輪動力股份有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32