一種車輛預警處理方法、服務器及系統技術方案

本發明專利技術實施例公開了一種車輛預警處理方法、服務器及系統，包括：服務器接收與所述服務器建立通信連接的車輛生成的攜帶行駛信息的預警指令，所述行駛信息是以預設位置為目的地的行車路線；所述服務器響應所述預警指令，獲取車輛位置；所述服務器將所述行車路線上與所述車輛位置之間的距離小于預設距離、且處于車輛行駛前方的指示燈確定為目標指示燈；所述服務器向確定的各目標指示燈發送變換指令，所述變換指令用于指示所述各目標指示燈由普通狀態變換為預警狀態。本發明專利技術實施例提供技術方案有利于提高車輛預警處理的實時性。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及車聯網
，具體涉及一種車輛預警處理方法、服務器及系統。
技術介紹
車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車-車、車輛與互聯網之間，進行無線通信和信息交換，以實現智能交通管理控制、車輛智能化控制和智能動態信息服務的一體化網絡。車聯網在當下越來越普及，車聯網的建設和發展徹底改變了人們未來的出行模式，大大提升道路交通網絡的運輸效率、安全水平、智能化水平及環保水平。現有車輛在遇到緊急狀態時，一般通過聲音預警或者通過車聯網向周圍車輛發送預警指令，以達到通知其他車輛避讓的目的，但是上述預警方法沒有針對性，直觀性不強，同時容易被其他車輛的車主忽略，從而降低預警的實時性。
技術實現思路
本專利技術實施例提供了一種車輛預警處理方法、服務器及系統，以期解決現有預警處理技術中實時性、直觀性不足的問題。本專利技術實施例第一方面提供一種車輛預警處理方法，包括：服務器接收與所述服務器建立通信連接的車輛生成的攜帶行駛信息的預警指令，所述行駛信息是以預設位置為目的地的行車路線；所述服務器響應所述預警指令，獲取車輛位置；所述服務器將所述行車路線上與所述車輛位置之間的距離小于預設距離、且處于車輛行駛前方的指示燈確定為目標指示燈；所述服務器向確定的各目標指示燈發送變換指令，所述變換指令用于指示所述各目標指示燈由普通狀態變換為預警狀態。可選的，所述預警指令是所述車輛在檢測到車輛狀態滿足預警條件時生成的。可選的，所述服務器響應所述預警指令，獲取車輛位置之后，所述方法還包括：所述服務器獲取所述車輛向行駛前方移動后的更新位置；所述服務器基于所述更新位置，向所述確定的各目標指示燈中處于車輛行駛后方的指示燈發送恢復指令，所述恢復指令用于指示所述處于車輛行駛后方的預警狀態的指示燈恢復為普通狀態。可選的，所述方法還包括：所述服務器檢測所述獲取的更新位置與目的地之間的距離；在檢測到所述距離小于所述預設距離時，所述服務器向處于更新位置與目的地之間的指示燈發送變換指令；在檢測到所述距離為零時，所述服務器停止發送變換指令。本專利技術實施例第二方面提供一種車輛預警處理方法，包括：車輛檢測車輛狀態是否滿足預警條件；車輛在檢測車輛狀態滿足預警條件時，向與所述車輛建立通信連接的服務器發送攜帶行駛信息的預警指令，所述行駛信息是以預設位置為目的地的行車路線；所述服務器響應所述預警指令，獲取車輛位置；所述服務器確定所述行車路線上與所述車輛位置之間的距離小于預設距離、且處于車輛行駛前方的指示燈為目標指示燈，并向確定的各目標指示燈發送變換指令；所述目標指示燈接收所述服務器發送的變換指令；所述目標指示燈響應所述變化指令，由普通狀態變換為預警狀態。本專利技術實施例第三方面提供一種車輛預警處理服務器，包括：接收模塊，用于接收與所述服務器建立通信連接的車輛生成的攜帶行駛信息的預警指令，所述行駛信息是以預設位置為目的地的行車路線；獲取模塊，用于響應所述預警指令，獲取車輛位置；確定模塊，用于將所述行車路線上與所述車輛位置之間的距離小于預設距離、且處于車輛行駛前方的指示燈確定為目標指示燈；發送模塊，用于向確定的各目標指示燈發送變換指令，所述變換指令用于指示所述各目標指示燈由普通狀態變換為預警狀態。可選的，所述預警指令是所述車輛在檢測到車輛狀態滿足預警條件時生成的。可選的，所述獲取模塊，在用于獲取車輛位置之后，還用于獲取所述車輛向行駛前方移動后的更新位置；所述發送模塊，還用于基于所述更新位置，向所述確定的各目標指示燈中處于車輛行駛后方的指示燈發送恢復指令，所述恢復指令用于指示所述處于車輛行駛后方的預警狀態的指示燈恢復為普通狀態。可選的，所述服務器還包括：檢測模塊，用于檢測所述獲取的更新位置與目的地之間的距離；所述發送模塊，還用于在所述檢測模塊檢測到所述距離小于所述預設距離時，向處于更新位置與目的地之間的指示燈發送變換指令；停止預警模塊，用于在檢測到所述距離為零時，所述服務器停止發送變換指令。本專利技術實施例第四方面提供一種車輛預警系統，其特征在于，包括：車輛、車輛預警處理服務器和目標指示燈；所述車輛，用于檢測車輛狀態是否滿足預警條件；在檢測車輛狀態滿足預警條件時，向與所述車輛建立通信連接的車輛預警處理服務器發送攜帶行駛信息的預警指令，所述行駛信息是以預設位置為目的地的行車路線；所述車輛預警處理服務器，用于響應所述預警指令，獲取車輛位置；確定所述行車路線上與所述車輛位置之間的距離小于預設距離、且處于車輛行駛前方的指示燈為目標指示燈，并向確定的各目標指示燈發送變換指令；所述目標指示燈，用于接收所述車輛預警處理服務器發送的變換指令；響應所述變化指令，由普通狀態變換為預警狀態。可以看出，本專利技術實施例技術方案中，服務器當接收與所述服務器建立通信連接的車輛生成的攜帶行駛信息的預警指令時，獲取車輛位置，然后將所述行車路線上與所述車輛位置之間的距離小于預設距離、且處于車輛行駛前方的指示燈確定為目標指示燈，向確定的各目標指示燈發送變換指令，指示所述目標指示燈由普通狀態變換為預警狀態。從而可以實現直觀地讓行駛方向上的其他車輛意識到該車輛發送的預警信息，進而進行避讓，提高車輛預警處理的實時性。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本專利技術第一實施例公開的一種網絡構架的結構示意圖；圖2是本專利技術第二實施例公開的一種車輛預警處理方法的流程示意圖；圖3是本專利技術第三實施例公開的一種車輛預警處理方法的流程示意圖；圖3-1是本專利技術第三實施例公開的一種車輛預警處理方法的效果示意圖；圖3-2是本專利技術第三實施例公開的一種車輛預警處理方法的效果示意圖；圖3-3是本專利技術第三實施例公開的一種車輛預警處理方法的效果示意圖；圖4是本專利技術第四實施例公開的一種車輛預警處理服務器的結構示意圖；圖5是本專利技術第五實施例公開的一種車輛預警處理服務器的結構示意圖；圖6是本專利技術第六實施例公開的一種車輛預警處理系統的結構示意圖。具體實施方式為了使本
的人員更好地理解本專利技術本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛預警處理方法，其特征在于，包括：服務器接收與所述服務器建立通信連接的車輛生成的攜帶行駛信息的預警指令，所述行駛信息是以預設位置為目的地的行車路線；所述服務器響應所述預警指令，獲取車輛位置；所述服務器將所述行車路線上與所述車輛位置之間的距離小于預設距離、且處于車輛行駛前方的指示燈確定為目標指示燈；所述服務器向確定的各目標指示燈發送變換指令，所述變換指令用于指示所述各目標指示燈由普通狀態變換為預警狀態。

【技術特征摘要】
1.一種車輛預警處理方法，其特征在于，包括：
服務器接收與所述服務器建立通信連接的車輛生成的攜帶行駛信息的預警
指令，所述行駛信息是以預設位置為目的地的行車路線；
所述服務器響應所述預警指令，獲取車輛位置；
所述服務器將所述行車路線上與所述車輛位置之間的距離小于預設距離、
且處于車輛行駛前方的指示燈確定為目標指示燈；
所述服務器向確定的各目標指示燈發送變換指令，所述變換指令用于指示
所述各目標指示燈由普通狀態變換為預警狀態。
2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述預警指令是所述車輛在檢
測到車輛狀態滿足預警條件時生成的。
3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述服務器響應所述預警指令，
獲取車輛位置之后，所述方法還包括：
所述服務器獲取所述車輛向行駛前方移動后的更新位置；
所述服務器基于所述更新位置，向所述確定的各目標指示燈中處于車輛行
駛后方的指示燈發送恢復指令，所述恢復指令用于指示所述處于車輛行駛后方
的預警狀態的指示燈恢復為普通狀態。
4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
所述服務器檢測所述獲取的更新位置與目的地之間的距離；
在檢測到所述距離小于所述預設距離時，所述服務器向處于更新位置與目
的地之間的指示燈發送變換指令；
在檢測到所述距離為零時，所述服務器停止發送變換指令。
5.一種車輛預警處理方法，其特征在于，包括：
車輛檢測車輛狀態是否滿足預警條件；
車輛在檢測車輛狀態滿足預警條件時，向與所述車輛建立通信連接的服務

\t器發送攜帶行駛信息的預警指令，所述行駛信息是以預設位置為目的地的行車
路線；
所述服務器響應所述預警指令，獲取車輛位置；
所述服務器確定所述行車路線上與所述車輛位置之間的距離小于預設距離、
且處于車輛行駛前方的指示燈為目標指示燈，并向確定的各目標指示燈發送變
換指令；
所述目標指示燈接收所述服務器發送的變換指令；
所述目標指示燈響應所述變化指令，由普通狀態變換為預警狀態。
6.一種車輛預警處理服務器，其特征在于，包括：
...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周洋，
申請(專利權)人：宇龍計算機通信科技深圳有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44