本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種側(cè)面安全氣簾裝置，包括氣袋本體和導(dǎo)氣布，所述氣袋本體內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)氣布由一塊向下對(duì)折的基布構(gòu)成；其中，所述導(dǎo)氣布位于所述氣袋本體的空腔內(nèi)，且所述導(dǎo)氣布的下邊緣與所述氣袋本體縫合在一起以在所述導(dǎo)氣布內(nèi)形成導(dǎo)氣通道。另外，本發(fā)明專利技術(shù)還公開了側(cè)面安全氣簾裝置的制作方法。本發(fā)明專利技術(shù)的有益效果為：該側(cè)面安全氣簾裝置的導(dǎo)氣布是由一塊向下對(duì)折的基布構(gòu)成，因此流入導(dǎo)氣通道的氣體不會(huì)進(jìn)入到氣袋本體的上端部，使整個(gè)側(cè)面安全氣簾裝置具有較好的氣密性；并且能夠通過改變所述縫線A和所述縫線B的距離和形狀控制進(jìn)入側(cè)面安全氣簾裝置的氣體，在各個(gè)腔室間進(jìn)行分配以及控制氣體流入各個(gè)腔室的方向。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及汽車等車輛上裝備的側(cè)面安全氣簾
，具體涉及一種側(cè)面安全氣簾裝置及其制作方法。
技術(shù)介紹
目前，對(duì)于汽車等車輛上裝備的側(cè)面頭部側(cè)面安全氣簾裝置會(huì)設(shè)置前、后腔導(dǎo)氣通道，以便前、后腔可以同時(shí)充氣以達(dá)到壓力平衡。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的側(cè)面安全氣簾裝置主要存在以下不足：1.通過氣袋本體的上縫線固定導(dǎo)氣布，這樣會(huì)使側(cè)面安全氣簾裝置剛展開時(shí)，由于導(dǎo)氣布形成的導(dǎo)氣通道內(nèi)壓力很大，造成過多氣體通過上縫線的針孔流出側(cè)面安全氣簾裝置外側(cè)，降低了對(duì)乘員的保護(hù)效果。2.側(cè)面安全氣簾裝置展開過程中通過導(dǎo)氣布上開圓形孔進(jìn)行前、后腔氣體分配，但由于展開過程中導(dǎo)氣通道內(nèi)壓力較大，原設(shè)定的圓形孔由于基布絲的破損導(dǎo)致圓孔變大或變形，導(dǎo)致氣體分配不穩(wěn)定。3.通過在導(dǎo)氣布上開圓形孔進(jìn)行前、后腔氣體分配，導(dǎo)致氣體流入各個(gè)腔室的方向無法控制，導(dǎo)致保護(hù)效果具有局限性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決現(xiàn)有技術(shù)中的側(cè)面安全氣簾裝置氣密性不好、氣體分配不穩(wěn)定以及氣體流入各個(gè)腔室的方向無法控制的技術(shù)缺陷，本專利技術(shù)提供一種側(cè)面安全氣簾裝置，能夠提高側(cè)面安全氣簾裝置的氣密性，并且能夠控制氣體的分配以及控制氣體流入各個(gè)腔室的方向。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案為：一種側(cè)面安全氣簾裝置，包括氣袋本體和導(dǎo)氣布，所述氣袋本體內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)氣布由一塊向下對(duì)折的基布構(gòu)成；其中，所述導(dǎo)氣布位于所述氣袋本體的空腔內(nèi)，且所述導(dǎo)氣布與所述氣袋本體縫合在一起以在導(dǎo)氣布內(nèi)形成導(dǎo)氣通道。所述導(dǎo)氣布位于所述氣袋本體的左上部。該側(cè)面安全氣簾裝置的導(dǎo)氣布是由一塊向下對(duì)折的基布構(gòu)成，因此流入的氣體不會(huì)進(jìn)入到氣袋本體的上端部，使整個(gè)側(cè)面安全氣簾裝置具有較好的氣密性。優(yōu)選的，所述導(dǎo)氣布的下邊緣與所述氣袋本體通過縫線A和縫線B縫合在一起。所述縫線A和縫線B的鄰近的兩個(gè)端點(diǎn)間的距離d＝40mm～160mm。優(yōu)選的，所述縫線B為圓弧形。所述縫線B在左端點(diǎn)的切線與X軸正方向的夾角α＝55°～105°。也就是說，所述縫線A和縫線B之間的距離以及所述縫線A和縫線B的形狀均可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定。所述導(dǎo)氣布上位于所述縫線A和縫線B之間的開口部位形成通氣孔X。所述導(dǎo)氣布上位于所述導(dǎo)氣布的上緣與所述縫線B之間的開口部位形成通氣孔Y。所述縫線A和縫線B之間的距離以及所述縫線A和縫線B的形狀均可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定，所以通過改變縫線A和縫線B之間的距離，就能改變所述通氣孔X和所述通氣孔Y的大小，可以進(jìn)一步控制側(cè)面安全氣簾裝置前、后腔的氣體分配量。同時(shí)通過改變所述縫線A和縫線B的形狀，還可以控制氣體流入側(cè)面安全氣簾裝置前、后腔的方向。優(yōu)選的，所述氣袋本體是由結(jié)構(gòu)相同的主布片a和主布片b通過縫合邊緣部位形成的袋體。所述氣袋本體由對(duì)稱布置的主布片a和主布片b構(gòu)成，相比由一整塊基布構(gòu)成的氣袋本體，具有節(jié)約基布，提高邊角料的利用率的優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)選的，所述氣袋本體中部位于所述縫線B的右下方位置通過一條類矩形縫線縫合。所述氣袋本體右端通過一條類U形縫線縫合。所述類矩形縫合線內(nèi)部不會(huì)充入氣體，可以節(jié)約整個(gè)氣袋本體的氣體充入量，同時(shí)所述氣袋本體右端的類U形縫線也能夠降低充入所述氣袋本體的氣體量，所以，所述類矩形縫線和類U形縫線能夠降低與配合所述氣袋本體使用的氣體發(fā)生器的成本。優(yōu)選的，所述導(dǎo)氣布的下邊緣與所述氣袋本體通過縫線E、縫線B以及縫線C縫合在一起。優(yōu)選的，所述氣袋本體左端的邊緣部通過一條開口的縫線D縫合。優(yōu)選的，所述縫線E與所述縫線D為通過一次性縫制形成的一條縫線。優(yōu)選的，所述氣袋本體左端的中部通過一條類S形縫線縫合。一種側(cè)面安全氣簾裝置的制作方法，包括以下步驟：(A)、裁剪基布得到主布片a、主布片以及導(dǎo)氣布；(B)、將導(dǎo)氣布片擺放在主布片a上；(C)、將導(dǎo)氣布向下對(duì)折；(D)、在對(duì)折后的導(dǎo)氣布上方擺放主布片b；(E)、將主布片a、b和導(dǎo)氣布上所有縫線進(jìn)行一次性縫制。優(yōu)選的，步驟(A)中，所述導(dǎo)氣布的絲柳角度β＝20°～70°。導(dǎo)氣布的絲柳角度β＝20°～70°，選定上述角度范圍的導(dǎo)氣布可以承受更大的氣體壓力。優(yōu)選的，步驟(B)、步驟(C)以及步驟(D)之后，所述側(cè)面安全氣簾裝置的制作方法均還包括，通過預(yù)設(shè)的定位孔定位步驟。本專利技術(shù)的有益效果為：該側(cè)面安全氣簾裝置的導(dǎo)氣布是由一塊向下對(duì)折的基布構(gòu)成，因此流入導(dǎo)氣通道的氣體不會(huì)進(jìn)入到氣袋本體的上端部，使整個(gè)側(cè)面安全氣簾裝置具有較好的氣密性；所述通氣孔X和所述通氣孔Y的大小、位置等，會(huì)根據(jù)縫線A和縫線B不同而自然形成、隨意變更，所以通過改變所述縫線A和縫線B之間的距離以及所述縫線A和縫線B的形狀，可以改變所述通氣孔X和所述通氣孔Y的大小，達(dá)到進(jìn)一步控制側(cè)面安全氣簾裝置前、后腔的氣體分配量的目的。通過改變所述縫線A和縫線B的形狀，還可以控制氣體流入的方向；該側(cè)面安全氣簾裝置還具有折疊體積小、運(yùn)輸成本低等有益效果。本專利技術(shù)的側(cè)面安全氣簾裝置也適用于三排側(cè)面安全氣簾。附圖說明圖1為本專利技術(shù)第一實(shí)施例的側(cè)面安全氣簾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)第一實(shí)施例的側(cè)面安全氣簾裝置配合氣體發(fā)生器使用時(shí)的使用狀態(tài)示意圖；圖3為圖2的A-A向的剖視圖；圖4為本專利技術(shù)第一實(shí)施例的側(cè)面安全氣簾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本專利技術(shù)第一實(shí)施例的導(dǎo)氣布向下對(duì)折之前的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本專利技術(shù)第一實(shí)施例的主布片a和向下對(duì)折之前的導(dǎo)氣布的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本專利技術(shù)第一實(shí)施例的主布片a和向下對(duì)折之后的導(dǎo)氣布的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本專利技術(shù)第一實(shí)施例的主布片a、主布片b以及導(dǎo)氣布縫合之前的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本專利技術(shù)第一實(shí)施例的縫合之后的側(cè)面安全氣簾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本專利技術(shù)第二實(shí)施例的側(cè)面安全氣簾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為本專利技術(shù)第二實(shí)施例的導(dǎo)氣布向下對(duì)折之前的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、氣袋本體；11、主布片a；12、主布片b；13、類矩形縫線；14、類U形縫線；15、上縫線；16、后腔；17、前腔；2、導(dǎo)氣布；21、縫線A；22、縫線B；23、通氣孔X；24、通氣孔Y；25、縫線C；26、通氣孔Z；27、縫線E；28、通氣孔X’；3、氣體發(fā)生器；4、縫線D；5、類S形縫線。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)解釋說明。如圖1至圖4所示，本專利技術(shù)第一實(shí)施例提供的側(cè)面安全氣簾裝置，...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種側(cè)面安全氣簾裝置，包括氣袋本體(1)和導(dǎo)氣布(2)，其特征在于，所述氣袋本體(1)內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)氣布(2)由一塊向下對(duì)折的基布構(gòu)成；其中，所述導(dǎo)氣布(2)位于所述氣袋本體(1)的空腔內(nèi)，且所述導(dǎo)氣布(2)與所述氣袋本體(1)縫合在一起以在所述導(dǎo)氣布(2)內(nèi)形成導(dǎo)氣通道。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種側(cè)面安全氣簾裝置，包括氣袋本體(1)和導(dǎo)氣布(2)，
其特征在于，
所述氣袋本體(1)內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)氣布(2)由一塊向
下對(duì)折的基布構(gòu)成；其中，
所述導(dǎo)氣布(2)位于所述氣袋本體(1)的空腔內(nèi)，且所述導(dǎo)氣
布(2)與所述氣袋本體(1)縫合在一起以在所述導(dǎo)氣布(2)內(nèi)形成
導(dǎo)氣通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)面安全氣簾裝置，其特征在于，所述
導(dǎo)氣布(2)位于所述氣袋本體(1)的左上部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)面安全氣簾裝置，其特征在于，所述
導(dǎo)氣布(2)的下邊緣與所述氣袋本體(1)通過縫線A(21)和縫線B
(22)縫合在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)面安全氣簾裝置，其特征在于，所述
縫線A(21)和縫線B(22)的鄰近的兩個(gè)端點(diǎn)間的距離d＝40mm～160mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)面安全氣簾裝置，其特征在于，所述
縫線B(22)為圓弧形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的側(cè)面安全氣簾裝置，其特征在于，所述
縫線B(22)在左端點(diǎn)的切線與X軸正方向的夾角α＝55°～105°。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)面安全氣簾裝置，其特征在于，所述
氣袋本體(1)是由對(duì)稱布置的主布片a(11)和主布片b(12)通過
縫合邊緣部位形成的袋體。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)面安全氣簾裝置，其特征在于，所述
氣袋本體(1)中部位于所述縫線B(22)的右下方位置通過一條類矩
形縫線(13)縫合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)面安全氣簾裝置，其特征在于，所述
氣...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孟凡昌，楊兵，鄭重，何亮華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：高田上海汽車安全系統(tǒng)研發(fā)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：上海;31
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。