一種增壓發動機機油冷卻器支座制造技術

本實用新型專利技術公開了一種增壓發動機機油冷卻器支座，包括支座殼體，支座殼體的左側設有第一安裝面，支座殼體的右側設有第二安裝面，第一安裝面與缸體固定連接，第二安裝面與機油冷卻器本體和濾清器連接，第一安裝面上設有由左至右貫穿至第二安裝面的冷卻液進水孔、機油進油孔和機油回油孔，第二安裝面上設有連通支座殼體的前側面的冷卻液回水孔。集成安裝布置冷卻器本體和濾清器，簡化了缸體上的機油通道和冷卻液通道的設計，減少系統的零件數量，提高了冷卻效率和可靠性。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及增壓發動機的機油冷卻器領域，特別涉及一種增壓發動機機油冷卻器支座。
技術介紹
目前，渦輪增壓發動機因為輸出功率提高，機油溫度也隨之升高。機油溫度過高會導致其黏度下降，無法在摩擦副表面建立起發動機正常工作所需的油膜，運動機構加快磨損，減少發動機的使用壽命。為了保證增壓發動機的正常工作，利用發動機的冷卻系統對機油進行冷卻，使機油溫度維持在正常的工作溫度。而目前的技術方案存在的問題是，機油濾清器和機油冷卻器合并成一個模塊，雖然此方案可以提高裝配的效率，但是零件的通用性較差，往往只能在單一機型上使用，多種機型需要開發不同的零件，重復開發導致零件單價成本高，售后維護成本增加。而機油濾清器與機油冷卻器分開，分別布置在發動機上的不同位置，增加了冷卻液和機油的管路，零件數量增加，系統較為復雜，裝配工藝復雜。
技術實現思路
本技術是為了解決現有技術中的不足，提供了一種集成安裝布置冷卻器本體和濾清器，簡化了缸體上的機油通道和冷卻液通道的設計，減少系統的零件數量，提高了冷卻效率和可靠性的增壓發動機機油冷卻器支座。本技術一種增壓發動機機油冷卻器支座的技術方案是：一種增壓發動機機油冷卻器支座，包括支座殼體，所述支座殼體的左側設有第一安裝面，所述支座殼體的右側設有第二安裝面，所述第一安裝面與缸體固定連接，所述第二安裝面與機油冷卻器本體和濾清器連接，所述第一安裝面上設有由左至右貫穿至所述第二安裝面的冷卻液進水孔、機油進油孔和機油回油孔，所述冷卻液進水孔的左端與缸體的水套連通，所述冷卻液進水孔的右端與所述機油冷卻器本體連通，所述機油進油孔的前端與缸體的油泵連通，所述機油進油孔的后端與所述機油冷卻器本體連通，所述機油回油孔的前端與缸體的主油道連通，所述機油回油孔的后端與所述機油冷卻器本體連通，所述第二安裝面上設有連通支座殼體的前側面的冷卻液回水孔，所述冷卻液回水孔位于第二安裝面上的一端與所述機油冷卻液本體連通，所述冷卻液回水孔位于支座殼體的前側面上的一端與循環水泵連通。本技術一種增壓發動機機油冷卻器支座的技術方案還可以是：支座殼體的前側面上設有增壓器進油孔，所述增壓器進油孔與所述機油回油孔連通，所述增壓器進油孔通過油管與增壓器本體連接。所述第一安裝面上在所述冷卻液進水孔和所述機油回油孔之間設有第一導流槽，所述第二安裝面上在所述冷卻液回水孔和所述機油進油孔之間，在所述冷卻液進水孔和所述機油進油孔之間均設有第二導流槽。所述冷卻液進水孔的兩端上套設有進水密封圈，所述冷卻液回水孔的兩端上套設有回水密封圈，所述機油回油孔的兩端上套設有回油密封圈。所述機油進油孔位于所述機油回油孔的下方，所述機油回油孔的頂部與所述回油密封圈底部相抵，所述機油回油孔和所述機油進油孔均套設在環形的進油密封圈內，所述機油回油孔的底部與所述進油密封圈的環形內壁相抵。所述進水密封圈和所述回水密封圈均由氫化丁腈橡膠制成，所述進油密封圈和所述回油密封圈均由丙烯酸酯橡膠制成。所述支座殼體由鋁合金材料壓力鑄造成型。所述第二安裝面的上部和下部分別設有定位銷，所述冷卻器本體通過定位銷與所述第二安裝面固定。本技術一種增壓發動機機油冷卻器支座，包括支座殼體，所述支座殼體的左側設有第一安裝面，所述支座殼體的右側設有第二安裝面，所述第一安裝面與缸體固定連接，所述第二安裝面與機油冷卻器本體和濾清器連接，所述第一安裝面上設有由左至右貫穿至所述第二安裝面的冷卻液進水孔、機油進油孔和機油回油孔，所述冷卻液進水孔的左端與缸體的水套連通，所述冷卻液進水孔的右端與所述機油冷卻器本體連通，所述機油進油孔的前端與缸體的油泵連通，所述機油進油孔的后端與所述機油冷卻器本體連通，所述機油回油孔的前端與缸體的主油道連通，所述機油回油孔的后端與所述機油冷卻器本體連通，所述第二安裝面上設有連通支座殼體的前側面的冷卻液回水孔，所述冷卻液回水孔位于第二安裝面上的一端與所述機油冷卻液本體連通，所述冷卻液回水孔位于支座殼體的前側面上的一端與循環水泵連通。這樣，在第一安裝面上設有前端與缸體的水套連通的冷卻液進水孔，使得可以直接從缸體水套取水，并經過冷卻液進水孔的后端將冷卻液送入到機油冷卻器本體中，在機油冷卻器本體中進行熱交換。之后，經過熱交換的冷卻液由機油冷卻器本體送出，經過冷卻液回水孔位于第二安裝面上的一端流入支座殼體，再由冷卻液回水孔與循環水泵連通的一端流入到循環水泵內，以達到循環利用。而機油進油孔的前端從缸體的油泵獲得機油，再經過機油進油孔的后端進入冷卻器本體進行熱交換，之后，再進入濾清器進行對油液的濾清，最后經過機油回油孔的后端流出，再經過機油回油孔的前端流回到缸體的主油道，簡化了缸體上的機油通道和冷卻液通道的設計，提高了機油和冷卻液的冷卻效率和系統的可靠性。而且，支座殼體通過第一安裝面與缸體固定，而第二安裝面連接集成的冷卻器本體和濾清器，集成布置了冷卻器本體和濾清器，減少系統的零件數量，節省了空間優化了布局。優選地，機油冷卻器本體通過螺栓與缸體固定，牢固可靠，并且操作簡單，材料容易獲得，成本較低。附圖說明圖1是本技術一種增壓發動機機油冷卻器支座的示意圖；圖2是本技術一種增壓發動機機油冷卻器支座的第一安裝面的示意圖；圖3是本技術一種增壓發動機機油冷卻器支座的第二安裝面的示意圖；圖4是本技術一種增壓發動機機油冷卻器支座的裝配示意圖；圖號說明1…支座殼體2…第一安裝面3…第二安裝面4…機油進油孔5…機油回油孔6…冷卻液進水孔7…冷卻液回水孔8.1…機油冷卻器本體8.2…濾清器9…增壓器進油孔10…第一導流槽11…第二導流槽12…進水密封圈13…回水密封圈14…進油密封圈15…回油密封圈16…定位銷具體實施方式下面結合具體實施例對本技術的一種增壓發動機機油冷卻器支座進行進一步說明。如圖1-4所示，一種增壓發動機機油冷卻器支座，包括支座殼體1，所述支座殼體1的左側設有第一安裝面2，所述支座殼體1的右側設有第二安裝面3，所述第一安裝面2與缸體固定連接，所述第二安裝面3與機油冷卻器本體8.1和濾清器8.2連接，所述第一安裝面2上設有由左至右貫穿至所述第二安裝面3的冷卻液進水孔6、機油進油孔4和機油回油孔5，所述冷卻液進水孔6的左端與缸體的水套連通，所述冷卻液進水孔6的右端與所述機油冷卻器本體8.1連通，所述機油進油孔4的前端與缸體的油泵連通，所述機油進油孔4的后端與所述機油冷卻器本體8.1連通，所述機油回油孔5的前端與缸體的主油道連通，所述機油回油孔5的后端與所述機油冷卻器本體8.1連通，所述第二安裝面3上設有連通支座殼體1的前側面的冷卻液回水孔7，所述冷卻液回水孔7位于第二安裝面3上的一端與所述機油冷卻液本體連通，所述冷卻液回水孔7位于支座殼體1的前側面上的一端與循環水泵連通。這樣，在第一安裝面2上設有前端與缸體的水套連通的冷卻液進水孔6，使得可以直接從缸體水套取水，并經過冷卻液進水孔6的后端將冷卻液送入到機油冷卻器本體8.1中，在機油冷卻器本體8.1中進行熱交換。之后本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種增壓發動機機油冷卻器支座，其特征在于：包括支座殼體，所述支座殼體的左側設有第一安裝面，所述支座殼體的右側設有第二安裝面，所述第一安裝面與缸體固定連接，所述第二安裝面與機油冷卻器本體和濾清器連接，所述第一安裝面上設有由左至右貫穿至所述第二安裝面的冷卻液進水孔、機油進油孔和機油回油孔，所述冷卻液進水孔的左端與缸體的水套連通，所述冷卻液進水孔的右端與所述機油冷卻器本體連通，所述機油進油孔的前端與缸體的油泵連通，所述機油進油孔的后端與所述機油冷卻器本體連通，所述機油回油孔的前端與缸體的主油道連通，所述機油回油孔的后端與所述機油冷卻器本體連通，所述第二安裝面上設有連通支座殼體的前側面的冷卻液回水孔，所述冷卻液回水孔位于第二安裝面上的一端與所述機油冷卻液本體連通，所述冷卻液回水孔位于支座殼體的前側面上的一端與循環水泵連通。

【技術特征摘要】
1.一種增壓發動機機油冷卻器支座，其特征在于：包
括支座殼體，所述支座殼體的左側設有第一安裝面，所述支
座殼體的右側設有第二安裝面，所述第一安裝面與缸體固定
連接，所述第二安裝面與機油冷卻器本體和濾清器連接，所
述第一安裝面上設有由左至右貫穿至所述第二安裝面的冷卻
液進水孔、機油進油孔和機油回油孔，所述冷卻液進水孔的
左端與缸體的水套連通，所述冷卻液進水孔的右端與所述機
油冷卻器本體連通，所述機油進油孔的前端與缸體的油泵連
通，所述機油進油孔的后端與所述機油冷卻器本體連通，所
述機油回油孔的前端與缸體的主油道連通，所述機油回油孔
的后端與所述機油冷卻器本體連通，所述第二安裝面上設有
連通支座殼體的前側面的冷卻液回水孔，所述冷卻液回水孔
位于第二安裝面上的一端與所述機油冷卻液本體連通，所述
冷卻液回水孔位于支座殼體的前側面上的一端與循環水泵連
通。
2.根據權利要求1所述的一種增壓發動機機油冷卻器
支座，其特征在于：支座殼體的前側面上設有增壓器進油孔，
所述增壓器進油孔與所述機油回油孔連通，所述增壓器進油
孔通過油管與增壓器本體連接。
3.根據權利要求1或2所述的一種增壓發動機機油冷
卻器支座，其特征在于：所述第一安裝面上在所述冷卻液進
水孔和所述機油回油孔之間設有第一導...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃顯淞，藍志寶，張振培，
申請(專利權)人：上汽通用五菱汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣西;45