一種多軸自鎖互鎖裝置制造方法及圖紙

一種多軸自鎖互鎖裝置，包括自鎖互鎖塊、第一撥叉軸、第二撥叉軸、第三撥叉軸，第一撥叉軸、第三撥叉軸對稱設置于第二撥叉軸的兩側，第一撥叉軸外周面、第三撥叉軸外周面朝向第二撥叉軸的一側均設置有一號空檔位凹槽，第二撥叉軸外周面的兩側均設置有二號空檔位凹槽，所述自鎖互鎖塊縱向上依次設置有與三根撥叉軸分別相配合的第一撥叉孔、第二撥叉孔、第三撥叉孔，自鎖互鎖塊橫向上設置有與三個撥叉孔均相互垂直的通孔，第一撥叉軸、第三撥叉軸橫向上均設置有與一號空檔位凹槽相互垂直的一號通孔，第二撥叉軸橫向上設置有與二號空檔位凹槽相互垂直的二號通孔。本設計不僅結構簡單、應用廣泛，而且加工方便、裝配簡易。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車用變速箱
，尤其涉及一種多軸自鎖互鎖裝置，主要適用于提高了自鎖互鎖裝置機構的集成度，從而有效減少加工難度，簡化安裝。
技術介紹
為保證變速箱的平穩運行，避免脫檔，需要為變速箱設計相應的檔位自鎖裝置，同時，為避免同一換檔操縱系統中兩個檔位的同時掛入，需要設計相應的互鎖裝置。中國專利授權公告號為CN203627771U，授權公告日為2014年6月4日的技術公開了一種汽車變速器換檔機構自互鎖裝置，它由換檔撥叉軸和限位滑塊組件組成，所述換檔撥叉軸包括第一換檔撥叉軸、第二換檔撥叉軸和第三換檔撥叉軸，所述第一換檔撥叉軸、第二換檔撥叉軸和第三換檔撥叉軸依次平行布置，限位滑塊組件包括對稱布置在第二換檔撥叉軸左右的兩部分，它們分別與第一換檔撥叉軸、第三換檔撥叉軸裝配。該技術雖然能保證變速器的正常運行，但其仍然存在以下缺陷：首先，該技術中限位滑塊組件包括對稱布置在第二換檔撥叉軸左右的兩部分，它們分別與第一換檔撥叉軸、第三換檔撥叉軸裝配，這樣的設計導致自互鎖裝置結構復雜，整體尺寸較大，不能適應結構較為緊湊的變速箱，應用范圍較窄；其次，該技術中限位滑塊組件的每一部分均包括第一滑塊、第二滑塊和壓縮彈簧，壓縮彈簧嵌裝在第一滑塊與第二滑塊之間，第一滑塊的外側端為圓弧限位面，第二滑塊矩形凹槽底部設有圓弧限位面，這樣的設計使得機構結構復雜，各零件加工困難、裝配繁瑣。
技術實現思路
本技術的目的是克服現有技術中存在的結構復雜、應用狹窄，加工困難、裝配繁瑣的缺陷與問題，提供一種結構簡單、應用廣泛，加工方便、裝配簡易的多軸自鎖互鎖裝置。為實現以上目的，本技術的技術解決方案是：一種多軸自鎖互鎖裝置，包括自鎖互鎖塊、撥叉軸，撥叉軸包括第一撥叉軸、第二撥叉軸、第三撥叉軸，所述第一撥叉軸、第三撥叉軸對稱設置于第二撥叉軸的兩側，第一撥叉軸外周面朝向第二撥叉軸的一側設置有一號空檔位凹槽，第三撥叉軸外周面朝向第二撥叉軸的一側設置有一號空檔位凹槽，第二撥叉軸外周面的兩側均設置有二號空檔位凹槽；所述自鎖互鎖塊縱向上依次設置有與第一撥叉軸相配合的第一撥叉孔、與第二撥叉軸相配合的第二撥叉孔、與第三撥叉軸相配合的第三撥叉孔，自鎖互鎖塊橫向上設置有與第一撥叉孔、第二撥叉孔、第三撥叉孔均相互垂直的通孔，所述第一撥叉軸、第三撥叉軸橫向上均設置有與一號空檔位凹槽相互垂直的一號通孔，所述第二撥叉軸橫向上設置有與二號空檔位凹槽相互垂直的二號通孔。所述第一撥叉軸外周面朝向第二撥叉軸的一側、第三撥叉軸外周面朝向第二撥叉軸的一側均設置有兩個一號工作檔位凹槽，一號工作檔位凹槽對稱設置于一號空檔位凹槽的兩側。所述第二撥叉軸外周面的兩側均設置有兩個二號工作檔位凹槽，二號工作檔位凹槽對稱設置于二號空檔位凹槽的兩側。所述通孔包括兩個第一通孔、兩個第二通孔，兩個第一通孔其中一個位于第一撥叉軸的左側，另一個位于第三撥叉軸的右側，兩個第二通孔其中一個位于第一撥叉軸與第二撥叉軸之間，另一個位于第二撥叉軸與第三撥叉軸之間。所述一號通孔內設置有一號撥叉軸鎖銷，所述二號通孔內設置有二號撥叉軸鎖銷，所述第二通孔內設置有自鎖互鎖塊鎖銷。所述第一通孔內設置有自鎖互鎖鋼珠，自鎖互鎖鋼珠的一端與一號撥叉軸鎖銷相接觸，自鎖互鎖鋼珠的另一端與自鎖互鎖彈簧的一端相連接，自鎖互鎖彈簧的另一端與螺栓相連接。所述第一撥叉軸的一號工作檔位凹槽的凹槽深度為a，所述自鎖互鎖塊鎖銷左表面到第一撥叉軸右表面的距離為b，a＜b；所述第三撥叉軸的一號空檔位凹槽底端到第一撥叉軸右表面的距離為c，所述兩倍自鎖互鎖塊鎖銷的長度為2m，所述二號撥叉軸鎖銷的長度為n，c≥2m＋n；所述第一撥叉軸右表面到第三撥叉軸左表面的距離為h，2m＋n＞a＋h；所述第二撥叉軸的二號空檔位凹槽底端到第一撥叉軸右表面的距離為d，所述自鎖互鎖塊鎖銷的長度為m，d≥m。所述二號工作檔位凹槽的凹槽深度為f，所述自鎖互鎖塊鎖銷右表面到第二撥叉軸左表面的距離為e，f＜e；所述第一撥叉軸的一號空檔位凹槽底端到第二撥叉軸左表面的距離為g，所述自鎖互鎖塊鎖銷的長度為m，g≥m。所述第一撥叉軸、第三撥叉軸上均設置有一號限位鍵，一號限位鍵的一號中心線與一號通孔的第一中心線相互垂直，所述第二撥叉軸上設置有二號限位鍵，二號限位鍵的二號中心線與二號通孔的第二中心線相互垂直。與現有技術相比，本技術的有益效果為：1、由于本技術一種多軸自鎖互鎖裝置中自鎖互鎖塊縱向上依次設置有與第一撥叉軸相配合的第一撥叉孔、與第二撥叉軸相配合的第二撥叉孔、與第三撥叉軸相配合的第三撥叉孔，自鎖互鎖塊橫向上設置有與第一撥叉孔、第二撥叉孔、第三撥叉孔均相互垂直的通孔，所述第一撥叉軸、第三撥叉軸橫向上均設置有與一號空檔位凹槽相互垂直的一號通孔，所述第二撥叉軸橫向上設置有與二號空檔位凹槽相互垂直的二號通孔，這樣的設計結構簡單，不僅保證了三根撥叉軸間的互鎖以及各自的自鎖，并實現了自鎖與互鎖功能的集成，而且，采用此結構減小了自鎖互鎖機構的整體尺寸，能適應結構較為緊湊的變速箱，有著廣泛的應用場合，另外，此結構復雜程度較低，各零件加工方便，裝配簡易。因此，本技術不僅結構簡單、應用廣泛，而且加工方便、裝配簡易。2、由于本技術一種多軸自鎖互鎖裝置中工作檔位凹槽的凹槽深度小于自鎖互鎖塊鎖銷表面到撥叉軸表面的距離，兩倍自鎖互鎖塊鎖銷的長度與二號撥叉軸鎖銷的長度之和大于第一撥叉軸的一號工作檔位凹槽的凹槽深度與第一撥叉軸右表面到第三撥叉軸左表面的距離之和，當撥叉軸掛入工作檔位時，這樣的設計可以保證撥叉軸被自鎖互鎖塊鎖銷鎖死，從而更好實現互鎖；第三撥叉軸的一號空檔位凹槽底端到第一撥叉軸右表面的距離大于等于兩倍自鎖互鎖塊鎖銷的長度與二號撥叉軸鎖銷的長度之和，第二撥叉軸的二號空檔位凹槽底端到第一撥叉軸右表面的距離大于等于自鎖互鎖塊鎖銷的長度，第一撥叉軸的一號空檔位凹槽底端到第二撥叉軸左表面的距離大于等于自鎖互鎖塊鎖銷的長度，這樣的設計可以保證撥叉軸換檔過程中，自鎖互鎖塊鎖銷仍留有運動空間而不被卡死，工作可靠性高。因此，本技術不僅自鎖互鎖效果好，而且工作可靠性高。3、由于本技術一種多軸自鎖互鎖裝置中第一撥叉軸、第三撥叉軸上均設置有一號限位鍵，一號限位鍵的一號中心線與一號通孔的第一中心線相互垂直，第二撥叉軸上設置有二號限位鍵，二號限位鍵的二號中心線與二號通孔的第二中心線相互垂直，三根撥叉軸上均加工有限位鍵，當三根撥叉軸換檔過程中，限位鍵可以有效地防止撥叉軸周向轉動，提高了自鎖互鎖裝置的可靠性能。因此，本技術可以有效地防止撥叉軸周向轉動，提高自鎖互鎖裝置的可靠性能。附圖說明圖1是本技術自鎖互鎖裝置空檔位時的結構示意圖。圖2是圖1中自鎖互鎖塊的結構示意圖。圖3是圖1中第一撥叉軸或第三撥叉軸的結構示意圖。圖4是圖1中第二撥叉軸的結構示意圖。圖5是本技術自鎖互鎖裝置第一撥叉軸掛入工作檔位時的結構示意圖。圖6是本實本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多軸自鎖互鎖裝置，包括自鎖互鎖塊（1）、撥叉軸（2），撥叉軸（2）包括第一撥叉軸（21）、第二撥叉軸（22）、第三撥叉軸（23），所述第一撥叉軸（21）、第三撥叉軸（23）對稱設置于第二撥叉軸（22）的兩側，第一撥叉軸（21）外周面朝向第二撥叉軸（22）的一側設置有一號空檔位凹槽（3），第三撥叉軸（23）外周面朝向第二撥叉軸（22）的一側設置有一號空檔位凹槽（3），第二撥叉軸（22）外周面的兩側均設置有二號空檔位凹槽（4），其特征在于：所述自鎖互鎖塊（1）縱向上依次設置有與第一撥叉軸（21）相配合的第一撥叉孔（11）、與第二撥叉軸（22）相配合的第二撥叉孔（12）、與第三撥叉軸（23）相配合的第三撥叉孔（13），自鎖互鎖塊（1）橫向上設置有與第一撥叉孔（11）、第二撥叉孔（12）、第三撥叉孔（13）均相互垂直的通孔（14），所述第一撥叉軸（21）、第三撥叉軸（23）橫向上均設置有與一號空檔位凹槽（3）相互垂直的一號通孔（24），所述第二撥叉軸（22）橫向上設置有與二號空檔位凹槽（4）相互垂直的二號通孔（25）。

【技術特征摘要】
1.一種多軸自鎖互鎖裝置，包括自鎖互鎖塊（1）、撥叉軸（2），撥叉軸（2）包括第一撥叉軸（21）、第二撥叉軸（22）、第三撥叉軸（23），所述第一撥叉軸（21）、第三撥叉軸（23）對稱設置于第二撥叉軸（22）的兩側，第一撥叉軸（21）外周面朝向第二撥叉軸（22）的一側設置有一號空檔位凹槽（3），第三撥叉軸（23）外周面朝向第二撥叉軸（22）的一側設置有一號空檔位凹槽（3），第二撥叉軸（22）外周面的兩側均設置有二號空檔位凹槽（4），其特征在于：
所述自鎖互鎖塊（1）縱向上依次設置有與第一撥叉軸（21）相配合的第一撥叉孔（11）、與第二撥叉軸（22）相配合的第二撥叉孔（12）、與第三撥叉軸（23）相配合的第三撥叉孔（13），自鎖互鎖塊（1）橫向上設置有與第一撥叉孔（11）、第二撥叉孔（12）、第三撥叉孔（13）均相互垂直的通孔（14），所述第一撥叉軸（21）、第三撥叉軸（23）橫向上均設置有與一號空檔位凹槽（3）相互垂直的一號通孔（24），所述第二撥叉軸（22）橫向上設置有與二號空檔位凹槽（4）相互垂直的二號通孔（25）。
2.根據權利要求1所述的一種多軸自鎖互鎖裝置，其特征在于：所述第一撥叉軸（21）外周面朝向第二撥叉軸（22）的一側、第三撥叉軸（23）外周面朝向第二撥叉軸（22）的一側均設置有兩個一號工作檔位凹槽（31），一號工作檔位凹槽（31）對稱設置于一號空檔位凹槽（3）的兩側。
3.根據權利要求2所述的一種多軸自鎖互鎖裝置，其特征在于：所述第二撥叉軸（22）外周面的兩側均設置有兩個二號工作檔位凹槽（41），二號工作檔位凹槽（41）對稱設置于二號空檔位凹槽（4）的兩側。
4.根據權利要求3所述的一種多軸自鎖互鎖裝置，其特征在于：所述通孔（14）包括兩個第一通孔（141）、兩個第二通孔（142），兩個第一通孔（141）其中一個位于第一撥叉軸（21）的左側，另一個位于第三撥叉軸（23）的右側，兩個第二通孔（142）其中一個位于第一撥叉軸（21）與第二撥叉軸（22）之間，另一個位于第二撥叉軸（22）與第三撥叉軸（23）之間。
5.根據權利要求4所述的一種多軸自鎖互鎖裝置，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王梅俊，徐永久，劉旭，殷勇，
申請(專利權)人：東風商用車有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42