本實用新型專利技術為一種減少空冷輔機循環冷卻水干式再降溫系統水量的結構，空冷輔機循環冷卻塔給需冷卻降溫設備提供循環冷卻水，其特征在于，所述需冷卻降溫設備按照所需循環冷卻水最高安全進水溫度分類為至少2組子系統，所述空冷輔機循環冷卻塔出口設置與上述至少2組子系統對應的至少2組輸送管路，每組輸送管路上均設置再降溫系統，輸送管路經過子系統后連接所述空冷輔機循環冷卻塔入口形成回路，本實用新型專利技術將輔機設備分類為不同的子系統并分別進行再降溫，系統設計靈活，適應性強，有效節省輔機冷卻降溫所需冷量，達到節水、節電、節熱的目的，還可保證企業生產的安全運行。
【技術實現步驟摘要】
本技術適用于干旱缺水地區，屬于發電廠輔機降溫設備。
技術介紹
輔機循環冷卻水系統為汽輪機、給水泵汽輪機、發電機定子與轉子冷卻器、發電機空冷器、給水泵、凝結水泵、真空泵、一次風機軸承及油站、二次風機、空壓機等提供軸承、機封、板式冷卻器提供循環冷卻水。通常，在汽機房輔機冷卻水系統需要冷卻水降溫的部位有熱網循環泵液力耦合器冷油器、熱網補水泵密封冷卻水、熱網循環水泵電機冷卻水、真空泵冷卻器、主機潤滑油冷卻器、主機抗燃油冷卻器、汽動給水泵前置泵密封冷卻水、汽動給水泵密封冷卻水、給水泵汽輪機潤滑油冷卻器、電動給水泵前置泵密封冷卻水、電動給水泵工作油冷卻器、電動給水泵潤滑油冷卻器、電動給水泵電機冷卻水、電動給水泵主泵密封冷卻水、發電機轉子冷卻水、發電機定子冷卻水、發電機空氣冷卻器、凝結水泵軸承和機械密封冷卻水、凝結水泵電機冷卻水等。在這些需冷卻水降溫的設備或系統中，對冷卻水的溫升或入口溫度的要求是不統一的。通過現場數據采集發現：輔機循環冷卻水總的熱負荷隨機組負荷變化波動較小；運行過程中各輔機用戶溫升存在不一致（如盛樂熱電輔機循環水供水溫度30℃時，主機冷油器溫升3℃，發電機定子及轉子冷卻器溫升9℃）。如果調節循環系統壓力流量，極易造成發電機等部分冷卻水用戶冷卻水量不足，造成不良后果。現有的輔機循環水系統用戶分散且溫升或對循環冷卻水最高入口溫度的要求不統一，以往的作法是輔機循環冷卻水系統兼顧每一個輔機用戶的安全可靠，而穩定的壓力、流量是該系統安全可靠運行的重要前提。因此輔機循環水泵配置設計時不宜采用變頻或雙速調節。以往，輔機循環水系統調節主要是當室外環境溫度變化時，通過改變風機（變頻調節）轉速，百葉窗開度，夏季投運噴淋水，沖洗散熱器等措施保證合理的供回水溫度，達到保障機組安全運行的目的。對缺水地區、尤其是極度缺水地區，發電廠間接空冷機組輔機循環冷卻水不宜或禁止使用噴水、噴霧降溫的工程，在高溫天氣工況下，為減少機組運行的耗水量，采用自然冷卻降溫或機械降溫的場所。對發電廠間接空冷機組循環冷卻水采用現有干式空冷降溫方式不能滿足發電機組經濟運行或安全運行的場所，其循環水采用干式空冷降溫后冷卻水的溫度在38～42℃以上。
技術實現思路
本技術所解決的技術問題即在提供一種適用于缺水地區發電廠配置的減少空冷輔機循環冷卻水干式再降溫系統水量的結構。本技術所采用的技術手段如下。一種減少空冷輔機循環冷卻水干式再降溫系統水量的結構，空冷輔機循環冷卻塔給需冷卻降溫設備提供循環冷卻水，所述需冷卻降溫設備按照所需循環冷卻水最高安全進水溫度分類為至少2組子系統，所述空冷輔機循環冷卻塔出口設置與上述至少2組子系統對應的至少2組輸送管路，每組輸送管路上均設置再降溫系統，輸送管路經過子系統后連接所述空冷輔機循環冷卻塔入口形成回路。所述再降溫系統設置于輸送管路進入子系統之前。所述再降溫系統為風冷式、摻混式、冷熱交換式或蓄冷式降溫裝置。所述至少2組輸送管路分別與空冷輔機循環冷卻塔入口連接，或者至少2組輸送管路先匯合后與空冷輔機循環冷卻塔入口連接。所述需冷卻降溫設備分為第一子系統和第二子系統，所述第一子系統的循環冷卻水最高安全進水溫度范圍為38～42℃，所述第二子系統的循環冷卻水最高安全進水溫度范圍為42～45℃。本技術所產生的有益效果如下。1、輔機循環冷卻水宜按設備或系統對最高安全溫度要求的不同而設置不同的子系統，系統設計靈活，適應性強。2、各子系統間按各子系統對最高安全溫度的要求分別采取再降溫方式，可有效節省輔機冷卻降溫所需冷量，從而達到節水、節電、節熱的目的。3、采用循環冷卻水按設備或系統對最高安全溫度要求的不同設置子系統的方法，在節能的基礎上，還可保證企業生產的安全運行。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。具體實施方式本技術保護一種減少空冷輔機循環冷卻水干式再降溫系統水量的結構，應用空冷輔機循環冷卻塔2給需冷卻降溫設備1提供循環冷卻水。需冷卻降溫設備1按照所需循環冷卻水最高安全進水溫度分類為至少2組子系統，空冷輔機循環冷卻塔2出口設置與上述至少2組子系統對應的至少2組輸送管路，每組輸送管路上均設置再降溫系統，輸送管路經過子系統后連接所述空冷輔機循環冷卻塔入口形成回路，該至少2組輸送管路可分別與空冷輔機循環冷卻塔2入口連接，或者先匯合后再與空冷輔機循環冷卻塔2入口連接。第一子系統11的循環冷卻水進水最高安全溫度范圍為38～42℃，第二子系統12的循環冷卻水最高安全進水溫度范圍為42～45℃。再降溫系統一般設置于輸送管路進入子系統之前，可選用風冷式、摻混式、冷熱交換式或蓄冷式降溫裝置，以具體電廠設備的設置和型號所需而定。如圖所示某一具體發電廠的實施例，將需冷卻降溫設備1分為第一子系統11和第二子系統12。第一子系統11的循環冷卻水進水最高安全溫度為不超過38℃。在實際發電廠實施時第一子系統11可包含發電機轉子、定子及空冷器和主機潤滑油冷油器、小機潤滑油冷油器等。第二子系統12的循環冷卻水進水最高安全溫度為不超過42℃，在實際發電廠實施時第二子系統12內為其它循環冷卻水進水最高安全溫度可適當提高的設備或系統，如熱網循環泵液力耦合器冷油器、熱網補水泵密封冷卻水、熱網循環水泵電機冷卻水、真空泵冷卻器、主機抗燃油冷卻器、汽動給水泵前置泵密封冷卻水、汽動給水泵密封冷卻水、電動給水泵前置泵密封冷卻水、電動給水泵工作油冷卻器、電動給水泵潤滑油冷卻器、電動給水泵電機冷卻水、電動給水泵主泵密封冷卻水、凝結水泵軸承和機械密封冷卻水、凝結水泵電機冷卻水等，循環冷卻水進水最高安全溫度因制造廠家、設備型號、設備種類等的不同而確定。如圖所示，空冷輔機循環冷卻塔2內的循環冷卻水通過循環水泵4升壓送至主廠房后分流，分別進入第一子系統11和第二子系統12，循環冷卻水在各自子系統中攜帶熱量后在汽機房處匯合后通過輔機循環回水管道再次進入空冷輔機循環冷卻塔冷卻，此后進入下一次循環。工況1：室外溫度較高、循環冷卻水被冷卻塔冷卻后溫度超過38℃而低于第二子系統12對最高安全溫度的要求時，基于第一子系統1對最高安全溫度38℃的要求，循環冷卻水送至主廠房并被分為兩個子系統后，對第一子系統11需進行再降溫處理，直至將第一子系統11內循環冷卻水的溫度降至38℃或以下，此時因循環冷卻水被冷卻塔冷卻后的溫度低于第二子系統12對最高安全溫度的要求，故不需將第二子系統12內的循環冷卻水進行降溫處理。工況2：室外溫度較高、循環冷卻水被冷卻塔冷卻后溫度超過第二子系統12對最高安全溫度的要求時（必然也超過38℃），出于第一子系統11和第二子系統12對最高安全溫度的要求，在循環冷卻水送至主廠房并被分為兩個子系統后，對第一子系統11和第二子系統12需分別進行再降溫處理，直至將第一子系統11內循環冷卻水的溫度降至38℃或以下、第二子系統12內循環冷卻水的溫度降至所能承受的溫度或略低于所能承受的溫度。此時，因輔機循環冷卻水被冷卻塔冷卻后的溫度高于第一子系統11和第二子系統12對最高安全溫度的要求，但因循環冷卻水已分為兩個子系統，故不需將所有循環冷卻水的溫度均降至38℃，而只需將第一子系統11內的循環冷卻水降溫處理至38℃或以下，第二子系統12內的循環冷卻水降溫處理至所需的最高安全溫度。因第本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種減少空冷輔機循環冷卻水干式再降溫系統水量的結構，空冷輔機循環冷卻塔給需冷卻降溫設備提供循環冷卻水，其特征在于，所述需冷卻降溫設備按照所需循環冷卻水最高安全進水溫度分類為至少2組子系統，所述空冷輔機循環冷卻塔出口設置與上述至少2組子系統對應的至少2組輸送管路，每組輸送管路上均設置再降溫系統，輸送管路經過子系統后連接所述空冷輔機循環冷卻塔入口形成回路。
【技術特征摘要】
1.一種減少空冷輔機循環冷卻水干式再降溫系統水量的結構，空冷輔機循環冷卻塔給需冷卻降溫設備提供循環冷卻水，其特征在于，所述需冷卻降溫設備按照所需循環冷卻水最高安全進水溫度分類為至少2組子系統，所述空冷輔機循環冷卻塔出口設置與上述至少2組子系統對應的至少2組輸送管路，每組輸送管路上均設置再降溫系統，輸送管路經過子系統后連接所述空冷輔機循環冷卻塔入口形成回路。2.如權利要求1所述的一種減少空冷輔機循環冷卻水干式再降溫系統水量的結構，其特征在于，所述再降溫系統設置于輸送管路進入子系統之前。3.如權利要求1所述的一種減少空冷輔機循環冷卻水干式再降...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張寶生，趙然，翟立新，張萍，
申請(專利權)人：中國電力工程顧問集團華北電力設計院有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11
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