本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種自動(dòng)下滑天窗緩沖驅(qū)動(dòng)裝置，包括驅(qū)動(dòng)齒輪、萬(wàn)向節(jié)、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、液壓阻尼系統(tǒng)、自動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器、滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)和基座，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、液壓阻尼系統(tǒng)和滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)均設(shè)置在基座上，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出端通過(guò)鏈?zhǔn)铰?lián)軸器驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪，萬(wàn)向節(jié)安裝在驅(qū)動(dòng)齒輪的安裝軸上，自動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器與滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，并驅(qū)動(dòng)滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的尾出軸通過(guò)鏈?zhǔn)铰?lián)軸器與液壓阻尼系統(tǒng)連接，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的尾出軸上設(shè)有剎車手柄。本實(shí)用新型專利技術(shù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、排布緊湊，維護(hù)保養(yǎng)方便，采用自動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器控制撞塊的運(yùn)動(dòng)，有效地減緩了天窗在失電狀態(tài)下急速下滑的速度直至停止，避免天窗脫落傷人。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及建筑機(jī)械
，具體是一種自動(dòng)下滑天窗緩沖驅(qū)動(dòng)裝置。
技術(shù)介紹
滑移天窗大多用于大型化的商場(chǎng)與公共建筑的中庭和內(nèi)街，因?yàn)槌鞘写笠?guī)模集中化發(fā)展，對(duì)于各種大型商場(chǎng)及公共場(chǎng)所的安全要求也越來(lái)越高，當(dāng)遇到發(fā)生火災(zāi)時(shí)，自動(dòng)下滑天窗可以自動(dòng)打開，迅速排煙散熱，為消防救援提供了很大的益處，給保護(hù)人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全提供了更大的保障。滑移天窗由液壓阻尼驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通電后驅(qū)動(dòng)天窗沿傾斜式安裝的導(dǎo)軌滑移從而實(shí)現(xiàn)天窗的啟閉，當(dāng)遇到緊急情況驅(qū)動(dòng)馬達(dá)失電后，松開剎車手柄，傾斜安裝的天窗利用自身重力的分力作用的技術(shù)向下高速滑移，現(xiàn)有技術(shù)中自動(dòng)下滑天窗的緩沖驅(qū)動(dòng)裝置大多采用的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)同時(shí)驅(qū)動(dòng)傳輸軸和緩沖機(jī)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，排布緊湊，維護(hù)保養(yǎng)方便的自動(dòng)下滑天窗緩沖驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)只驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)傳輸軸轉(zhuǎn)動(dòng)，滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)由自動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器驅(qū)動(dòng)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)一種自動(dòng)下滑天窗緩沖驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)齒輪、萬(wàn)向節(jié)、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、液壓阻尼系統(tǒng)、自動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器、滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)和基座，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、液壓阻尼系統(tǒng)和滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)均設(shè)置在基座上，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出端通過(guò)鏈?zhǔn)铰?lián)軸器驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)齒輪，所述萬(wàn)向節(jié)安裝在所述驅(qū)動(dòng)齒輪的安裝軸上，所述自動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器與所述滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，并驅(qū)動(dòng)滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線運(yùn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的尾出軸通過(guò)鏈?zhǔn)铰?lián)軸器與所述液壓阻尼系統(tǒng)連接，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的尾出軸上設(shè)有剎車手柄。進(jìn)一步地，所述滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括支架、撞塊、滑塊、滑軌和安裝板，所述安裝板固定在所述基座上，所述滑軌通過(guò)所述支架固定在所述安裝板上，所述滑塊與所述滑軌連接，所述撞塊固定在所述滑塊上，所述自動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器與所述滑塊連接，所述滑塊在自動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)撞塊作直線運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步地，所述液壓阻尼系統(tǒng)包括油泵、油箱、電磁閥、行程閥和液壓調(diào)節(jié)閥，所述油泵通過(guò)鏈?zhǔn)铰?lián)軸器與所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的尾出軸端連接，所述油泵與所述油箱之間管連接，所述電磁閥、行程閥和液壓調(diào)節(jié)閥依次固定在所述安裝板上，所述行程閥固定在所述撞塊的運(yùn)動(dòng)路徑上。具體地，所述支架的數(shù)量為2個(gè)，分別設(shè)置在所述滑軌的兩端具體地，所述行程閥的數(shù)量為2個(gè)，所述液壓調(diào)節(jié)閥的數(shù)量為3個(gè)。具體地，所述油泵和油箱均固定在所述基座上。本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、排布緊湊，維護(hù)保養(yǎng)方便，采用自動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器控制撞塊的運(yùn)動(dòng)，有效地減緩了天窗在失電狀態(tài)下急速下滑的的速度直至停止，避免天窗脫落傷人。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本技術(shù)的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它附圖。圖1是本技術(shù)裝置的主視圖；圖2是本技術(shù)裝置的俯視圖。圖中：1-驅(qū)動(dòng)齒輪，2-萬(wàn)向節(jié)，3-鏈?zhǔn)铰?lián)軸器，4-驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，5-剎車手柄，6-油泵，7-基座，8-油箱，9-自動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器，10-支架，11-撞塊，12-滑塊，13-滑軌，14-安裝板，15-行程閥，16-電磁閥，17-液壓調(diào)節(jié)閥。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。實(shí)施例：如圖1至圖2所示，本技術(shù)一種自動(dòng)下滑天窗緩沖驅(qū)動(dòng)裝置，包括驅(qū)動(dòng)齒輪1、萬(wàn)向節(jié)2、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)4、液壓阻尼系統(tǒng)、自動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器9、滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)和基座7，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)4、液壓阻尼系統(tǒng)和滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)均設(shè)置在基座7上，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)4的輸出端通過(guò)鏈?zhǔn)铰?lián)軸器3驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)齒輪1，所述萬(wàn)向節(jié)2安裝在所述驅(qū)動(dòng)齒輪的安裝軸上，所述自動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器9與所述滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，并驅(qū)動(dòng)滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線運(yùn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)4的尾出軸通過(guò)鏈?zhǔn)铰?lián)軸器3與所述液壓阻尼系統(tǒng)連接，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)4的尾出軸上設(shè)有剎車手柄5。進(jìn)一步地，所述滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括支架10、撞塊11、滑塊12、滑軌13和安裝板14，所述安裝板14固定在所述基座7上，所述滑軌13通過(guò)所述支架10固定在所述安裝板14上，所述支架10的數(shù)量為2個(gè)，分別設(shè)置在所述滑軌13的兩端，所述滑塊12與所述滑軌13連接，所述撞塊11固定在所述滑塊12上，所述自動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器9與所述滑塊12連接，所述滑塊12在自動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器9的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)撞塊11作直線運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步地，所述液壓阻尼系統(tǒng)包括油泵6、油箱8、電磁閥16、行程閥15和液壓調(diào)節(jié)閥17，所述油泵6和油箱8均固定在所述基座7上，所述油泵6通過(guò)鏈?zhǔn)铰?lián)軸器3與所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)4的尾出軸端連接，所述油泵6與所述油箱8之間管連接，所述電磁閥16、行程閥15和液壓調(diào)節(jié)閥17依次固定在所述安裝板14上，所述行程閥15的數(shù)量為2個(gè)，所述液壓調(diào)節(jié)閥17的數(shù)量為3個(gè)，所述行程閥15固定在所述撞塊11的運(yùn)動(dòng)路徑上。自動(dòng)下滑天窗正常啟閉時(shí)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)得電運(yùn)轉(zhuǎn)，剎車松開，電磁閥開通，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)尾出軸帶動(dòng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵抽動(dòng)油箱里的液壓油在電磁閥控制的油路中無(wú)阻尼運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)萬(wàn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)天窗的整體框架在設(shè)定的軌道上正常啟閉。當(dāng)遇到消防火災(zāi)等緊急情況時(shí)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)處于失電狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)尾出軸上的剎車剎住，電磁閥失電關(guān)閉，天窗無(wú)法正常開啟，手動(dòng)松開剎車手柄，傾斜安裝的自動(dòng)下滑天窗在自身重力的分力作用下高速滑移，此時(shí)自動(dòng)下滑的天窗帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)尾出軸帶動(dòng)油泵反向轉(zhuǎn)動(dòng)，天窗在液壓調(diào)節(jié)閥的作用下作勻速下滑；此時(shí)啟動(dòng)與自動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器連接的限位開關(guān)，自動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器設(shè)有單獨(dú)的供電電源，無(wú)論何種狀況下自動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器都處于通電狀態(tài)，限位開關(guān)啟動(dòng)后，自動(dòng)啟動(dòng)調(diào)節(jié)器開始工作驅(qū)動(dòng)滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑塊向前作直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滑塊上的撞塊與第一個(gè)行程閥接觸時(shí)，自動(dòng)下滑天窗的下滑速度減慢，當(dāng)撞塊與第二個(gè)行程閥接觸時(shí)，油路關(guān)閉，自動(dòng)下滑天窗停止下滑。本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、排布緊湊，維護(hù)保養(yǎng)方便，采用自動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器控制撞塊的運(yùn)動(dòng)，有效地減緩了天窗在失電狀態(tài)下急速下滑的的速度直至停止，避免天窗脫落傷人。以上所揭露的僅為本技術(shù)的一種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本技術(shù)之權(quán)利范圍，因此依本技術(shù)權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本技術(shù)所涵蓋的范圍。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種自動(dòng)下滑天窗緩沖驅(qū)動(dòng)裝置，包括驅(qū)動(dòng)齒輪(1)、萬(wàn)向節(jié)(2)、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(4)、液壓阻尼系統(tǒng)、自動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器(9)、滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)和基座(7)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(4)、液壓阻尼系統(tǒng)和滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)均設(shè)置在基座(7)上，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(4)的輸出端通過(guò)鏈?zhǔn)铰?lián)軸器(3)驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)齒輪(1)，所述萬(wàn)向節(jié)(2)安裝在所述驅(qū)動(dòng)齒輪(1)的安裝軸上，所述自動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器(9)與所述滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，并驅(qū)動(dòng)滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線運(yùn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(4)的尾出軸通過(guò)鏈?zhǔn)铰?lián)軸器(3)與所述液壓阻尼系統(tǒng)連接，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(4)的尾出軸上設(shè)有剎車手柄(5)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種自動(dòng)下滑天窗緩沖驅(qū)動(dòng)裝置，包括驅(qū)動(dòng)齒輪(1)、萬(wàn)向節(jié)(2)、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(4)、液壓阻尼系統(tǒng)、自動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器(9)、滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)和基座(7)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(4)、液壓阻尼系統(tǒng)和滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)均設(shè)置在基座(7)上，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(4)的輸出端通過(guò)鏈?zhǔn)铰?lián)軸器(3)驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)齒輪(1)，所述萬(wàn)向節(jié)(2)安裝在所述驅(qū)動(dòng)齒輪(1)的安裝軸上，所述自動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器(9)與所述滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，并驅(qū)動(dòng)滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線運(yùn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(4)的尾出軸通過(guò)鏈?zhǔn)铰?lián)軸器(3)與所述液壓阻尼系統(tǒng)連接，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(4)的尾出軸上設(shè)有剎車手柄(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)下滑天窗緩沖驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述滑塊制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括支架(10)、撞塊(11)、滑塊(12)、滑軌(13)和安裝板(14)，所述安裝板(14)固定在所述基座(7)上，所述滑軌(13)通過(guò)所述支架(10)固定在所述安裝板(14)上，所述滑塊(12)與所述滑軌(13)連接，所述撞塊(11)固定在所述滑塊(12)上，所述自動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：邵雨琪，邵可欣，邵樹林，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南通姆特建筑科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32
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