一種防漏電的電動自行車車架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種防漏電的電動自行車車架，其包括：主梁，所述主梁包括主梁上段、主梁彎曲段、主梁下段，主梁上段的自由端連接車把支架，主梁彎曲段與主梁下段之間連接有車座架；還包括V形后叉架，后叉架的一端連接至主梁下段，后叉架的另一端連接至車座架上；后叉架上連接有后座支架，后座支架支撐后座，后座與后輪之間設有電池組件；車座架為中空管狀結構，車座架的一側設有中空的導線管，導線管包括直線管段和與直線管段連接在一起的弧形管段，弧形管段的自由端連接至電池組件上，電池組件到馬達、控制器的導線均設置在導線管中。本實用新型專利技術的導線管對導線具有收納和保護作用，防止漏電，提高了電動自行車的安全性。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電動自行車領域，具體涉及一種防漏電的電動自行車車架。
技術介紹
電動自行車通過電池為馬達和控制器供電，目前，電動自行車電機的引出線，通過都是經由電動自行車中空的后軸直接引出，然后連接到控制器，這種方式相對簡單經濟，但是電池與馬達之間的引線都裸露在外面，長時間風吹雨淋，會加快線外層的損壞，出現漏電現象，并且雨水會順著線路進入到電機內部，造成電機短路損害，影響電動自行車的使用壽命。并且，將線裸露在外部，影響電動自行車的外觀。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種防漏電的電動自行車車架，本技術的電動自行車車架上設計了導線管，將電池到馬達和控制器的導線收納到導線管中，對導線具有收納和保護作用，一方面電動自行車車架外觀好看，另一方面防止漏電，提高了電動自行車的安全性。為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本技術通過以下技術方案實現：一種防漏電的電動自行車車架，其包括：主梁，所述主梁包括主梁上段、主梁彎曲段、主梁下段，所述主梁上段、主梁彎曲段、主梁下段之間一體成型，所述主梁上段的自由端連接車把支架，所述主梁彎曲段與所述主梁下段之間連接有車座架；還包括V形后叉架，所述后叉架的一端連接至所述主梁下段，所述后叉架的另一端連接至車座架上；所述后叉架上連接有后座支架，所述后座支架支撐后座，所述后座與后輪之間設有電池組件；所述車座架為中空管狀結構，所述車座架的一側設有中空的導線管，所述導線管包括直線管段和與所述直線管段連接在一起的弧形管段，所述弧形管段的自由端連接至所述電池組件上，所述電池組件到馬達、控制器的導線均設置在所述導線管中。進一步優選地，所述直線管段與所述車座架一體成型。進一步優選地，所述車座架為中空的圓形管，所述直線管段的截面為半圓形。進一步優選地，所述弧形管段焊接至所述直線管段上。進一步優選地，還包括輔助支撐結構，所述輔助支撐結構的兩端分別連接至所述車座架與主梁彎曲段上。本技術的有益效果是:本技術公開一種防漏電的電動自行車車架，其包括：主梁，所述主梁包括主梁上段、主梁彎曲段、主梁下段，所述主梁上段、主梁彎曲段、主梁下段之間一體成型，所述主梁上段的自由端連接車把支架，所述主梁彎曲段與所述主梁下段之間連接有車座架；還包括V形后叉架，所述后叉架的一端連接至所述主梁下段，所述后叉架的另一端連接至車座架上；所述后叉架上連接有后座支架，所述后座支架支撐后座，所述后座與后輪之間設有電池組件；所述車座架為中空管狀結構，所述車座架的一側設有中空的導線管，所述導線管包括直線管段和與所述直線管段連接在一起的弧形管段，所述弧形管段的自由端連接至所述電池組件上，所述電池組件到馬達、控制器的導線均設置在所述導線管中。將電池到馬達和控制器的導線收納到導線管中，對導線具有收納和保護作用，一方面電動自行車車架外觀好看，另一方面防止漏電，提高了電動自行車的安全性。在本技術中，將直線管段與車座架一體成型設計，所述車座架為中空的圓形管，所述直線管段的截面為半圓形，即上述直線管段與上述車座架共用一半弧面，這樣的結構方便穿過上述直線管段中的導線直順。上述說明僅是本技術技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本技術的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本技術的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例技術中的技術方案，下面將對實施例技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本技術的結構示意圖；圖2是導線管與車座架的截面示意圖；其中，1-主梁，101-主梁上段，102-主梁彎曲段，103-主梁下段，2-車座架，301-直線管段，302-弧形管段，4-后叉架，5-后座支架，6-后座，7-電池組件,8-輔助支撐結構。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。實施例本實施例中公開了一種防漏電的電動自行車車架，該車架主要結構參照圖1所示，作為主要部分的主梁1，上述主梁1包括主梁上段101、主梁彎曲段102、主梁下段103，上述主梁上段101、主梁彎曲段102、主梁下段103之間一體成型，上述主梁上段101的自由端連接車把支架，上述主梁彎曲段102與上述主梁下段103之間連接有車座架2，上述車座架2的自由端用于安裝車座。同時，為了增強上述車座架2的支撐作用，還設置了輔助支撐結構8，上述輔助支撐結構8的兩端分別連接至上述車座架2與主梁彎曲段102上。還包括一個V形后叉架4，上述后叉架4的一端連接至上述主梁下段103，上述后叉架的另一端連接至車座架2上；上述后叉架4上連接有后座支架5，上述后座支架5支撐后座6，上述后座6與后輪之間設有電池組件7。上述車座架2為中空管狀結構，上述車座架2的一側設有中空的導線管，上述導線管包括直線管段301和與上述直線管段301連接在一起的弧形管段302，上述弧形管段302的自由端連接至上述電池組件7上，上述電池組件7到馬達、控制器的導線均設置在上述導線管中。將電池到馬達和控制器的導線收納到導線管中，對導線具有收納和保護作用，一方面電動自行車車架外觀好看，另一方面防止漏電，提高了電動自行車的安全性。在本實施例中，上述直線管段301與上述車座架2一體成型。如圖2中所示，上述車座架2為中空的圓形管，上述直線管段301的截面為半圓形。即上述直線管段與上述車座架共用一半弧面，這樣的結構方便穿過上述直線管段中的導線直順。在本實施例中，上述弧形管段302焊接至上述直線管段301上。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本技術。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本技術的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本技術將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防漏電的電動自行車車架，其包括：主梁，所述主梁包括主梁上段、主梁彎曲段、主梁下段，所述主梁上段、主梁彎曲段、主梁下段之間一體成型，所述主梁上段的自由端連接車把支架，所述主梁彎曲段與所述主梁下段之間連接有車座架；還包括V形后叉架，所述后叉架的一端連接至所述主梁下段，所述后叉架的另一端連接至車座架上；所述后叉架上連接有后座支架，所述后座支架支撐后座，所述后座與后輪之間設有電池組件；其特征在于：所述車座架為中空管狀結構，所述車座架的一側設有中空的導線管，所述導線管包括直線管段和與所述直線管段連接在一起的弧形管段，所述弧形管段的自由端連接至所述電池組件上，所述電池組件到馬達、控制器的導線均設置在所述導線管中。

【技術特征摘要】
1.一種防漏電的電動自行車車架，其包括：主梁，所述主梁包括主梁上段、主梁彎曲段、主梁下段，所述主梁上段、主梁彎曲段、主梁下段之間一體成型，所述主梁上段的自由端連接車把支架，所述主梁彎曲段與所述主梁下段之間連接有車座架；還包括V形后叉架，所述后叉架的一端連接至所述主梁下段，所述后叉架的另一端連接至車座架上；所述后叉架上連接有后座支架，所述后座支架支撐后座，所述后座與后輪之間設有電池組件；其特征在于：所述車座架為中空管狀結構，所述車座架的一側設有中空的導線管，所述導線管包括直線管段和與所述直線管段連接在一起的弧形管段，所述弧形管段的自...

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡大鵬，
申請(專利權)人：張家港弘澄來金屬制品有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32