一種具有安全提示功能的方向盤制造技術

本實用新型專利技術公開一種具有安全提示的方向盤，包括方向盤、檢測裝置、處理裝置以及提示裝置，所述檢測裝置包括單手危險駕駛行為檢測單元和車速檢測單元，所述方向盤上表面左、右兩側分別粘附一組電容觸摸傳感器組，所述左、右電容觸摸傳感器組均由多個電容傳感器通過或門電路連接而成且兩側電容觸摸傳感器組通過與門電路連接構成單手危險駕駛行為檢測單元；所述車速檢測單元包括一車速傳感器；將檢測裝置的數據輸出端連接到處理裝置的信號輸入端，經處理后，將處理裝置的信號輸出端連接到提示裝置的數據輸入端；所述提示裝置包括駕駛員報警提示裝置和后車警告裝置。本實用檢測到駕駛員駕駛行為不規范時，能及時提醒駕駛員，也能提示后車及時避險。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種具有安全提示功能的方向盤，屬于汽車

技術介紹
隨著車輛擁有率大幅度的增長，行車安全在駕車行駛中越來越重要。一旦發生事故，影響的不僅是駕駛員，更有可能因為駕駛員的駕駛不規范，給他人帶來生命還有財產的損失。國家知識產權局于2016年1月6日公布的一篇專利申請號為201620010314.4，名稱：一種方向盤抓握檢測系統、汽車方向盤總成及汽車的技術專利，此專利公開一種如下技術方案：第一環形電容傳感器；與第一環形電容傳感器并聯的第二電阻；與第二電阻串聯的第一電阻；第二電阻的第一端與第一電阻的第一端連接，第二電阻的第二端接地，第一電阻的第二端連接第一脈沖電源電壓；第一模擬信號采集器的一端與第二電阻和第一電阻的連接處連接，第一模擬信號采集器的另一端與控制器連接，第一模擬信號采集器將采集的第二電阻與第一電阻的連接處的第一電壓值發送給控制器，當第一電壓值滿足第一預設條件且汽車車速大于預設值時，控制器輸出報警信息。該系統采用電容傳感器監測駕駛員駕駛時是否手握方向盤，對雙手離開方向盤的駕駛行為進行報警，保障駕駛安全。國家知識產權局于2015年12月31日公布的一篇專利申請號為201521144490.9，名稱：一種方向盤套、方向盤及交通工具的技術專利，此專利公開一種如下技術方案：環形基座；沿所述環形基座、且形成于所述環形基座外表面的電容式觸控功能層；設置于所述電容式觸控功能層背離所述環形基座一側的蓋板；與所述電容式觸控功能層電連接的處理器；以及，與所述處理器電連接的報警器。由上述內容可知，本技術提供的技術方案，處理器為電容式觸控感應層發送檢測信號，以通過環形的電容式觸控感應層感應駕駛員的是否掌控方向盤。當駕駛員雙手均離開方向盤時，處理器判斷電容式觸控感應層反饋的信號發生變化，判斷駕駛員雙手均離開了方向盤，而后處理器控制報警器發出警報，以提示駕駛員安全駕駛。國家知識產權局于2015年12月29日公布的一篇專利申請號為201511015450.9，名稱：一種脫手駕駛行為提醒系統的專利技術專利，此專利公開一種如下技術方案：人手傳感器，用于實時檢測放置在車輛的方向盤上的人手的數目；車輛行駛狀態傳感器，用于實時檢測車輛的行駛狀態的數據信息；處理器，用于接收人手傳感器和車輛行駛狀態傳感器所檢測的數據信息，根據車輛的各行駛狀態，判斷放置在方向盤上的人手的數目是否符合對應的脫手駕駛條件，并根據判斷結果發出相應的控制信號；提醒裝置，用于接收控制信號，并發出對應的提醒信息。車輛行駛狀態傳感器實時檢測行駛狀態，人手傳感器實時監測放置在方向盤上的人手的數目，當符合脫手駕駛條件時，處理器判定此時是脫手駕駛，控制提醒裝置發出提醒信息來提醒駕駛員注意雙手操控方向盤，以保證行車的安全。以上三種現有技術中的環形電容傳感器、電容式觸控功能層、人手傳感器均為單一信號采集出現故障時會引起控制器誤操作，單手駕駛除了威脅到駕駛員的行車安全，對后車的安全駕駛也是十分危險，上述專利沒有提出對后車的安全提醒。
技術實現思路
本技術提供一種在駕車行駛過程中，當駕駛員駕駛行為不規范，對駕駛員和后車進行安全提示的方向盤，現提出如下技術方案：一種具有安全提示的方向盤，包括方向盤、檢測裝置、處理裝置以及提示裝置，所述檢測裝置包括單手危險駕駛行為檢測單元和車速檢測單元，在所述方向盤上表面左、右兩側分別粘附一組電容觸摸傳感器組，所述左、右電容觸摸傳感器組分別由多個電容傳感器通過或門電路連接而成且所述左、右兩側電容觸摸傳感器組通過與門電路連接構成單手危險駕駛行為檢測單元；所述車速檢測單元包括在車輪處安裝一車速傳感器；將檢測裝置的數據輸出端連接到處理裝置的信號輸入端，數據經處理后，將處理裝置的信號輸出端連接到提示裝置的數據輸入端；所述提示裝置包括駕駛員報警提示裝置和后車警告裝置。對上述方案的進一步改進，所述左、右電容觸摸傳感器組分別對稱粘附在方向盤上表面左、右兩側的120°區域內，在左、右兩組電容觸摸傳感器組中間，各有60°的空白區域。對上述方案的進一步改進，所述左、右電容觸摸傳感器組均由9個電容傳感器通過或門電路連接而成。對上述方案的進一步改進，所述駕駛員報警提示裝置為語音提示器，所述后車警告裝置控制車輛尾部雙跳燈的開關。本技術的有益效果在于：（1）在方向盤兩側安裝電容器觸摸傳感組，實時監控傳感器手的數目并傳輸給處理裝置，車速傳感器將實時的行車速度傳輸給處理裝置，處理裝置接收單手危險駕駛行為與車速傳感器數據進行分析處理并當處理結果顯示非雙手操控方向盤且車輛行駛速度不符合處理裝置中的預設值時，通過駕駛員報警提示裝置提醒駕駛員安全駕駛。（2）在左、右兩組電容觸摸傳感器組中間，各有60度的空白區域，用于防止駕駛員單手同時接觸兩組電容觸摸傳感器組而造成誤判斷。（3）電容觸摸傳感器組是由9個電容觸摸傳感器通過或門電路連接而成。只要駕駛員的一個手與9個電容觸摸傳感器接觸，通過或門電路就可以判斷為手已經握在方向盤上，即使在行駛過程中個別傳感器失效也不影響電容觸摸傳感器組對駕駛行為的判斷。（4）本技術還設置一個后車警告裝置，當駕駛員駕駛行為不規范時，通過打開車輛雙跳燈提示后車及時避險，避免給后車帶來人身財產的損失。附圖說明圖1本技術一種具有安全提示的方向盤的結構示意圖。附圖標記：方向盤-1；左側電容觸摸傳感器組-2；右側電容觸摸傳感器組-3；電容觸摸傳感器-4；或門電路-5；與門電路-6；單手危險駕駛行為檢測單元-7；處理裝置-8；駕駛員報警提示裝置-9；后車警告裝置-10；車速檢測單元-11。具體實施方式為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術。如圖1所示的一種具有安全提示的方向盤，包括方向盤1、檢測裝置、處理裝置8以及提示裝置，所述檢測裝置包括單手危險駕駛行為檢測單元7和車速檢測單元11，在所述方向盤1上表面左、右兩側分別粘附一組電容觸摸傳感器組，所述左、右電容觸摸傳感器組（2、3）分別由多個電容傳感器4通過或門電路5連接而成且所述左、右兩側電容觸摸傳感器組（2、3）通過與門電路6連接構成單手危險駕駛行為檢測單元7；所述車速檢測單元11包括在車輪處安裝一車速傳感器；將檢測裝置的數據輸出端連接到處理裝置8的信號輸入端，數據經處理后，將處理裝置8的信號輸出端連接到提示裝置的數據輸入端；所述提示裝置包括駕駛員報警提示裝置9和后車警告裝置10。在方向盤1兩側安裝電容器觸摸傳感組，實時監控傳感器手的數目并傳輸給處理裝置，車速傳感器將實時的行車速度傳輸給處理裝置，處理裝置8接收單手危險駕駛行為與車速傳感器數據進行分析處理并當處理結果顯示非雙手操控方向盤且車輛行駛速度不符合處理裝置中的預設值時，通過駕駛員報警提示裝置提醒駕駛員安全駕駛。在本實施例中，所述左、右電容觸摸傳感器組（2、3）分別對稱帖附在方向盤上表面左、右兩側的120°區域內，在左、右兩組電容觸摸傳感器組（2、3）中間，各有60°的空白區域，用于防止駕駛員單手同時接觸兩組電容觸摸傳感器組而造成誤判斷。在本實施例中，所述左、右電容觸摸傳感器組均由9個電容傳感器4通過或門電路5連接而成。只要駕駛員的一個手與9個電容觸摸本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具有安全提示的方向盤，包括方向盤、檢測裝置、處理裝置以及提示裝置，其特征在于：所述檢測裝置包括單手危險駕駛行為檢測單元和車速檢測單元，在所述方向盤上表面左、右兩側分別粘附一組電容觸摸傳感器組，所述左、右電容觸摸傳感器組分別由多個電容傳感器通過或門電路連接而成，且所述左、右兩側電容觸摸傳感器組通過與門電路連接構成單手危險駕駛行為檢測單元；所述車速檢測單元包括一安裝在車輪處的車速傳感器；檢測裝置的數據輸出端連接到處理裝置的信號輸入端，處理裝置的信號輸出端連接到提示裝置的數據輸入端；所述提示裝置包括駕駛員報警提示裝置和后車警告裝置。

【技術特征摘要】
1.一種具有安全提示的方向盤，包括方向盤、檢測裝置、處理裝置以及提示裝置，其特征在于：所述檢測裝置包括單手危險駕駛行為檢測單元和車速檢測單元，在所述方向盤上表面左、右兩側分別粘附一組電容觸摸傳感器組，所述左、右電容觸摸傳感器組分別由多個電容傳感器通過或門電路連接而成，且所述左、右兩側電容觸摸傳感器組通過與門電路連接構成單手危險駕駛行為檢測單元；所述車速檢測單元包括一安裝在車輪處的車速傳感器；檢測裝置的數據輸出端連接到處理裝置的信號輸入端，處理裝置的信號輸出端連接到提示裝置的數據輸入端；所述提示裝置...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱海兵，朱奕舟，周雪琴，
申請(專利權)人：江蘇省相城中等專業學校，
類型：新型
國別省市：江蘇;32