滑軌座椅結構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種滑軌座椅結構，屬于汽車設計和制造的技術領域。本實用新型專利技術的滑軌座椅結構，包括設置在車體內的第一組和第二組滑軌，第一組滑軌上設置有第一座椅，第二組滑軌上設置有第二座椅；第一組和第二組滑軌呈V字型排列，并且沿著車體從前到后的方向所述第一組和第二組滑軌的間距逐漸變小；其中第一組和第二組滑軌均由相互平行的兩條軌道組成。本實用新型專利技術所述的滑軌座椅結構采用V字型滑軌替代2排直線滑軌解決了由后輪罩給空間布置帶來的局限性；取消了2排座椅橫向移動的滑軌及其相應機構，降低了座椅成本，實現了輕量化，可以適用于今后開發的MPV、微客車等多種車型座椅。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車設計和制造的
，更具體地說，本技術涉及一種滑軌座椅結構。
技術介紹
在現有技術中，滑動座椅因為后輪罩的空間限制，無法實現座椅的滑動距離，使用不夠便利；為了解決上述問題，現有技術中已知的解決方案是設置兩套滑軌，先通過車身左右方向的滑軌把座椅向車內靠攏，然后再通過前后方向的滑軌實現前后滑動距離，此方案結構復雜，且操作不便，成本昂貴。
技術實現思路
為了解決現有技術中的上述技術問題，本技術的目的在于提供一種滑軌座椅結構。為了實現上述技術目的，本技術采用了以下技術方案：一種滑軌座椅結構，包括設置在車體內的第一組滑軌和第二組滑軌，所述第一組滑軌上設置有第一座椅，所述第二組滑軌上設置有第二座椅；其特征在于：所述第一組滑軌和第二組滑軌呈V字型排列，并且沿著所述車體從前到后的方向所述第一組滑軌和第二組滑軌的間距逐漸變小。其中，所述第一組滑軌由相互平行的兩條軌道組成；所述第二組滑軌由相互平行的兩條軌道組成。其中，所述第一座椅的下部設置有坐墊下橫梁，所述坐墊下橫梁的兩端貫穿焊接在座椅側面骨架上，所述坐墊下橫梁的下表面上焊接有前安裝支架，所述前安裝支架通過螺母與所述第一組滑軌的軌道固定連接。其中，所述坐墊下橫梁的下表面上還焊接有后安裝支架，所述后安裝支架通過螺母與所述第一組滑軌的軌道上的焊接延伸板固定連接。其中，所述第二座椅的下部設置有坐墊下橫梁，所述坐墊下橫梁的兩端貫穿焊接在座椅側面骨架上，所述坐墊下橫梁的下表面上焊接有前安裝支架，所述前安裝支架通過螺母與所述第二組滑軌的軌道固定連接。其中，所述坐墊下橫梁的下表面上還焊接有后安裝支架，所述后安裝支架通過螺母與所述第二組滑軌的軌道上的焊接延伸板固定連接。與現有技術相比，本技術所述的滑軌座椅結構具有以下有益效果：1.采用V字型滑軌替代2排直線滑軌解決了由后輪罩給空間布置帶來的局限性。2.取消了2排座椅橫向移動的滑軌及其相應機構，降低了座椅成本，實現了輕量化。附圖說明圖1為實施例1的滑軌座椅結構的整體結構示意圖。圖2為實施例1的滑軌座椅結構中座椅與直線滑軌的安裝結構示意圖。圖3為圖2中沿A-A方向的橫截面結構示意圖。圖4為圖2中沿B-B方向的橫截面結構示意圖。具體實施方式以下將結合具體實施例對本技術所述的滑軌座椅結構做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本技術的技術構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。實施例1如圖1-2所示，本實施例的滑軌座椅結構，包括設置在車體內的第一組滑軌2和第二組滑軌2，所述第一組滑軌2上設置有第一座椅1，所述第二組滑軌2上設置有第二座椅1。所述第一組滑軌2和第二組滑軌2呈V字型排列，并且沿著所述車體從前到后的方向所述第一組滑軌和第二組滑軌的間距逐漸變小。所述第一組滑軌由相互平行的兩條軌道組成；所述第二組滑軌由相互平行的兩條軌道組成。如圖1所示，所述第一座椅可在所述第一組滑軌上滑動，所述第二座椅可在所述第二組滑軌上滑動，例如可從圖1中的實線位置滑動至虛線位置。如圖3-4所示，所述第一座椅1的下部設置有坐墊下橫梁5，所述坐墊下橫梁5的兩端貫穿焊接在座椅側面骨架6上，所述坐墊下橫梁5的下表面上焊接有前安裝支架3，所述前安裝支架3通過螺母4與所述第一組滑軌的軌道固定連接，所述坐墊下橫梁的下表面上還焊接有后安裝支架7，所述后安裝支架7通過螺母與所述第一組滑軌的軌道上的焊接延伸板8固定連接。所述第二座椅與第二組滑軌的安裝結構相同，即所述第二座椅的下部設置有坐墊下橫梁，所述坐墊下橫梁的兩端貫穿焊接在座椅側面骨架上，所述坐墊下橫梁的下表面上焊接有前安裝支架，所述前安裝支架通過螺母與所述第二組滑軌的軌道固定連接，所述坐墊下橫梁的下表面上還焊接有后安裝支架，所述后安裝支架通過螺母與所述第二組滑軌的軌道上的焊接延伸板固定連接。本實施的座椅結構可實現從前端至后端直接一次性距離連續滑動，操作簡單便利，提高乘員乘坐感受。本實施例的座椅結構可實現滑動距離，突破了后輪罩給后部空間帶來的局限性。本實施例的座椅結構可實現靈活多變的乘員艙空間布置，如需要時2排座椅后移，可給2排乘員帶來超寬闊的乘坐空間，例如可在1、2排之間放寵物，放置簡易桌子進行聚會或者座椅前移，增大后排儲物空間等附加功能，提高了座椅使用的便利性。與現有技術相比，取消一組滑軌移動機構，可以大幅降低成本，并實現整車輕量化。本實施例的座椅結構可以適用于今后開發的MPV、微客車等多種車型座椅。對于本領域的普通技術人員而言，具體實施例只是對本技術進行了示例性描述，顯然本技術具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本技術的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本技術的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種滑軌座椅結構，包括設置在車體內的第一組滑軌和第二組滑軌，所述第一組滑軌上設置有第一座椅，所述第二組滑軌上設置有第二座椅；其特征在于：所述第一組滑軌和第二組滑軌呈V字型排列，并且沿著所述車體從前到后的方向所述第一組滑軌和第二組滑軌的間距逐漸變小。

【技術特征摘要】
1.一種滑軌座椅結構，包括設置在車體內的第一組滑軌和第二組滑軌，所述第一組滑軌上設置有第一座椅，所述第二組滑軌上設置有第二座椅；其特征在于：所述第一組滑軌和第二組滑軌呈V字型排列，并且沿著所述車體從前到后的方向所述第一組滑軌和第二組滑軌的間距逐漸變小。2.根據權利要求1所述的滑軌座椅結構，其特征在于：所述第一組滑軌由相互平行的兩條軌道組成；所述第二組滑軌由相互平行的兩條軌道組成。3.根據權利要求2所述的滑軌座椅結構，其特征在于：所述第一座椅的下部設置有坐墊下橫梁，所述坐墊下橫梁的兩端貫穿焊接在座椅側面骨架上，所述坐墊下橫梁的下表面上焊接有前安裝支架，所述前安裝支架通過螺母與...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李濤，王鵬鵬，陳可楠，
申請(專利權)人：阿爾特汽車技術股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11