一種公交車固定拉伸扶手制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種公交車固定拉伸扶手，包括扶手框和固定裝置；所述扶手框設(shè)置有橫桿、布帶盒、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)筒、布帶、穿孔、第一彈簧、彈簧觸頭、指槽和擋板；所述橫桿固定在公交車的內(nèi)側(cè)壁處；所述布帶盒固接在橫桿的上側(cè)位置；所述固定裝置設(shè)置有排線管、拉繩、轉(zhuǎn)板、垂直桿、壓板、第二彈簧和腳板；所述排線管固定在公交車的內(nèi)壁上，并且排線管的上端頭連接在布帶盒后端面的上側(cè)，其下端頭設(shè)置在扶手框正下方的地板上；本實(shí)用新型專利技術(shù)的橫桿用于將整個(gè)扶手裝置連接在公交車的內(nèi)壁上；轉(zhuǎn)筒隨著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；乘客根據(jù)自身的身高，拉動(dòng)扶手框，拉出纏繞的布帶，以便于舒適的握住扶手框；穿孔便于布帶穿出布帶盒；腳板便于乘客用腳踩壓垂直桿。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種公交車設(shè)備，具體是一種公交車固定拉伸扶手。
技術(shù)介紹
目前公交車的扶手主要是橫桿和懸掛的扶手框，橫桿主要便于高個(gè)子的乘客使用，扶手框便于矮個(gè)子的乘客使用，而這兩種所適用的身高范圍比較小，有時(shí)乘客拉著扶手框，由于高度高了，使得乘客感覺不適。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種公交車固定拉伸扶手，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種公交車固定拉伸扶手，包括扶手框和固定裝置；所述扶手框設(shè)置有橫桿、布帶盒、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)筒、布帶、穿孔、第一彈簧、彈簧觸頭、指槽和擋板；所述橫桿固定在公交車的內(nèi)側(cè)壁處；所述布帶盒固接在橫桿的上側(cè)位置；所述轉(zhuǎn)軸的左右兩個(gè)端頭連接在布帶盒的左右內(nèi)側(cè)壁上；所述轉(zhuǎn)筒套在轉(zhuǎn)軸上；所述布帶一端纏繞在轉(zhuǎn)筒的右端側(cè)壁上，另一端固接在扶手框的上側(cè)桿處；所述穿孔設(shè)置在布帶盒的下側(cè)板處；所述第一彈簧套在轉(zhuǎn)軸上且第一彈簧的右端固接在布帶盒的右側(cè)內(nèi)壁上；所述彈簧觸頭設(shè)置在第一彈簧的左端頭處且彈簧觸頭沿著逆時(shí)針的方向抵觸在轉(zhuǎn)筒的內(nèi)壁上；所述擋板垂直設(shè)置在轉(zhuǎn)筒的左端側(cè)壁上；所述固定裝置設(shè)置有排線管、拉繩、轉(zhuǎn)板、垂直桿、壓板、第二彈簧和腳板；所述排線管固定在公交車的內(nèi)壁上，并且排線管的上端頭連接在布帶盒后端面的上側(cè)，其下端頭設(shè)置在扶手框正下方的地板上；所述拉繩設(shè)置在排線管內(nèi)；所述轉(zhuǎn)板通過鉸鏈連接在布帶盒后側(cè)內(nèi)壁的上側(cè)位置且轉(zhuǎn)板下側(cè)邊的中間位置連接著拉繩的一端；所述垂直桿垂直穿過扶手框正下方的地板；所述壓板水平設(shè)置在垂直桿的下端頭處且壓板連接著拉繩的一端；所述第二彈簧設(shè)置在壓板的下方且第二彈簧處于地板的下側(cè)。作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案：所述扶手框下側(cè)桿的內(nèi)壁上設(shè)置有指槽。作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述腳板水平設(shè)置在垂直桿的上端頭處。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)的橫桿用于將整個(gè)扶手裝置連接在公交車的內(nèi)壁上；轉(zhuǎn)筒隨著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；乘客根據(jù)自身的身高，拉動(dòng)扶手框，拉出纏繞的布帶，以便于舒適的握住扶手框；穿孔便于布帶穿出布帶盒；當(dāng)乘客拉動(dòng)扶手框時(shí)，布帶帶動(dòng)轉(zhuǎn)筒逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)轉(zhuǎn)筒通過彈簧觸頭，將第一彈簧旋轉(zhuǎn)壓緊，當(dāng)乘客放開扶手框時(shí)，在第一彈簧的回彈力作用下，布帶回繞在轉(zhuǎn)筒上；指槽便于貼合手指，從而便于乘客握緊；當(dāng)確定好布帶的長(zhǎng)度后，拉動(dòng)拉繩，使得轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動(dòng)至水平位置，從而卡住擋板，使得轉(zhuǎn)筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)，便于乘客穩(wěn)定地拉住扶手框；垂直桿上下活動(dòng)；當(dāng)垂直桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過拉繩拉動(dòng)轉(zhuǎn)板；當(dāng)向下壓垂直桿時(shí)，壓板向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)拉繩，使得第二彈簧進(jìn)入壓縮狀態(tài)，當(dāng)松開垂直桿時(shí)，在第二彈簧的回彈力作用下，壓板回到原始位置，從而放松拉繩；腳板便于乘客用腳踩壓垂直桿；本技術(shù)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作性能好，實(shí)用性強(qiáng)，充分展現(xiàn)了現(xiàn)代化工具的特點(diǎn)，發(fā)展前景十分良好。附圖說明圖1為公交車固定拉伸扶手的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為公交車固定拉伸扶手中布帶盒的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為公交車固定拉伸扶手中第一彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為公交車固定拉伸扶手中垂直桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1-布帶盒，2-橫桿，3-布帶，4-排線管，5-扶手框，6-指槽，7-腳板，8-第二彈簧，9-轉(zhuǎn)板，10-擋板，11-轉(zhuǎn)筒，12-第一彈簧，13-轉(zhuǎn)軸，14-拉繩，15-壓板，16-彈簧觸頭，17-穿孔，18-垂直桿。具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。請(qǐng)參閱圖1-4，一種公交車固定拉伸扶手，包括扶手框5和固定裝置；所述扶手框5設(shè)置有橫桿2、布帶盒1、轉(zhuǎn)軸13、轉(zhuǎn)筒11、布帶3、穿孔17、第一彈簧12、彈簧觸頭16、指槽6和擋板10；所述橫桿2固定在公交車的內(nèi)側(cè)壁處，橫桿2用于將整個(gè)扶手裝置連接在公交車的內(nèi)壁上；所述布帶盒1固接在橫桿2的上側(cè)位置；所述轉(zhuǎn)軸13的左右兩個(gè)端頭連接在布帶盒1的左右內(nèi)側(cè)壁上；所述轉(zhuǎn)筒11套在轉(zhuǎn)軸13上，轉(zhuǎn)筒11隨著轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)；所述布帶3一端纏繞在轉(zhuǎn)筒11的右端側(cè)壁上，另一端固接在扶手框5的上側(cè)桿處，乘客根據(jù)自身的身高，拉動(dòng)扶手框5，拉出纏繞的布帶3，以便于舒適的握住扶手框5；所述穿孔17設(shè)置在布帶盒1的下側(cè)板處，穿孔17便于布帶3穿出布帶盒1；所述第一彈簧12套在轉(zhuǎn)軸13上且第一彈簧12的右端固接在布帶盒1的右側(cè)內(nèi)壁上；所述彈簧觸頭16設(shè)置在第一彈簧12的左端頭處且彈簧觸頭16沿著逆時(shí)針的方向抵觸在轉(zhuǎn)筒11的內(nèi)壁上，當(dāng)乘客拉動(dòng)扶手框5時(shí)，布帶3帶動(dòng)轉(zhuǎn)筒11逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)轉(zhuǎn)筒11通過彈簧觸頭16，將第一彈簧12旋轉(zhuǎn)壓緊，當(dāng)乘客放開扶手框5時(shí)，在第一彈簧12的回彈力作用下，布帶3回繞在轉(zhuǎn)筒11上；所述扶手框5下側(cè)桿的內(nèi)壁上設(shè)置有指槽6，指槽6便于貼合手指，從而便于乘客握緊；所述擋板10垂直設(shè)置在轉(zhuǎn)筒11的左端側(cè)壁上；所述固定裝置設(shè)置有排線管4、拉繩14、轉(zhuǎn)板9、垂直桿18、壓板15、第二彈簧8和腳板7；所述排線管4固定在公交車的內(nèi)壁上，并且排線管4的上端頭連接在布帶盒1后端面的上側(cè)，其下端頭設(shè)置在扶手框5正下方的地板上；所述拉繩14設(shè)置在排線管4內(nèi)；所述轉(zhuǎn)板9通過鉸鏈連接在布帶盒1后側(cè)內(nèi)壁的上側(cè)位置且轉(zhuǎn)板9下側(cè)邊的中間位置連接著拉繩14的一端，當(dāng)確定好布帶3的長(zhǎng)度后，拉動(dòng)拉繩14，使得轉(zhuǎn)板9轉(zhuǎn)動(dòng)至水平位置，從而卡住擋板10，使得轉(zhuǎn)筒11停止轉(zhuǎn)動(dòng)，便于乘客穩(wěn)定地拉住扶手框5；所述垂直桿18垂直穿過扶手框5正下方的地板，垂直桿18上下活動(dòng)；所述壓板15水平設(shè)置在垂直桿18的下端頭處且壓板15連接著拉繩14的一端，當(dāng)垂直桿18向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過拉繩14拉動(dòng)轉(zhuǎn)板9；所述第二彈簧8設(shè)置在壓板15的下方且第二彈簧8處于地板的下側(cè)，當(dāng)向下壓垂直桿18時(shí)，壓板15向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)拉繩14，使得第二彈簧8進(jìn)入壓縮狀態(tài)，當(dāng)松開垂直桿18時(shí)，在第二彈簧8的回彈力作用下，壓板15回到原始位置，從而放松拉繩14；所述腳板7水平設(shè)置在垂直桿18的上端頭處，腳板7便于乘客用腳踩壓垂直桿18。上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種公交車固定拉伸扶手，包括扶手框和固定裝置；其特征在于，所述扶手框設(shè)置有橫桿、布帶盒、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)筒、布帶、穿孔、第一彈簧、彈簧觸頭、指槽和擋板；所述橫桿固定在公交車的內(nèi)側(cè)壁處；所述布帶盒固接在橫桿的上側(cè)位置；所述轉(zhuǎn)軸的左右兩個(gè)端頭連接在布帶盒的左右內(nèi)側(cè)壁上；所述轉(zhuǎn)筒套在轉(zhuǎn)軸上；所述布帶一端纏繞在轉(zhuǎn)筒的右端側(cè)壁上，另一端固接在扶手框的上側(cè)桿處；所述穿孔設(shè)置在布帶盒的下側(cè)板處；所述第一彈簧套在轉(zhuǎn)軸上且第一彈簧的右端固接在布帶盒的右側(cè)內(nèi)壁上；所述彈簧觸頭設(shè)置在第一彈簧的左端頭處且彈簧觸頭沿著逆時(shí)針的方向抵觸在轉(zhuǎn)筒的內(nèi)壁上；所述擋板垂直設(shè)置在轉(zhuǎn)筒的左端側(cè)壁上；所述固定裝置設(shè)置有排線管、拉繩、轉(zhuǎn)板、垂直桿、壓板、第二彈簧和腳板；所述排線管固定在公交車的內(nèi)壁上，并且排線管的上端頭連接在布帶盒后端面的上側(cè)，其下端頭設(shè)置在扶手框正下方的地板上；所述拉繩設(shè)置在排線管內(nèi)；所述轉(zhuǎn)板通過鉸鏈連接在布帶盒后側(cè)內(nèi)壁的上側(cè)位置且轉(zhuǎn)板下側(cè)邊的中間位置連接著拉繩的一端；所述垂直桿垂直穿過扶手框正下方的地板；所述壓板水平設(shè)置在垂直桿的下端頭處且壓板連接著拉繩的一端；所述第二彈簧設(shè)置在壓板的下方且第二彈簧處于地板的下側(cè)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種公交車固定拉伸扶手，包括扶手框和固定裝置；其特征在于，所述扶手框設(shè)置有橫桿、布帶盒、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)筒、布帶、穿孔、第一彈簧、彈簧觸頭、指槽和擋板；所述橫桿固定在公交車的內(nèi)側(cè)壁處；所述布帶盒固接在橫桿的上側(cè)位置；所述轉(zhuǎn)軸的左右兩個(gè)端頭連接在布帶盒的左右內(nèi)側(cè)壁上；所述轉(zhuǎn)筒套在轉(zhuǎn)軸上；所述布帶一端纏繞在轉(zhuǎn)筒的右端側(cè)壁上，另一端固接在扶手框的上側(cè)桿處；所述穿孔設(shè)置在布帶盒的下側(cè)板處；所述第一彈簧套在轉(zhuǎn)軸上且第一彈簧的右端固接在布帶盒的右側(cè)內(nèi)壁上；所述彈簧觸頭設(shè)置在第一彈簧的左端頭處且彈簧觸頭沿著逆時(shí)針的方向抵觸在轉(zhuǎn)筒的內(nèi)壁上；所述擋板垂直設(shè)置在轉(zhuǎn)筒的左端側(cè)壁上；所述固定裝置設(shè)置有排線管、拉繩...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：姚漢，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：姚漢，
類型：新型
國(guó)別省市：山東;37