一種模塊化客貨兩用飛行器制造技術

本發明專利技術提供一種模塊化客貨兩用飛行器，包括若干人員運輸模塊和若干貨物運輸模塊，所述的人員運輸模塊包括2個升力單元、橫板、旅客機艙，其特征在于：所述的旅客機艙為方形結構，前后兩端敞開，2個側面設有窗戶，在機艙內部設有4個座椅，在機艙前端設有對接邊框，在機艙頂部和底部各設有一套連接裝置，所述的連接裝置包括在機艙后部位置設置的雙V形塊和機艙前端位置設置的安裝架、第一電缸和掛鉤；本發明專利技術可以垂直起降并可以將不同功能的飛行模塊組合起來，完成不同的空中運輸需求，具有較好的經濟性。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術航空航天
，特別涉及一種模塊化客貨兩用飛行器。
技術介紹
隨著低空飛行器的快速發展，采用航空運送貨物或旅客是一個比較快捷的運輸方式，而傳統的飛機只能在機場起降，不能穿梭于擁擠的城市，另外飛機一般分為貨機或客機，不能將二者結合起來，因此需要一種可以客貨兩用并可以模塊化組裝的飛行器。
技術實現思路
針對上述問題，本專利技術提供一種模塊化客貨兩用飛行器，可以垂直起降并可以將不同功能的飛行模塊組合起來，完成不同的空中運輸需求，具有較好的經濟性。本專利技術所使用的技術方案是：一種模塊化客貨兩用飛行器，包括若干人員運輸模塊和若干貨物運輸模塊，所述的人員運輸模塊包括2個升力單元、橫板、旅客機艙、對接邊框、四個座椅、2個掛鉤、第一電缸、安裝架、雙V形塊，其特征在于：所述的旅客機艙為方形結構，前后兩端敞開，2個側面設有窗戶，在機艙內部設有4個座椅，在機艙前端設有對接邊框，在機艙頂部和底部各設有一套連接裝置，所述的連接裝置包括在機艙后部位置設置的雙V形塊和機艙前端位置設置的安裝架、第一電缸和掛鉤，所述的安裝架與機艙固定，在安裝架上有2根銷軸，所述的2個掛鉤分別通過其中部的圓孔安裝在柱銷上，所述的第一電缸的兩端分別與2個掛鉤的尾部鉸接；所述的橫板安裝在機艙的底部中間位置，在橫板的兩端各安裝一個升力單元，所述的升力單元包括連接架、上平板、下平板、水平方套筒、第二電缸、水平伸縮桿、導軌、滑塊、第三電缸、固定架、噴氣發動機、球鉸支架、第四電缸、豎直方套筒、豎直伸縮桿、第五電缸、滑動桿、套管，所述的上平板通過連接架安裝在橫板下方，在上平板的下方設有球鉸支架，球鉸支架下端部的球頭安裝在下平板上部的球鉸座中，在球鉸支架的前側面設有第四電缸，第四電缸一端與上平板通過球鉸連接，另一端與下平板通過球鉸連接，在球鉸支架的左側設有豎直方套筒，豎直方套筒的頂端固定在上平板下方，在豎直方套筒中滑動安裝有豎直伸縮桿，豎直伸縮桿的上下滑動通過第五電缸控制，第五電缸一端固定在豎直方套筒側面，另一端固定在豎直伸縮桿側面，所述的套管一端固定在下平板左側面上，在套管中安裝有一個可以自由滑動的滑動桿，滑動桿的前端部與豎直伸縮桿通過球鉸連接；所述的水平方套筒安裝在下平板下部，在水平方套筒中滑動安裝有水平伸縮桿，水平伸縮桿的伸縮由第二電缸控制，在水平伸縮桿的前端部安裝有一根導軌，在導軌上安裝有滑塊，滑塊在導軌上滑動由第三電缸控制，所述的固定架豎直向下固定在滑塊上，所述的噴氣發動機安裝在固定架下部；所述的貨物運輸模塊包括2個升力單元、橫板、對接邊框、2個掛鉤、第一電缸、安裝架、雙V形塊、艙蓋、貨物機艙，所述的貨物機艙與旅客機艙的區別在于：貨物機艙內部沒有座椅，在貨物機艙的頂部設有一個可以開啟的艙蓋；另外所述的2個升力單元、橫板、對接邊框、2個掛鉤、第一電缸、安裝架、雙V形塊與貨物機艙之間的連接關系與人員運輸模塊相同。進一步地，所述的噴氣發動機為渦輪風扇發動機。本專利技術的有益效果：本專利技術可以垂直起降并可以將不同功能的飛行模塊組合起來，完成不同的空中運輸需求，具有較好的經濟性。附圖說明圖1為本專利技術的一個組裝完成后的飛行器示意圖。圖2為本專利技術的人員運輸模塊結構示意圖。圖3為本專利技術的升力單元結構示意圖。圖4為本專利技術的正面視圖。圖5為本專利技術的第一圓盤和第二圓盤連接示意圖。附圖標號：1-人員運輸模塊；2-貨物運輸模塊；3-升力單元；4-橫板；5-旅客機艙；6-對接邊框；7-座椅；8-掛鉤；9-第一電缸；10-安裝架；11-雙V形塊；12-艙蓋；13-貨物機艙；301-連接架；302-上平板；303-下平板；304-水平方套筒；305-第二電缸；306-水平伸縮桿；307-導軌；308-滑塊；309-第三電缸；310-固定架；311-噴氣發動機；312-球鉸支架；313-第四電缸；314-豎直方套筒；315-豎直伸縮桿；316-第五電缸；317-滑動桿；318-套管。具體實施方式下面通過實施例，并結合附圖，對本專利技術的技術方案作進一步具體的說明。實施例如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，一種模塊化客貨兩用飛行器，包括2個人員運輸模塊1和2個貨物運輸模塊2，所述的人員運輸模塊1包括2個升力單元3、橫板4、旅客機艙5、對接邊框6、四個座椅7、2個掛鉤8、第一電缸9、安裝架10、雙V形塊11，其特征在于：所述的旅客機艙5為方形結構，前后兩端敞開，2個側面設有窗戶，在機艙內部設有4個座椅7，在機艙前端設有對接邊框6，在機艙頂部和底部各設有一套連接裝置，所述的連接裝置包括在機艙后部位置設置的雙V形塊11和機艙前端位置設置的安裝架10、第一電缸9和掛鉤8，所述的安裝架10與機艙固定，在安裝架10上有2根銷軸，所述的2個掛鉤8分別通過其中部的圓孔安裝在柱銷上，所述的第一電缸9的兩端分別與2個掛鉤8的尾部鉸接；所述的橫板4安裝在機艙的底部中間位置，在橫板4的兩端各安裝一個升力單元3，所述的升力單元3包括連接架301、上平板302、下平板303、水平方套筒304、第二電缸305、水平伸縮桿306、導軌307、滑塊308、第三電缸309、固定架310、噴氣發動機311、球鉸支架312、第四電缸313、豎直方套筒314、豎直伸縮桿315、第五電缸316、滑動桿317、套管318，所述的上平板302通過連接架301安裝在橫板4下方，在上平板302的下方設有球鉸支架312，球鉸支架312下端部的球頭安裝在下平板303上部的球鉸座中，在球鉸支架312的前側面設有第四電缸313，第四電缸313一端與上平板302通過球鉸連接，另一端與下平板303通過球鉸連接，在球鉸支架312的左側設有豎直方套筒314，豎直方套筒314的頂端固定在上平板302下方，在豎直方套筒314中滑動安裝有豎直伸縮桿315，豎直伸縮桿315的上下滑動通過第五電缸316控制，第五電缸316一端固定在豎直方套筒314側面，另一端固定在豎直伸縮桿315側面，所述的套管318一端固定在下平板303左側面上，在套管318中安裝有一個可以自由滑動的滑動桿317，滑動桿317的前端部與豎直伸縮桿315通過球鉸連接；所述的水平方套筒304安裝在下平板303下部，在水平方套筒304中滑動安裝有水平伸縮桿306，水平伸縮桿306的伸縮由第二電缸305控制，在水平伸縮桿306的前端部安裝有一根導軌307，在導軌307上安裝有滑塊308，滑塊308在導軌307上滑動由第三電缸309控制，所述的固定架310豎直向下固定在滑塊308上，所述的噴氣發動機311安裝在固定架310下部；所述的貨物運輸模塊2包括2個升力單元3、橫板4、對接邊框6、2個掛鉤8、第一電缸9、安裝架10、雙V形塊11、艙蓋12、貨物機艙13，所述的貨物機艙13與旅客機艙5的區別在于：貨物機艙13內部沒有座椅7，在貨物機艙13的頂部設有一個可以開啟的艙蓋12；另外所述的2個升力單元3、橫板4、對接邊框6、2個掛鉤8、第一電缸9、安裝架10、雙V形塊11與貨物機艙13之間的連接關系與人員運輸模塊1相同。進一步地，所述的噴氣發動機311為渦輪風扇發動機。本專利技術工作原理：本專利技術在使用時可以將若干個人員運輸模塊1和貨物運輸模塊2組裝在一起執行運輸任務，兩個模塊在對接時一個機艙的后端部插進后面一個機本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種模塊化客貨兩用飛行器，包括若干人員運輸模塊（1）和若干貨物運輸模塊（2），所述的人員運輸模塊（1）包括2個升力單元（3）、橫板（4）、旅客機艙（5）、對接邊框（6）、四個座椅（7）、2個掛鉤（8）、第一電缸（9）、安裝架（10）、雙V形塊（11），其特征在于：所述的旅客機艙（5）為方形結構，前后兩端敞開，2個側面設有窗戶，在機艙內部設有4個座椅（7），在機艙前端設有對接邊框（6），在機艙頂部和底部各設有一套連接裝置，所述的連接裝置包括在機艙后部位置設置的雙V形塊（11）和機艙前端位置設置的安裝架（10）、第一電缸（9）和掛鉤（8），所述的安裝架（10）與機艙固定，在安裝架（10）上有2根銷軸，所述的2個掛鉤（8）分別通過其中部的圓孔安裝在柱銷上，所述的第一電缸（9）的兩端分別與2個掛鉤（8）的尾部鉸接；所述的橫板（4）安裝在機艙的底部中間位置，在橫板（4）的兩端各安裝一個升力單元（3），所述的升力單元（3）包括連接架（301）、上平板（302）、下平板（303）、水平方套筒（304）、第二電缸（305）、水平伸縮桿（306）、導軌（307）、滑塊（308）、第三電缸（309）、固定架（310）、噴氣發動機（311）、球鉸支架（312）、第四電缸（313）、豎直方套筒（314）、豎直伸縮桿（315）、第五電缸（316）、滑動桿（317）、套管（318），所述的上平板（302）通過連接架（301）安裝在橫板（4）下方，在上平板（302）的下方設有球鉸支架（312），球鉸支架（312）下端部的球頭安裝在下平板（303）上部的球鉸座中，在球鉸支架（312）的前側面設有第四電缸（313），第四電缸（313）一端與上平板（302）通過球鉸連接，另一端與下平板（303）通過球鉸連接，在球鉸支架（312）的左側設有豎直方套筒（314），豎直方套筒（314）的頂端固定在上平板（302）下方，在豎直方套筒（314）中滑動安裝有豎直伸縮桿（315），豎直伸縮桿（315）的上下滑動通過第五電缸（316）控制，第五電缸（316）一端固定在豎直方套筒（314）側面，另一端固定在豎直伸縮桿（315）側面，所述的套管（318）一端固定在下平板（303）左側面上，在套管（318）中安裝有一個可以自由滑動的滑動桿（317），滑動桿（317）的前端部與豎直伸縮桿（315）通過球鉸連接；所述的水平方套筒（304）安裝在下平板（303）下部，在水平方套筒（304）中滑動安裝有水平伸縮桿（306），水平伸縮桿（306）的伸縮由第二電缸（305）控制，在水平伸縮桿（306）的前端部安裝有一根導軌（307），在導軌（307）上安裝有滑塊（308），滑塊（308）在導軌（307）上滑動由第三電缸（309）控制，所述的固定架（310）豎直向下固定在滑塊（308）上，所述的噴氣發動機（311）安裝在固定架（310）下部；所述的貨物運輸模塊（2）包括2個升力單元（3）、橫板（4）、對接邊框（6）、2個掛鉤（8）、第一電缸（9）、安裝架（10）、雙V形塊（11）、艙蓋（12）、貨物機艙（13），所述的貨物機艙（13）與旅客機艙（5）的區別在于：貨物機艙（13）內部沒有座椅（7），在貨物機艙（13）的頂部設有一個可以開啟的艙蓋（12）；另外所述的2個升力單元（3）、橫板（4）、對接邊框（6）、2個掛鉤（8）、第一電缸（9）、安裝架（10）、雙V形塊（11）與貨物機艙（13）之間的連接關系與人員運輸模塊（1）相同。...

【技術特征摘要】
1.一種模塊化客貨兩用飛行器，包括若干人員運輸模塊（1）和若干貨物運輸模塊（2），所述的人員運輸模塊（1）包括2個升力單元（3）、橫板（4）、旅客機艙（5）、對接邊框（6）、四個座椅（7）、2個掛鉤（8）、第一電缸（9）、安裝架（10）、雙V形塊（11），其特征在于：所述的旅客機艙（5）為方形結構，前后兩端敞開，2個側面設有窗戶，在機艙內部設有4個座椅（7），在機艙前端設有對接邊框（6），在機艙頂部和底部各設有一套連接裝置，所述的連接裝置包括在機艙后部位置設置的雙V形塊（11）和機艙前端位置設置的安裝架（10）、第一電缸（9）和掛鉤（8），所述的安裝架（10）與機艙固定，在安裝架（10）上有2根銷軸，所述的2個掛鉤（8）分別通過其中部的圓孔安裝在柱銷上，所述的第一電缸（9）的兩端分別與2個掛鉤（8）的尾部鉸接；所述的橫板（4）安裝在機艙的底部中間位置，在橫板（4）的兩端各安裝一個升力單元（3），所述的升力單元（3）包括連接架（301）、上平板（302）、下平板（303）、水平方套筒（304）、第二電缸（305）、水平伸縮桿（306）、導軌（307）、滑塊（308）、第三電缸（309）、固定架（310）、噴氣發動機（311）、球鉸支架（312）、第四電缸（313）、豎直方套筒（314）、豎直伸縮桿（315）、第五電缸（316）、滑動桿（317）、套管（318），所述的上平板（302）通過連接架（301）安裝在橫板（4）下方，在上平板（302）的下方設有球鉸支架（312），球鉸支架（312）下端部的球頭安裝在下平板（303）上部的球鉸座中，在球鉸支架（312）的前側面設有第四電缸（313），第四電缸（313）一端與上平板（302）通過球鉸連接，另一端與下平板（303）通過球鉸連接，在球鉸支...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐金鵬，其他發明人請求不公開姓名，
申請(專利權)人：羊丁，
類型：發明
國別省市：湖南;43