本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種采用安全鏈的方式所設(shè)計(jì)的集成式電動汽車充電設(shè)備安全保護(hù)模塊。該模塊獨(dú)立于電動汽車充電設(shè)備自身控制系統(tǒng)之外，通過安全鏈回路檢測電動汽車充電設(shè)備所發(fā)生的不同故障，根據(jù)不同的故障類型通過通訊方式通知電動汽車充電設(shè)備控制器執(zhí)行不同類型的停機(jī)方式。同時安全繼電器回路直接控制電動汽車充電設(shè)備主回路開關(guān)，當(dāng)電動汽車充電設(shè)備控制器失效后形成最后一級的保護(hù)，從而保證電動汽車充電設(shè)備的安全。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及電動汽車行業(yè)、電動汽車充電設(shè)備行業(yè)及其它具有獨(dú)立交直流充電設(shè)備的系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著電動汽車的日漸增多，與之配套的電動汽車充電設(shè)備也越來越多的出現(xiàn)在各種集中式充電站、公共停車場、企業(yè)工廠等場所，正逐漸成為人們在生活中經(jīng)常使用的電氣設(shè)備。近年來，電動汽車在使用電動汽車充電設(shè)備進(jìn)行充電過程中，所發(fā)生的各種事故如：充電設(shè)備雷擊損壞、設(shè)備起火、電池?fù)p壞等，也正在為人們所關(guān)注。電動汽車充電設(shè)備作為交直流電壓的電氣系統(tǒng)，其自身需要較高級別安全性能及安全保護(hù)措施，只有這樣才能保證其使用過程中不對設(shè)備造成損壞及人身傷害。當(dāng)前的電動汽車充電設(shè)備中的安全保護(hù)系統(tǒng)不是集中式的獨(dú)立保護(hù)系統(tǒng)，在保護(hù)系統(tǒng)硬件和軟件上都與設(shè)備控制主板和控制系統(tǒng)在一起，這樣的話，當(dāng)設(shè)備主板出現(xiàn)問題或控制軟件程序跑飛而“死機(jī)”時，保護(hù)系統(tǒng)將會失效，對設(shè)備運(yùn)行存在較大的安全隱患。所以一種與電動汽車充電設(shè)備控制系統(tǒng)相對獨(dú)立的集中式的安全保護(hù)系統(tǒng)是必要的。本專利技術(shù)設(shè)計(jì)了一種用于基于安全鏈的電動汽車充電設(shè)備集成式保護(hù)模塊，該系統(tǒng)中將電動汽車充電設(shè)備中各種狀態(tài)監(jiān)測點(diǎn)通過串聯(lián)組成了安全鏈；并且在安全鏈上設(shè)置了不同的故障等級，出現(xiàn)相應(yīng)故障時電動汽車充電設(shè)備應(yīng)該執(zhí)行不同的停機(jī)方式；另外該模塊中應(yīng)用了安全繼電器與電動汽車充電設(shè)備主回路相連接，當(dāng)電動汽車充電設(shè)備自身控制系統(tǒng)失效而不能執(zhí)行停機(jī)操作時由安全繼電器直接斷開電動汽車充電設(shè)備主回路，切斷電源。從而保證了設(shè)備的安全。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)設(shè)計(jì)了一種基于安全鏈的集成式電動汽車充電設(shè)備安全保護(hù)模塊。該模塊包括：安全鏈回路、安全鏈狀態(tài)監(jiān)測及安全繼電器回路等。當(dāng)電動汽車充電設(shè)備出現(xiàn)故障時，根據(jù)其對應(yīng)的觸點(diǎn)信號判斷是哪種故障，并根據(jù)預(yù)先設(shè)定的故障優(yōu)先級得到是那一優(yōu)先級的故障觸發(fā)，進(jìn)而根據(jù)故障的優(yōu)先級判斷執(zhí)行哪種停機(jī)方式，如：正常停機(jī)或緊急停機(jī)。將停機(jī)方式通過通訊發(fā)送給電動汽車充電設(shè)備，由電動汽車充電設(shè)備執(zhí)行相應(yīng)的停機(jī)操作，并且電動汽車充電設(shè)備得到停機(jī)信號并已經(jīng)停機(jī)后，將反饋信號發(fā)給安全保護(hù)模塊告知其已經(jīng)收到停機(jī)指令并且已經(jīng)停機(jī)完成。如果安全模塊沒有收到電動汽車充電設(shè)備的反饋信號，則通過其自身控制的安全繼電器直接斷開電動汽車充電設(shè)備回路的主斷路器，以實(shí)現(xiàn)保護(hù)。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術(shù)中安全保護(hù)模塊系統(tǒng)；圖2為本專利技術(shù)中安全鏈回路；圖3為本專利技術(shù)中數(shù)字量采集回路；圖4為本專利技術(shù)中安全繼電器回路；圖5為本專利技術(shù)中的系統(tǒng)工作流程圖；具體實(shí)施方式本專利技術(shù)所設(shè)計(jì)的安全保護(hù)模塊系統(tǒng)框圖如圖1。1.安全鏈系統(tǒng)在電動汽車充電設(shè)備上針對各種故障有相應(yīng)的狀態(tài)監(jiān)測觸點(diǎn)信號，如緊急停機(jī)按鈕、過電壓監(jiān)測、過電流監(jiān)測、過溫監(jiān)測、振動監(jiān)測及煙霧監(jiān)測等。將這些信號的觸點(diǎn)以串聯(lián)的方式連接到安全模塊上，這樣就組成了安全鏈系統(tǒng)。如圖2。2.安全等級劃分不同的故障類型與相應(yīng)的監(jiān)測觸點(diǎn)對應(yīng)，根據(jù)這些狀態(tài)監(jiān)測觸點(diǎn)所對應(yīng)故障嚴(yán)重與緊急程度的不同，將這些觸點(diǎn)劃分為不同的優(yōu)先級，按序號1，2，3…依次排列，序號較小的故障優(yōu)先級別較高。如圖2。3.停機(jī)等級劃分根據(jù)2中對不同狀態(tài)監(jiān)測觸點(diǎn)劃分的不同的優(yōu)先級，設(shè)置了不同的停機(jī)等級，對應(yīng)于不同的停機(jī)方式，主要分為：正常停機(jī)、緊急停機(jī)。4.安全鏈狀態(tài)監(jiān)測安全模塊上有主控制器，通過主控制器的數(shù)字量輸入模塊將安全鏈中不同的狀態(tài)監(jiān)測觸點(diǎn)信號進(jìn)行采集，當(dāng)電動汽車充電設(shè)備發(fā)生故障時，相應(yīng)的觸點(diǎn)動作，這樣安全模塊的主控制器就能夠采集到具體是那一路觸點(diǎn)發(fā)生了動作，進(jìn)而得知具體的故障，如過電壓、過溫等。如圖3。5.安全繼電器回路在安全模塊上配有安全繼電器，安全繼電器由模塊主控制器進(jìn)行控制，將安全繼電器輸出的常閉觸點(diǎn)信號串聯(lián)接入電動汽車充電設(shè)備的主斷路器控制回路中，當(dāng)安全繼電器動作時該常閉觸點(diǎn)斷開，主斷路器斷開。如圖4。6.系統(tǒng)工作流程如圖5。步驟1，安全模塊主控制器檢測到安全鏈中某一觸點(diǎn)斷開；步驟2，根據(jù)步驟1中斷開的觸點(diǎn)對應(yīng)的電動汽車充電設(shè)備故障判斷優(yōu)先級；步驟3，根據(jù)步驟2中判斷的優(yōu)先級將其對應(yīng)的停機(jī)方式發(fā)給電動汽車充電設(shè)備控制器，由電動汽車充電設(shè)備執(zhí)行具體的停機(jī)操作，電動汽車充電設(shè)備接收到停機(jī)指令后將停機(jī)反饋信號發(fā)送給安全模塊；步驟4，安全模塊判斷是否收到了電動汽車充電設(shè)備停機(jī)反饋信號，如果收到則執(zhí)行步驟6；如果沒有收到則執(zhí)行步驟5；步驟5，安全模塊控制器給安全繼電器發(fā)出指令直接斷開電動汽車充電設(shè)備主回路空開；步驟6，完成。需要說明的是，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。以上所述僅為本專利技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。凡在本專利技術(shù)的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種集成式的電動汽車充電設(shè)備安全保護(hù)模塊權(quán)利要求1中的安全保護(hù)模塊指的是除電動汽車充電設(shè)備自身控制系統(tǒng)之外的單獨(dú)安全保護(hù)模塊及系統(tǒng)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種集成式的電動汽車充電設(shè)備安全保護(hù)模塊權(quán)利要求1中的安全保護(hù)模塊指的是除電動汽車充電設(shè)備自身控制系統(tǒng)之外的單獨(dú)安全保護(hù)模塊及系統(tǒng)。2.一種采用安全鏈的方式串聯(lián)電動汽車充電設(shè)備監(jiān)測觸點(diǎn)信號的方法權(quán)利要求2中的安全鏈包括將電動汽車充電設(shè)備中不同的監(jiān)測觸點(diǎn)信號進(jìn)行串聯(lián)的方法；權(quán)利要求2中的安全鏈包括根據(jù)不同的故障類型劃分故障優(yōu)先級的方法。3.一種通過判斷故障優(yōu)先級執(zhí)行不同停機(jī)方式的方法權(quán)利要求3中不同停機(jī)方式指的是根據(jù)故障的不同類型執(zhí)行不同的停機(jī)方式。4.一種安全保護(hù)模塊將停機(jī)方式發(fā)送給充電設(shè)備控制系統(tǒng)的方...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫文濤，劉振杰，
申請(專利權(quán))人：孫文濤，劉振杰，
類型：發(fā)明
國別省市：北京;11
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