減壓閥制造技術

本實用新型專利技術提供一種減壓閥，殼體內設有第一減壓室和第二減壓室，第一減壓室與進氣口連通，在進氣口的位置設有單向進氣閥，第一減壓室通過常開式氣閥與第二減壓室連接，第二減壓室與排氣口連接；在進氣口設有電磁閥。優選的方案中，電磁閥上設有壓力傳感器。所述的電磁閥中，電磁閥閥座可旋轉的穿過電磁閥線圈與電磁閥螺母連接，電磁閥閥座的頂端設有卡槽，電磁閥卡環安裝在卡槽內，以限制電磁閥螺母的軸向位置。通過采用兩級減壓室的結構，能夠確保輸出的氣體壓力穩定，設置的電磁閥便于實現自動化控制。本實用新型專利技術不僅能夠用于CNG，也能夠用于其他領域中，例如作為液化石油氣或液化天然氣的減壓閥。

Pressure relief valve

The utility model provides a pressure relief valve, the casing is provided with a first decompression chamber and second decompression chamber, the first vacuum chamber and the air inlet communicated with a one-way air inlet valve at the inlet position, the first decompression chamber through the normally open valve is connected with the second decompression chamber, a decompression chamber second is connected with the air outlet; an electromagnetic valve is arranged in the air inlet. In the preferred scheme, the electromagnetic valve is provided with a pressure sensor. The electromagnetic valve, the valve seat of the electromagnetic valve through the solenoid valve coil is connected with the electromagnetic valve rotating nut, top electromagnetic valve seat is provided with a clamping groove, the electromagnetic valve ring installed in the clamping groove, to limit the axial position of electromagnetic valve nut. By adopting the structure of the two stage pressure reducing chamber, the gas pressure of the output can be ensured, and the electromagnetic valve is convenient to realize the automatic control. The utility model can be used for CNG, and can also be used in other fields, such as a pressure reducing valve for liquefied petroleum gas or liquefied natural gas.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及氣體系統的減壓閥領域，特別是一種用于減壓閥。
技術介紹
CNG(壓縮天然氣)作為一種氣體然料，與空氣混合更均勻，燃燒更加充分，排放的CO、HC等有害物質更少；天然氣燃燒后沒有積炭，可減少發動機磨損，維護保養費用低；天然氣發動機改裝簡單，特別是用汽油機改裝的雙燃料發動機，因性價比極高，使用廣泛；因此目前新能源汽車使用壓縮天然氣CNG作為燃料適合當前環保要求。隨著天然氣汽車的迅猛發展，市場上天然氣汽車保有量逐年增長。而采用CNG（壓縮天然氣）的系統也相應增長。在CNG燃氣控制系統中，減壓閥屬于核心部件，鋼瓶壓縮20MPa的天然氣CNG氣體在進入汽車發動機汽缸燃燒之前，需要在減壓閥中實施氣化及減壓。現有的減壓閥存在自動化程度不高、壓力不穩定、通氣流量不大和加工較為困難的問題。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種減壓閥，能夠確保輸出壓力穩定，并能夠實現自動化控制。優選的方案中，能夠反饋和監控減壓閥的相關信息，增大工作時的進氣流量，能夠方便地調節輸出氣體的壓力，降低對零件加工精度的要求，降低加工難度和生產成本。為解決上述技術問題，本技術所采用的技術方案是：一種減壓閥，殼體內設有第一減壓室和第二減壓室，第一減壓室與進氣口連通，在進氣口的位置設有單向進氣閥，第一減壓室通過常開式氣閥與第二減壓室連接，第二減壓室與排氣口連接；在進氣口設有電磁閥。優選的方案中，電磁閥上設有壓力傳感器。優選的方案中，在進氣口上設有除霜裝置，除霜裝置通過管路與加熱裝置連接，除霜裝置上還設有溫度傳感器。優選的方案中，所述的單向進氣閥中，單向閥座與第一減壓室連通，在第一減壓室的壁上設有第二彈性膜片，活動柱與第二彈性膜片固定連接，在第一減壓室的外側，設有用于壓緊第二彈性膜片的彈簧，活動柱通過第二銷軸與推桿的一端鉸接，推桿的另一端通過第一銷軸與構成第一減壓室的殼體鉸接，在推桿與單向閥芯相對應的位置設有調節螺釘；所述的調節螺釘與推桿通過螺紋連接，在調節螺釘上還設有用于鎖定調節螺釘的螺母。進一步優選的方案中，所述的推桿中，第一銷軸與第二銷軸位于不同的高度，調節螺釘的高度位置靠近第二銷軸的高度位置，調節螺釘的高度位置遠離第一銷軸的高度位置。進一步優選的方案中，單向閥座和單向閥芯組成的單向閥為單向進氣的結構，在單向閥芯上內設有用于使單向閥芯密封的單向閥彈簧；在單向閥座下游側壁設有進氣孔。優選的方案中，所述的常開式氣閥中，第一減壓室與第二減壓室之間設有隔板，閥座與隔板固定連接，閥座的底面設有閥芯腔室，閥芯腔室的底部開放，閥芯腔室的頂部設有縮徑的導向孔，在閥芯腔室的頂部導向孔的外緣設有導向頂部環形水平密封面；閥芯由閥芯桿和膨大部構成，閥芯桿穿過閥座的導向孔，膨大部的頂部設有頂部水平密封面，頂部水平密封面上設有密封圈，頂部水平密封面與導向頂部環形水平密封面形成密封配合；閥芯桿與第一彈性膜片固定連接，隔板、殼體與第一彈性膜片之間形成第二減壓室；壓簧壓緊在閥芯桿上，還設有用于調節壓簧壓力的調節機構。進一步優選的方案中，所述的調節機構中，支架與殼體固定連接，調節螺桿上端與支架之間以可轉動不可軸向移動的方式連接，調節螺桿與調節螺母螺紋連接，調節螺母被支架約束為可軸向移動不可轉動，調節螺母壓緊在壓簧上。進一步優選的方案中，第一彈性膜片與殼體頂部之間構成負壓室，負壓室設有抽負壓口。進一步優選的方案中，膨大部的底部設有定位尖端，隔板上設有相應的孔；隔板上設有多個與閥芯腔室連通的通氣孔。優選的方案中，所述的電磁閥中，電磁閥閥座可旋轉的穿過電磁閥線圈與電磁閥螺母連接，電磁閥閥座的頂端設有卡槽，電磁閥卡環安裝在卡槽內，以限制電磁閥螺母的軸向位置。本技術提供的一種減壓閥，通過采用兩級減壓室的結構，能夠確保輸出的氣體壓力穩定，設置的電磁閥便于實現自動化控制。優選的方案中，設置的壓力傳感器和溫度傳感器，能夠反饋和監控減壓閥的信息。在單向進氣閥中，在推桿設置調節螺釘，并優化推桿形狀和結構的方案，改變調節螺釘的長度，就能夠方便的調節第一減壓室的限定最高壓力，并能夠降低對于零件精度的要求。在常開式氣閥中，采用水平密封面的結構，能夠增大通流面積，且通流面積與氣體壓力相關，在氣體壓力的作用下，閥座的頂部環形水平密封面與閥芯的頂部水平密封面之間，能夠自適應地調平，從而確保密封可靠。閥芯運動過程中的偏移也不會影響密封效果。由于均為水平面的結構，便于機械設備的加工和測量，從而零件的精度更高，生產成本更低。本技術不僅能夠用于CNG，也能夠用于其他領域中，例如作為液化石油氣或液化天然氣的減壓閥。附圖說明下面結合附圖和實施例對本技術作進一步說明：圖1為本技術的結構示意圖。圖2為技術的立體結構示意圖。圖3為本技術中單向進氣閥的結構示意圖。圖4為本技術中常開式氣閥的爆炸視圖。圖5為現有技術中常開式氣閥的爆炸視圖。圖6為本技術中電磁閥的結構示意圖。圖中：閥芯1，頂部水平密封面101，密封圈102，導向部103，閥芯桿104，膨大部105，錐形密封面106，定位尖端107，調節槽108，閥座2，現有技術中的閥座2'，導向孔201，頂部環形水平密封面202，沉槽203，閥芯腔室204，連接孔205，倒錐形密封面26，殼體3，第一減壓室4，第二減壓室5，負壓室6，通氣孔7，單向進氣閥8，單向閥座81，單向閥芯82，單向閥彈簧83，進氣孔84，第一銷軸85，推桿86，調節螺釘87，第二銷軸88，活動柱89，進氣口9，排氣口10，隔板11，第一彈性膜片12，壓片13，抽負壓口14，調節螺母15，壓簧16，調節螺桿17，支架18，第二彈性膜片19，溫度傳感器20，壓力傳感器21，除霜裝置22，電磁閥23，電磁閥閥座231，電磁閥線圈232，電磁閥螺母233，電磁閥卡環234，電磁閥端蓋235。具體實施方式本例中的方位是以說明書附圖1中的方位為準，例如所述的底部，即指圖1中的底部方向。如圖1、2中，一種減壓閥，殼體3內設有第一減壓室4和第二減壓室5，第一減壓室4與進氣口9連通，在進氣口9的位置設有單向進氣閥8，第一減壓室4通過常開式氣閥與第二減壓室5連接，第二減壓室5與排氣口10連接；在進氣口9設有電磁閥23。設置的電磁閥23用于根據自動控制信號開啟或關閉。由第一減壓室4和第二減壓室5逐級降低輸入氣體的壓力，并最終從排氣口10排出。優選的方案中，電磁閥23上設有壓力傳感器21。由此結構，用于反饋及監控氣體存儲容器的輸出壓力，并給出補充氣體的提示。優選的方案中，在進氣口9上設有除霜裝置22，除霜裝置22通過管路與加熱裝置連接，除霜裝置22上還設有溫度傳感器20。由此結構，能夠避免進氣口9的位置結霜。優選的方案如圖1、3中，所述的單向進氣閥8中，單向閥座81與第一減壓室4連通，在第一減壓室4的壁上設有第二彈性膜片19，活動柱89與第二彈性膜片19固定連接，在第一減壓室4的外側，設有用于壓緊第二彈性膜片19的彈簧，活動柱89通過第二銷軸88與推桿86的一端鉸接，推桿86的另一端通過第一銷軸85與構成第一減壓室4的殼體鉸接，在推桿86與單向閥芯82相對應的位置設有調節螺釘87；所述的調節螺釘87與推桿86通過螺紋連接，在調節螺釘87上還設有用于鎖定調節螺釘8本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種減壓閥，其特征是：殼體（3）內設有第一減壓室（4）和第二減壓室（5），第一減壓室（4）與進氣口（9）連通，在進氣口（9）的位置設有單向進氣閥（8），第一減壓室（4）通過常開式氣閥與第二減壓室（5）連接，第二減壓室（5）與排氣口（10）連接；在進氣口（9）設有電磁閥（23）。

【技術特征摘要】
1.一種減壓閥，其特征是：殼體（3）內設有第一減壓室（4）和第二減壓室（5），第一減壓室（4）與進氣口（9）連通，在進氣口（9）的位置設有單向進氣閥（8），第一減壓室（4）通過常開式氣閥與第二減壓室（5）連接，第二減壓室（5）與排氣口（10）連接；在進氣口（9）設有電磁閥（23）。2.根據權利要求1所述的一種減壓閥，其特征是：電磁閥（23）上設有壓力傳感器（21）。3.根據權利要求1所述的一種減壓閥，其特征是：在進氣口（9）上設有除霜裝置（22），除霜裝置（22）通過管路與加熱裝置連接，除霜裝置（22）上還設有溫度傳感器（20）。4.根據權利要求1所述的一種減壓閥，其特征是：所述的單向進氣閥（8）中，單向閥座（81）與第一減壓室（4）連通，在第一減壓室（4）的壁上設有第二彈性膜片（19），活動柱（89）與第二彈性膜片（19）固定連接，在第一減壓室（4）的外側，設有用于壓緊第二彈性膜片（19）的彈簧，活動柱（89）通過第二銷軸（88）與推桿（86）的一端鉸接，推桿（86）的另一端通過第一銷軸（85）與構成第一減壓室（4）的殼體鉸接，在推桿（86）與單向閥芯（82）相對應的位置設有調節螺釘（87）；所述的調節螺釘（87）與推桿（86）通過螺紋連接，在調節螺釘（87）上還設有用于鎖定調節螺釘（87）的螺母。5.根據權利要求4所述的一種減壓閥，其特征是：所述的推桿（86）中，第一銷軸（85）與第二銷軸（88）位于不同的高度，調節螺釘（87）的高度位置靠近第二銷軸（88）的高度位置，調節螺釘（87）的高度位置遠離第一銷軸（85）的高度位置。6.根據權利要求4所述的一種減壓閥，其特征是：單向閥座（81）和單向閥芯（82）組成的單向閥為單向進氣的結構，在單向閥芯（82）上內設有用于使單向閥芯（82）密封的單向閥彈簧（83）；在單向閥座（81）下游側壁設有進氣孔（84）。7.根據權利要求1所述的一種減壓閥，其特征...

【專利技術屬性】
技術研發人員：洪慶豐，
申請(專利權)人：武漢洪斯德汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42