高速除雪車雙軸聯動裝置制造方法及圖紙

一種高速除雪車雙軸聯動裝置，包括擋圈、花鍵套、非金屬花鍵、小法蘭、半聯軸器、帶錐度聯軸器、中間軸承座、軸承座固定板A、軸承座固定板B、連接軸、矩形管、軸承、平鍵、內六角圓柱頭螺釘、主軸端蓋；中間軸承座下面設有軸承座固定板A和軸承座固定板B，中間軸承座內設有軸承，中間軸承座一端設有帶錐度聯軸器，帶錐度聯軸器的另一端設有半聯軸器，半聯軸器的另一端設有小法蘭，小法蘭一端設有非金屬花鍵，非金屬花鍵的外端面上設有擋圈，非金屬花鍵的外圍設有花鍵套，花鍵套的另一端通過內六角圓柱頭螺釘固定在主軸端蓋上。本實用新型專利技術可以減輕共振，使除雪車運行更平穩，大大的提高了設備的精度和使用壽命。

High speed snowplow biaxial linkage device

A high-speed snowplow biaxial linkage device, including a retainer ring, a spline sleeve, non metal spline and flange, half coupling, small taper coupling, intermediate bearing seat, the bearing seat fixing plate A, B bearing seat fixing plate and a connecting shaft, bearing, rectangular tube, flat keys, six screws, spindle cover; intermediate bearing seat is arranged under the bearing seat fixing plate A and the bearing seat fixing plate B, intermediate bearing seat is provided with a bearing, one end of the middle bearing seat is provided with a tapered coupling, the other end of the taper coupler with half coupling half coupling, the other end is provided with a small flange, flange end is provided with a metallic outer spline. Non metal spline is arranged on the end face ring, peripheral non metallic spline with spline sleeve, the other end of the spline sleeve through six screws fixed on the main shaft end cover. The utility model can reduce the resonance, the snow removing vehicle more stable operation and greatly improves the precision and service life of equipment.

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于工程機械
，特別是涉及高速除雪車雙軸聯動裝置。
技術介紹
現有高速除雪車的主軸采用的是整體式連接，具體結構是在一個主軸的兩端分別用馬達驅動。此種結構在運行與安裝方面存在如下問題：1、由于主軸總體尺寸較長，在滾刷做高速轉動時，主軸縱向產生較大的撓度，因此造成滾刷轉動不平穩，振動較大，除雪不均勻，效果不理想；2、由于主軸總體尺寸較長且結構復雜，同軸度和平行度難于保證，主軸不易制做且加工成本很高，不適合批量生產；3、主軸與馬達連接處沒有軸承，因此在主軸高速轉動時產生的徑向力主要由馬達軸承承受，這樣容易造成馬達損壞，影響使用，增加維修成本；針對現有技術中存在的不足之處，有必要提供一種新型裝置，來解決因主軸總體尺寸較長所帶來的一些列問題。
技術實現思路
本技術提供一種高速除雪車雙軸聯動裝置，以此來解決現有裝置中存在的振動較大，除雪不均勻，效果不理想，加工成本高，不適合批量生產等不足之處。為了實現上述目的，本技術采用的技術方案為：高速除雪車雙軸聯動裝置，包括擋圈、花鍵套、非金屬花鍵、小法蘭、半聯軸器、帶錐度聯軸器、中間軸承座、軸承座固定板A、軸承座固定板B、連接軸、矩形管、軸承、平鍵、內六角圓柱頭螺釘、主軸端蓋；所述中間軸承座下面設置有軸承座固定板A，所述軸承座固定板A連接有軸承座固定板B，所述中間軸承座內設置有軸承，所述中間軸承座一端設置有帶錐度聯軸器，所述帶錐度聯軸器的另一端設置有半聯軸器，所述半聯軸器的另一端設置有小法蘭，所述小法蘭一端設置有非金屬花鍵，所述非金屬花鍵的外端面上設置有擋圈，所述非金屬花鍵的外圍設置有花鍵套，所述花鍵套的另一端通過內六角圓柱頭螺釘固定在所述主軸端蓋上；所述帶錐度聯軸器與所述連接軸采用鍵聯接方式連接；所述平鍵設置在連接軸與帶錐度聯軸器之間；所述矩形管與所述軸承座固定板A和軸承座固定板B焊接在一起。作為一種優選的技術方案，所述的非金屬花鍵采用聚氨酯材料制成。作為一種優選的技術方案，所述的軸承座固定板A、軸承座固定板B與中間軸承座之間采用長孔裝配且用螺栓固定在一起。作為一種優選的技術方案，所述的中間軸承座內部設置有兩個軸承。作為一種優選的技術方案，所述半聯軸器和所述帶錐度聯軸器之間采用三個內六角圓柱頭螺釘緊固。作為一種優選的技術方案，所述帶錐度聯軸器通過緊定螺釘軸向固定在連接軸上。本技術的非金屬花鍵采用聚氨酯材料制成，可以減輕共振，使除雪車運行更平穩，大大的提高了設備的精度和使用壽命。本技術的軸承座固定板A、軸承座固定板B、矩形管焊接在一起而成，可杜絕共振現象，再一次減輕振動，使高速除雪車運行起來比以前市場上的除雪車平穩很多。本技術的中間軸承座內部設置有兩個軸承，用來承受徑向力。在實際應用本裝置時，將主軸設計成分體式結構，將主軸分成對稱的兩個部分，分別為主軸Ⅰ20和主軸Ⅱ22，主軸Ⅰ20和主軸Ⅱ22之間采用本專利技術的雙軸聯動裝置21連接，并且主軸Ⅰ20的另一端與馬達19連接，主軸Ⅱ22的另一端也與馬達19連接，實現主軸Ⅰ20和主軸Ⅱ22對稱安裝。與現有技術相比較，本技術的有益效果在于：（1）本技術在實際的應用過程中主軸設計成分體式結構，主軸（Ⅰ）和主軸（Ⅱ）較單根主軸重量變輕且旋轉中心更合理，因此旋轉振動的幅度會變小，滾刷轉動更平穩，除雪率提高10%～20%，一次清除積雪可達95%以上，提高除雪效率；（2）軸承座固定板A、軸承座固定板B與中間軸承座間采用長孔裝配，在實際應用過程中，可以調整主軸Ⅰ和主軸Ⅱ的同軸高度，降低振動幅度；（3）本技術在實際的應用過程中主軸設計成分體式結構，分體式的主軸（Ⅰ）和主軸（Ⅱ）比原來的單根主軸長度變短，在制做過程中更容易保證各種精度要求，因此可以降低生產成本，適合批量生產；（4）本技術采用雙軸聯動裝置將主軸Ⅰ和主軸Ⅱ連接，雙軸聯動裝置內部設置有兩個軸承，在滾刷轉動時產生的徑向力大部分由軸承承擔，因此可以更好地保護馬達，提高滾刷的使用效率；（5）本技術采用雙軸聯動裝置將主軸（Ⅰ）和主軸Ⅱ連接，在主軸Ⅰ和主軸Ⅱ傳動過程中可以減少工作阻力，有效地降低能耗，減少排放量，保護環境；（6）本技術的結構簡單、操作方便、安全。附圖說明圖1為本技術的平面結構示意圖；圖2為本技術的立體結構圖；圖3為本技術的在設備中的位置圖。附圖序號說明：擋圈1、花鍵套2、非金屬花鍵3、小法蘭4、半聯軸器5、帶錐度聯軸器6、中間軸承座7、軸承座固定板A8、軸承座固定板B9、連接軸10、矩形管11、軸承14、緊定螺釘15、平鍵16、內六角圓柱頭螺釘17、主軸端蓋18、馬達19、主軸Ⅰ20、雙聯軸動裝置21、主軸Ⅱ22。具體實施方式為了進一步說明本技術，下面結合附圖及實施例對本技術進行詳細地描述，但不能將它們理解為對本技術保護范圍的限定。結合圖1、圖2，高速除雪車雙軸聯動裝置，包括擋圈1、花鍵套2、非金屬花鍵3、小法蘭4、半聯軸器5、帶錐度聯軸器6、中間軸承座7、軸承座固定板A8、軸承座固定板B9、連接軸10、矩形管11、軸承14、平鍵16、內六角圓柱頭螺釘17、主軸端蓋18；所述中間軸承座7下面設置有軸承座固定板A8，所述軸承座固定板A8連接有軸承座固定板B9，所述中間軸承座7內設置有軸承14，所述中間軸承座7一端設置有帶錐度聯軸器6，所述帶錐度聯軸器6的另一端設置有半聯軸器5，所述半聯軸器5的另一端設置有小法蘭4，所述小法蘭4一端設置有非金屬花鍵3，所述非金屬花鍵3的外端面上設置有擋圈1，所述非金屬花鍵3的外圍設置有花鍵套2，所述花鍵套2的另一端通過內六角圓柱頭螺釘17固定在所述主軸端蓋18上；所述帶錐度聯軸器6與所述連接軸10采用鍵聯接方式連接；所述平鍵16設置在連接軸10與帶錐度聯軸器6之間；所述矩形管11與所述軸承座固定板A8和軸承座固定板B9焊接在一起。所述的非金屬花鍵3采用聚氨酯材料制成。所述的軸承座固定板A8、軸承座固定板B9與中間軸承座7之間采用長孔裝配且用螺栓固定在一起。所述的中間軸承座7內部設置有兩個軸承。所述半聯軸器5和所述帶錐度聯軸器6之間采用三個內六角圓柱頭螺釘17緊固。所述帶錐度聯軸器6通過緊定螺釘15軸向固定在連接軸10上。本技術的非金屬花鍵3采用聚氨酯材料制成，可以減輕共振，使除雪車運行更平穩，大大的提高了設備的精度和使用壽命。本技術的軸承座固定板A8、軸承座固定板B9、矩形管11焊接在一起而成，可杜絕共振現象，再一次減輕振動，使高速除雪車運行起來比以前市場上的除雪車平穩很多。本技術的中間軸承座7內部設置有兩個軸承14，用來承受徑向力。本技術在實際應用過程中，將四個螺栓依次插入擋圈1、非金屬花鍵3、小法蘭4中，并旋入半聯軸器5上的螺紋孔內，以此將擋圈1、非金屬花鍵3、小法蘭4和半聯軸器5四個固定在一起。結合圖3，本技術在實際應用過程中，將主軸設計成分體式結構，將主軸分成對稱的兩個部分，分別為主軸Ⅰ20和主軸Ⅱ22，主軸Ⅰ20和主軸Ⅱ22之間采用雙軸聯動裝置21連接，并且主軸Ⅰ20的另一端與馬達19連接，主軸Ⅱ22的另一端也與馬達19連接，實現主軸Ⅰ20和主軸Ⅱ22對稱安裝。以上描述了本技術的基本原理、主要特征和本技術的優點；本行業的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
高速除雪車雙軸聯動裝置，其特征在于：包括擋圈（1）、花鍵套（2）、非金屬花鍵（3）、小法蘭（4）、半聯軸器（5）、帶錐度聯軸器（6）、中間軸承座（7）、軸承座固定板A（8）、軸承座固定板B（9）、連接軸（10）、矩形管（11）、軸承（14）、平鍵（16）、內六角圓柱頭螺釘（17）、主軸端蓋（18）；所述中間軸承座（7）下面設置有軸承座固定板A（8），所述軸承座固定板A（8）連接有軸承座固定板B（9），所述中間軸承座（7）內設置有軸承（14），所述中間軸承座（7）一端設置有帶錐度聯軸器（6），所述帶錐度聯軸器（6）的另一端設置有半聯軸器（5），所述半聯軸器（5）的另一端設置有小法蘭（4），所述小法蘭（4）的另一端設置有非金屬花鍵（3），所述非金屬花鍵（3）的外端面上設置有擋圈（1），所述非金屬花鍵（3）的外圍設置有花鍵套（2），所述花鍵套（2）的另一端通過內六角圓柱頭螺釘（17）固定在所述主軸端蓋（18）上；所述帶錐度聯軸器（6）與所述連接軸（10）采用鍵聯接方式連接；所述平鍵（16）設置在連接軸（10）與帶錐度聯軸器（6）之間；所述矩形管（11）與所述軸承座固定板A（8）和軸承座固定板B（9）焊接在一起。...

【技術特征摘要】
1.高速除雪車雙軸聯動裝置，其特征在于：包括擋圈（1）、花鍵套（2）、非金屬花鍵（3）、小法蘭（4）、半聯軸器（5）、帶錐度聯軸器（6）、中間軸承座（7）、軸承座固定板A（8）、軸承座固定板B（9）、連接軸（10）、矩形管（11）、軸承（14）、平鍵（16）、內六角圓柱頭螺釘（17）、主軸端蓋（18）；所述中間軸承座（7）下面設置有軸承座固定板A（8），所述軸承座固定板A（8）連接有軸承座固定板B（9），所述中間軸承座（7）內設置有軸承（14），所述中間軸承座（7）一端設置有帶錐度聯軸器（6），所述帶錐度聯軸器（6）的另一端設置有半聯軸器（5），所述半聯軸器（5）的另一端設置有小法蘭（4），所述小法蘭（4）的另一端設置有非金屬花鍵（3），所述非金屬花鍵（3）的外端面上設置有擋圈（1），所述非金屬花鍵（3）的外圍設置有花鍵套（2），所述花鍵套（2）的另一端通過內六角圓柱頭螺釘（17）固定在所述主軸端蓋（18）上；所述帶錐度...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭軍，薛敏，班偉，
申請(專利權)人：沈陽德恒機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：遼寧;21