一種半掛車用活式貨臺面結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種半掛車用活式貨臺面結構，包括鎖具梁、后橫梁、縱梁和底板，以鎖具梁的中軸線為對稱軸，左右對稱設置，其特征在于所述貨臺面結構還設置了邊梁、C型型材和支撐件，邊梁上垂直焊接預置數量C型型材，邊梁和C型型材通過焊接設置成一體式框架結構，所述底板設置于一體式框架結構上方，通過焊接固定連接，本實用新型專利技術的有益效果是：提供一種集裝箱運輸半掛車的活式貨臺面結構，供操作人員站立、臨時放置貨物及裝卸貨物時使用，貨臺面結構可自由拆卸，減少貨臺面與大梁的焊接面積，減輕整車自重，降低運輸成本。

Movable goods table structure for Semi Trailer

The utility model discloses a semi-trailer with movable goods mesa structure includes a lock beam, beam, beam and floor beam, to lock in the axis is the axis of symmetry, symmetry set, which is characterized in that the goods mesa also set up edge beam, C profile and support, edge beam vertical welding preset number of type C and type C profiles, edge beam profile by welding set into the integrated framework, the bottom plate is arranged in one frame structure is fixedly connected by welding, the utility model has the advantages of providing a movable goods table structure of container transport semi-trailer, used for operator standing, temporary placement of goods and cargo handling, cargo table structure can be freely disassembled, reducing the welding area of goods table and girder, reduce the vehicle weight, reduce transportation costs.

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車附屬設備
，更具體地涉及一種半掛車用活式貨臺面結構。
技術介紹
集裝箱運輸半掛車是一種專門運輸集裝箱的半掛車，后部一般帶有貨臺面，供操作人員站立、臨時放置貨物及裝卸貨物時使用。貨臺面大部分采用與大梁焊接的結構，焊接面積廣焊接附件多，產生的焊接應力大；貨臺面為焊接樣式，在不使用的情況下不可拆卸，增加半掛車的自重，增大耗油量，導致運輸成本增加。鑒于以上焊接樣式貨臺面的缺陷，急需采用新的活式貨臺面結構減少對縱梁的焊接，實現裝配便捷，結構牢固。
技術實現思路
為解決上述問題，克服現有技術的不足，本技術提供了一種結構簡單、使用靈活、安全節能的半掛車用活式貨臺面結構，能夠有效減少對縱梁的焊接，實現裝配便捷，結構牢固。本技術解決上述技術問題的具體技術方案為：所述半掛車用活式貨臺面結構包括鎖具梁、后橫梁、縱梁和底板，以鎖具梁的中軸線為對稱軸，左右對稱設置，其特征在于所述貨臺面結構還設置了邊梁、C型型材和支撐件，所述的支撐件，包括支撐件Ⅰ、支撐件Ⅱ和支撐件Ⅲ，支撐件Ⅰ和支撐件Ⅱ分別焊接于鎖具梁的外側和內側，預置數量的支撐件Ⅲ焊接于縱梁上，所述邊梁上垂直焊接預置數量C型型材，邊梁和C型型材通過焊接設置成一體式框架結構，所述底板設置于一體式框架結構上方，通過焊接固定連接。所述的一體式框架結構包括邊梁，邊梁一端與C型型材通過焊接設置在一起，并一起置于支撐件Ⅰ上，通過螺栓固定相連；C型型材另一端直接設置于支撐件Ⅱ上；邊梁另一端與后橫梁通過螺栓固定相連。所述的一體式框架結構包括邊梁，邊梁中部與預置數量的C型型材一端垂直焊接固定相連，C型型材另一端設置于支撐件Ⅲ上，支撐件Ⅲ通過螺栓與C型型材固定相連，所述支撐件Ⅲ和C型型材至少設置一個。本技術的有益效果是：提供一種集裝箱運輸半掛車的活式貨臺面結構，供操作人員站立、臨時放置貨物及裝卸貨物時使用，貨臺面結構可自由拆卸，減少貨臺面與大梁的焊接面積，減輕整車自重，降低運輸成本。附圖說明：附圖1是本技術結構示意圖；附圖2是本技術另一實施狀態結構示意圖；附圖中：1.縱梁、2.后橫梁、3.邊梁、4.C型型材、5.支撐件Ⅰ、6.支撐件Ⅲ、7.支撐件Ⅱ、8.鎖具梁。具體實施方式：為使本技術實施的目的、技術方案和優點更加清楚，現在將參考附圖1和附圖2更全面地描述本技術的具體實施方式：所述的半掛車用活式貨臺面結構包括鎖具梁8、后橫梁2、縱梁1和底板，以鎖具梁8的中軸線為對稱軸，左右對稱設置，其特征在于所述貨臺面結構還設置了邊梁3、C型型材4和支撐件，所述的支撐件，包括支撐件Ⅰ5、支撐件Ⅱ7和支撐件Ⅲ6，支撐件Ⅰ5和支撐件Ⅱ7分別焊接于鎖具梁8的外側和內側，預置數量的支撐件Ⅲ6焊接于縱梁1上，所述邊梁3上垂直焊接預置數量C型型材4，邊梁3和C型型材4通過焊接設置成一體式框架結構，所述底板設置于一體式框架結構上方，通過焊接固定連接。所述的一體式框架結構包括邊梁3，邊梁3一端與C型型材4通過焊接設置在一起，并一起置于支撐件Ⅰ5上，通過螺栓固定相連；C型型材4另一端直接設置于支撐件Ⅱ7上；邊梁3另一端與后橫梁2通過螺栓固定相連。所述的一體式框架結構包括邊梁3，邊梁3中部與預置數量的C型型材4一端垂直焊接固定，C型型材4另一端設置于支撐件Ⅲ6上，支撐件Ⅲ6通過螺栓與C型型材4固定相連，所述支撐件Ⅲ6和C型型材4至少設置一個。實施例一：當鎖具梁8與后橫梁2之間需要使用貨臺面時，邊梁3上垂直焊接預置數量C型型材4，邊梁3和C型型材4通過焊接設置成一體式框架結構，一體式框架結構以及一體式框架結構焊接固定相連的底板，一起放在支撐件Ⅰ5、支撐件Ⅱ7和支撐件Ⅲ6上，通過螺栓將一體式框架結構與支撐件和后橫梁2固定在一起。當鎖具梁8與后橫梁2之間不需要貨臺面時，拆掉螺栓，就可以拆除邊梁3和C型型材4組成的一體式框架結構，以及與一體式框架結構焊接固定相連的底板。實施例二：當鎖具梁8與鎖具梁8之間需要使用貨臺面時，實施例一中的后橫梁2可以置換成鎖具梁8，如圖2，支撐件Ⅰ5和支撐件Ⅱ7分別焊接于鎖具梁8的外側和內側，邊梁3上垂直焊接預置數量C型型材4，邊梁3和C型型材4通過焊接設置成一體式框架結構，一體式框架結構以及一體式框架結構焊接固定相連的底板，一起放在支撐件Ⅰ5、支撐件Ⅱ7和支撐件Ⅲ6上，通過螺栓將一體式框架結構與支撐件固定在一起。對應關系如下：邊梁3兩端分別置于2個支撐件Ⅰ5上，通過螺栓將支撐件Ⅰ5與邊梁3固定在一起；兩端的C型型材4放置于支撐件Ⅱ7；中部的C型型材4一端放置于支撐件Ⅲ6上，通過螺栓將支撐件Ⅲ6和C型型材4固定在一起。當鎖具梁8與后橫梁2之間不需要貨臺面時，拆掉螺栓，就可以拆除邊梁3和C型型材4組成的一體式框架結構，以及與一體式框架結構焊接固定相連的底板。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種半掛車用活式貨臺面結構，包括縱梁（1）、后橫梁（2）、鎖具梁（8）和底板，所述貨臺面結構以鎖具梁（8）的中軸線為對稱軸，左右對稱設置，其特征在于所述貨臺面結構還設置了邊梁（3）、C型型材（4）和支撐件，所述的支撐件包括支撐件Ⅰ（5）、支撐件Ⅱ（7）和支撐件Ⅲ（6），支撐件Ⅰ（5）和支撐件Ⅱ（7）分別焊接于鎖具梁（8）的外側和內側，預置數量的支撐件Ⅲ（6）焊接于縱梁（1）上，所述邊梁（3）上垂直焊接預置數量C型型材（4），邊梁（3）和C型型材（4）通過焊接設置成一體式框架結構，所述底板設置于一體式框架結構上方，通過焊接固定連接。

【技術特征摘要】
1.一種半掛車用活式貨臺面結構，包括縱梁（1）、后橫梁（2）、鎖具梁（8）和底板，所述貨臺面結構以鎖具梁（8）的中軸線為對稱軸，左右對稱設置，其特征在于所述貨臺面結構還設置了邊梁（3）、C型型材（4）和支撐件，所述的支撐件包括支撐件Ⅰ（5）、支撐件Ⅱ（7）和支撐件Ⅲ（6），支撐件Ⅰ（5）和支撐件Ⅱ（7）分別焊接于鎖具梁（8）的外側和內側，預置數量的支撐件Ⅲ（6）焊接于縱梁（1）上，所述邊梁（3）上垂直焊接預置數量C型型材（4），邊梁（3）和C型型材（4）通過焊接設置成一體式框架結構，所述底板設置于一體式框架結構上方，通過焊接固定連接。2.根據權利要...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周麗敏，李若偉，馮興中，孔令建，張效波，姜海民，
申請(專利權)人：梁山中集東岳車輛有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37