一種汽車落水防護裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種汽車落水防護裝置，包括：氣囊組，包含設于汽車發動機艙前端的前氣囊、設于汽車駕駛室內用作腳墊的中氣囊、設于汽車后備箱內的后氣囊；壓縮空氣瓶組，包含至少一個壓縮空氣瓶，前氣囊、中氣囊及后氣囊分別通過高壓氣管道與壓縮空氣瓶組連接；電動閥門組，包含至少一個設于高壓氣管道內的電動閥門；水浸傳感器，其設于汽車發動機艙內；控制器，接收水浸傳感器的檢測信號，并控制電動閥門組的開關狀態。本實用新型專利技術安裝后對車輛外觀無影響，不僅結構簡單，并且防護效果安全可靠。

Automobile water fall protection device

The utility model discloses a car falling protection device includes a bag group includes car engine compartment at the front end of the front airbag and in cab is used as the air bag, gasbag foot pad is arranged inside a car trunk; compressed air bottle, comprising at least one compressed air bottle, air bag, air bag and in front after the air bags are connected with the compressed air bottle group high-pressure gas pipeline; electric valve group, comprising at least one electric valve in high pressure gas pipeline; water sensor, which is arranged in an engine room of a vehicle; controller connected with a detecting signal receiving water sensor, and a control switch state of electric valve group. The utility model has no influence on the appearance of the vehicle after installation, and the utility model has the advantages of simple structure and safe and reliable protection effect.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車安全防護裝置
，尤其涉及一種汽車落水防護裝置。
技術介紹
隨著社會的發展，汽車已經成為人類出行最主要的交通工具，但在交通過程中經常碰到突發狀況，汽車落水、水浸事故屢屢發生，造成車內人員溺水死亡悲劇。現有技術中已出現了能在汽車落水后起到保護作用的防護裝置，例如公布號為CN1034481851A的技術專利，其公開了一種汽車落水漂浮逃生系統，包括：控制系統、充氣系統、多個氣囊和液位傳感器，控制系統在汽車落水時控制充氣系統向多個氣囊充氣，多個氣囊包括車頭氣囊和車尾氣囊，液位傳感器設于汽車前輪附近，汽車落水時，液位傳感器向控制系統發送信號，控制系統控制充氣系統對多個氣囊充氣。這種結構的防護裝置雖然能起到落水防護作用，但存在以下缺陷：1、氣囊設置在車底盤位置，減少了車底盤與地面的距離，降低車輛行駛的通過率；2、液位傳感器在前輪附近，在大雨天氣時，液位傳感器易被觸發，影響車輛的正常行駛，存在安全隱患；3、充氣系統利用車載電源帶動氣泵向氣囊內充入空氣，汽車突然落水，水淹沒氣泵進氣口，則無法充入空氣。另外，汽車熄火、車載電源供電不足，也無法完成充氣。因此，如何設計一種對車輛外觀無影響、結構簡單、防護效果安全可靠的汽車落水防護裝置是業界亟待解決的技術問題。
技術實現思路
為解決上述技術問題，本技術提出一種汽車落水防護裝置，該汽車落水防護裝置采用氣囊內置的方式，保證車輛的外觀不受影響，氣囊的連接結構簡單，通過水浸傳感器、電動閥門和手動閥門等控制充氣狀態，防護效果好。本技術采用的技術方案是，設計一種汽車落水防護裝置，包括：氣囊組，包含設于汽車發動機艙前端的前氣囊、設于汽車駕駛室內用作腳墊的中氣囊、設于汽車后備箱內的后氣囊；壓縮空氣瓶組，包含至少一個壓縮空氣瓶，前氣囊、中氣囊及后氣囊分別通過高壓氣管道與壓縮空氣瓶組連接；電動閥門組，包含至少一個設于高壓氣管道內的電動閥門；水浸傳感器，至少一個水浸傳感器設于汽車發動機艙內；控制器，接收水浸傳感器的檢測信號，并控制電動閥門組的開關狀態。優選的，水浸傳感器安裝在汽車發動機的進氣口下方。至少有一個水浸傳感器向控制器發出的報警檢測信號時，控制器控制電動閥門組開啟。優選的，中氣囊包含設于駕駛位的駕駛位腳墊氣囊、設于副駕駛位的副駕駛位腳墊氣囊、及設于后排座位的后座腳墊氣囊。優選的，前氣囊安裝在汽車前端保險杠和防撞梁之間。優選的，駕駛位腳墊氣囊通過一駕駛位高壓氣管道獨立連接至壓縮空氣瓶組上，電動閥門組包含設于駕駛位高壓氣管道內的駕駛位電動閥門，駕駛位電動閥門還串聯一手動閥門。優選的，前氣囊通過前部高壓氣管道與壓縮空氣瓶組連接，副駕駛位腳墊氣囊及后座腳墊氣囊通過中部高壓氣管道與壓縮空氣瓶組連接，后氣囊通過后部高壓氣管道與壓縮空氣瓶組連接。電動閥門組包含：設于前部高壓氣管道內的前電動閥門、設于中部高壓氣管道內的中電動閥門、設于后部高壓氣管道內的后電動閥門。優選的，壓縮空氣瓶組包含：通過前部高壓氣管道連接至前氣囊的前部壓縮空氣瓶，通過駕駛位高壓氣管道連接至駕駛位腳墊氣囊的駕駛位壓縮空氣瓶，通過中部高壓氣管道連接至副駕駛位腳墊氣囊及后座腳墊氣囊的中部壓縮空氣瓶，通過后部高壓氣管道連接至后氣囊的后部壓縮空氣瓶。優選的，前部高壓氣管道、駕駛位高壓氣管道、中部高壓氣管道、后部高壓氣管道均設有單向閥。優選的，控制器密封連接至汽車的車載電源，控制器還密封連接一應急電源。本技術在汽車發動機艙前端、駕駛室內及后備箱內均設有氣囊，氣囊設于車內對汽車的外觀沒有影響，水浸傳感器設置于發動機艙內，可有效保證傳感器不會被誤觸發，進一步的，駕駛位氣囊的充氣由水浸傳感器和手動閥門串聯控制，防止駕駛位氣囊被誤觸發，影響司機到正常開車狀態。更優的，控制器還連接有一應急電源，當汽車落水熄火后，應急電源也可控制器供電，確保防護裝置能持續有效運行。附圖說明下面結合實施例和附圖對本技術進行詳細說明，其中：圖1是本技術的結構示意圖；圖2是本技術安裝在車內的位置示意圖；圖3是本技術在車內膨脹后的位置示意圖。具體實施方式如圖1所示，本技術提出的汽車落水防護裝置，包括：氣囊組、壓縮空氣瓶組、電動閥門組、水浸傳感器1及控制器2等。至少有一個水浸傳感器1安裝在汽車發動機艙內，這樣設置的好處是水浸傳感器1不會被車輪濺水誤觸發，只有在汽車發動機艙進水時才會發出報警信號，保證防護裝置被觸發的準確性，安裝高度約在汽車發動機的進氣口下方10cm處，以防止發動機進水。如圖1所示，氣囊組包含多個氣囊，分別是安裝在汽車發動機艙內的前氣囊3、設于汽車駕駛室內用作腳墊的中氣囊、設于汽車后備箱內的后氣囊4，汽車重量一般為1.6-1.8噸，當浸水時自身輪胎發動機等具有排水量，會產生一定浮力，若車內外氣囊形成約一立方米的空間，車子則會漂浮水上。氣囊由雙層結構構成，內層為儲氣結構，外層為堅韌耐拉伸的保護層結構，防止氣囊被外力劃破失效，前氣囊3、中氣囊及后氣囊4分別通過高壓氣管道與壓縮空氣瓶組連接，電動閥門組包含至少一個設于高壓氣管道內的電動閥門，控制器2通過連接電路6密封電動閥門組和水浸傳感器1，采用電動閥門控制氣囊的充氣，當汽車遇到水浸時，水浸傳感器1被觸發傳遞信號至控制器2，控制器接收水浸傳感器的檢測信號，并控制電動閥門組的開關狀態。較優的，為了降低防護裝置被誤觸發的可能性，汽車發動機艙內設有多個水浸傳感器，控制器2在接收到至少兩個水浸傳感器同時發出的報警信號時，控制電動閥門組開啟，壓縮空氣進入氣囊，氣囊膨脹后產生浮力防止汽車沉降。當然，實際應用時也可以根據具體情況，將控制器2設置成接收到三個或四個等數量的水浸傳感器同時發出報警信號時，再控制電動閥門組開啟。其中，如圖2、3所示，前氣囊3設于汽車前端保險杠和防撞梁之間，車輛從外觀上無任何變化，不影響美觀，根據車型可在汽車前端設置左右兩個前氣囊3，或者設置一個從左至右安裝的長條形前氣囊3，前氣囊3未充氣時形狀為長方體，保險杠一般是卡接在車輛上，前氣囊3膨脹后可將前保險杠從汽車上推掉，前氣囊3伸出汽車在水中形成浮力，使車頭浮于水上。中氣囊包含設于駕駛位的駕駛位腳墊氣囊7、設于副駕駛位的副駕駛位腳墊氣囊8、設于后排座位的后座腳墊氣囊9，腳墊氣囊的外形做成腳墊狀，腳墊氣囊的底部用螺栓固定在車底盤的內底面上，在未充氣時可作為腳墊使用，幾乎不會占用車內空間。當腳墊氣囊膨脹后，駕駛室底部空間無法進入足夠的水，保護車身不會下沉。后氣囊4設于汽車后備箱內，當汽車后備箱墊板下方的空間足夠時，可將后氣囊4放置在后備箱墊板下方，后氣囊4膨脹時將墊板托起；當汽車后備箱墊板下方的空間不夠時，后氣囊4直接固定在后備箱墊板上，后氣囊4未充氣時用于置物墊使用，后氣囊4膨脹時充滿后備箱，使后備箱無法進入足量的水，增大車身尾部的浮力。如圖1所示，較優的，駕駛位腳墊氣囊7通過一駕駛位高壓氣管道獨立連接至壓縮空氣瓶組上，電動閥門組包含設于駕駛位高壓氣管道5內的駕駛位電動閥門11，駕駛位電動閥門11還串聯一手動閥門12，駕駛位腳墊氣囊7通過單獨的管道連接至壓縮空氣瓶組，并且必須駕駛位電動閥門11和手動閥門12同時觸動才能接通到壓縮空氣瓶組，防止水浸傳感器1被誤觸發后，駕駛位腳墊氣囊7膨脹，影響司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車落水防護裝置，其特征在于包括：氣囊組，包含設于汽車發動機艙前端的前氣囊、設于汽車駕駛室內用作腳墊的中氣囊、設于汽車后備箱內的后氣囊；壓縮空氣瓶組，包含至少一個壓縮空氣瓶，所述前氣囊、中氣囊及后氣囊分別通過高壓氣管道與所述壓縮空氣瓶組連接；電動閥門組，包含至少一個設于所述高壓氣管道內的電動閥門；水浸傳感器，至少一個所述水浸傳感器設于汽車發動機艙內；控制器，接收所述水浸傳感器發出的檢測信號，并控制所述電動閥門組的開關狀態。

【技術特征摘要】
1.一種汽車落水防護裝置，其特征在于包括：氣囊組，包含設于汽車發動機艙前端的前氣囊、設于汽車駕駛室內用作腳墊的中氣囊、設于汽車后備箱內的后氣囊；壓縮空氣瓶組，包含至少一個壓縮空氣瓶，所述前氣囊、中氣囊及后氣囊分別通過高壓氣管道與所述壓縮空氣瓶組連接；電動閥門組，包含至少一個設于所述高壓氣管道內的電動閥門；水浸傳感器，至少一個所述水浸傳感器設于汽車發動機艙內；控制器，接收所述水浸傳感器發出的檢測信號，并控制所述電動閥門組的開關狀態。2.如權利要求1所述的汽車落水防護裝置，其特征在于，所述水浸傳感器安裝在汽車發動機的進氣口下方。3.如權利要求2所述的汽車落水防護裝置，其特征在于，至少有一個所述水浸傳感器向控制器發出的報警檢測信號時，所述控制器控制所述電動閥門組開啟。4.如權利要求3所述的汽車落水防護裝置，其特征在于，所述中氣囊包含設于駕駛位的駕駛位腳墊氣囊、設于副駕駛位的副駕駛位腳墊氣囊、及設于后排座位的后座腳墊氣囊。5.如權利要求3所述的汽車落水防護裝置，其特征在于，所述前氣囊安裝在汽車前端保險杠和防撞梁之間。6.如權利要求4所述的汽車落水防護裝置，其特征在于，所述駕駛位腳墊氣囊通過一駕駛位高壓氣管道獨立連接至所述壓縮空氣瓶組上...

【專利技術屬性】
技術研發人員：呂金斌，
申請(專利權)人：呂金斌，
類型：新型
國別省市：廣東;44